空间方面，得益于2779mm的轴距，昂科威S的后排空间属于能够接受的水准，对于家用来讲是足够的，但也算不上特别充裕，而且后排中央地台有一定幅度的隆起，会影响到中间位置乘客的舒适性。

配置方面，新款昂科威S全系标配了自动启停、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天窗、自动雨刷、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。

而乘坐空间方面，我将前排座椅调至最低，并将座椅前后及靠背角度调节至正常驾驶视野，个人身高178cm可以拥有1拳三指的头部余量，表现非常不错。保持前排座椅不动，再次进入后排，此时可以得到2拳的腿部空间和四指的头部空间。另外，后排中央地板隆起比较大，后排空调出风口还侵占了一部分中央腿部空间，因此不建议后排长时间坐满3名乘客。

座椅方面，2024款别克昂科威s的入门版采用了仿皮材质包裹，而中、高配车型均采用了真皮材质包裹，两侧座椅皮质细腻，配合缝线很有仪式感。同时，主副驾驶席座椅均支持电动调节功能。后排座椅从视觉上就是一副美式美式沙发的范儿，表面同样具备菱形缝线和打孔处理，舒适度和档次感都是可圈可点。

同时，不像某些美系品牌擅长“浪费尺寸”，昂科威PLUS并非是那种车身虽长，后排空间不够的车型。其2833mm的轴距给后排乘客提供了不错的乘坐体验，即便是身高接近一米八的大汉，后排也留有两拳的距离。

在动力上，昂科威PLUS采用1.5T发动机与2.0T配48V轻混系统两套动力，并且全系采用9AT变速箱。这套动力总成在15-20万价位区间内的合资SUV里还是比较少见的。顶配8.4秒的百公里加速虽然不快，但也算够用。

在大幅降价6.8万后，昂科威PLUS的全系价格来到了16.59-23.59万的区间。同样的价格如果要购买日系合资SUV就只能买到本田CR-V以及丰田锋兰达这种紧凑级SUV。那么，无论是在动力上还是尺寸上都领先同价位合资对手的昂科威为何在连续月销过万后销量不断下滑呢？

2.用料虽厚质感不足，美系油老虎伤不起

除去某些人所谓“爱国情怀”的负面加成外，美系车经常给人一种虽然“洋气”，但不太上档次的感觉。

这是因为以凯迪拉克、林肯、别克为代表的美系豪华、轻奢汽车品牌在内饰的营造上经常陷入一味堆料却营造不出来高级感与豪华感的怪圈中。

昂科威PLUS的内饰也存在这个问题，表面上看其内饰采用了大量真皮用料，同时靠背的包裹性不错，后排的空调出风口以及支撑性不错的座椅也给了乘客较高的舒适性。