蔚来ES8车头设计很时尚简洁，采用了多幅式进气格栅，看上去比较朴素。再配合锋利的前车灯，很抓眼球。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是5099MM*1989MM*1750MM，该车采用了干净清爽的线条，车身给人一种十分朴实的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当冷酷。车尾部分，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯显得十分年轻时尚，非常霸气有型。

在成人乘员保护方面，蔚来ES6得分率高达93%。其中，正面碰撞得到15分的高分（满分16分），前舱部分有效溃缩吸能，A柱和前排座舱骨架无形变；蔚来ES6凭借超高强度钢铝混合车身，维持了完美的乘员空间，是新规程下正面碰撞中乘员得分最高的车型。

在侧面碰撞中，车身结构有效守护乘员和电池的安全。其中，蔚来ES6标配前排中间安全气囊，在前排远端乘员保护项目中获得满分评价，有效降低前排乘客因冲击惯性导致的头部、胸部、腹部的危险压迫。

车身尺寸方面，从申报信息的显示新车的长宽高分别是4849/1995/1689mm，轴距为2915mm，和现款EC6相比，宽度增加30mm，高度减少34mm，轴距增加15mm。

在外观设计上，蔚来ES6采用了家族式的设计语言，与初代车型相比，造型有所简约，前脸采用全闭合中网格栅连同两侧矩阵式LED大灯组，形成了较为立体的视觉效果，增加品牌辨识度。车身侧面，线条设计流畅，呈现出较强的运动氛围感，同时在悬浮式车顶的加持下，尽显优雅大气。蔚来ES6的车身尺寸为4854mm*1995mm*1703mm，轴距为2915mm，属于典型的中型SUV。车尾部分，蔚来ES6选择了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，虽然中规中矩，但层次感分明。

在内饰设计上，蔚来ES6依旧秉持一贯的简约风格，将第二起居室的概念应用的十分到位。以暖色调为主基调，如珍珠白、乔戈里灰的应用，凸显车内氛围感。中控区域搭载的10.2英寸仪表盘和12.8英寸中控屏，内置的Banyan 榕车机系统和高通骁龙8155芯片，支持OAT升级、面部识别等，科技感十足。除此之外，全系标配4颗NVIDIA Drive X芯片，算力高达1016TOPS，可以实现强悍的辅助驾驶。

在动力表现上，蔚来ES6采用双电机布局，最大功率为360kW，最大扭矩为700N·m，百公里加速成绩为4.5s，CLTC续航里程为490km和625km。悬架系统方面，搭载前后五连杆悬架系统，配备CDC电磁铁悬架，适用于多场景驾驶，体验酣畅淋漓的驾驶体验感。

Model Y

售价：26.39-34.99万元

说起纯电中型SUV的常青树Model Y 可以说当仁不让，无论是各大汽车平台的销量数据，还是用户真实的口碑反馈，都可以证明Model Y 是备受用户追捧的。尤其是经过一轮又一轮的降价潮，使得Model Y的销量进一步增长，该款车究竟有何魅力，不妨来看看！

在外观设计上，Model Y 采用的是熟悉的家族风格，饱满的线条与封闭式进气格栅相结合，看起来简约大气。为了增加视觉体验感，两侧的导流槽呈现运动化设计，配合机盖上隆起的腰线装饰，整体凸显轿跑姿态。Model Y 的车身尺寸为4750mm*1921mm*1624mm，轴距为2890mm。车尾部分，Model Y 采用鸭尾式扰流板设计，配合对称的尾灯设计，有种莫名的和谐感。

内饰风格上，Model Y 依旧采用了极简的风格，整个中控区域仅有一块悬15英寸浮式中控屏，甚至没有仪表盘，这样的装饰风格被国人吐槽毛坯一点也不过分。另外，很多人从燃油车过渡到新能源汽车，对旋钮和按键还有一定的依赖性，如此简约的内饰设计，难免要适应一段时间。值得表扬的是，Model Y 的车机系统是基于Linux 底层系统打造，配备AMD锐龙芯片打造，整个流畅性较强。就个人观感来讲，Model Y 的内饰设计太过简单，容易被大家诟病，但从销量来看，影响并不算大。

动力方面，Model Y共有3种动力版本可选，后版本驱动版本搭载永磁同步电机，电动机总功率为194kW，最大扭矩为340N·m，CLTC续航里程为545km。长续航全轮驱动版本搭载前后双电机，电动机的总功率为331kW，最大扭矩为559N·m，CLTC续航里程为660km。高性能全轮驱动电动机的总功率为357kW，最大扭矩为486N·m， CLTC工况下纯电续航为615km。 悬架系统方面，Model Y 前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，由于减震器的压缩阻尼进行了优化，对颠簸路段的处理会更加柔和。

小鹏G9

售价：30.99-46.99万元

小鹏G9是去年9月份上市的，一经推出便凭借出色的颜值，更强的科技含量获得了业内不错的评价，可以说这是小鹏的“明星选手”。

在外观设计方面，小鹏G9延续了小鹏P7的高颜值设定，延续X-ROBOT FACE设计语言。前脸采用了封闭式中网设计，下方点阵式饰条比较密集，整体的视觉效果比较激进。车身侧面，小鹏G9的车身尺寸为4891mm*1973mm*1670mm，轴距为2998mm，这样的车身尺寸在大型SUV中并不明显。并且在车身腰线的设计上并没有沿用传统的设计风格，而是采用长车头短车尾的设定，莫名的和谐感油然而来。车尾部分，小鹏G9采用贯穿式尾灯设计，内部以点阵式灯组布局，整体辨识度较高。

内饰设计上，小鹏G9迎合了当下的审美需求，展示了较强的科技感。中控区域搭载3块屏幕，仪表盘的尺寸最小，中控屏的尺寸为14.96英寸，科技氛围感强。小鹏G9的车机系统搭载的是X-mart 4.0智联系统，响应速度不错，在行业内属于中规中矩的水平。

动力方面，小鹏G9提供了两种不同的动力版本，最大功率为230kW/405kW，最大扭矩为430N·m/717N·m，CLTC续航里程为570km/702km/650km。悬架系统上，小鹏G9前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，线性输出稳定，抓地力牢固。

直播车市

目前新能源领域竞争激烈，甚至已经向内卷化发展。从目前各个车企推出的车型来看，产品力总体表现不错。蔚来ES6 作为刚刚上市不久的车型，无论是外观设计，还是智能化水平，综合产品力都比较抗打。另外，蔚来的服务在汽车圈有口皆碑，补能体系正逐渐完善，在预算充足的情况下，会是个不错的选择。Model Y 作为目前销量最高的车型，时不时会有降价信息发出，从某种程度上来讲，也是市场竞争加剧的表现，个人觉得不介意“毛坯”，是可以选择的。小鹏G9 定位中大型SUV，车身尺寸也不如很多同级车型，但能耗和操控感还不错，据说小鹏G9将会在第四季度迎来升级，销量是否会反扑，还要看消费者的选择。

外观方面，腾势N8采用全新的π-Motion设计语言，车身侧面线条硬朗，双腰线平直，表现出强烈的力量感。车尾采用贯穿式尾灯设计，独特的“π”型示宽灯与灯带搭配，下方还配有银色装饰护板点缀。腾势N8的车身尺寸为4949×1950×1725mm，轴距2830mm，可选6座和7座两种座椅布局。

腾势N8内饰豪华感十足，大面积软皮包裹，平底方向盘搭载15.6英寸2.5K悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸HUD抬头显示系统。第二排配有液晶触控屏，方便后排乘客控制空调等功能。

动力方面，提供纯电和插电混动两种动力选择，插混版搭载1.5T发动机和前后双电机组成的DM-P系统。

蔚来ES6 指导售价：33.80-39.60万

全新蔚来ES6外观简约，分体式大灯组极具辨识度，车身侧面和前翼子板都配备后视摄像头，尾部同样采用流行的贯穿式尾灯组，视觉效果更显大气。

内饰依旧保持极简风格，小尺寸仪表盘搭载悬浮式中控屏，中控屏下方保留少量物理按键。配备零重力女王座驾，23个杜比全景声扬声器，并且号称配备同级最宽横向乘坐空间以及同级唯一后排座椅电动调节角度，还有超大可开启天窗。更是搭载蔚来新一代智能系统，在出行辅助方面进一步得到强化。

动力采用前后双电机＋四轮驱动，前电机最大功率150KW，后电机最大功率210KW，百公里加速仅需4秒，并且支持换电功能。

小鹏G9 指导售价：30.99-46.99万元

外观方面，小鹏G9也配备了一条贯穿式的灯带，车身侧面的设计上比较偏稳重，不过无边框车门应该会受到不少人的喜欢。

内饰的设计也同样是两块超大的车机屏幕，体现了不错的科技感，搭载X-mart 4.0车机系统，内部的功能也非常丰富；另外，拥有丹拿Confidence音响系统、手机无线充电、车载香氛系统等配置。

而小鹏最擅长的辅助驾驶功能，可以说是属于目前的第一梯队，G9采用了基于5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头的小鹏X-PILOT辅助驾驶系统，可以自动按照导航路线前往目的地。

动力方面，小鹏G9提供两驱和四驱，其中，后驱单电机版，续航分别为570km和702km，百公里加速6.4秒。

理想L8 指导售价：33.98-39.98万

理想L8定位6座家庭豪华SUV，标配理想魔毯空气悬架，搭载全新四驱增程电动系统。

外观延续理想ONE的设计风格，前脸的贯穿式日间行车灯非常有当下新能源车型的特色，车身侧面也没有过多的设计，依旧是隐藏式门把手，比较方便的是，当感应到钥匙时，会自动弹出门把手。

埃安的昊铂GT几乎走的是一模一样的路线，作为25万以内唯一配备旋翼门的纯电车型，新车还顺势搭载了高品位的米兰新奢座舱。0.197Cd的风阻系数属于全球量产车最低，50：50黄金车身配重、低重心车身、ASTC鹰爪系统以及AICS智能底盘系统的加持，让它的操控表现令人叹为观止。

新车还将支持城市+高速NDA智能领航辅助，可实现导航变道、主动超车、左右转、十字路口通行等场景，在20万这个级别，已经把能配备的技术全数上马。

这就是现如今车型的特点，什么级别、什么定位，全部抛到了脑后，把能配的全部配上再说。因为再抢不到市场，后面也许就只有看戏的份了。

（2）“背刺”成主流，刺车主也刺自己？

为了全速前进，现如今的车企几乎都放弃了自己的价格体系。不少老车主感觉受到了“背刺”，但车企在“背刺”老车主的同时，又何尝不是在刺自己。

最典型的就是小鹏G6，它在7月份的交付量超过3,900台，可谓是推出即火。借着这股子劲头，小鹏重新实现了月销量破万，甚至工厂又回到了熟悉的满负荷生产模式。

相比于之前的P5和G9，小鹏G6的动作可谓简单而又朴实。新车有不错的设计和空间，同时也有全域800V高压SiC碳化硅平台、Xmart OS 4.0 车载智能系统、XNGP全场景智能辅助驾驶系统这些小鹏独有的杀手锏。再结合20.99-27.69万元的价格，立马就引爆了消费者的购买欲。

当然了，由于G6定价与P5全面接近，产品力上又无限靠拢G9，已经让这两位老大哥陷入尴尬的境地。

蔚来ES6、魏牌蓝山这些也都是一样的“套路”，全新ES6在产品力上毫无疑问“全包围”了先一步推出的ES7，甚至在绝大多数方面面对ES8都不遑多让，价格却便宜了足足20万；魏牌蓝山作为满配的C级SUV，定价比之前的摩卡PHEV还便宜。

零跑将所有的宝都压在了C11上，甚至已经上市的C01，如今在宣传上几乎已经分不到资源；五菱在微型车市场趋向饱和之后，迅速推出了缤果，7月份销量突破2万台，在小车市场继续与比亚迪分庭抗礼。

这些车企已经意识到，现如今不是考虑旗下产品是否会互相“打架”的时候了。尽快推出自己的大单品，最大限度抢占市场才是王道。这里面变化最大的无疑是蔚来，在新能源车刚刚兴起的时候，蔚来在同一级别布局了ES6和EC6两款几乎完全一样的车。但如今的市场压力已经让它无从辗转腾挪，唯有全力出击。

甚至即将推出的阿尔卑斯，也能看做蔚来对于竞争压力的释放，希望在下沉一级的市场寻求新的突破。

（3）车企慌张，消费者有福

如今的汽车市场，已经完全转变成买方市场。车企开始变着花样讨好消费者，甚至颇有点无所不用其极。

最典型的就是刚刚重启的经典-哈弗H5，新车长度接近5米2，后排可以翘二郎腿，同时还有极大的储物空间。新车配备了非承载式车身，2.0T+ZF 8AT的动力组合，同时还有分时四驱系统和后桥机械式伊顿差速锁。

尺寸方面，虽然两款车的数据相差不大，但阿维塔11定位中大型SUV，车身长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，车长和轴距略占优势，但车身低趴，对车内的头部空间会有一定的影响。值得一提的是，阿维塔11提供了4座和6座供选，满足消费者的不同需求。

蔚来ES6的车身长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，行李厢容积为579-1430L，由于车身更宽更高，车内乘坐空间反而更有优势。不过蔚来ES6全系均为5座，选择性不及阿维塔11。

假如你单纯地认为高合HiPhi Y的外观只是炫酷，那你就大错特错了。这背后的科技成分也值得一说，采用全新一代丝杆电机的6扇车门，配合雨量传感器和24个避障传感器，可实现智能免触进出，精准感知障碍物，并避免雨天开启展翼门。不夸张地说，拉风的高合HiPhi Y是有科技底气的。而且完全不用担心感受飒爽的同时折损舒适性，高合HiPhi Y凭借独特的设计和车身比例构造将完美解决这一矛盾。

一种风格，便是一种无形资产。这几年蔚来的新产品无论这么变化，设计审美还是非常“蔚来”，因此蔚来ES6自然也承袭这种美学基因，除了简单的微调，比如融入在前杠造型中的X-Bar，大灯和前杠的通风孔也融于一处，在保证功能性的前提下，蔚来眼中的电动车一贯保持着简约、干净、不枝不蔓的造型风格。数据层面上，高合HiPhi Y拥有领先同级的车长和轴距，加上空间上的优化，乘坐舒适性自然有保证。

真正的豪华，可见、可触、可闻

说到豪华，“看起来漂亮”其实是基本操守，用起来惬意舒心甚至超乎期待那更叫漂亮。进入高合HiPhi Y车内，首先，映入眼帘的是充满科技感的数字座舱，三联屏由12.3英寸全液晶仪表屏+15英寸高清副驾屏+17英寸OLED中控屏构成，辅以9.2英寸流媒体内后视镜+22.9英寸高清彩色抬头显示，高级感和未来感扑面而来。可能是出于对驾驶感受的体恤，不想增设冗余设备影响观感，所以蔚来ES6并未有副驾屏，而其他屏幕在尺寸上也没有明显优势。

令人欣喜的是，高合还给中控屏增加了一个可自动调整的25°无级定位机械臂，可根据驾驶员位置做出角度调整，大部分车主习惯了这块屏幕保持静止，高合HiPhi Y反倒让它动一下，就平添了很多趣味性和科技感，事实上这也是基于一定的驾驶痛点才得出的设计对策。

相对于大鸣大放的高合HiPhi Y的内部设计，蔚来ES6其实非常克制，变化都由一些细节去交代，例如可再生藤木饰板、隐藏式出风口、车身同色饰条、256色光瀑式氛围灯，不难看出，细节呈现显然更符合蔚来ES6的审美主张。

尽管内部空间和车身尺寸不无关系，但营造理想的空间布局其实更多反映出设计师的取舍，假如你是一个需要在职业装、休闲装、以及运动装之间来回切换的车主，那么高合HiPhi Y全车25处储物空间以及可拓展至1932mm的超大纵深后备厢一定不会让你失望，俨然一个行走的衣帽间。而且还有一个前置的85L的前备厢，可与后备厢形成干湿分离的功能分区，进一步丰富车主的用车生活。在前/后备厢空间方面，蔚来ES6略逊一筹，实用性会存在一定的影响。

长途驾车音乐休闲一定是一部车的标配，豪华与否从这一细节上其实也能得窥一二。高合HiPhi Y搭载了英国之宝音响系统，传承了真实、鲜活、自然的极致音效体验，Meridian™英国之宝音响系统至多可搭载25个扬声器（含2个主驾私密扬声器），构建7.1.4声道，让“声”临其境的美好感受消解每一次枯燥和漫长的旅途。

汽车作为现代人的第三空间，打造视听享受的重要性不言而喻，蔚来ES6同样构建了7.1.4沉浸声音响系统，值得玩味的顶部NOMI球形机器人，倒是很好地填补了孩子们的好奇心，其贯彻始终的用户意识亦由此可见。

卓越的操控体验，不止好看更要好开

应付城市路况作为一款SUV的基础素质自然没必要大书特书，能游刃有余地征服野外路况环境，或许才是检验一部SUV的必修课。这一点对于高合HiPhi Y也不是难事，首先，沿袭准“天花板”级底盘配置，采用前双叉臂+后五连杆悬架结构，驾乘舒适性极佳，在各种姿态下都能获得充足的抓地面积，达到卓越的操控稳定性。其次，搭载了CDC连续可变阻尼减振器，全速域主动后轮转向以及底盘集成控制，使其整体的底盘表现刚柔相济，整体上高合HiPhi Y被赋予干净清爽、既柔且韧的操控体验。如今露营风居高不下，对于乐于生活热爱生活的车主来说，从无尽的会议和山一样的文件中抽身，享受自驾野趣，这部座驾绝对堪称“神助攻。”

其实，蔚来ES6的操控体验也非常在线，因为它将前后悬架全部升级为了五连杆，虽然去掉了之前的空悬，但是配合可变阻尼，它的减震情况、横向支撑和稳定性都还有上佳表现。

还有一点也值得一说，称得上是高合HiPhi Y对得起科技豪华SUV的另一例子，它标配了全速域后轮转向系统，算是50万以内唯一标配这个系统的SUV车型。其带来的便利性非常直接，低速行驶倒车一把进，掉头一把过，高速行驶时，后轮同向偏转，高速超车、变道等驾驶环境下车身动态如影随形，稳如磐石，同时可有效降低车身侧倾，过弯快准稳。这一点也与蔚来ES6在操控上拉开了差距。

不惧对比的续航里程，里程焦虑显然多虑

三电方面，高合HiPhi Y将提供两种动力，以及三种纯电续航版本可以选择。其中入门的单电机后驱版最大功率247kW，峰值扭矩410N·m，最接地气的560km入门版本的续航里程比蔚来ES6最低配的490公里更长。而在高配的双电机版方面，高合HiPhi Y最大功率371kW，峰值扭矩620N·m，零百加速蔚来ES6比高合HiPhi Y要快上0.2S，但高合HiPhi Y双电机版本的765公里续航里程则比蔚来ES6双电机的625公里要长上一截。

车身安全方面，高合HiPhi Y根据NCAP五星标准进行整车开发，大量应用高强度钢，并于车身后舱应用TechCast超大铸件，保证整车刚性。全车配备八个安全气囊，其中大尺寸后排侧气帘重点考虑到对0-3岁婴幼儿安全防护。在电池安全方面，应用NP防扩散技术，其中115kWh电池包应用定向淋喷系统。HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，让旅途一路安心相伴。而蔚来ES6在安全方面的考量同样可圈可点，并且在前排创新应用了中部气囊。

来到蔚来ES6的车身侧面，通过实拍图可以看出，车柱和车顶都进行了个性化的熏黑处理，呈现出悬浮式的既视感。再加上高大魁梧的整体轮廓，同样赋予了蔚来ES6十足的外在气场。值得一提的地方在于，蔚来ES6的细节处理也比较到位，得益于型面的起伏和车门下方内凹的手法，让其获得了很强的力量感。

至于车尾部分，得益于蔚来ES6巧妙的设计手法，甚至给人一种百万豪车的既视感。厚实饱满的车身轮廓，看起来很是优雅大气。与此同时，黑化效果的贯穿式尾灯组合以及下包围处的镀铬饰条点缀，显然营造出十足的运动精致氛围。

进入到蔚来ES6的前排，沿用环抱式的中控台布局，再加上双拼混搭的内饰配色以及大面积软质材料包覆其中，论起座舱质感还是很值得称赞的。另外藤木饰条横贯中控台，也相应提升了车内的豪华感。12.8英寸中控显示屏内置Banyan智联系统，装备主流的高通骁龙8155芯片，支持OTA升级、5G网络及面部识别在内的车机功能。此外，NIO Pilot辅助驾驶操作系统能够实现自动泊车入位、透明影像和自动变道辅助等功能，更好提升了用户的日常驾驶体验感。

中型SUV定位的蔚来ES6，其长宽高分别为4854/1995/1703mm，车身轴距为2915mm，属于同级别的主流水平。接着来看内部乘坐空间，后排头部和腿部空间都较为宽敞，座椅柔软度也有着可圈可点的表现，因此也让它有着舒适大五座SUV的美誉。

在车身侧面部分，车窗外侧有着镀铬饰条包围，门把手采用隐藏式设计。

在尾部造型方面，采用了贯穿式尾灯设计，后包围十分简洁。

再看蔚来ES6，前脸采用了分体式大灯组设计，上侧灯组十分犀利。前包围采用封闭格栅设计，内部采用横幅饰条修饰。

在车身侧面部分，同样采用隐藏式门把手设计，拼色低风阻轮毂十分拉风。

在尾部造型方面，同样采用了贯穿式尾灯设计，后包围加入镀铬饰条修饰。

在外观方面，两车都显得稳重大气，容易获得家庭用户的关注。

内饰对比

在内饰方面，蔚来ES6造型十分简约，中控台很具层次感，运用了大量木纹饰板覆盖，软料材质在内部有着大量包覆，豪华感出众。拼色真皮方向盘前端为10.2英寸仪表盘，中控搭载的是12.8英寸竖置悬浮式中控大屏。

再看理想L7，内饰造型同样简约，物理按键很少运用，软料材质在内部有着大量覆盖。方向盘前端没有配备仪表盘，中控搭载的是双15.7英寸双联屏设计。

在内饰方面，蔚来ES6的质感营造更胜一筹，理想L7的科技感更胜一筹。

空间对比

在车身尺寸方面，理想L7的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距3005mm。

蔚来ES6的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距2915mm。

可以看出，由于理想L7定位更高，因此车身数据优势明显。