雪铁龙c6新款2022款上市时间

所以大家对于新能源车的想法很简单也很直白，就是要省更要跑得远，要满足自己的用车需求和用车场景。我们都知道，今年的汽车价格可以说是“大跳水”，主要原因就是农历新年之后，东风雪铁龙C6发起的“价格战”。起初这场“价格战”参与的厂家多达30多个，涉及近百款车型，但是很快2023年度上市的新车，纷纷开启官降，新车上市指导价就直接低于老款车型。甚至连一直加价的日系车，如今都开始“官降”，这就是典型的大事件引导性走向。

如果说2022年大家在技术革新，算是一场“内卷”，那2023年绝对是一场“内耗”。因为市场已经白热化，市场上的汽车产品一抓一大把，销量分到各家的头上，谁都笑不起来。而且2023年还是混动“内卷”时代，哈弗枭龙MAX全系标配四驱，起售价格15.98万元，一下子把技术和价格的关系给缩小了。

紧接着吉利的最新雷神混动技术亮相，全新品牌银河亮相；奇瑞的C-DM混动亮相，明年一大波奇瑞混动车型即将上市；比亚迪海洋网新车不断，冠军版车型不仅搭载了更先进的DM-i技术，而且价格更加便宜；零跑的超级增程技术，让旗下车型可以实现纯电300公里以上的续航。可以说整个2023年，我们就是在混动的欢呼声中度过的。不知道大家发现没有，之前一台混动车型怎么也要15万左右，如今因为“价格战”都卖到了10万以下。

前文我们说了混动车的优势很多，但是不代表纯电车就没有市场，售价低于15万的小型或者紧凑型纯电车依然有着不错的市场前景。这类车型主要是家中的第二台车，为了方便市区通勤代步和日常生活而购买。具有价格低，好开好停，用车经济等优势。之前那种“小不点”的微型纯电车逐渐退出历史舞台，实用性更强的五菱缤果、比亚迪海鸥、比亚迪海豚、宝骏云朵等车型开始占领市场。

唯独高价格区间纯电车的销量一直下滑，这些车用来代步价格太贵，用来自驾游又跑不远。似乎除了给大家尝鲜之外，就是个玩具属性。我们也采访过很多高价格区间的纯电车主，基本答复就是开了纯电就不再喜欢开油车，可是真到了跑长途时又开始吐槽纯电车的续航和充电问题。

所以，即使市场白热化的今天，卷完价格卷混动技术，面对纯电车的各种弊端，消费者和厂家依然“束手无策”，怎么卷也卷不起来。倒是智能驾驶辅助，还有科技配置卷起来了，要是再没这些吸引消费者的“噱头”，恐怕中高端纯电车真没什么卖点。

大事件引导下纯电时代该来了

前文我们用雪铁龙C6降价引发的风波来举例，大家能明显感受到“大事件引导性”带来的“连锁反应”。那最近有什么大事件呢？首先，星途汽车星纪元ES上市，起售价22.58万元。重点是，这台车是全球首台采用宁德时代4C神行超充电池的车型，配合800V高压（电气）平台，可是实现充电5分钟续航218公里的快速充电。

可能星途的这款车未来市场情况还有待验证，但是宁德时代作为全球主要新能源汽车供应商之一，4C超充电池势必会搭载于其它车型上，这就解决了大家的一个充电时间问题。充电时间短了，充电桩多了，续航自然也就不是问题。

另外就是最近比较火的蔚来CEO李斌亲自驾车进行续航挑战，从上海出发，实测150kWh超长续航电池包续航里程，并进行全程直播。此次实测全程1044公里的平均百公里能耗13.2kWh，剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。虽然这次测试，大家对于平均时速等问题有一些争议，但是不可否认在相同工况下，更大的电池对续航更有帮助。所以这次测试证明了，150kWh超长续航电池包的技术可行性，也是半固态电池的一次实践。

第三个大事件就是最近小米汽车照片曝光一事，大家都在议论事件的真实性，其实我们不如把重点转移到科技公司造车本身这件事情上。从华为的“遥遥领先”再到今天的小米汽车，智能配置提升的今天，科技类公司与汽车领域的交集越来越多。但是科技“过了头”汽车作为交通工具的本质就变了，不够科技又很难让汽车变得智能从而辅助人们的生活。所以，小米作为曾经手机市场的“价格屠夫”，人们对于小米汽车在汽车圈里的表现实在太期待了。

这次小米汽车的“提前曝光”，让大家对于明年小米汽车的上市无比期待。更加重磅的是，12月28日，小米汽车将会召开发布会，不过该发布会只是技术发布，官方表示将不会发布产品。这无疑又让科技、小米、汽车、价格等词汇变成热点话题，引爆明年的汽车市场。

车德钢总结：

说了那么多，最后车德钢认为：第一，目前纯电车的弊端如续航里程短，充电慢等问题，正在依靠技术逐一解决；第二，明年将会是中高端纯电车价格大跳水时代，因为价格上总要像混动车一样够有诚意才行；第三，以上两点的最大引导性事件，或将是小米汽车上市。因为小米本来就是一个集多方优势于一身，并爆出高性价比产品的这么一个公司。而此时的纯电车市场，和当年小米手机切入智能手机市场的时间几乎完全一致，也是在技术发展多年，市场鱼龙混杂产品多样化的时代节点上；智能汽车也是像当年智能手机从流行到普及的萌芽阶段一样，开始逐渐被大家适应。

近日，2023款雪铁龙C6正式上市，售价为23.68万元。老款车型只保留了2021款的400THP舒适版，其余车型均被停售。

新车设计不变，增加多项舒适性配置。比如前雷达、LED大灯、副驾驶电动调节、自动防眩目后视镜等配置均有配备。车身尺寸长宽高分别为，4980/1858/1475毫米，轴距高达2900毫米，行李厢容积为409L，属于中型轿车级别。

动力部分，新车搭载1.8T发动机+8AT手速一体的变速箱动力总成，最大功率输出为155千瓦，峰值扭矩达到300牛米。

上个月， B级车东风雪铁龙C6在政企联合补贴下直降9万元，以低至12.19万元的售价引发轩然大波。一方面是为了清库存，一方面也将C6的热度拉了起来，以待新车的上市。

3月11日，东风雪铁龙宣布2022款C6共创版正式上市，全国统一直售价16.47万元，并提供碳晶黑、珠光白两种车身颜色可选，以及60期超长贷金融方案，以满足用户的不同需求。

伴随着车企纷纷降价，消费者都将以降低后价格作为新的锚点，来判断后续上市的新车。这样会出现两个新的平衡：一是消费者对于品牌形象及其地位进行重新构建，对降价幅度大的品牌被切底贴上减价标签；二是消费者对不同级别新车有了新的价格预期。

2022款CR-V是去年9-10月上市的，刚上市的时候还很傲骄，一分钱不少，甚至还要等车。但到2022年年底，CR-V的终端最大优惠已经有1万+了，当时还有购置税减半政策——现在的湖北补贴力度一来，可以说是彻底把神车价格拉下神坛。

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优惠5万的雪佛兰是啥力度？

通用雪佛兰、别克的店和本田相隔不远，而且通用汽车在武汉也有工厂，所以有些车型也能享受补贴，顺道去看看。

自从英朗停售后，威朗Pro就是别克品牌的入门代步轿车首选，目前在湖北可以享受5万的综合优惠，乐享版落地价只要10.9万。

这个力度如何？去年10月，2023款威朗Pro刚上市，小编11月在重庆本地打探的行情时，了解到新款优惠已经接近4万，老款优惠4.5万。由于威朗Pro产自通用武汉工厂，现在湖北地区的福利相当于是多了政府补贴的5000元，这个优惠力度其实基本也符合别克的常规行情。