- 问答迈锐宝XL主动安全配置怎么样?迈锐宝XL的主动安全配置还是挺丰富的,它采用的这套系统在高速行进的时候时速超过80公里以上就会全部地打开,包括前方的预警碰撞,道路监测它会修正驾驶方向可以达到半自动驾驶的水平。而且这台车在城市当中低速游走的时候它会有几个提示。比如监测到前面有没有车辆如果要有车辆在半液晶仪表盘上它会给提示。如果要是它监测到周围有自行车或者行人它也会在仪表盘上有提示。它的提示非常清晰准确,可以提示在路上所有道路参与者的状态,感觉整个系统很智能。
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- 问答迈锐宝XL前副车架设计怎么样?迈锐宝XL的前副车架是一个全框式副车架结构。这个副车架是冲压式然后进行焊接形式,这个副车架并不是其他车型上使用的螺栓固定的副车架。这种设计才是真正能够在碰撞的时候去力量更好传导。副车架前面这根横梁也是足够粗,可以抵挡一部分前面的撞击以及托底的石块。这样的设计也能很好的保护发动机底部部件。
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- 问答迈锐宝XL车门设计怎么样?迈锐宝XL车门内侧饰板内有大面积很厚实的隔音棉。车门内没有加强筋,车门下方有一根U型的防撞梁,但是防撞梁的角度很低。车门时欧洲车型惯用的一体式成型的工艺。门铰链是冲压式的,这种设计在极端情况下可能会发生变形门打不开的可能。后门也是有比较大面积的原生的吸音棉。后门与前门一样有个位置很低的防撞梁。后门铰链位置同样很薄弱,如果风大开门很有可能造成损坏。这台车的车门内侧都没有设置气压传感器。
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- 问答迈锐宝XL刹车调校怎么样?迈锐宝XL的刹车不同于其他车型,因为这台车使用的是电控刹车,这个刹车系统在通用的很多车型上都有使用。因为它没有真空泵所以它体积小重量轻不会受到高原反应的影响。因为是电控刹车因此可以标定刹车踏板的软硬程度。这款车的刹车踏板有些偏硬,会有一种非常运动的感觉。这种刹车能给人提供很不错的信心,很扎实很好用。
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- 问答迈锐宝XL不同模式驾驶感受怎么样?迈锐宝XL提供了两种不同的驾驶模式。在普通模式下发动机的动力输出还是很直接的,并且能很清晰的感受到推背感。在运动模式下动力输出更加直接,变速箱迅速降档反应很积极。
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- 问答迈锐宝XL轮胎轮毂设计怎么样?迈锐宝XL采用了18寸的轮圈,轮圈也做了熏黑的处理和车头设计遥相呼应。这台车的轮胎使用了运动款的轮胎主打的是运动范。
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- 问答迈锐宝XL车尾设计怎么样?迈锐宝XL的后风挡有一个特别大的角度构成了一个快背车尾造型显得让这辆车特别的运动而且空气动力学应该也会更好。它的LED尾灯的造型有两个特别俏皮的双Y造型,当它亮起来以后会觉得这个车跟别的车不太一样虽然看上去和一些超跑似曾相识但是总算是一些用了新的设计。两个闪亮的双边两出的排气的装饰罩非常的动感非常的运动。
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- 问答迈锐宝XL车身侧面设计怎么样?迈锐宝XL侧面视觉感非常大,2829mm的轴距显得这个车真的是非常的大,它的空间基本上都是给了车内的乘坐还有后备厢。一个非常修身的线条给人一种车很大不好停车的感觉。它本身的轮圈配的是17寸,如果是18寸应该就更漂亮了。
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- 问答迈锐宝XL车头设计怎么样?迈锐宝XL沿用了雪佛兰家族式的设计整个的嘴也是比较的大。它的整个格栅是分上下两个部分上面的格栅要比下边还要夸张同时与大灯有一个交相的呼应。Redline版本的车型车标由原来的黄色变成了黑色并且全车还有一些红色点缀主打一个运动的风格。前脸比较低比较宽,这个车型整人感觉就是比较的运动。
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- 问答迈锐宝XL麋鹿测试表现怎么样?以65km/h和70km/h的车速对迈锐宝XL进行麋鹿测试,非常轻松的通过测试。车速提升至75km/h,车辆会出现轻微侧倾,但也很轻松的通过了测试。车速提升至80km/h后,能明显感觉到轮胎抓地力已接近极限,车辆入弯和出弯的角度也慢慢变小。将车速提升至85km/h,车辆入弯角度越来越小,后轮抓地力越来越差,侧向G力的叠加也导致车辆有很严重的甩尾,体验者在B区很艰难的调整了出弯方向,轮胎几乎擦着桩桶而过,十分惊险。车速提升至90km/h后第一次麋鹿测试失败;第二次测试时,入弯时速太快导致转向不足。
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