微蓝6以终端优惠最低9.58万的价格杀入市场，确实给消费者带来了很大的惊喜，要知道这个价位分布着多款高销量车型，比如海豚、秦PLUS EV等，竞争非常的激烈。海豚定位小型车，比微蓝6低一个级别，10万内仅可选择入门版302km活力版车型，无论是车身尺寸还是续航表现都比不上微蓝6。秦PLUS EV虽然与微蓝6同样定位紧凑级车，两车在空间和续航方面的表现不相上下，但秦PLUS EV的入门版售价10.98万，比微蓝6高出1万多元，另外其动力性能与加速性能相比微蓝6也逊色不少，综合实力出众的微蓝6再次胜出。

10万级价格享20万级品质

除了在价格上非常有诚意，微蓝6在制造工艺、产品力层面也一点不玩“虚”的。微蓝6基于通用汽车新能源平台正向开发，设计之初是按照20万级的标准研发，与四五十万级车型采用相同的供应商体系，大厂出品品质更有保障。在微蓝6的身上能看到带电动遮阳帘的全景天窗、后排空调出风口、多档可调节的单踏板模式，这些都是20万级车型才会有的配置。

微蓝6的空间表现也深受用户好评，其长宽高尺寸达到4673/1817/1519mm，轴距2660mm，车身数据比同价位的海豚大了一圈，与秦PLUS EV基本相当。由于微蓝6的后排腿部空间达到869mm，后排膝部空间达到62mm，后排头部空间达到946mm，无论是横向还是纵向空间都表现优秀，后排坐满三人的情况下也不会觉得拥挤，既能满足日常上下班通勤，周末还能带全家人或朋友同事一起出游。另外，全车有超21处储物空间，像手机、纸巾盒、茶杯、饮料等随身物品都能得到妥善放置。

微蓝6的常规后备厢容积达到455L，能够满足日常去超市购物或者公园露营的装载需求。后排座椅支持按比例放倒，全部放平后可以拓展至1098L，可以放置多个不同尺寸的行李箱，满足长途自驾游需求。

续航扎实电耗低，用车省心

别克作为最早布局纯电动路线的合资品牌，在三电技术上有着充足的技术储备。微蓝6搭载一套安全可靠的智能三电系统，全系搭载最大功率130kW、最大扭矩265N·m的前置单电机，匹配50.3kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航达到430km，我们以日通勤40km，周末安排一次短途周边游计算，基本上一周充电一次即可。百公里耗电量为12.7kWh，每公里电费低至8分钱，基本可以忽略不计了。微蓝6支持快充模式，30分钟可以将电量从30%充至80%，在休息区喝一杯咖啡短暂休息的时间就能完成充电，一点不耽误事。

反观海豚和秦PLUS EV，海豚入门版的续航仅为302km，更适合在城市代步，中短途自驾游容易出现续航焦虑；秦PLUS EV的续航也超过400km，但百公里耗电量较高，增加了用户的出行成本。值得一提的是，有不少车主反馈，微蓝6的实测续航表现比官方标定续航还要长，这种反向虚标的操作也只有别克能做到了。

大厂出品，安全可靠

而最让消费者担心的安全问题，微蓝6做到了防患于未然。微蓝6秉承了别克在车身结构、电气安全、以及新能源试验开发、认证等方面一贯的严苛安全标准。微蓝6基于新能源五星级车身架构正向开发，采用高性能BFI一体化车身结构，在设计之初就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。

首先是价格和对应的车身尺寸，了解过纯电车的都知道，10万元在纯电车中绝对是个“分水岭”，低于10万元的几乎都是A0级车尺寸。车身尺寸小了，容纳电池包的地方自然就小，而目前的电池包容量都是随着电芯数量增减的，那续航能力就不会太高，一般都在400km以内，这就是一个“闭环”。结论反过来其实也成立，一线品牌电池包的成本居高不下，想要把整车价压低到10万元以内，那就必须做低电池包容量，故而车身尺寸就没必要做大。

但2024款微蓝6却完完全全突破了这个“桎梏”，因为微蓝6的设计初衷针对的是20万元级别，拥有近乎B级车的车身尺寸，腿部空间920mm，后备箱容积455-1098L，如此大空间既能满足通勤，还能承担家庭唯一一辆车的作用；全景天窗和电动遮阳帘、后排空调等配置也没有缺席。

天气渐暖、万物复苏，在这个季节里的郊外，因百花齐放组成了一幅幅五彩斑斓的画卷，大自然赋予的美好让人内心蠢蠢欲动，不再甘于将自己拘泥于钢筋水泥组成的丛林里。走出去，去郊外踏青感受这春天带来的生命的悸动，成为人们在这个季节最喜欢做的事。而带上家人或朋友，驾驶一辆好开好看、省心省钱的车子去往这样一个生机盎然的绿水青山中，是不是更加适合，更开心？对于作为出游“搭子”的选择，外观年轻化颜值不俗、基于正向研发、有着430km的续航、丰富的储物空间和安全性很高的BFI一体化车身结构的微蓝6，就是一款不错的车型。

长续航、强动力 无忧踏春

春游一般不需要去太远的地方，多在城市周边，爬爬山、逛逛郊野公园，看看花花草草或野餐露营一番，虽然是轻松的短途出行，但一两百公里的郊外往返，对电动汽车的续航还是有着一定的要求。

微蓝6具有430km的续航里程，相比同级的比亚迪海豚荣耀版的续航高出一百多公里，足够郊外踏青的往返使用。虽然同级别的大众ID.3与微蓝6的续航里程相近，但微蓝6百公里电耗仅为12.7kW·h，出行成本和购车成本都要更低，带上多人一起踏青也不会有太大压力。

若选择去山野踏春，就免不了走一些上下坡的盘山路，这时候就要要求电动车具备足够的动力。微蓝6依托了母公司双方在新能源领域的优势资源研发的三电技术，搭载了别克eMotion智能电驱科技，所采用的高效永磁同步电机最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒，动力充足，可应对多种路况。相对于同价位的比亚迪海豚车型的70kW的最大功率，动力要强劲的多，对于去往一些有山路、爬坡路段的地方游玩更有优势。

无论乡间小路还是蜿蜒山路，微蓝6都让动力平顺输出，均衡的底盘调校具有着良好的支撑性，弯路行驶也不惧。加上多连杆后悬配合液压衬套，这使得这款车比起同级别ID.3车型非车规级别避震以及比亚迪海豚的板悬来说，即使出游路途中有路况不好的情况，也能带来更好的形式质感和驾乘舒适性。

智能舒适 惬意赏春

坐在行驶的车内晒着温暖和煦的阳光，微蓝6带电动遮阳帘的一体式全景天幕让沿途风景尽收眼底。好用的车机系统更为旅途增添了诸多便利和乐趣。通过10吋全液晶仪表盘和10吋高清触摸屏，再基于满足carplay和carlife的智能手机映射，轻松切换娱乐内容，让春游的路途也充满了乐趣不再单调寂寥。

微蓝6设计之初是按照20万的价格研发的，所以其具备了很多20万级别车型的配置，并且这些功能配置也是同价位的大众ID.3和比亚迪海豚所不具备的。比如除了一体式全景天幕外，还有电动座椅、自动恒温空调、后排出风口等为同游的亲朋好友提供更舒适方便的乘车环境；此外，微蓝6所配备的PM2.5空调滤芯为纳米级别，保证车内密闭空间的空气质量，即使车内坐满了家人朋友或者孩子，也不用担心车内空气质量问题。

大空间容纳更多春游”搭子“

和亲朋好友的结伴外出游玩，如若能在花香鸟语中欣赏美景品尝美食何等惬意。然而要想体验这样的美好，车内乘坐空间要足够，还要具有携带一些出游所需物品或者野餐露营的食物和装备的空间。

微蓝6外观延续跨界车身设计、4673/1817/1519mm的车身尺寸，使车内前后排都拥有充裕的乘坐空间，绝不委屈同行之人。而与微蓝6同级别竞品中的大众ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm、比亚迪海豚的长宽高分别为4125/1770/1570mm相比，微蓝6是三款车型中车身最长、也是最宽。并且，微蓝6座椅的腿部空间达到869mm，二排膝部空间也有着62mm，头部空间946mm，为同行的家人或小伙伴提供更宽敞舒适的乘坐环境。

同时，微蓝6还设计了超过20处储物空间，后排座椅6/4分折叠放平后，后备箱容积可最大扩展至1098L，无论放置随身物品还是户外桌椅、野餐装备和食物，均能找到它们的位置，同样这些储物空间的设计，也能满足日常通勤到等各种出行场景需求。

可靠安全性 游玩更安心

自驾去踏青，在尽情游玩的同时，行车安全也是最为重要的。微蓝6是一款主打高安全性、高可靠性的新能源产品，保留了别克在车身结构、电气安全、以及新能源试验开发、认证等方面的一贯严苛安全标准。新车基于新能源五星级车身架构正向开发，采用高性能BFI一体化车身结构，在设计之初就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。

车身的线条更是流畅到了极致。从车头到车尾，没有一丝多余的折线，仿佛是经过无数次打磨才呈现出的完美曲线。而且，它的车长4673毫米，虽然不算很长，但看起来却十分修长，这全都要归功于那完美的车身比例。

一坐进别克微蓝6的驾驶室，我就被它的内饰设计深深吸引。精致的材质、细腻的做工，无一不体现出这款车的品质。而当我启动车辆，驶上道路时，我更是被它的行驶质感所征服。在悬挂系统的调校上，别克微蓝6无疑做到了极致。无论是颠簸的市区道路，还是崎岖的乡村道路，它都能为我带来平稳舒适的驾驶感受。在高速行驶时，车身稳定，没有丝毫飘逸的感觉。转弯时，侧倾很小，让我对这款车的操控性能刮目相看。

此外，别克微蓝6的转向系统也给我留下了深刻印象。它的转向比例适中，指向精准，让我在驾驶过程中能够得心应手。而且，它的底盘调校很有韧劲，使得整车在行驶过程中非常扎实。即使是在高速行驶时，车身也依然保持稳定，没有丝毫的晃动感。除了出色的驾驶感受，别克微蓝6在续航能力上也给我带来了不小的惊喜。在实际使用中，它的续航里程表现与官方数据非常接近，让我在长途旅行中无需担忧电量问题。而且，它的充电速度也很快，大大缩短了我的等待时间。

车身侧面，整车造型并没有明显的变化，低趴的车身设计，再加上溜背式的造型，营造出不错的运动氛围。同时，分段式的车身腰线，搭配大尺寸轮毂的设计，相比于别克阅朗也更为修长。尺寸方面，新车长宽高分别为4673/1817/1519mm，轴距为2660mm。

尾部方面，新车并未采用贯穿式尾灯的设计，两侧采用倒置“L”的造型，内置点阵式灯带布局，其夜晚辨识度也是十分突出。同时，车顶上方保留了小尺寸扰流板的设计，再加上下方大面积黑化处理的后包围，其尾部层次感也较为出色。

至于内饰方面，新车内饰设计并没有做出太多的调整。中控台的中控屏升级为10英寸，再加上全液晶仪表和三幅式多功能方向盘的设计，整体给人的感觉也较为简洁，同时，中控台下方保留了一些物理按键，这对于消费者而言，也更利于操作。配置方面，像上坡辅助、倒车雷达、胎压显示等功能也是一应俱全，足以满足绝大多数消费者的用车需求。

空间方面，新车长宽高分别为4673/1817/1519mm，轴距为2660mm。以小编1.8米的身高为例，坐在车内后排仍留有1拳左右的腿部空间，以及1拳左右的头部空间，整体乘坐感受也不会感觉过于拥挤。不过，车内的塑料感还是比较明显的，但对于10万级的车型来说，也算是中规中矩。

动力方面，新车搭载永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，与之匹配容量为50.3kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为430km。要知道，别克作为国内二线豪华品牌，其动力表现也较为充沛，应对一些坑洼、颠簸路况时，也能表现出不错的车身稳定性。

别克微蓝6在长度和宽度上占有绝对优势，价格比海豚便宜2万的情况下，微蓝6拥有大一圈的车身尺寸。车身造型方面，微蓝6拥有一个与旅行车比较类似的车身造型，同时它又比一般的旅行车更跨界一些，整个车身线条还具有强烈的雕塑感，微蓝6这种创新的跨界车身形态实现了流畅身姿与实用空间的兼顾。海豚是一台标准的两厢车，它的线条要更加圆润一些，看起来十分可爱，这款车采用海洋美学设计，整体造型憨态可掬。

修长的车身配合旅行版车型，对于很多“瓦罐迷”来说还是拥有一定新引力的；分段式车身腰线，灵动感表现不错。相比车头而言，微蓝6车尾则要显得更加立体一些，“7字型”尾灯组配合尾箱内凹造型，层次感丰富。虽说别克微蓝6的这套外观设计看起来也并不算“拉胯”，但确实觉得稍微有些跟不住时代。

拉开门走进内饰，如果我不说，相信大家很难相信这是台纯电车型。别克微蓝6内饰几乎与上一代车型保持一致。10英寸液晶仪表配合中央10英寸的悬浮车机屏，并且搭配机械挡把，整体确实没有所谓的科技感与过多的高级感可言。

别克微蓝6车身尺寸长宽高分别为4673mm/1817mm/1519mm，轴距为2760mm。单看车身尺寸上，并不算小，但说回轴距确实不如当下主流的新能源车型那样“从容”，反而更偏向于纯燃油车的设定。但公里公道的讲，别克微蓝6的车内空间表现还算是可圈可点，尤其是旅行车的特性，后备箱容积410L，后排座椅放倒后更是可拓展至1098L；出行载物能力确实不错。

车身侧面来看，这款车两厢车的造型设计，但其车身长达4673mm，相比一般的两厢车都要长一些，同时车身高度为1519mm，轴距为2660mm。车尾采用了下溜背式的造型设计，配备了运动尾翼和标志性的尾灯组，同时后包围采用了大面积的黑色饰板进行装饰，看起来颇为运动。

这方面，大众ID.3和比亚迪海豚就略显不足了，大众ID.3的车身尺寸为4261×1778×1568mm，后备厢容积385L；比亚迪海豚车身尺寸4125×1770×1570mm，后备厢容积345L，二者空间相对更为紧凑。

相比同级车型，微蓝6的内饰质感也更好一点。它搭载了一块10英寸全液晶仪表盘和一块10英寸高清触摸屏，舒适配置也非常丰富，带电动遮阳帘的一体式全景天幕、电动座椅、纳米级防PM2.5空调滤芯和自动恒温空调等一应俱全。

作为一台“Everyday Car”，别克微蓝6搭载的那套高效可靠的电池系统为保障车主的通勤效率立了大功。430公里的CLTC续航里程在十万价位区间是拔尖的水平，而且胜在续航达成率高，“水分”少，电量表上的每一公里都是实打实的真实里程。30分钟的30%-80%的快充时间是新时期新能源车的必备技能，配备的那套智能水循环温度管理系统则能让别克微蓝6更好地适应气候变化，保证冬夏两季的续航和充电能力。

买家用车图的就是一个省心放心，关于这点你大可对别克微蓝6放100个心，它不光提供8年/16万公里质保，还经历了一整套的整车开发测试流程。在车身结构、电气安全，以及涉及新能源方面的实验、开发、认证流程中都实行了非常严苛的标准。在重要的电池包碰撞保护、电池管理系统与行车关键子系统上更是按照最高的功能安全等级开发，整车更是历经了极热、极寒、极湿的多重“折磨”和不少针对新能源车的专项试验，确保每一台交付给客户的别克微蓝6都拥有稳定可靠的安全表现。