奔驰E级 AMG新车

日前，梅赛德斯-AMG正式发布了全新E 53 HYBRID 4MATIC+车型的官方图片，该车型作为奔驰E级的高性能版本，以三厢版和旅行版两种车身形式亮相，市场定位略低于AMG E 63系列。这款新车的最大亮点在于其动力系统，搭载了3.0T直列6缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率高达593马力，纯电续航里程轻松突破100公里。

三厢版

旅行版

在外观设计上，旅行版与三厢版车头造型一致，均采用了AMG特有的大尺寸直瀑式进气中网，结合运动风格下包围设计，大尺寸进气口与导流翼片搭配黑色装饰，赋予车头强烈的攻击性。车身侧面，三厢版配备了21英寸熏黑多辐轮圈，旅行版则选用了20英寸轮圈，均展现出强烈的运动气息。此外，新车还配备了高性能打孔刹车盘和四活塞固定卡钳，前刹车盘直径达370mm，后刹车盘直径360mm，确保制动性能卓越。前翼子板处更是添加了专属的混合动力标志，彰显其独特身份。

车尾部分，新车装备了车尾扰流板、熏黑后包围以及扩散器设计，双边共四出的排气管造型进一步凸显其高性能特性。同时，新车配备了全新的AMG RIDE CONTROL悬架系统，具备自适应可调阻尼功能，提供舒适、运动和运动+三种驾驶模式选择。后轮转向系统也使得车辆操控更加灵活，可与前轮同向旋转0.7度或反向旋转2.5度。

内饰方面，新车采用了AMG运动风格平底方向盘，并配备了AMG驾驶模式选择旋钮，可轻松调节悬架和变速箱模式。车内氛围灯带与副驾前方的专属AMG灯光LOGO共同营造出浓厚的运动氛围。AMG电动真皮座椅靠背上镶嵌着专属徽标，彰显尊贵身份。MBUX车机系统也针对插混动力进行了专属功能升级，包括充电菜单、高压电池状态显示及续航里程提示等，极大提升了用户便利性。

动力方面，新车搭载的3.0T直列6缸发动机与电动机组成的插混系统表现出色，发动机最大功率达455马力，电动机最大功率163马力，综合功率高达593马力，相比老款AMG E 53的435马力有了显著提升，甚至逼近612马力的AMG E 63。新车0-100km/h加速时间仅需3.8秒，最高车速可达280km/h。传动系统方面，新车匹配了AMG SPEEDSHIFT TCT 9速手自一体变速箱，并配备四轮驱动系统，确保动力传输高效稳定。同时，新车电池容量达到28.6kWh，纯电续航里程轻松超过100km，满足日常短途出行的需求。

前脸方面，AMG E53基于奔驰E级打造，所以新车在全新一代E级的设计上增添了AMG家族式的直瀑式中网与造型夸张的前杠，使得整车前脸看上去非常战斗。

车身侧面与普通版本的标轴E级并没有什么不同，区别在于更大尺寸的轮毂以及翼子板处的“TURBO/HYBRID”标识，用以彰显新车不平凡的身份以及不平凡的动力系统。

来到车辆尾部，新车的尾部造型远不及前脸那样激进，写轮眼尾灯搭配上代表着53家族的双边四出圆形排气，整体颜值还是挺不错的。

内饰方面也不必说太多，在奔驰E级原本就足够优秀的内饰基础上，新车增添了一部分碳纤维饰板以及能够彰显AMG身份的小细节，科技感、质感、颜值都在线。

外观内饰咱们简单带过，仔细来聊一聊它的动力系统。

据悉，新车搭载的是内部代号为M256 M的3.0T直列六缸发动机，即现款奔驰S级、AMG E53等车型上所搭载的M256发动机的加强版。奔驰为这台发动机更换了一个新的废气涡轮增压器，将原先1.1bar的增压压力提升到了1.5bar。在此基础上，AMG工程师还为这台加强后的发动机更新了ECU，现在这台发动机的最大功率达到了330千瓦，峰值扭矩为560牛·米。要知道，AMG一直都很愿意给新车弄上一点黑科技，因此，AMG还为这台发动机搭配了一台最大功率为120千瓦的电动机，整个动力系统拥有450千瓦（612匹）的最大功率，零百加速仅需3.8秒。

此外，该电池总容量为28.6千瓦时，净容量为21.22千瓦时，在理想状态下新车的纯电续航可达100公里。在纯电模式下，AMG E53的最高时速可以达到140公里/小时。

打分时间：

外观8分，这一代奔驰E级的外观足够年轻，让许多消费者感到无所适从，不过这是近年来各大汽车品牌的趋势，只能慢慢适应。说回正题，新车在本就优秀的外观基础上增加了AMG的套件，使得新车更具运动感与战斗气息。

内饰9分，自2014年底盘代号为W222的奔驰S级上市，奔驰便一直是内饰界的标杆，即便到了这一代的产品，奔驰在内饰设计方面依旧保持着高水准。与外观相同，本就优秀的底子再加上碳纤维等更奢华的用料后，新车的内饰在质感以及颜值方面几乎可以说是无可挑剔。

近日，梅赛德斯-AMG正式发布了AMG E53的官图，新车推出了轿车版与旅行版，搭载3.0T+电动机组成的混动系统。

全新AMG E53的外观延续了全新E级的整体造型，前脸采用了AMG经典直瀑式中网设计，并与两侧的“花生眼”大灯组融为一体，下方前包围的三段式散热开口展现出了AMG应有的运动气息。

车尾的尾灯组经过了熏黑式处理，内部双三角形灯源极具辨识度；下方配备了双边四出的排气布局以及小尺寸扩散器装饰。

车内采用了奔驰最新家族式的三联屏布局，加入了大量的碳纤维与超纤材质进行点缀，搭配AMG三幅式平底方向盘，带来了不错的运动属性与科技氛围.

AMG E53搭载由3.0升涡轮增压直列六缸发动机和单电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率330kW，相比起上一代E53提升了10kW；电机的最大功率为120kW，系统综合功率达到了430kW，峰值扭矩达到了750Nm了，在Race Start模式下，动力还可提升至450kW，与上一代的E63S持平。新车0-100km/h加速仅需3.8秒（旅行版为3.9秒）。

新车电池组容量为21.22 kWh，WLTP工况下纯电续航里程为100km，纯电最高车速可达140km/h。另外底盘还配备了配备后轮转向、具有可变阻尼的自适应悬架以及拥有多种动力分配模式的四驱系统。

在内饰方面，新车采用的是简约化的设计，并没有采用满屏的内饰，不知道这是不是AMG车型的一个退步。新车的方向盘的造型很有战斗感，采用三幅平底设计，采用悬浮式的仪表，中间是一个独立突出的大屏，中控台上的面板很精致化。新车的前排采用更加运动的座椅，座椅上采用了很有质感的纹路设计。在动力方面，新车搭载的是3.0T直列六缸发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率455马力，电动机最大功率163马力，系统综合功率593马力，性能很强悍。

车身侧面来看，新车采用了双段式的车身腰线，前后翼子板也更加宽大；前翼子板上还搭配了鲨鱼鳍散热开口以及“TURBO HYBRID”字样，表明新车的电动化身份。值得一提的是，新车整车的车身结构进行了加强，并采用了尺寸更大的制动系统以及后轮转向。整体来看，旅行版的长车厢设计相比老款车型更为优雅，车顶线条也更加圆滑；轿车版则是基于标轴车身设计，整体看上去更加干练。

车尾部分，轿车版配备了一个黑色的鸭尾式扰流板，尾灯组也采用了熏黑式的设计，内部光源依旧是三角形样式；同样的，旅行版车型除了拥有的更长的后车厢外，尾灯与轿车版相同。两款车型的后包围也均采用了双边共四出的圆形排气尾嘴布局，并搭配了小尺寸的尾部扩散器装饰面板。

内饰方面，新车依旧可选装三屏中控台，并搭配AMG三辐式多功能方向盘，内饰的设计与普通版车型相差不大，但加入了大量的碳纤维与超纤材质进行点缀，整体设计搭配上具有很强的运动属性与科技氛围。

动力上，新车将搭载3.0T涡轮增压六缸发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率449马力，电动机可提供163马力，日常状态下系统综合功率为585马力，但在激活Race Start功能后，系统最大功率可达到612马力，综合扭矩为750牛·米，搭配9速手自一体变速箱和四轮驱动，使轿车版的0-100km/h加速时间仅为3.8秒，旅行版则为3.9秒，两款车型的电子限速均为250km/h，选配AMG增强包后轿车版限速提升至280km/h，旅行版则为275km/h

电动化方面，整套混动系统使用了21.22kWh的电池组，纯电状态下，最高车速可达140km/h，WLTP工况下纯电续航里程为100公里。底盘方面，新车将配备后轮转向、具有可变阻尼的自适应悬架以及拥有多种动力分配模式的四驱系统，将为新车带来更好的操控性能。

新款梅赛德斯-AMG E53也获得了充电接口，用上了以涡轮增压直列6缸发动机为核心的插电式混合动力系统。新车同时推出轿车和旅行车版本，为用户提供了多种出行选择。另外新车还标配了全轮驱动和后桥转向等功能。

新车的动力部分采用直列六缸发动机，搭配永磁同步电机组成，输出430kW的最大功率，通过Race start功能可提升至450kW，峰值扭矩750Nm。3.0升直列六缸发动机，也比此前的版本提升了10kW的输出，达到330kW。新车的0-100km/h加速时间为3.8s，最高车速限制在了280km/h。仅用电机行驶，也能够达到140km/h的最高车速。WLTP工况续航超过100km。

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱内继承了120kW的电动机，最大扭矩为480Nm。新车采用400V的动力电池，容量为28.6kWh，布置在后备箱地板下方。电池支持11kW的慢充和60kW的直流快充。20分钟内，新车能够从10%电量补充到80%。

与普通的奔驰E级相比，AMG E53拥有更坚固的车身，更强大的制动器，并标配了后轮转向。自适应四驱系统和可变阻尼的自适应悬挂组合，带来了更好的操控性表现。设计上新车也更有侵略性，配备更宽的轮拱、发光的网状格栅和四出排气。

日前智电出行获取了梅赛德斯-AMG全新E53车型最新消息，新车预计最快将于今年年底前首发亮相，并有望在2024年中期上市开售。同时新车也有望在明年，继续以进口形式导入国内市场销售，因换搭全新动力系统，其市场售价或将迎来小幅上涨，同级主要竞争对手包含了宝马M5以及奥迪S6等高性能车型。

从此前发布的路试谍照图片中可以看出，梅赛德斯-AMG全新E53车型头部预计将配备熏黑直瀑式进气格栅，两侧提供与基础款车型相同的LED头灯组。车尾部分选用了双边双出式排气布局，尾门上方还加入了小尺寸扰流板。

内饰图为基础款车型（仅供参考）

而动力方面，梅赛德斯-AMG全新E53车型也已确认，将搭载580e车型同款3.0T插电式混合动力引擎，其综合最大功率可达375kW，峰值扭矩750N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并提供4MATIC+ 全轮驱动。同时新车内饰也将配备12.3英寸数字仪表盘以及14.4英寸信息娱乐系统+12.3英寸乘客显示屏，且提供大量碳纤维材质饰板覆盖件。

从谍照来看，新车目前还处在比较高度的位置状态，整个车头部分都被伪装贴纸覆盖，但部分细节已经清晰可见。

谍照显示，新车的前脸采用的是多边形进气格栅设计，内部使用了网格状结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；大灯组采用了熏黑处理，灯组上沿和下沿都集成有日行灯，和普通版车型的大灯组的结构应该会保持一致。

下包围部分能够看到三段式的设计风格，两侧翼子板位置设计有尺寸比较大的导流槽，底部则保留了扁平的进气口，有着比较强的运动气息。

侧面造型方面，车顶采用的是传统的三厢轿车造型，线条感显得比较优雅，能够看到浓浓的家族化设计风格；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用的是多幅式熏黑造型，符合高性能车型的定位。

轿车版本车尾的造型并没有曝光，但外媒曝光了旅行车版本的尾部造型，尾灯组能够看到贯穿式设计的痕迹，下包围部分则配备有扩散器以及双边共四出排气口。

内饰方面，新车应该会沿用普通版车型的内饰布局，提供三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子怀挡。

日前，我们从海外媒体carscoops处获悉了一组梅赛德斯-AMG E53插电混动版本的最新谍照。据消息称，新车也有望在明年下半年亮相，之后也将以进口形式导入国内市场销售，届时与宝马M5旅行版和奥迪RS 6等高性能旅行车竞争。

先来看看外观，谍照中的新车被严丝合缝的伪装图层所覆盖，但我们依旧能够从轮廓中判断出一丝端倪。前脸部分配备了多边形大尺寸的进气口，格栅内部使用了网格状结构进行填充，中央一个大尺寸的品牌logo，颇具品牌辨识度。而两侧的分体式大灯组造型激进，进行了熏黑处理，搭配三段式下包围结构，带来了强烈的运动气息。

车身侧面，为旅行车的造型设计，线条简洁流畅，贯穿式的腰线带来了不错的时尚感。还将搭配隐藏式门把手，下方熏黑的多幅式轮毂，内部拥有大尺寸刹车盘以及红色卡钳，进一步强调了车辆的性能风范。

来到尾部，轮廓非常饱满，上方一个大尺寸的扰流板和高位刹车灯带来了非常激进的视觉效果。贯穿式尾灯进行了熏黑处理，搭配底部圆形的双边四出排气管，并增加AMG专属的外观和内饰套件，带来了更好的战斗气息。

动力部分，新车搭载3.0T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，其动力参数也将超越现款的AMG E63车型，传动方面与之匹配9速手自一体变速箱，四驱系统也不会缺席。

日前智电出行获取了一组梅赛德斯-AMG E53车型路试谍照图片，新车也可视为E级高性能版车型，预计最快将于今年年内正式推出。同时，新车也有望在今年年内或2024年继续以进口形式引入国内销售，同级主要竞争对手涵盖了宝马M5、奥迪RS 6等车型。

从发布的路试谍照图片中可以看出，梅赛德斯-AMG E53车型头部预计将提供熏黑网格状进气格栅，两侧配备了全新造型的LED头灯组。车尾部分选用了双边双出式排气布局，上方LED尾灯组造型也得到了升级优化，相比奥迪RS 6等车型更具辨识度。

而动力方面，梅赛德斯-AMG E53车型将搭载一台3.0T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达380kW，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备四驱系统，其动力参数相比原3.0T燃油版车型也得到了大幅提升。同时，新车内饰还将配备全液晶数字仪表+液晶中控+液晶副驾驶互联三块大屏幕，相比现款车型也更具豪华气息。