领克01 PHEV纯电

7月25日晚，长城汽车旗下魏牌拿铁DHT-PHEV正式上市，新车补贴后售价22.9-26.3万元。作为纯电和燃油车的过渡方案，不少消费者更青睐插电混动。20万左右买一台配置丰富、能油能电，关键是送绿牌的SUV，除了拿铁DHT-PHEV，领克01 PHEV似乎也不错。

拿铁DHT-PHEV 1.5T两驱大杯版（下文简称“拿铁PHEV”）虽然是入门车型，但22.9万的售价已经达到了领克01 PHEV Halo（下文简称“领克01 PHEV”）高配的价格。为了公平起见，我们挑选这两款车型进行对比。

动力对比：领克发动机更强、拿铁电机更强

拿铁PHEV搭载1.5T四缸发动机，匹配一台前置电动机，加92号汽油，WLTC纯电续航里程184公里。领克01 PHEV搭载1.5T三缸发动机，匹配一台前置电动机，加95号汽油，NEDC纯电续航里程81公里。

从枯燥的数据对比来看，两者均有不错的表现，都能满足家庭消费者的需求。其中领克01 PHEV虽然是三缸机，但功率比拿铁PHEV的四缸机更强，而电机方面拿铁PHEV几乎超过领克01 PHEV近两倍，毕竟领克是两年前的产品了。

所以在能耗和续航方面，拿铁PHEV也有着不小的优势，不过得益于插混系统，两者的综合油耗都能控制在6升左右。拿铁PHEV的电池更大，纯电续航里程自然也更长，而领克01 PHEV还需要加95号汽油对于追求经济性的家庭消费者，更是雪上加霜。

根据JATO的统计数据，欧洲28国在今年上半年的汽车销量达到656万辆，相较2022年同期增加了约97.6万辆，相较2021年同期增加了约8万辆，成为自新冠以来市场表现最好的一年。值得一提的是，今年上半年中国汽车品牌在欧洲市场表现出色，领克01和MG 4分别挤进插电混动和纯电动销量榜前十。

欧洲对于新能源汽车的发展持积极态度，此前已经通过了阶段性的燃油车禁售路线图，使得汽车制造商们不得不进行电动化转型。而作为全球电动汽车标杆的特斯拉，今年上半年在欧洲共销售新车185238辆，相较去年同比增长了117%，其市场份额也从1.53%上升到2.82%。

其中，特斯拉Model Y功劳最大，继去年11月、12月，今年1月、3月之后，今年6月，特斯拉Model Y再次登上欧洲汽车销量榜榜首，同时也是今年上半年欧洲市场最畅销的乘用车，销量达到136564辆。在欧洲28国当中，特斯拉在挪威市场特别受欢迎，每卖出4辆新车就有一辆是Model Y。

在Model Y之后，紧跟其后的车型有达契亚Sandero，上半年销量为123408辆；大众T-Roc，销量为111692辆；标致208，销量为105699辆；以及欧宝Corsa，销量为105637辆。除了特斯拉Model Y，其余车型均为传统燃油车，可见欧洲市场燃油车仍然是主力。

事实上除了特斯拉之外，中国新能源车型在欧洲市场也开始崭露头角，其中领克01今年上半年的销量挤进了欧洲28国插电混动汽车销量的前十，以12972辆的成绩位居榜单第三，同比增长89%，前面两款车型分别是福特Kuga和沃尔沃XC60。

另外一款纯电车型MG 4今年上半年在欧洲28国卖出了30779辆，位居纯电汽车销量榜第六，这大概是该车型近期在当地取得的最好成绩。对于MG品牌而言，今年上半年在欧洲市场的销量达到104293辆，相较2022年同比增长128%，新能源市场份额也从2022年同期的0.82%上升到1.58%，仅次于特斯拉。