昂科威S越野方面，在交叉轴路面挂入D挡后轻抬刹车、轻踩油门，使用车辆怠速通过交叉轴道路，在后方枕木侧坡环节中，车辆倾斜角度高达20多度，不仅考验车辆侧向支撑，还考验了轮胎抓地力，不过好在车辆悬架调校比较好，通过项目比较顺利。在后方炮弹坑以及涉水路面测试中，车辆凭借着不错的车高以及离地间隙也完美通过。整体越野能力表现不错。

昂科威Plus艾维亚在越野方面表现不错，在经过凹凸路段以及卵石路车辆行驶通过十分稳定，在下坡路段时开启陡坡缓降功能，车辆通过时非常轻松。在枕木侧坡中车辆四驱进行了介入，有轻微打滑现象发生，不过还是可以轻松通过。在炮弹坑测试中车辆ABS已经启动后，切记频繁刹车油门，不然车辆上下起伏会很大。在后方涉水路段以及大型交叉轴测试中，车辆的表现也非常好，高车身以及陡坡缓降功能都能使车辆更好的通过测试。整体越野能力不错。

昂科威GS越野方面，将车辆模式调至越野，在交叉轴路段行驶当一侧车轮出现打滑现象时另一侧车轮会立即输出更多的扭矩让车辆脱困。在枕木侧坡测试中车辆前麦弗逊后五连杆、全框式副车架以及液压撑套的设计也让悬挂更加扎实，通过路段时车辆稳定性和扎实度很高，同时在振动抑制上做的也相当不错。之后深坑陡降测试中使用陡坡缓降功能让车辆进行制动减速，下坡时非常缓慢，也不会有磕底的现象发生。另外在之后的涉水路以及大型交叉轴路段车辆也有着不错的表现。

昂科威越野方面，将车辆调至越野模式，在扭曲路段测试中，车辆右前轮和左后轮失去了抓地力会进行打滑，稍微加大油门会通过有抓地力的轮胎将车辆向前驱动，车辆在经卵石路时刚性很好，车身左右摇摆时没要受到任何的影响。在后方炮弹坑以及深坑陡降坡内车辆行驶稳定性非常好，可以完美通过。在经过30厘米涉水深度测试中将车辆启停功能关闭，将油门稳住很好的通过涉水路段。