近日，比亚迪在北京举办了一场针对云辇-C智能阻尼车身控制系统的场地试驾活动，分别对搭载云辇-C系统的2024款唐、汉荣耀版和战神版车型进行了越野道具场地和金卡纳赛道的驾驶体验。

比亚迪云辇-C系统介绍

比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统是通过控制减振器电磁阀来自动调节避震阻尼，实现无级自适应调节。云辇-C技术应用使得车辆在不同驾驶场景下，为车身带来更好的驾驶姿态，得以提升车内驾乘人员的舒适性和车辆的操控稳定性。

云辇-C在日常用车驾驶过程的主要体现在，当车辆处于快速过弯、加速、制动等状态时，通过采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。而在面对颠簸路况时，云辇-C则采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，有效缓冲路面冲击，提高驾驶舒适性。

场地科目介绍

本次场地试驾，分为两个区域，其中越野道具场地由初级到高级，模拟搭建了连续减速带、左右不对称枕木路，碎石路、炮弹坑、爬坡架、交叉轴等多个项目，来考验唐DM-p荣耀版和战神版车型在非铺装道路的通过能力，这个场地设置已达到了轻度越野的级别。

而另外一侧是金卡纳赛道区域，用来试驾体验汉EV、汉DM-p战神版车型在面对直线急加减速、连续S蛇形弯道、8字绕桩、小曲率掉头弯等项目中，针对操控稳定性和舒适性的整体实力。

汉DM-p战神版金卡纳赛道试驾

在金卡纳驾控赛道内，我试驾车型为汉DM-p战神版。该车是基于“以电为主”的双电机四驱混动架构打造，搭载了比亚迪插混专用1.5Ti发动机和升级的EHS电混系统。官方给到的数据是，这款发动机最大功率102kW，整车综合最大功率462kW，总扭矩达到了822N·m。申报数据为，汉DM-p战神版0-100km/h加速成绩为3.7秒。

在急加速和紧急制动试驾过程中，云辇-C技术对汉DM-p战神版车身姿态起到了有效作用。全油门将车速提高到接近120km/h的时速下进行全力制动，车身的加速“抬头”急刹“点头”现象都不明显，不会给车内人员带来明显的俯仰感受。

车企官方介绍云辇-C可以让全油门加速俯仰角下降9.36%，刹停俯仰角下降40.91%，刹停俯仰角速度下降28.3%。有效抑制车身的俯仰，不仅提升舒适性，而且可以更好地保证车轮与地面的有效接触提高驾驶的安全性。

在8字绕桩和连续S蛇形弯中，车辆的操控性和稳定性也得到了充分展现。云辇-C面对这类工况会采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大的支撑力。因此，在弯道中驾驶时，车辆外侧的悬架支撑性变强，侧倾会被很好抑制，提高安全性的同时车辆的弯道极限也会明显升高。

虽然采用高速通过连续弯道，但可以基本无法察觉到云辇-C系统的调节速度，能够迅速适应路况变化。连续开大油门配合急打方向的操控方式，它都快速且准确地调整底盘不同方向的软硬度，车内驾乘人员不会出现明显的左右横甩现象。

唐DM-p战神版越野道具场地试驾

在越野道具场地，我试驾的车型是比亚迪唐DM-p战神版车型。这款中型SUV与之前试驾的汉DM-p战神版采用相同的动力系统，同样为搭载1.5Ti发动机的插电混合动力车型。

虽然唐DM-p并不是针对越野打造的车型，但是通过越野道具场地旨在展示搭载云辇-C系统的SUV车型，在应对非铺装道路和轻度越野道路的通过能力。

在初级阶段，通过连续减速带、枕木路搓板路连续颠簸路工况下，云辇-C系统对于悬挂阻尼快速调节，使车辆在经过波长较大的颠簸路面时，能够有效过滤路面震动，以及对通过后余震的控制。这意味着驾驶者和乘客在过程中能够获得更加舒适的乘坐体验。据车企介绍，在60km/h通过连续震动路面的工况下，云辇-C可实现96%的隔振率。

面对鹅卵石、炮弹坑路等大起伏路面时，在云辇C底盘技术作用下，通过快速调节阻尼，保证了车轮的驱动力和抓地力，使得车辆能够稳定地通过各种障碍。在这样路面下车身避免不了会有起伏，但可以感受到车轮每次落下坑洼时，悬挂都会立即给予车身一个线性支撑力，不至于让车内人员感受到急剧的上下起伏颠簸。

在来到相对高级别的道具场地中，唐DM-p战神版通过爬坡架和交叉轴时，它的大扭矩、四驱系统配合云辇-C系统，给车辆带来了较好的通过性和舒适性。

尽管唐DM-p并非为越野打造底盘，但其在多数越野场景中仍表现出良好的通过能力。特别是在配备了伊顿差速锁的情况下，当单侧轮单独打滑时，差速锁可以自动锁紧，提升车辆面对交叉轴等工况下的脱困能力和通过复杂地形的能力。

云辇C底盘技术的核心在于其智能阻尼调节。它能够根据驾驶条件和路况实时调节阻尼，提供最佳的操控性和舒适性策略。在高速行驶时，云辇C底盘技术通过增加阻尼来提供更强的支撑力，抑制车身侧倾和俯仰，保证驾驶的稳定性。而在颠簸路面上行驶时，云辇C底盘技术则通过减小阻尼来吸收路面的震动，保证驾乘的舒适性。

综上所述，搭载了云辇-C底盘技术的比亚迪汉、唐荣耀版和战神版车型，为驾驶者带来了很好的操控性，为乘客带来了舒适性体验。在不同驾驶模式下，云辇-C底盘技术都能够提供相应的优化和调整，满足不同需求的同时增强了车辆的驾驶安全性。

云辇-C通过精密控制减振器电磁阀，实现了阻尼的无级自适应调节。相较于传统的被动悬架，云辇-C不仅极大地提升了驾乘的舒适性，为用户带来“质”的飞跃，更在操控性方面达到了卓越的平衡，让驾驶者能够享受到更加稳定、精准的操控体验。

在核心技术层面，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款战神版充分考虑到不同家庭用户在不同场景下的需求，致力于提供极致的性能、效能、操控性和舒适性。特别值得一提的是，唐DM-p荣耀版和2024款战神版搭载了DM-p王者混动系统，并标配了超级智能电四驱，从而在动力、安全、脱困能力和能耗四个方面，全面超越了传统的机械四驱系统。

DM-p王者混动系统不仅继承了DM-i超级混动的优秀基因，使得新车在零百加速方面达到了惊人的4.3秒，而且在综合工况下，百公里亏电油耗低至6.5升，真正实现了“快”与“省”的完美融合。此外，2024款唐DM-p战神版还进阶配备了脱困神器——差速锁，使其能够轻松应对户外越野等复杂场景，为用户带来更加从容的驾驶体验。

在智舱方面，新车全面升级至智能座舱高阶版——DiLink 100，该系统基于强大的D 100（6nm）芯片，携手国际芯片巨头深度定制，打造了一个支持5G的车用级座舱平台。其高算力芯片性能超越行业主流，同时拥有百万级应用生态优势，为用户带来了“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱体验。

智驾方面，新车配备了智能驾驶辅助系统——DiPilot 10，该系统支持L2+级智能驾驶辅助水平，具备BSD盲区监测、DOW开门预警等多项先进功能，主动安全性能在同级车型中处于领先地位。这些智驾配置将为用户带来更加安全、便捷的驾驶体验。

舒适配置方面，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版及2024款战神版继承了家族一贯的豪华6/7座大空间设计理念，并从视觉、听觉、嗅觉、触觉四大维度全面升级，为乘客带来前所未有的奢适驾乘享受。

视觉上，新车采用Dragon Face运动/封闭式前脸设计，搭配藕韵灰内饰配色和31色智能座舱氛围灯，营造出时尚且充满科技感的内部环境。特别值得一提的是，2024款唐DM-p战神版更是引入了一整套战神设计元素，以深邃的战斗气息彰显其独特魅力。

在听觉和触觉方面，新车配备了12扬声器HiFi级定制丹拿音响系统，带来震撼的音效体验；主副驾驶座椅均支持通风、加热及电动调节，确保乘客在任何天气条件下都能享受舒适的坐姿。大6座版本更是加入了中排座椅的通风、加热以及10点式按摩功能，为乘客提供极致的舒适感受。

此外，新车还配备了先进的抑菌模块和智能香氛系统，有效改善车内空气质量，让每一次出行都充满清新与愉悦。这些细致入微的配置将共同为乘客打造一个奢华、舒适、健康的驾乘空间。

特别值得一提的是，新车在智能化和便捷性方面进行了显著升级。新增的浪漫模式、驻车解锁功能以及3D实车颜色匹配等创新功能，不仅丰富了用户的驾驶体验，更增添了出行的趣味性和个性化。此外，车内配备的220V交流插座、50W手机无线快充和6kW移动电站等实用配置，极大地提升了家庭用户在出行中的便捷性和实用性，真正实现了用车生活的多样化解锁，让每一次出行都充满无限可能。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性很好，开启和关闭过程都比较轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为480mm，处于同级别中下游水平。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，前排座椅调节按键位于座椅侧面，位置设计合理，使用较为顺手。配置方面，评测车标配前排座椅两档加热和两档通风功能。实测座椅升温或制冷速度均较快，舒适性令人满意。值得一提的是，当主驾驶座椅位置记忆保存后，外后视镜位置也会一同记忆保存。

在主驾驶座椅测试中，驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为220mm，座椅可调节行程一般，与测试过的同级别车型相比处于中下游水平。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调角度为10.2°，前后可调节距离为40mm。与测试过的同级别车型相比，上下可调角度处于中游水平，前后可调节距离处于中下游水平。

评测车第二排座椅配备3个独立头枕，均支持上下调节。中间头枕的面积与两侧头枕差距很小，且填充也较为柔软，能够对乘客头部进行有效支撑。第三排座椅同样配备了2个独立头枕并支持上下调节。

前排中央扶手箱采用“对开门式”设计，表面由皮质材料包覆，触感软硬适中。正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘能够搭在上面，实用性表现不错。由于前排中央扶手箱不支持前后或上下角度调节，因此无法主动适应驾驶员坐姿。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，评测车前排配备2个USB Type-A接口，均位于前排中央扶手箱内；后排配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，位于空调出风口下方。车内配备2个12V电源接口，分别位于前排中央扶手箱内和后备厢左侧。

此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，虽然测试结果略有浮动，但前排接口能达到5V、0.5A左右，后排接口为9V、1.2A左右。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经实测，评测车的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能。智能语音系统不仅识别率高、反应速度快，可操控的功能也十分丰富。方向盘右侧配有按键，可以一键唤醒语音系统。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《实惠大旗舰 试驾2024款比亚迪唐DM-i荣耀版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，固定物品都能比较合理地放置在前排各个储物槽内。综合来看，虽然评测车的车内储物空间数量算不上多，但也勉强够用。

后备厢内部空间十分规整，空间利用率较高。同时，第二排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力出色。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1080mm；开口长度为910mm；后备厢进深为380mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为710mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.1m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为12.6m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的两侧外后视镜均为双曲率镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为35.5°和25.7°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。

在测试过程中，倒车雷达最远在1.2m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.35m，与测试经验值存在差距。

前驻车雷达最远可在1.15m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.35m，同样与测试经验值存在差距。

评测车配备360度全景影像，支持多个视角查看、3D车辆显示以及透明底盘等功能，不仅画质清晰，而且畸变控制较为出色。同时，影像中的驻车辅助线还能随方向盘转动角度进行改变，实用性较强。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为11.8m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

评测车除了主驾驶位以外，其余3个车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

智能部分也是当下消费者十分关注的一点，常规认知当中离不开智能驾驶、智能座舱。至于比亚迪唐，智能驾驶方面有标配的智能驾驶辅助系统-DiPilot 10，具备丰富的驾驶辅助功能；智能座舱部分则标配基于D 100(6nm)芯片、支持5G网络的高阶版-DiLink 100，有赖于高分辨率的2K屏幕，能提供优越的智能座舱使用体验。

在核心技术方面，唐DM-p荣耀版/2024款战神版搭载了先进的DM-p王者混动系统，并标配超级智能电四驱。这一技术不仅在动力、安全、脱困、能耗等方面实现了对传统机械四驱的全方位超越，还传承了DM-i超级混动的优秀基因。新车的零百加速时间仅需4.3秒，综合工况百公里亏电油耗低至6.5L，真正实现了“快且省”的驾驶体验。同时，2024款唐DM-p战神版还配备了差速锁，具备更强的脱困能力，能够从容应对更广阔的户外越野场景。

在续航方面，唐EV荣耀版以超高安全刀片电池为基础，两驱版本纯电续航里程最长可达730km，而四驱版本则搭配前后双电机，拥有超级智能电四驱系统，零百加速仅需4.4秒。此外，新车全系还可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km，极大提升了补能效率。无论是日常通勤还是长途旅行，唐EV荣耀版都能为消费者提供稳定、可靠的续航保障。

在智能座舱方面，新车全面升级了智能座舱高阶版-DiLink 100。这一系统基于D 100(6nm)芯片打造，携手国际芯片巨头深度定制了支持5G的车用级座舱平台。高算力芯片性能优于行业主流水平，同时拥有百万级应用的生态优势。这不仅为驾驶者带来了“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱体验，也极大地丰富了车内娱乐和信息服务的功能。

在智能驾驶辅助方面，新车搭载了智能驾驶辅助系统- DiPilot 10。该系统可实现L2+级智能驾驶辅助水平，并具备BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，为驾驶者提供了同级领先的主动安全性能。无论是在城市拥堵路段还是高速公路上行驶，DiPilot 10都能为驾驶者提供全方位的安全保障。

在舒适配置方面，新车延续了唐家族豪华6/7座的大空间基底，并从视觉、听觉、嗅觉、触觉四大维度打造了奢适驾乘享受。视觉上，新车采用了Dragon Face运动/封闭式前脸、藕韵灰内饰配色、31色智能座舱氛围灯等设计元素；听觉上则配备了12扬声器HiFi级定制丹拿音响；触觉上则提供了主副驾驶座椅通风/加热/电动调节等高阶配置；嗅觉上则通过抑菌模块和智能香氛系统提升了车内空气质量。此外，新车还新增了浪漫模式、驻车解锁功能、3D实车颜色匹配等便捷性配置，进一步提升了家庭用户出行的用车体验。

唐EV荣耀版和唐DM-p荣耀版，以及2024款的战神版车型，均实现了核心价值的显著提升。这得益于全系标配的云辇-C智能阻尼车身控制系统，它不仅带来了豪华感的搭载体验，还提供了超越同级别的全新驾乘感受，从而为家庭用户提供了更加高端的出行品质。 云辇-C系统通过精准控制减振器中的电磁阀来调整阻尼力度，实现无级自适应调节功能。在车辆行经不平坦路面时，系统会采用高频小阻尼设定，使底盘表现出更“柔软”的舒适性策略，以此增强乘坐时的舒适度。相对地，当车辆处于高速转弯、加速或制动的情况下，系统则切换到低频大阻尼设定，使底盘变得更“硬”，以提供更强大的支撑力，有效抑制车辆侧倾和俯仰，确保操控的稳定性。 与传统的被动悬架系统相比较，云辇-C系统在驾乘舒适性上实现了质的飞跃，同时，也未忽视对车辆操控性能的优化。这一创新的阻尼控制技术让驾驶者在不同路况下都能享受到更为卓越的行驶体验。

在核心技术的领域里，唐EV荣耀版和唐DM-p荣耀版/2024款战神版针对多样化的使用环境，精心设计以满足不同家庭用户的需求。这些车型不仅提供卓越的性能、效率、操控以及舒适的体验，还确保了最优的表现。唐DM-p荣耀版与2024款唐DM-p战神版配备了先进的DM-p王者混合动力系统，并标配了高级智能电子四驱系统，从而在动力输出、安全性、越野脱困能力及能耗四个维度上，实现了对传统机械式四驱系统的完全超越。 此外，DM-p王者混合动力技术继承了DM-i超级混合动力的优秀特性，使得车辆从零加速到一百公里每小时只需4.3秒，而且即使在纯电模式下，每百公里的综合工况油耗也低至6.5升，完美体现了速度与节能的双重优势。同时，2024款唐DM-p战神版更是升级配置了专业的差速锁，为越野驾驶提供了强大的支持，使车辆可以轻松应对各种复杂的户外越野场景，展现了其卓越的全地形适应能力。 无论是城市道路还是野外地形，唐EV荣耀版与唐DM-p系列车型都能提供高效能、高性能与高舒适性的驾乘体验，满足不同用户的多元化需求。

唐EV荣耀版搭载了高效能的刀片电池，保证了车辆安全性的同时，两驱版本在纯电动模式下拥有最高达730公里的续航能力。而其四驱版本配备了前后双电机，并采用智能电子四驱系统，实现了仅4.4秒的零至百公里加速表现，动力性能非凡。此外，该车系全系支持高达170kW的安全快充技术，仅需充电10分钟，即可增加约173公里的驾驶里程，极大提升了电能补充的便捷性。无论是热衷于纯电动出行的消费者，还是享受户外探险的家庭用户，都能在唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版及2024款战神版车型中，找到符合需求的选择，享受高品质的驾乘体验。

   起步即高配，坐拥超百项旗舰标配

在配置领域，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024年款的战神版车型均标配了超过一百种旗舰级的核心设施。在智能座舱方面，这些新车型都得到了全方位的提升，采用了高级版的智能座舱系统——DiLink 100。该系统基于D 100（6纳米技术）芯片构建，与国际顶尖芯片制造商合作，共同研发了一个支持5G通信的车用级座舱平台，拥有比行业标准更高的强大计算能力，并利用其丰富的应用生态系统，打造出一个更为智慧、效率更高和更加贴近用户需求的智能座舱体验。 在智能驾驶辅助方面，车辆搭载了DiPilot 10智驾辅助系统，使得新车型能够提供L2+级别的智能驾驶辅助功能。此外，新车还配备了BSD（盲区监测系统）和DOW（开门预警系统）等先进安全功能，使其主动安全性达到同级别中的领先水平。

唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款的唐DM-p战神版，在保持家族传统的6/7座宽敞布局的基础上，全面升级了舒适体验。它们通过视觉、听觉、嗅觉和触觉四个层面，精心打造了豪华的驾乘环境。 视觉效果方面，这些新款车辆配备了具有Dragon Face设计语言的运动型或封闭式前脸，内饰则采用了独特的藕韵灰色调搭配，并配有31色智能座舱氛围灯，营造出高雅的驾乘氛围。特别地，2024款唐DM-p战神版引入了一整套独特的战神设计元素，散发出深沉而强悍的战斗气质。 在听觉和触觉上，新车配备了12扬声器的HiFi级定制丹拿音响系统，以及主副驾驶座椅的通风、加热和电动调节功能，为乘客带来高级的音效享受和舒适的乘坐体验。大6座版本的车型还额外提供了中排座椅的通风、加热和10点式按摩功能，进一步提升了舒适度。 此外，为了确保车内空气清新，新车还配备了抑菌模块和智能香氛系统，有效提升空气质量，让驾乘体验更加愉悦。

值得特别关注的是，新款车型引入了一些贴心的特色功能，包括一个浪漫主题模式、自动驻车解锁系统以及与实际车辆颜色相吻合的3D配色选择。此外，车内还配备了220V家用交流电源插座、最高50W的手机无线快充功能和一个6kW的车载移动电站，这些实用的配置大大提升了家庭出行时的舒适和便利性。它们共同为驾驶者带来了更加丰富和多元化的汽车生活体验。

内饰方面，唐EV荣耀版同样展现出了极高的水准。车内采用了豪华材质和精细工艺，营造出舒适而奢华的驾乘环境。中控台布局简洁大方，大尺寸的中控屏幕集成了丰富的智能互联功能，为驾驶者提供了便捷的操作体验。座椅采用了高级皮质材料，触感舒适，支撑性良好。此外，新车还配备了多项智能驾驶辅助系统，提升了驾驶的安全性和便利性。

动力方面，新车以超高安全刀片电池加持，两驱版本纯电续航里程最长可达730km，四驱版本搭配前后双电机，拥有超级智能电四驱，实现了零百加速4.4s的超强性能。并且，新车全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km，提升补能效率。

唐DM-p荣耀版

唐DM-p荣耀版采用了比亚迪最新的设计语言，展现出强烈的运动感和时尚气息。前脸部分，大嘴式的进气格栅设计搭配交错排列的镀铬小元素，显得非常动感。大灯部分简约且富有科技感，同时大灯下方有内凹式的空气套件，上面有类似于飞机尾翼式的装饰，增加了视觉上的层次感和运动效果。车身侧面，流畅的线条和大尺寸的多辐式轮毂，为整车增添了动感气息。车尾部分，贯穿式的尾灯和宽大的后包围设计，提升了整车的辨识度和时尚感。

内饰方面，唐DM-p荣耀版同样注重豪华感和舒适性的提升。车内采用了高品质的材料和精细的工艺，营造出舒适而奢华的驾乘环境。龙鳞纹皮质装饰和高品质副仪表台装备，进一步提升了内饰的豪华感。同时，新车还配备了智能化的中控系统，大尺寸的中控屏幕集成了丰富的功能，为驾驶者提供了便捷的操作体验。座椅部分采用了舒适的皮质材料，提供了良好的支撑性和乘坐舒适性。

在动力方面，唐DM-p荣耀版搭载了高性能的DM-p混动系统，为驾驶者提供了强劲而平稳的动力输出。该系统结合了1.5T发动机和电动机，实现了高效的能源利用和出色的加速性能。电动机的总最大功率为360kW，总最大扭矩为675N·m，零百加速仅需4.3秒，充分展现了其卓越的动力性能。同时，新车还搭载了容量为45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程达到了215公里，满足了消费者对于长续航的需求。

在智舱方面，新车全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，基于D 100(6nm)芯片，携手国际芯片巨头深度定制了支持5G的车用级座舱平台，高算力芯片性能优于行业主流。智驾方面，在智能驾驶辅助系统-DiPilot 10加持下，新车可实现L2+级智能驾驶辅助水平，并且具备BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，主动安全性能同级领先。

新车还带来了12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节等高阶配置，大6座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。

瑶光C-DM搭载的是奇瑞27年技术结晶的“第四代全域专混”技术和M3X超混原生平台，这样的配置让瑶光C-DM的动力表现堪称巅峰之作。它集合了电动机与发动机的协同输出，无论是城市拥堵路段还是高速巡航，都能为驾驶者提供流畅而稳定的动力输出。每一次驾驶瑶光C-DM，都能让驾驶者沉浸在享受之中，感受它带来的无限驾驶乐趣。每一次启动，都是对卓越工艺与先进科技的完美体验，瑶光C-DM不仅是一辆车，更是未来出行的理想伙伴，让每一次旅程都充满期待。

与之对峙的比亚迪唐DM-i，凭借早期上市的技术优势和良好的口碑积累，稳坐混动领域的传奇宝座。它的稳定耐用赢得了众多家庭的信任，成为了出行的首选伙伴。

然而，当这两款车型正面交锋时，续航之争愈发引人注目。瑶光C-DM以1300公里的续航里程和123元/公里的航价比，确立了20万级别内性价比之最。令人瞩目的还有其快充能力，仅需0.33小时即可完成30%至80%的充电量，以及超越唐DM-i 17L的70L油箱容量，为长途旅行带来无忧保障。

面对瑶光C-DM的强劲挑战，唐DM-i虽然在续航性价比和油箱容量上略显不足，但其稳定的性能和耐用的品质依旧赢得市场的认可。

这场续航霸主的争夺战不仅让消费者对两款车型有了更深入的了解，也映射出混动汽车发展的无限潜力。瑶光C-DM以其卓越的技术、续航能力和性价比，正成为市场新宠。

随着市场竞争的加剧，这场巅峰对决将推动各大车企不断创新进步。而我们期待的，不仅是现有强者的辉煌，还有未来可能出现的新款爆款产品。

设想一个周末，您驾驶瑶光C-DM穿行于城市街头，其流畅的造型、舒适的驾乘体验和出色的动力展现，定会成为众所瞩目的焦点。而长途出行时，超长的续航力和环保特性，则彰显了混动汽车独有的魅力。

在一个阳光明媚的午后，混动江湖掀起了一场前所未有的风暴。两位王者，瑶光C-DM与比亚迪唐DM-i，各自携带着强大的技术实力和市场号召力，准备展开一场关于续航、关于性能、关于未来的巅峰对决。这场战斗，将重新定义混动汽车的秩序，引领我们进入一个全新的驾驶时代。

早在农历二月初二，瑶光C-DM就以“40万级超舒适电混旗舰SUV”的姿态，震撼全球市场。它以B级车的价格，带来了C级车的享受，成功填补了20万以内高品质混动SUV市场的空白。而它的预售更是掀起了一股购车热潮，订单量飙升，成为了市场上的一颗璀璨明星。

瑶光C-DM不仅价格亲民，它的技术实力更是让人叹为观止。它汇聚了奇瑞27年的混动技术精髓，采用了全新的“第四代全域专混”技术，并搭载了M3X超混原生混动平台。这使得瑶光C-DM在动力性能上达到了新的高度，无论是在拥堵的城市街道还是宽敞的高速公路，它都能为驾驶者带来流畅而充沛的动力体验。

而比亚迪唐DM-i则是混动领域的另一位传奇。它凭借着早期上市的混动技术和积累的市场口碑，赢得了众多消费者的青睐。唐DM-i的稳定性和耐用性在市场中有着极高的评价，是许多家庭出行的首选。

然而，当瑶光C-DM与唐DM-i正面交锋时，这场续航王者之争变得尤为引人注目。

瑶光C-DM的续航里程高达1300公里，航价比更是达到了惊人的123元/公里，无疑是20万以内最具性价比的混动车型。而瑶光C-DM的快充技术也让人眼前一亮，仅需0.33小时就能实现30-80%的电量，这在混动汽车中堪称神速。此外，瑶光C-DM的油箱容量高达70L，比唐DM-i多了17L，这意味着在长途旅行中，瑶光C-DM能够更好地应对各种路况和驾驶需求。

瑶光C-DM的混动技术堪称卓越，它将传统燃油动力与电动机完美结合，让驾驶者在享受澎湃动力的同时，也能感受到那份节能环保的责任感。无论是城市通勤还是长途旅行，瑶光C-DM都能为你带来流畅而稳定的驾驶体验。