- 问答蔚来ES8车身结构被动安全讲解蔚来ES8采用全铝车身,纵梁因为得天独厚的高强度优势能在高速碰撞上加分不少,而且纵梁正上方还有一个弧形的包裹,可以让车辆在25%重叠率碰撞内取得一个更好的自我保护,可以让车体发生一个偏转。
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- 问答 蔚来ES8车身结构讲解蔚来ES8被动安全方面,车身B柱和门槛部分强度是非常大的,尤其是从侧围上来看,车辆有至少三层铆接的铝合金结构,不仅使用了冷连接,还使用了结构胶。另外门槛部位要走一些重要线路,所以采用了空心的设计。而且车辆内部还有一些横向贯穿车身左右端的横梁,能够保证整个车体在受侧向的载荷时会非常稳固。是一个完全全框式的封闭结构。
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- 问答蔚来ES8行驶十万公里后电机控制器表现怎么样?蔚来ES8电机控制器可以给电机调速,甚至可以控制电机是驱动状态还是能量回收状态。电机外部有铝壳和防水的密封胶条,打开后内部非常新,没有任何的进灰。
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- 问答蔚来ES8十万公里后减速器表现怎么样?蔚来ES8搭载一级减速箱,将机油放掉后内部有一些金属的碎屑,齿轮接触面上磨合的也非常光滑,虽然经过十万公里暴力测试,但是整体变速箱结构还是非常稳固。
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- 问答蔚来ES8行驶十万公里后电机表现怎么样?蔚来ES8搭载三相异步电机,最大功率240千瓦,峰值转速有15000转,经过十万公里行驶电机基本没有什么磨损,甚至一些用电端子的接口也没有明显的磨损。
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- 问答蔚来ES8底盘技术亮点解析蔚来ES8的底盘平整性不错,从前到后都有非常完整的护板,可以起到防尘和扰流的作用,前纵梁是铝合金材质,非常粗壮,几乎是普通车的两倍左右。前悬是双叉臂结构,并且下摆臂为双球结构,可以提供更好的操控能力。前悬架除了驱动轴和转向拉杆左端是钢材,其余部位都是铝合金材质,并且车辆配有大陆提供的空气悬架,在操控上也能起到一定作用。另外车辆配有一块70千瓦时,由宁德时代提供的三元锂电池,因为蔚来支持免费快速换电服务,所以对于电池日后的损耗、衰减,都无须多虑。来到后方,后悬架由一根非常粗壮的空心铝合金复合式摆臂,和两根控制臂组成的三连杆机构。除一根上控制臂之外,包括连接盘在内都是铝合金材质。
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- 问答蔚来ES8后悬架结构讲解蔚来ES8后桥是非常巨大的全铝副车架,铝合金压铸件后摆臂非常宽大,而且覆盖面积也特别大,后悬的副车架也是框式的结构,并且防倾杆的直径也是非常粗的,上方铝合金材质的储气罐是给空气悬挂提供压缩空气的。
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- 问答蔚来ES8前悬架结构讲解蔚来ES8前悬采用双叉臂结构,下摆臂和羊角大部分大部分采用铝合金铸件,可以有效降低簧下质量,经过十万公里行驶,铝件看上去也没有什么问题。承载车身与整个副车架的衬套在经过十万公里后有轻微的老化痕迹,不过还没有到开裂的程度。
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- 问答蔚来ES8后排座椅底部结构讲解蔚来ES8第二排和第三排座椅底部都有相应的钢板,相比绝大多数车型做的都要到位,且所有座椅都配有头枕。
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- 问答蔚来ES8车内空气质量测试蔚来ES8甲醛测试方面,测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1°0的环境中密封静置16小时,使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气与酚试剂反应,将显色剂滴入酚试剂中静置15分钟,使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测得出结果。经过在23±1°C怕温环境中16小时的封闭,车辆的车内空气甲醛释放量测量数值为0.066毫克每立方米。车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。经过在23±1°C恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.30毫克每立方米。
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