- 问答唐EV第二排功能配置如何?唐EV第二排空调下方按压弹开后,左边有一个220伏的电源接口,右边有一个USB和Type-c的电源接口,它在第二排排座椅两侧还配备了USB电源接口,还配备了放手机的手机槽,整体设计非常人性化。
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- 问答唐DM外放电功能表现如何?唐DM-p搭载了非常便捷的VtoL对外放电功能,最大放电功率可达6kW,比一般车型的3.3kW高了不少。将1.8kW的烧水壶、1.4kW的空气炸锅、最大功率2.2kW的电磁炉连接到车辆,实测唐DM-p外放电功能对上述电器供电毫无压力,对于野外露营需求能够完美覆盖,非常便捷。
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- 问答唐DM公共充电桩充电速度实测表现在额定功率是180kW,最大电流250A的第三方充电桩测试唐DM-p的充电性能,测前仪表盘上面显示该车的剩余电量是百分之三十。接下来接上充电枪,实测从百分之三十充到百分之八十用时19分钟多一点,而且最大的充电功率达到了99kW,确实是非常快的。
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- 问答唐DM实测通过易车三连发卡弯道表现如何?唐Dm-p通过三连发卡组合弯道的时间为17.44秒,期间最小弯心速度和最大横向加速度分别为44.6km/h和0.909g。通过三连发卡弯时,庞大的身形,导致车身侧倾较为明显,悬架支撑性不佳,显得相当笨拙。
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- 问答唐DM实测通过易车筑波组合弯道表现如何?唐DM-p通过易车筑波组合弯的时间为12.3秒,在5号弯完成大力制动,产生了0.663g的最大减速度,通过5号弯时产生了最大横向加速度为0.992g,在T5掉头弯中,车辆Esp介入频繁,动力衔接不够流畅,出弯时加速能力较弱。
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- 问答唐DM实测通过易车铃鹿组合弯道表现如何?唐DM-p在易车金港赛道的最快单圈用时为1分22秒74。唐DM-p通过易车铃鹿组合的时间为12.56秒,在T1之前出现了全场极速159.54km/h,通过T1时的最大横向加速度为0.781g。T1高速弯入弯时,由于车辆动力较强,尾速较高,但轮胎抓地力相对较弱,导致刹车点非常提前,弯中推头较为严重,车身整体稳定性较差。
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- 问答唐DM空间测试表现如何?唐DM车宽1950mm,车长4870mm,轴距2820mm,车高1725mm,前排内宽1525mm,前排座垫长度500-580mm,前排高度915-980mm,前排腿部空间610-835mm。后排内宽1500mm,后排座垫长度510mm,后排座垫高度330mm,后排腿部空间560-925mm,后排高度930mm,后排座椅角度90°-107°,后排中央隆起0mm。后备厢栏板距地高度835mm,后备厢进深1070mm,后备厢内宽1150mm,后备厢内高730mm,可容纳24英寸旅行箱0个,20英寸旅行箱两个。
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- 问答唐DM麋鹿测试表现如何?比亚迪唐DM-p虽然有着2445公斤的体重,还是以74.4km/h的较好成绩通过了麋鹿实测265宽度的轮胎,以及底挂电池带来的低重心都是它的优势。在车身稳定系统的标定逻辑方面,它表现的也很细腻,不会进行简单粗暴的大力制动,保证了轮胎抓地力,车头指向精度良好,车尾也表示了极其稳定。
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- 问答唐DM制动测试表现如何?比亚迪唐DM-p在制动时双闪灯会快速闪烁,车辆停稳后,双闪会自动开启以常规速度闪烁,车辆再次开始行驶后,双闪灯会自动关闭。比亚迪唐DM-p在制动实测中的最好成绩为40.51米,平均减速度为0.97g,在制动实测中未出现制动跑偏,经过六次制动实测,平均制动距离为41.8米,对一台整备质量超过两吨的SUV来说,在较高气温和路面温度下,做出这样的制动成绩和稳定性属于合格水平。
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- 问答唐DM加速测试表现如何?比亚迪唐DM-p搭载了由102kw发动机和360kw电动机组成的混合动力系统,能够全观车身稳定系统,但是会在车速超过80km/h之后,自动打开。使用Sport模式弹射起步,四驱系统让四个车轮没有与地面出现相对运动,加速过程非常平顺,电机带来的充沛扭矩,让加速体感非常舒爽。根据Vbox的数据,比亚迪唐DM-p的最快0-100km/h加速用时5.17秒,平均加速度0.53g,加速时间属同级出色水平。模拟从匝道属城市快速路的30-80km/h加速用时为2.46秒,中段加速表现非常优秀。在0-400米加速测试中,比亚迪唐DM-p用时13.63秒,冲线尾速168.52km/h,平均加速度0.35g,80-100km/h加速用时仅为3.1秒,强大的功力储备,让它的后段再加速度能力表现不错。总的来说比亚迪唐DM-p作为一台插电混动车,动力非常充沛,不论起步、中段加速还是后段再加速,虽然自重较大,但充足的功率储备让他的加速表现可圈可点。
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