车身长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，相比旧款没有变化。与同级插电混动竞品相比，轴距适中，但外廓尺寸够大，分量感很足。

在动力部分，唐DM-i冠军版依旧搭载1.5T插混系统，亏电油耗仅为5.5L/100km，综合续航可达1050km。

传祺ES9

传祺ES9在10月1日正式开启预售，预售价为22.98-26.98万元。算上全品牌2万元置换补贴后，新车的入门价格仅20万元出头。

其采用了霸气硬朗的设计风格，车身轮廓方正敦厚，分别提供了龙鳞翼和旅行者两套设计风格，后者额外配备了尾门储物箱。

车身尺寸方面，传祺ES9的长宽高为5110mmx1976mmx1780mm，轴距为2920mm，空间够大而且灵活，拥有同级少见的真三排。虽然车长已经超过5米，不过搭配上博世最新的R-EPS产品，转向响应更灵敏，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径，掉头更灵活。

新款唐EV在外观上的最大改动就是此前矩阵式的前格栅换成了圆润平滑的的前脸，其它方面和现款的造型区别不大，新款唐EV的尺寸长、宽、高分别为4900mm（现款4870mm）、1950mm、1725mm，轴距2820mm，轮胎尺寸255/50 R20。

博越L在去年10月份才刚刚上市，却能在提升产能之后，于2月份冲击前10的位置，实力的确不容小觑。实际上，博越L用上了CMA架构，以至于动力总成、底盘表现、操控水准、电气架构等部分都不错，轴距也相比现款博越大大提升，达到了2777mm；总而言之，只要能接受博越L的外观，博越L的性价比肯定是超值的。

第9名

比亚迪-唐新能源

厂商指导价20.98-34.28万元

唐新能源一直是中型SUV市场的佼佼者，不仅因为2820mm的轴距可以轻松布局7个座位，更因为比亚迪DM-i超级混动的出色动力及低使用成本，即使是四驱车型，最低荷电状态下测试的百公里油耗也仅6.5L/100km。至于配置就更不用说了，中配车型即可享受Dynaudio丹拿音响、可变悬挂，顶配车型还有Brembo刹车系统。

第8名

埃安-AION Y

厂商指导价11.98-20.26万元

AION Y的最大特点，就是以紧凑型SUV的身材，做出了比一些中级车更大的车内空间，实用性很强，加上CLTC测试纯电续航里程能做到510km、610km，以及10万出头的指导价，的确很合适作为年轻人的第一台车。而在3月份，指导价仅11.98万元的Younger版本车型也上市了，销量恐怕还要更上一层楼。

第7名

长安汽车-长安CS55PLUS

厂商指导价9.29-12.59万元

长安CS55PLUS获得成功的原因很简单，2656mm的轴距长度却拥有足够充裕的空间，全系标配的1.5T涡轮增压发动机最大输出138kW，数据有优势，但实际油耗却不算太高，NEDC测试油耗仅5.9L/100km，搭配漂亮的外观和不错的底盘，销量真的不会差。

第6名

长安汽车-长安CS75

厂商指导价10.29-11.99万元

长安汽车-长安CS75 PLUS

厂商指导价11.79-15.49万元

长安CS75车型则以新旧款同堂销售的模式，获取更多潜在消费者，长安CS75 PLUS的实力自然不用说，优点和长安CS55PLUS几乎相同，但动力上限更高且配置更丰富，而旧款长安CS75则有较高的优惠幅度，同时也算是皮实耐操的优秀代步车。

第5名

东风本田-本田CR-V

厂商指导价16.98-27.68万元

本田CR-V是合资紧凑级SUV的标杆之一，各项实力均衡，还要不错的驾驭感，同时这一代的CR-V配置设计很巧妙，性价比也算进一步得到提升。不过，2月份本田CR-V卖得好的主要原因是因为在清理旧款车型的库存，16.98万元的入门价格和3万元以上的优惠，也只有这个时间才有。

第4名

长城汽车-哈弗H6

厂商指导价9.89-15.70万元

哈弗H6是曾很长一段时间占据SUV销量榜的榜首，但换代之后恰好碰上混合动力车型的崛起和中国品牌其他对手的升级换代，加上优惠幅度也不如换代前大，以至于不能那么风光。不过，第三代哈弗H6的整体实力的确非常不错，不止加速快甚至还挺好开，基础方面都能击败不少合资品牌对手，更别提配置这些传统优势了。

第3名

比亚迪-元PLUS

厂商指导价13.98-16.78万元

元PLUS卖得好，最大的原因要归功于没有同价位的直接竞争对手。同时，元PLUS不仅设计年轻时尚，内饰设计漂亮、细节部分的质感同样出色，加上E平台3.0八合一电驱系统和刀片电池，以及热泵空调保障冬天的续航里程，竞争力不言而喻。

第2名

特斯拉中国-Model Y

厂商指导价26.19-36.19万元

特斯拉旗下车型的科技感是很强的，无论是Autopilot自动驾驶辅助系统还是车机的交互体验，都能给人留下深刻印象，以至于很多人说开一段时间特斯拉就不习惯其他品牌的车型了，尤其不适应燃油车。特斯拉Model Y的一大优势就是空间实用性很强，并且后排头部空间能保证，轴距也达到了2890mm。

荣威RX9的车身尺寸为4983×1967×1786mm，轴距2915mm。超过2.9m的轴距为车辆提供了不错的空间体验，常规状态达到480mm的后备厢尺寸，满足了多场景出行需要。同时，RX9全系采用2+2+2的六座布局，满足了多人出行的用户需要。

外观方面，荣威RX9采用的大尺寸进气格栅配合造型扁平的大灯组及宽大的进气口，有着不错的时尚气质和力量感。流线型车身配合平缓的车顶线条和五幅运动轮毂，营造出一定的运动气息。

内饰方面，荣威RX9搭载尺寸达到47英寸的三联屏，营造出良好的智能科技感，在目前大屏横行的国内汽车市场中，也有着一定的竞争优势。

动力方面，荣威RX9配备2.0T发动机，匹配9AT变速箱。最大功率达到172kW，峰值扭矩为360N·m，动力性能满足日常出行需要，绰绰有余。

荣威RX9相对时尚的颜值和较高的智能化配置水平，对于当下追求新潮驾驶体验的年轻用户来说有着不小的吸引力。但是对于中型SUV的家用目标客户群是否有足够的吸引力，还有疑问。同时，RX9相对较高的出行费用，也是个问题。

比亚迪2023款唐DM-i（在售车型售价区间：20.98-33.18万）

车身尺寸方面，唐DM-i的长宽高为4870×1950×1725mm，轴距2820mm。唐DM-i的尺寸并不算很大，与同级竞品车型相比，没有什么领先优势。同时，唐DM-i采用的七座布局，在搭载了更多乘客的同时，在空间舒适感上必然会有所降低。

外观方面，2023款唐DM-i整体继承了现款车型家族式的设计风格，标志性的大尺寸六边形进气格栅，有着不错的时尚感和动感气质。贯穿式腰线造型流畅，搭配大尺寸运动轮毂，为车辆带来不错的运动气质。另外，2023款唐DM-i将会新增一款冰川蓝车身配色方案，满足更多用户的审美需要。

内饰方面，现款唐DM-i配备的12.3英寸液晶屏+15.6英寸自适应悬浮屏在新款车型中，将会继续保持，有一定的智能感，但也称不上表现特别突出。同时，新款车型预计也会搭载HUD抬头显示、真皮座椅、座椅记忆等配置，但应该不会全系标配，有需要的客户需要仔细斟酌。

动力方面，2023款唐DM-i将继续搭载1.5T发动机+驱动电机的插电式混动系统，综合动力水平可参考现款车型。同时，2022款唐DM-i车型取消的112km款车型，在最新的2023款车型中再次露面。112km款车型相对更为亲民的价格水平，预计将会进一步扩大的车型的目标客户群。

根据最近一年的中型SUV销量统计数据，唐DM车型稳稳占据了自主品牌的榜首位置。唐DM-i车辆的品质和可靠性已经有了充分的市场验证，对于追求稳定驾驶体验的朋友来说，可以重点考虑。

零跑C11“增程版”（厂商指导价：18.58万起）

车身尺寸方面，零跑C11“增程版”长宽高分别为4780×1905×1675mm，轴距2930mm，在今天的三款车型中，轴距尺寸最大。