唐DM-p战神版的零百加速可以做到4.3秒，对于一台家用中型SUV来说这已经很夸张了，而这也少不了四驱的功劳，或者说后轴200KW的电机真的不是闹着玩的。当然，四驱在湿滑路面可以带来更好的稳定性，也有着更强的脱困能力。当天的交叉轴对于唐DM-p战神版来说就是小儿科，车轮打滑锁止很快，再加上电机先天大扭矩，可以说基本没啥难度。

当天虽然没体验到唐DM-p战神版4.3秒的暴力，不过汉EV 天神之眼四驱智驾型的3.9秒可没错过，整车最大功率426kW、峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m，单看数据就不简单。除了带劲的提速，擎哥对它的湿地表现还是挺欣赏的。雨天路滑而且有积水，那天汉EV荣耀版的制动表现很稳定，也给足了信心，一方面是给力的制动系统，另一方面是轮胎。

至于大家关心的动力方面，唐EV荣耀版搭载的是永磁同步电机，其中单电机版的最大功率为228马力，峰值扭矩350牛·米；双电机的总功率则为517马力，峰值扭矩700牛·米，在这样的数据下，新车的零百加速最快为4.4s。电池则拥有90.3kWh和108.8kWh两个版本，对应的续航分别为600公里、730公里和635公里。

唐DM-i则搭载的是1.5Ti发动机+电机组成的混动系统，发动机的最大功率为102千瓦，最大扭矩为231牛·米；电机的最大功率则为前160千瓦/后200千瓦。另外，该车的纯电续航为215km（NEDC工况），亏电油耗为6.5L/100km。

同为基础款，动力和驾控上问界M5也优于唐DM-i荣耀版。采用HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，7.1s的百公里加速也是中上游水准。260km的纯电续航和1455km的综合续航都是顶级存在。另外问界M5具备华为动态自适应扭矩系统，响应更快，调整更敏捷。全铝合金底盘也提供更畅快的驾乘体验。反观唐DM-i荣耀版最大扭矩325N·m，因为大部分时间依靠电机驱动，所以动力响应也不错，FSD可变阻尼悬架系统也能自动调节，适应多种多样的路况。112km的纯电也足够应对城市通勤和郊区游玩。至于综合续航，1100km也相当可以了。

2024款汉DM-p战神版搭载的插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级，综合最大功率426kW，最大扭矩822N·m，0-100km/h加速3.7秒，NEDC工况亏电油耗低至5.2L/100km。

汉EV车型CLTC工况纯电续航里程分别为506km、605km、715km，单电机版本系统综合功率150kW、168kW、180kW，综合扭矩310N·m、350N·m、350N·m，双电机版本系统综合功率380kW，综合扭矩700N·m，搭载磷酸铁锂电池组。

宝马的发动机在行业内一直有不错的口碑，尤其是中大排量，此次获奖的是3.0T 六缸涡轮增压发动机，这也是宝马的经典产品。这台3.0T发动机的最大功率338千瓦，最大扭矩550牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，而代表车型是我们比较熟悉且在国内市场也比较热门的宝马M2。

●奔驰2.0T 四缸发动机

代表车型：奔驰 AMG C43

与宝马一样，奔驰发动机在行业内同样很出彩，此次获奖的是2.0T 四缸发动机，这个排量发动机也是奔驰的主流产品。需要注意的是，奔驰2.0T有多个调校版本，此次获奖的是奔驰 AMG C43所搭载的2.0T，最大功率300千瓦，最大扭矩500牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

　　●雪佛兰5.5L V8自然吸气发动机

代表车型：科尔维特 Z06

美系车的发动机很多都是以大排量为主，尤其是大排量的自然吸气，作为经典品牌的雪佛兰自然会有产品上榜。雪佛兰获奖的是5.5L V8自然吸气发动机，这款发动机在海外市场的知名度还算比较高，最大功率499.5千瓦，最大扭矩623牛·米，与之匹配是8速湿式双离合变速箱。

　　●福特5.0L V8自然吸气发动机

代表车型：Mustang Dark Horse

除了雪佛兰，同样是美系知名品牌的福特也有大排量发动机获奖，它就是5.0L V8自然吸气发动机，最大功率为372千瓦，峰值扭矩为566牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速箱，代表车型是Mustang Dark Horse，也就是我们熟悉的野马的特别版本，而这款车型也被海外网友称为：兼具赛道竞技与街头竞速双重驾趣体验的“性能猛兽”。

　　●道奇1.3T 四缸插电混动系统

代表车型：大黄蜂R/T

此次获奖的美系品牌还有道奇，这个品牌在国内的知名度与影响力不高，如果不是对汽车比较了解的网友，不一定知道这个牌子。道奇获奖的是1.3T发动机+电动机组成的混动系统，代表车型是道奇大黄蜂R/T，是一款紧凑型SUV，国内绝大部分人应该对这款车都不了解。道奇的这款混动系统的系统综合功率292马力，最大扭矩为519牛·米，传动系统匹配的搜6速手自一体变速箱。电池组采用的是15.5千瓦时的电池包，纯电续航里程51.5公里，综合续航里程579公里。

　　●丰田2.0L 四缸插电混动系统

代表车型：普锐斯Prime

丰田的发动机在行业内一直有着不错的口碑，尤其是混动方面，不过此次获奖的并不是油电混动系统，而是插电混动系统——2.0L 四缸PHEV，获奖产品的代表车型为普锐斯Prime。这款混动系统的总输出功率为223马力，传动上采用CVT变速箱，电池容量为13.6千瓦时，纯电续航里程超过94公里。

　　●本田2.0L 四缸油电混动系统

代表车型：雅阁e：HEV

除了丰田，日系品牌的另一“巨头”——本田也有产品获奖，它就是2.0L 四缸油电混动系统，代表车型为雅阁e：HEV，这款车型在国内也有销售，就是广汽本田的雅阁锐·混动。本田的这款油电混动系统，发动机最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米，热效率约40%，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

　　●现代电驱系统

代表车型：现代IONIQ 6

与2022年获奖一样，现代的电驱系统在2023年也同样获得了“十佳”之一，这点其实是比较有争议的，因为现代电驱系统其实是没有什么亮点的，此次获奖的代表车型为现代IONIQ 6，是一款造型怪异的中型轿车。现代获奖的这款电驱系统的最大功率239千瓦，最大扭矩605牛·米，电池组有77.4千瓦时与53千瓦时两种，最高续航为610公里。

●Lucid电驱系统

代表车型：Lucid Air Touring

在2022年沃德十佳内饰榜单与十佳动力榜单，让我们知道了Lucid这个品牌以及它的产品Lucid Air，此次2023十佳发动机，Lucid电驱系统再次入选，代表车型为Lucid Air Touring，是Air的次入门产品，采用的是双电机驱动，综合功率628马力，续航里程684公里。

　　●日产电驱系统

代表车型：日产Ariya

最后一个获奖产品是日产电驱系统，代表车型为日产Ariya，这款车型在国内也有销售，就是东风日产的艾睿雅，一款基本没有什么存在感的车型，相比2022年获奖的奇骏三缸发动机，这次Ariya感觉要更让人看不懂了。此次获奖的是Ariya前后双电机版本，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率290千瓦，最大扭矩600牛·米，电池容量90千瓦时，续航里程559公里。

动力方面，新车提供两驱版以及四驱版可选，入门版车型搭载了最大功率168kW的电动机，峰值扭矩350N·m，电池组容量为90.3kWh，CLTC工况续航里程为600km；中配车型搭载了最大功率180kW的电动机，峰值扭矩同样是350N·m；电池组容量为108.8kWh，CLTC工况续航里程为730km；顶配车型搭载了前后双电机，综合最大功率380kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速时间为4.4秒；电池组的容量同样是108.8kWh，CTLC工况续航里程为635km。

动力方面，比亚迪唐DM搭载搭载1.5T发动机和前置永磁同步电机，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，电机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配E-CVT无级变速箱，配备容量为21.5kWh的碳酸铁锂电池组，纯电续航里程112km，综合油耗5.5L/100km。

推荐车型二：奇瑞瑞虎8

官方指导价：9.58-16.8888万元

优点：油耗低，加速强劲

缺点：换挡平顺性

作为奇瑞的明星产品，瑞虎8一直有着不错的实力口碑，是奇瑞在SUV市场里的销量担当。

在外观设计上，瑞虎8采用家族化风格，大尺寸的矩阵式进气格栅采用节点网状元素修饰，配上全新设计的大灯组，精美又硬气；侧面利落的腰线勾勒出大气身姿，车身尺寸4700*1860*1746mm，轴距2710mm，提供5座/7座版本可选，内部空间表现也很值得肯定；尾部宽大饱满，贯穿式尾灯搭配悬浮式后扰流板和双边共四出排气，运动属性拉满。

内饰方面，瑞虎8采用环抱式的中控台布局，用料质感还算不错，由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏组成的24.6英寸悬浮式双连屏非常吸睛，内置小奇智能车管家4.0车机系统，操作流畅，功能丰富，科技氛围满满。

动力方面，瑞虎8搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，综合油耗6.9L/100km。

推荐车型三：红旗HS5

官方指导价：18.38-24.98万元

优点：加速强劲，后排空间大

缺点：油耗高

红旗是当之无愧的国产豪华品牌，红旗HS5则是品牌的当家花旦，销量表现非常不错，稳坐2022年国产中型SUV销量头把交椅。

在外观设计上，红旗HS5非常稳重大气，直瀑式六边形中网搭配犀利动感的LED大灯组，再加上中间引擎盖上的红旗LOGO，豪车范与辨识度兼具；侧面由丰富的腰线勾勒，修长大气非常优雅，车身尺寸4785*1905*1700mm，轴距2870mm，空间表现很优秀；尾部采用熏黑式的尾灯，双边两出的排气布局增添了一丝运动气息。

内饰方面，红旗HS5的做工用料延续了红旗的高级水准，大量的高档nappa皮革覆盖，尽显高档感和精致感；带有换挡拨片和位置记忆功能的真皮方向盘、8.3英寸W-HUD、电子挡把、全景天窗、标志性的双12.3英寸连体大屏，内置智能车机系统，支持GPS导航、语音识别控制、4G车联网、WIFI热点等等，营造了极致奢华的驾乘空间。

动力方面，全新红旗HS5搭载全新一代高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱，综合油耗则低至7.34L/100km，满足用户对极致操控的追求。

推荐车型四：零跑C11

官方指导价：14.98-23.98万元

优点：加速强劲，续航长

缺点：内饰异味

作为零跑进军SUV领域的开山之作，零跑C11的整体实力还不错，再加上亲民的售价更是进一步提升了自身竞争力。

在外观设计上，零跑C11的小尺寸的进气格栅彰显新能源汽车特质，造型圆滑的灯组内部采用上下分层设计，增加了前脸的层次感和运动感；侧面是轿跑SUV车身结构搭配隐藏式门把手，营造了不错的运动气息，车身尺寸4780*1905*1675mm，轴距2930mm，后排空间表现非常出色；尾部的贯穿式尾灯组年轻时尚，灯腔内部的灯带布局非常细腻，点亮后满是科技感辨识度。

内饰方面，零跑C11采用大量的皮质包覆，视觉和触觉高级感都很不错，再加上氛围灯的点缀更是提升了车内的豪华氛围；Nappa真皮包裹的方向盘握感极其舒适，10.25英寸仪表盘、12.8英寸中控触摸屏和10.25英寸副驾娱乐屏的三联屏设计兼具豪华科技感，界面美观度和操作逻辑都有较大幅度的优化，体验感提升了不少。

动力方面，零跑C11提供增程式版和纯电版车型。增程式版本搭载1.2T发动机+后置永磁同步电机的动力组合，电机总功率200kW，总扭矩360N·m，匹配电动车单速变速箱，配备容量为30.1kWh的碳酸铁锂电池和43.74kW的三元锂电池组，综合续航最高超过1000km；纯电版车型分为单电机和双电机两个版本。单电机车型的账面参数和增程版保持一致，纯电续航里程分别为502km和650km；双电机版的总功率400kW，总扭矩720N·m，配备容量为89.97kWh的三元锂电池组，纯电续航里程580km。