深蓝汽车旗下的深蓝SL03自推出市场以来，凭借其时尚的外观设计、先进的向日葵屏技术以及舒适的驾乘体验，赢得了消费者的认可。继SL03之后，深蓝品牌推出了第二款车型——定位于宽敞空间的运动型SUV，即深蓝S7.从外观颜值上来看，深蓝S7无疑更具运动氛围，其设计更加时尚动感，符合年轻消费者的审美需求。而比亚迪宋Pro则相对保守一些，但也有着不错的外观表现。对于追求个性化的消费者来说，深蓝S7或许更能吸引眼球。

在尺寸方面，深蓝S7定位为中型SUV，而比亚迪宋Pro为紧凑型SUV。这意味着深蓝S7在车内空间上更具优势，无论是前排还是后排乘客，都能享受到更加宽敞的乘坐体验。对于经常需要搭载多人出行的消费者来说，深蓝S7无疑更加合适。

内饰方面，两款车各有千秋。比亚迪宋Pro的内饰设计简约而不失大气，注重实用性和舒适性,环抱式的中控布局，车内使用了8.8英寸液晶仪表+12.8英寸悬浮式中控屏的组合，搭载比亚迪DiLink车机系统，可实现双区域的语音唤醒识别。在配置上，宋Pro DM-i配备了前排双层夹胶玻璃、前排座椅通风加热、L2级驾驶辅助系统等功能。；而深蓝S7则在内饰氛围和做工上下了不少功夫，营造出更加豪华和科技感十足的驾乘环境。消费者可以根据自己的喜好和需求，选择更适合自己的内饰风格。

在配置方面，两款车都表现得相当不错。无论是入门车型还是高配车型，都能满足日常用车的基本需求。比亚迪宋Pro的DM-i插混系统成熟稳定，能耗表现优秀,宋Pro DM-i全系搭载1.5L插混系统，其中发动机最大输出功率为81kW，驱动电机最大输出145kW。.而深蓝S7的增程技术也不遑多让，从动力系统来看，深蓝S7提供了增程版和纯电版两种选择，以满足不同消费者的需求。其纯电版本根据CLTC标准，续航里程有520km和620km两个版本，百公里加速时间仅为6.7秒。官方数据显示，纯电版车型的能耗效率可低至14.2kWh/100km(CLTC)，体现了深蓝S7在能源利用上的高效性,且高配车型的纯电续航里程更长。对于市区通勤来说，这两款车的动力表现都能满足需求。

然而，在底盘调校方面，深蓝S7总体的驾驶感还算不错，调校会具有比较好的多场景适应性，比如市区驾驶感受会比较轻盈、灵活，高速行驶转向比较精准、底盘也比较扎实。深蓝S7的表现更为出色。能够提供更好的操控性和舒适性，尤其是在市区拥堵的路况下，更能展现出其优势。如果你试驾过深蓝S7，那么它的底盘表现或许会让你对宋Pro产生犹豫。

综合来看，对于用车高速较少、主要市区通勤的消费者来说，深蓝S7或许是一个更值得考虑的选择。其时尚动感的外观、宽敞舒适的空间、豪华科技的内饰以及出色的底盘调校，都能为日常通勤带来更好的驾乘体验。当然，最终的选择还需根据个人喜好和需求来决定，希望这篇文章能为你的购车决策提供一些参考。

再来看一下空间部分，作为一款紧凑车型，该车轴距达到了2712mm，在紧凑SUV中属于比较主流的表现。乘坐方面，身高177cm的男性坐在前排和后排都能获得1拳的头部空间，在前排不动的情况下，后排能获得2拳整的腿部空间。可以看得出，除了数据较为突出之外，宋Pro DM-i的垂直和深度优势都比较到位，整体空间表现还是值得肯定的。

相对于宋来说，它的定价更低，也更符合大部分人的预算。而且空间配置方面都给到了你很不错的体验。

其实宋Pro新能源这款车就是一款宋PLUS的弥补车型，定价要比宋PLUS低一些，空间小一些，但混动系统等机械方面基本上和宋PLUS差不多，所以用户如果对空间需求没有太大，就是正常家用宋Pro新能源确实是更值得考虑的。

我们这次一行四个人，空间对于我们来说是还是比较宽大的，我负责开车，我女朋友坐在副驾驶上，我两个朋友坐在后排。完全不会觉得拥挤，而且腿部和头部的空间也比较多。车内的储物盒也多。放我们带的一些小零食都是没有问题的。后备箱的空间同样也比较大，能装很多的东西，像我们带的吊床还有露营的帐篷都是没有问题的，实用性也还是可以的。

另外，前排“龙脊”一体包裹舒压座椅，材质柔软，舒适减压；后排座椅靠背角98—118度多级可调，营造微躺舒适区，头、肩、腰全触点支撑，带来五星级的出行享受；2712毫米轴距，越级大五座空间，后排座椅椅背支持4:6分割放倒，全部放倒与后备厢全平，满足多场景使用需要。液晶仪表盘和超大中控也让宋Pro DM-i冠军版显得诚意满满。

和宋Pro DM-i冠军版相比，三款合资竞品燃油SUV的内饰科技含量不足，驾乘感水平适中，但受制于车身尺寸，无法给用户开阔舒适感。而宋Pro DM-i冠军版给人越级的轻奢感和强烈的数字科技感，符合大众需求。

另外，我们都知道，中国消费者对空间有格外的需求，他们是一群更喜欢大空间的消费群体。

宋Pro DM-i冠军版：后排采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验。后备箱空间宽裕，可以将后排座椅4/6比例放倒扩充容积，日常家庭出行自驾游绰绰有余。

而日产逍客虽然官方表示这是一款A级SUV，但从实际数据来看，相比宋Pro DM-i冠军版，逍客是一款小型SUV；卡罗拉锐放的车身尺寸落后宋Pro DM-i冠军版一个级别，无法应对自驾出游装载量大；锋兰达虽然号称拥有同级领先，但只是针对逍客和卡罗拉锐放，比不了宋Pro DM-i冠军版。

综合对比之下，宋Pro DM-i冠军版整车尺寸全面超越合资燃油，拥有绝对优势。

当然，在这个油价不断上涨和充电价格上扬的背景下，从经济型方面考虑，更低的用车成本正在成为新一代消费群体在购车时的重要选项，尤其是在动力能够更强的情况下，更是如此。而在用户喜欢的动力及用车经济性上，宋Pro DM-i冠军版对比合资竞品也有强出不少。

宋Pro DM-i冠军版搭载比亚迪DM-i超级混动系统，拥有“快省静顺绿”五大优势，零百加速时间仅为7.9S，比同级燃油车快2~3秒，加速性能足以媲美2.0T发动机，支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟；4.4L超低油耗，综合续航1090KM；优化声学包及密封措施，带来私享豪奢级NVH静谧空间；EHS电混系统，平顺舒适无顿挫，驾乘体验无限接近纯电动车；绿牌免购置税，畅行无忧。

竞品方面，日产逍客最大功率116kW，最大扭矩270N∙m，百公里油耗6.79L；卡罗拉锐放最大功率126kW，最大扭矩205N∙m，百公里油耗6.18L；锋兰达最大功率126kW，最大扭矩205N∙m，百公里油耗6.15L。

对比之下，宋Pro DM-i更省、更快，体验无限接近纯电动车，动力输出平顺、车内环境静谧，行驶质感全面超越合资燃油SUV，再加上没有续航里程焦虑和充电依赖，颠覆了用户对传统SUV的驾控体验。

当然，随着消费需求的日益多元化，消费者对于驾控体验的理解也更广泛。除了在操控、NVH、行驶质感、舒适性等方面外，智能化也是对比产品综合素的时绕不开的话题--毕竟，更优质的驾控决定当下，更优质的智能化决定未来。

而宋Pro DM-i冠军版有比亚迪汽车APP支撑，随时掌握车辆状态，实时操控；DiLink 4.0智能网联系统配合大尺寸自适应旋转悬浮Pad，操作灵敏、便捷，使用流畅，可识别多种方言，支持400万+APP海量下载；车载K歌系统更是为用户开创新的娱乐体验；新增苹果NFC解手机钥匙，设备兼容能力更强大；智能上下电功能，极大提高便利性。

合资竞品方面，日产逍客、卡罗拉锐放、锋兰达的智能互联中规中矩，功能有限，无法满足用户多元需求，而宋Pro DM-i冠军版完胜，拥有适应全场景的智能配置，在细微之处给用户创造方便，照顾到多场景使用情况。

当时尚前卫的设计、优秀的产品配置、极致的驾控体验和领先的智能化于一身时，我们不难发现，宋Pro DM-i冠军版是一款充满竞争力的趋于完美的产品。但当回归到汽车汽车作为一款交通工具属性上的时候，安全很好用无疑是最受关注的话题。

而安全性能上和智能辅助配置上，宋Pro DM-i冠军版的安全配置在同价位区间中全面领先。其拥有的陡坡缓降、前后驻车雷达、3D全景透明影像、摄像头和超声波雷达数量、遥控泊车等都是三款合资燃油SUV所没有的--此消彼长之间，则衬托出合资竞品的质价比不高。

从价格到设计，从内饰到空间，从配置到智能化再到安全性上，宋Pro DM-i冠军版相比合资SUV三小强逍客、卡罗拉锐放、锋兰达，有着全方位地“碾压”。

宋prodmi的乘坐空间还是可以的，我身高比较正常大概177cm，坐在后排膝部还有两拳多的距离，车子空间的舒适性也很好，地盘没有凸起的地方，之前开过一款大众的车子，那款车子后排中间就会有一个比较高的地台，所以坐在中间那个人会觉得比较挤，车内的储物空间还是丰富的，可以放一些小证件，水杯啥的，储物空间设计的很好。

外形较为新颖，乘坐空间能够满足消费者需求

预算裸车价11-14万、要求新能源SUV最好是插混车、续航要足够长、油耗要足够低、与此同时还要有尽可能大的空间和尽可能多的配置、智能化也得跟上时代。实话说，在这种需求之下，哪怕是国产车，能做到的也不多，不过仍然有一些车企做到了。在其中，比亚迪宋Pro DM-i冠军版和启辰大V DD-i，是目前舆论关注度较高的两款11-14万价位段的超级爆款新能源SUV。

从大的方面来看，这两款车在核心产品力上有着诸多相似之处，它们都主打超长续航，综合续航都超过1000公里，也都主打低油耗，综合百公里油耗基本可以做到3L以内，纯电续航里程也都在50-100公里左右。而且都是大空间车型，也都有相当好用的智能车机。

所以，这两款车到底应该怎么选？我们希望通过今天这篇小文，为大家理清这两款车之间的异同，同时如果您正在持币待购，正在这两款车之间发愁，我们也希望这篇文章，能给您一些选购上的参考。

在聊配置，聊续航这些东西之前，大家首先得对这两款车的基础参数有个大概的印象。比亚迪宋Pro DM-i冠军版的车身尺寸为4738*1860*1710mm，轴距2712mm。而启辰大V DD-i的车体尺寸为4607*1917*1624mm，轴距2700mm。

通常我们衡量车内空间时，车长、车宽和轴距是三个比较重要的衡量指标。车长车宽决定着一辆车的“基础空间”，而轴距则决定着车内实际可利用的空间大小。通过观察上述两车的长宽数据，我们可以发现，宋Pro DM-i长度较启辰大V DD-i更长，但车宽更窄。从投影面积形状看，宋Pro DM-i的车身类似于一个长方形，而大V DD-i的形状则更接近于正方形（更短但更宽）。考虑到两车轴距相差不多，所以单纯从车体投影形状看，宋Pro DM-i更加强调前后排之间的纵向空间，换句话说，这台车的腿部空间会比大V DD-i更好。但大V DD-i在车身宽度上更有优势，车内的横向宽度会更大。

所以这两台车都能算大空间SUV，但具体如何选择，取决于您对空间的喜好。如果您对腿部空间这类纵向空间比较看重而对横向空间要求不高，那么比亚迪相对好些。但如果您对车子的横向空间更加着重而对于腿部空间相对没有太高的刚需，那大V反倒是对您而言空间更好的那辆。

很多人会觉得这两款车既然都是插混车，也都在宣传中主打长续航，那么它们在动力系统上一定是同一种调性的东西。但其实并不是，宋Pro DM-i和大V DD-i在动力系统的风格上还是有非常明显的差异的。

首先看宋Pro DM-i，这款车的动力系统由一台110匹的1.5L自吸发动机+197匹的单电机+E-CVT变速箱组成。搭载12.9或18.3度的，弗迪制造的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为71及110公里，油箱容积52L。从这个结构中可以看出，宋Pro DM-i的动力系统是把更多的动力需求交给电机输出，内燃机作为辅助性质参与车辆驱动。我们此前试驾过的多款比亚迪DM-i车款中也都印证了这一点。可以说，比亚迪的调校方向是更接近纯电动车的风格的。

再来看大V DD-i，它的动力系统为一台163马力的1.5T发动机+一台204匹的电机+E-CVT变速箱组成。搭载10.3及18.4度的，弗迪制造的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为60及110公里，油箱容积45L。可以明显看出，大V DD-i的动力系统更强调内燃机+电机协同输出，而且无论燃油机还是电机的马力都比比亚迪更大。

而考虑到大V的电池和宋Pro差不多，而两车标称的纯电续航里程也都差不多。我们通过对比两车的动力数据可以初步得出结论：比亚迪的调校风格更倾向于长续航型（而且油箱也更大），在实际续航上会有非常出色的表现。而大V DD-i的动力系统则更倾向于动力型，能提供更强大的动力，但根据能量守恒定律及大V相对较小的油箱，大V在实际使用中所能达到的续航里程，是不如宋Pro的。

所以这里也不存在一个简单的好坏之分。如果您对续航里程没有太严格的要求，但对车辆的动力表现有要求，那么大V DD-i是更好的选择。如果反之，您对续航有刚需，但对动力没有太强烈的需求，那么宋Pro DM-i显然更好。

其实对比到这里，这两台车到底应该怎么选，大家应该已经心里有数了。但您可能还想问：这两辆车有很明显的配置和智能化上的差异吗？答案是否定的。在这个价位上，这两台车基本上把能给的全都给了。

但横向对比的话，启辰大V DD-i在一些辅助驾驶等成本较高的配置上，相比宋Pro DM-i冠军版是有所缺失的。辅助驾驶配置差异也是两车在配置上差异最大的地方。但我们不能脱离价格分析配置，特别是辅助驾驶系统这种成本较高的配置项。

启辰大V DD-i的顶配版车型（110km iT版）指导价14.99万，在辅助驾驶方面基本上全都配全了，而与之价格最接近的宋Pro DM-i 冠军版110km超越型，指导价14.98万，相比大V DD-i顶配缺失了疲劳驾驶提示、开门预警及后方碰撞预警这三项功能。

但指导价14.28万的宋Pro DM-i 冠军版71km超越型，和前面的110km超越型有着相同的配置等级，在启辰大V DD-i这边，是找不到在配置上对标的车款的。指导价13.79万的大V DD-i110km iE版（次顶配），相比宋Pro DM-i 冠军版71km超越型价格便宜了4900元，但缺失了车道偏离预警和主动刹车这两项重要配置。

因此如果您的裸车价预算在15万，单纯在配置上，我们更推荐大家选择启辰大V DD-i 110km iT版（顶配），它的辅助驾驶配置相比相似价位的宋Pro DM-i冠军版更高。但如果您的预算在14万元，我们更推荐选购宋Pro DM-i冠军版71km超越型，14.28万的指导价，换来车道偏离和主动刹车这两项重要配置，非常值得。

但当然了，如果您的预算非常紧张，只想在这两款车之间选购一台最便宜的，对配置没有太大需求的话，我们建议选购启辰大V DD-i 60km iC版。这是大V DD-i车系中的最低配版，有诸多配置缺失，但售价仅需11.89万。而宋Pro DM-i冠军版的最低配版，起步价也要13.58万元且同样有诸多配置缺失。

看完全文的各位一定可以看到，我们并没有给出一个武断的结论，即谁一定比谁更好，谁的性价比就一定更高。其实说白了，这两款车在很多细分需求点上都做到了非常好的差异化。

所以具体如何选择，除了看自己的预算外，还需要明确自己用车时的一些细节上的需求。例如您是对横向空间更看重，还是对腿部空间更强调？您是想要一台长续航的车，但可以牺牲一点动力的，还是对动力有刚需，但可以牺牲一些续航的？

乘坐空间不错，有时全家人一起出门完全没有压力，就算满员的情况下，也可以自由的伸展身子，不存在压抑感，另外我觉着它的储物空间布局的挺合理的，放些杂物十分便捷。

虽然是一台混动车，但它的动力输出一点也不肉，完全可以在任何路段上行驶，整个操控十分轻松，安全方面做的也很完美，新手上路也不需要担心。

实际的续航里程确实有些低，所以充电的次数也比较多，好在电费不贵。

外形的设计算是很有个性的，尤其是它的前脸采用了龙颜式的设计理念，再说它的尾灯，依旧是比亚迪贯穿式设计，比亚迪品牌可以说是目前国产车中，同等价位下颜值较高的车子。

颜色是浅色系的，整个内饰设计看起来是非常清新的，就是新车难免会遇到一些异味。

买车之前，我也看过不少款车型，感觉都没有这辆车好，要么动力不足，要么空间小，总之看来看去，还是这款最符合我的预期。