您也注意到了吧，这辆车起步时的寂静？尽管GT 63 S E Performance已经成了我们的座上宾，但对于AMG来说，这仍然是不寻常的。曾经，AMG继续发出其独特的V8发动机隆隆声，但C级车却没有这种声音。不过，无论是镶红边的“C 63”车尾徽章还是侧翼下的“e-Performance”字样，都不会让人看出端倪。只有当动力强劲的穹顶式发动机盖打开，露出 M139L（L代表纵置）发动机（它是量产车中最强劲的四缸发动机）时，人们才会明白，V8发动机的时代已经结束，至少在C级车中是这样。实际上，四缸发动机已经失去了几十年来AMG品牌的标志性特征，即缺少了那种雷霆万钧的气势。现在，AMG更倾向于成为德国第一家面向电动化可持续发展的大型高性能汽车制造商，通过采用巨大的电动废气涡轮增压器，并在后桥上安装永磁同步电动机。没错，这款AMG有两套动力系统。因此，这款旅行车总是用电动机起步。

然而，安静的行驶并没有持续到斯图加特城市的边缘。在行驶18公里后，ams的纯电动工况测试就不得不结束了。在纯电动工况下最高车速可达125公里/小时，大部分时候都是后轮驱动，而且速度较慢：因为后部的150千瓦电动机配有双速变速箱，最大扭矩为320牛·米，在它的推动下，这辆车表现得十分谨慎，0~100公里/小时加速时间只需“短短”10秒钟，只能说刚刚够用。如您所见，AMG故意取消了在西班牙以外地区使用“E”徽章的资格。

当然，这家总部位于阿法尔特巴赫的公司将C 63称为高性能混合动力车。其6.1千瓦时的电池主要用于助推，而不是“环保的遮羞布”。因此，C 63与梅赛德斯One和GT四门跑车一样，是三辆不能使用直流充电桩的插电式奔驰车之一。通过3.4千瓦的充电器，它可以从壁挂式充电墙盒中进行约80分钟的交流充电。这时间对您来说太长了？在2.0升四缸发动机的帮助下，AMG能更快地借助一种不导电的液体以高达80千瓦的功率为560块圆柱形电池充电。这是非AMG梅赛德斯车型所放弃的功能，因为这样一来，效率会大打折扣，电耗量也会达到令人眩晕的程度。甚至更高？是的，S e-Performance在测试中的平均百公里油耗已经达到了12.7升。名字中没有S的C 63的4.0升八缸发动机数值同样强劲，但百公里油耗却比它低了约1升。

不过，您现在应该或者说必须了解能量管理（Energiemanagement）等术语。例如，方向盘上的驾驶动态控制旋钮现在不仅可用于调节多种驾驶模式、柔和的排气声浪或动感驾驶水平，还可用于调节制动时动能回收的强度，而不是以前的精细分级ESP强度。动能回收的峰值功率高达100千瓦，这对于插电式发动机来说是相当了不起了。尤其是，即使在全力制动的情况下，AMG也能在防抱死制动系统控制范围内回收能量。

这一切听起来似乎很贵对吗？尤其是踏板感觉是当前这一代C级车的致命弱点。但在这一点上，我们可以让您放心，因为AMG已经将其控制得更好了。此外，由于采用了钢制刹车盘（前轮配有六活塞固定卡钳，后轮配有单活塞浮动式卡钳），这辆重达2171千克的旅行车仅用了34.5米就从100公里的时速完全刹停。带驾驶员时的车重超过2.2吨？嗯，所有这些技术，包括400伏的动力电池，重量都很重，而且分布方式也略微偏后。

说到这一点，对于像T车型这样的旅行车来说，车内空间才是最重要的。然而，动力系统明显占用了车内空间。例如，这款旅行车的行李厢地板升高了一大截，不仅失去了放置购物箱和双层地板夹层的空间，而且无法装载大件物品。当然，与普通奔驰C级车不同的是，电动机、差速器、双速变速箱、电池和副车架都挤在后桥上。

正如您可能已经猜到的那样，即使是一直广受欢迎的可在行李厢用拉杆遥控放倒的三段式后排靠背也没有什么用武之地。同样，虽然行李厢遮盖板可与尾门同步向上电动滑动，但在不使用时，324升的行李厢内也没有太多储物空间。不过，后排座椅倒没有任何不足之处，相反，由于具有半吨重的装载能力，即使是您最胖的伙伴也能在这里坐下，并依偎在形态优美的长椅上，还能把智能手机安放在中央扶手上。当然，论内饰，这辆AMG是一款精雕细琢的典型奔驰车。昂贵的高性能前排座椅符合人体工程学原理，可让驾驶员和前排乘客将坐姿调得很低，还有加热和通风功能。

我们现在要把空调开到最大，因为我们要让所有质疑者无话可说。虽然新款C 63比旧款重了300多千克，但由于多出170马力，它的功率重量比更出色。因此，它能在3.3秒内从静止加速到时速100公里，比前代车型整整提前了1秒。哇，真厉害！但等等，其实没那么快。因为在重复测试之前，它需要多跑一圈让轮胎热身，以获得更好的抓地力。只有在这时，它才会再次启动弹射起步，在轻快地突破了时速200公里大关之后，冲击最高车速的过程才变得艰难起来。如果订购了“动态驾驶”套件，AMG会将这款旅行车的最高时速提高到270公里。实际上，当时速超过230公里，它就需要经验丰富的驾驶员了。因为此时车辆开始大幅移动，以至于C 63在车道上来回舞动。这不可能是正常现象，但当被问及原因时，AMG也是一脸茫然。于是，谣言四起，空气动力学说、有限的转向和悬挂系统调校都被炒得沸沸扬扬。

在乡村道路上，这辆旅行车的后轮转向角度可以达到2.5°，显著地缩小了转弯半径。采用 AMG转向节和悬挂连接件的前桥抓地力极强，牢靠到似乎具有黏性。此外，自适应减震器还能缓冲沥青路面上的长波颠簸。C 63只对过于破旧的路面反应灵敏，这虽然降低了舒适性，但丝毫没有改变C 63是一款名副其实的好车这一事实。

它在赛道上也能取得成功吗？这是一个很好的问题，尽管截至目前，旅行车很少出现在赛道上。不过，现在为此付出的努力并不比一级方程式周末赛少。AMG为信息娱乐系统增添了更多性能和赛道功能，而眼前的这辆奔驰C级已经有了几乎无穷无尽的功能：增强现实技术将不同赛道的理想线路投射到大型中央触摸屏上，并在仪表盘上歇斯底里地闪烁，提醒您及时踩刹车。在“赛道空间”（Trackpace）视图中，除了赛道图形外，您还可以获得各种分析工具。是的，这有点像街机赛车游戏。

不少车迷们都知道AMG是奔驰的高性能车，但高性能＋旅行车会碰撞出什么样的色彩？前不久年度改款的AMG C43旅行轿车特别版正式上市，官方指导价70.08万元，相较于旧款在价格方面还小幅上涨。

  优缺点速览

优点

1. F1同款电子涡轮，动力性能强悍

2. 旅行车造型，外观优雅

缺点

1. 改用排量更低的发动机价格反而上涨

2. 受众群体太小

外观方面中网换装了AMG家族的直瀑式格栅，在左侧还配备了AMG的标识表明自己的高性能身份。标识性的三段式进气口以及贯穿的亮黑色装饰板，有效的提升了车辆的运动属性。

整车尺寸长宽高分别为4787/1824/1469mm，轴距2865mm，定位中型车。侧面就是整辆车看起来最优雅的地方，性感的尾部显得整辆车非常饱满。细节方面，可以看到大尺寸的密辐轮圈有效的提升车辆的性能，在前翼子板处带有TURBO ELECTRIFIED（电子涡轮）的英文标识。

尾部整体造型就非常饱满，相较于标准版主要改变在后杠部分，新款改用了尺寸更大的黑色扩散器，搭配双边共四出的排气设计，颇具动感，打开后备箱后，超大的后备箱带来的载物能力，不经会让你感慨，这或许就是瓦罐带来的超级实用性。

内饰方面则基本就是一辆C级的样式，主要是新增了一些AMG的小标识，整体以黑色为基础，搭配一些红色的配色以及碳纤维材质做点缀，营造出不错的运动氛围。其中桶形座椅和红色安全带是小编最喜欢的。

动力方面，搭载代号为M139L的2.0T涡轮增压发动机＋48V电机，最大马力408马力，峰值扭矩500牛·米，匹配9AT变速箱及四驱系统，0-100km/h的加速时间仅为4.8秒，性能十分强悍，AMG RIDE CONTROL自适应阻尼悬架以及后轮转向，也能为车辆提供不错的操控感。最后，AMG独有的“一人一机”签名也能极大的满足车主的虚荣心。

  总结

AMG C43虽然确实性能比以前更强劲了，但发动机由3.0T降为2.0T后，价格反而进行了小幅上涨，对于喜欢性能旅行车的消费者，比它便宜的奥迪S4旅行版优惠完40多万元的售价，很难让喜爱它的消费者花真金白银购入。

除此之外，2024款AMG C 43 4MATIC旅行车特别版新增后备箱感应开启功能，同时还标配AMG外观夜色组件、AMG徽章射灯、AMG车身风格组件等外部配置，后包围下方集成大尺寸扩散器和双边共四出排气尾管，展现出高性能车的属性。

至于车身尺寸方面，2024款AMG C 43 4MATIC旅行车特别版的长宽高依旧为4787/1824/1469毫米，轴距2865毫米，应用20英寸AMG双10辐轻合金车轮以及MANUFAKTUR贝母白（亮色）车漆。

内饰方面，2024款AMG C 43 4MATIC旅行车特别版默认使用AMG碳纤维饰件、黑色织物车顶内衬以及高光黑色中控台，辅以红色缝线设计，烘托出运动的氛围。在此基础上，新车将搭载Nappa皮饰+MICROCUT微纤维的AMG高性能方向盘，而悬浮式全液晶仪表显示屏和竖置中控屏也没有缺席，内置第二代MBUX智能人机交互系统，可支持27种语言。

除此之外，2024款AMG C 43 4MATIC旅行车特别版还标配AMG脚垫、运动型座椅、可加热前排座椅、豪华环境氛围灯、柏林之声3D环绕立体声音响系统、预防性安全系统、智能领航限距功能、主动式制动辅助系统等功能配置。

动力方面，2024款AMG C 43 4MATIC旅行车特别版搭载AMG“一人一机”的2.0T直列四缸涡轮增压发动机和48伏轻混系统，其中发动机应用了源于F1技术的电子涡轮，可以大幅减少涡轮迟滞现象，最大功率300千瓦，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9 速自动变速箱。除此之外，新车还应用了4MATIC全时四驱系统、后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角）以及AMG高性能音浪等。

信息显示，AMG C 43 4MATIC旅行车特别版是基于当前一代C级衍生而来的高性能旅行车，目前以进口形式引入国内销售。而在市场中，与AMG C 43 4MATIC旅行车特别版定位相同的高性能旅行车还有奥迪S4 Avant（指导价：52.18万元），不过两款车型的差价有些悬殊。

从目前的情况来看，2024款AMG C 43 4MATIC旅行车特别版主要针对功能配置做出了调整，指导价有所提升，不过整体变化的幅度并不大，因此此次改款预计不会对消费者的购车决策造成影响。

日前，我们从梅赛德斯-AMG获悉，新款AMG C43旅行车正式上市，售价为70.08万元。新款车型相比老款主要是在价格方面进行了调整，指导价高4000元，依旧搭载2.0T发动机，最大功率为408马力。

这一代的AMG C43旅行车相比上一代车型，动力由3.0T六缸发动机改为2.0T四缸发动机，排量降低，但作为进口车，其官方指导售价却并没有降低。2.0T的C43仍旧是一台高性能的旅行轿车，但是消费者想拥有它则需要花费将近80万的落地价格。

AMG C43旅行车外观颜值颇高，尤其是配上银色车漆，整体呈现出令旅行车迷难以抗拒的迷人质感。车身修长，且同时兼具优雅与动感，轮毂的尺寸及造型也与整体造型搭配得相得益彰。

内饰方面，AMG C43旅行车以C级轿车为基础，加入AMG运动元素，例如AMG方向盘、碳纤维装饰板、桶形座椅等等。

动力上，2.0T发动机代号为M139L，配合48V电机，最大功率为408马力，最大扭矩为500牛米，与之匹配的变速箱为AMG SPEEDSHIFT MCT 9G速变速箱，零百加速时间为4.7秒。该发动机便是大家熟悉的AMG A45车上的M139的纵置版本，带有AMG“一人一机”的签名。

高性能旅行车市场比较小众，但对于喜欢的人来说却是有着独特的魅力。而这一代的AMG C43旅行车，除了3.0T六缸换2.0T四缸之外，其余方面相比上一代均有着非常明显的提升。

其实，2.0T的AMG C43旅行车也并没有问题，只不过70万的官方指导价有些偏高了，这个价位可选择的余地较大，一些有着不错优惠的更高性能的车型，终端售价也不过70多万元，比如奥迪RS4、宝马M3。所以，AMG C43旅行车似乎适合那些具有旅行车及AMG双重情怀的汽车玩家。 

在汽车市场上，梅赛德斯-奔驰一直以其卓越的品质和精湛的工艺著称。梅赛德斯-AMG官方发布了新款梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行车，售价为70.08万元，比老款车型上涨了4000元。新车换装了2.0T四缸发动机并匹配48伏轻混系统，性能表现更加出色。

新款梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行车的外观设计依然保持了梅赛德斯-AMG家族的独特风格，线条流畅且动感十足。前脸采用了大面积的镀铬进气格栅，搭配两侧犀利的LED大灯组，使整个前脸看起来非常有冲击力。此外，新车还配备了AMG运动套件，包括更加夸张的前保险杠、侧裙和后扩散器等，进一步提升了车辆的运动气息。

车身侧面，新款梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行车采用了流线型的设计，车身线条从前至后一气呵成，车窗周围采用了镀铬装饰条，增加了豪华感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4787/1824/1469mm，轴距为2865mm，整体尺寸相较于同级别车型具有一定的优势。尾灯组采用了全LED设计，后保险杠下方配备了双边共四出的排气布局，彰显了其高性能车型的身份。

新款梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行车的内饰设计延续了梅赛德斯-奔驰一贯的豪华风格，同时加入了更多运动元素。黑色内饰配以红色缝线为主题，并大量运用了碳纤维材质装饰。中控台采用了大面积的真皮包裹，手感非常舒适。全液晶显示屏为12.3英寸、中控屏幕为11.9英寸，显示效果非常清晰，操作界面也非常简洁易用。

座椅方面，新款梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行车配备了一体式运动座椅，座椅采用了高品质的真皮材质，包裹性非常好。座椅还支持多向电动调节和记忆功能，满足不同用户的驾驶需求。此外，新车还配备了全景天窗、高级音响系统、导航系统等丰富的配置，提升了驾乘体验。

新款梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行车换装了2.0T四缸发动机并匹配48伏轻混系统，发动机最大功率为300千瓦，峰值扭矩为500牛·米。传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱。这台发动机采用了涡轮增压技术，动力输出非常强劲。同时，新车还配备了48伏轻混系统，可以在启动、加速等过程中提供额外的动力支持，降低油耗和排放。此外，新车还搭载全时四驱系统，和空气悬挂系统，使得车辆在不同路况下都能表现出卓越的操控性能。

新款梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行车在安全配置方面，新车配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定程序等，确保了行车安全。此外，新车还配备了多个安全气囊、胎压监测系统、倒车雷达等辅助驾驶功能，进一步提升了驾驶安全性。作为一款高性能旅行车，新款梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行车在市场上的主要竞争对手包括宝马M3旅行版、奥迪RS 4 Avant等。总的来说，对于那些追求驾驶乐趣和豪华体验的消费者来说，新款梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行车是一款吸引人的高性能旅行车。