微蓝VELITE 6 纯电动搭载有单踏板模式，整个是比较柔和的，操控的时候比较方便，是不用去踩刹车的。同时能量回收方面表现更优秀，非常适合上下坡路段以及城市拥堵路段。

微蓝VELITE 6 纯电动新增了单踏板模式，不过开起来并不是很习惯，动能回收非常强，抬起电门基本上就等于刹车了。

微蓝VELITE 6 纯电动新增了单踏板模式，切换到该模式下，踩下电门踏板就可以轻松控制车的加速，松开踏板后车辆就会减速，整个过程非常自然平顺，特别适合城市拥堵路况。

微蓝VELITE 6 纯电动搭载单踏板模式，踩着踏板就加速，松开踏板后就会满满减速，直到车辆停止。

微蓝VELITE 6 纯电动改款后新增了单踏板模式，松开电门后能够制动至完全停止，习惯该模式后不仅更省力，还能够提升一部分续航能力。

微蓝VELITE 6 纯电动取消了原本的经济模式，直接改成了单踏板的模式，该模式下动能回收会调至最强，松开加速踏板后能够完全刹停，并不会有低速蠕动的状态。

在过了第一个红绿灯之后，笔者就尝试了此次试驾的重点-单踏板模式。先说结论，在单踏板模式下,微蓝6的加速踏板会明显偏沉，此时车辆加速和减速都由加速踏板来控制，对于习惯了燃油车驾驶习惯的用户而言，肯定会需要一段时间来习惯这套驾驶逻辑。

测试开始前，我也单独体验了一下微蓝6的单踏板模式。微蓝6 的单踏板模式其实上手难度不高，主要原因在于踏板调校十分线性，在简单开了十分钟后就能较好地控制车辆加速与制动了，如果你没有开过新能源车还是需要注意一下。单踏板模式其实很多电动车都有，但是踏板调教做得不好的话，驾驶体感会很糟糕，同时如果在单踏板模式下部分车辆会有明显的顿挫以及拖拽感，也会让乘客非常难受。这一模式的好处就是对于续航确实有着明显的优化，基本不会有动能的浪费。