在福耀玻璃A股上市27周年时，曹德旺颇为自豪：“福耀玻璃是在1991年发行股票，1993年正式挂牌上市。”他表示当年完全没想到，一个一年也就赚几千万的小公司居然也能上市，还能撑到现在。

另外，小米SU7也在4月初开启了全国交付，上市后首个完整月的表现也是外界所关注的重点，加上问界和理想新势力销冠的竞争已经进入到了白热化阶段，让外界对4月份的表现又多了几分关注。那么，这些主流车企在4月份的具体表现到底如何呢？

比亚迪：连续两个月销量突破30万辆

首先就是比亚迪，以比亚迪如今的市场地位，销量冠军已经可以说是手到擒来，在当下的国内汽车市场无人能够对其构成威胁。对于比亚迪来讲，更多的还是要突破自我，创下新的销量神话。

根据比亚迪官方发布的销量数据显示，在4月份，比亚迪总销量达到了313245辆，同比增长48.96%，环比增长3.57%，连续两个月实现了单月销量破30万辆。按照如今的销量走势来看，在接下来的时间里，比亚迪月销30万辆以上或将成常态。

在对新车型的打造上，仅在4月份的北京车展上，比亚迪就带来了多达9款新车，售价范围涵盖了10万到100万区间，且每款新车都是看点十足。在这些全新车型量产上市后，相信比亚迪还会带来更大的销量惊喜。

奇瑞汽车：黑马仍在持续

在几年前，奇瑞汽车还和比亚迪一样，是一家二线国产品牌。从去年开始，奇瑞汽车就以黑马的姿态杀入一线阵营，销量表现也是长期仅次于比亚迪位居第二。4月份，奇瑞汽车同样交出了182049辆的完美成绩，实现了43.70%的同比增长，距离20万辆大关只差临门一脚。

在奇瑞汽车的销量构成中，贡献最大的依旧是奇瑞品牌，4月销量达到了117726辆，星途品牌和捷途品牌的销量分别为8235辆和37248辆。值得一提的是，去年才成立的iCAR品牌在4月份也交出了7524辆的成绩，且目前该品牌仅有iCAR 03一款车型在售，能有如此表现已经非常亮眼。

另外，在海外市场方面，奇瑞汽车4月出口量也达到了89377辆，同比增长18.30%，是主流国产品牌中，出口量最大的车企之一。在新能源汽车市场的表现上，奇瑞4月份也售出了32995辆新能源汽车，同比大增165.2%，在iCAR GT和iCAR V23上市后，奇瑞新能源汽车销量势必还会迎来进一步增长。

吉利汽车：前四个月已同比增长47%

一直以来，吉利汽车都是当之无愧的一线国产品牌，在新时代下吉利汽车也是积极转型，打造出了极氪、吉利银河等多个全新品牌和系列。在4月份，吉利汽车总销量达到了153267辆，实现了同比增长39%、环比增长2%的双增长，这也是进入2024年后，吉利汽车连续两个月单月销量在15万辆以上。

至此，吉利汽车在今年前四个月的累计销量实现了47%的同比增长。具体来看，在4月份吉利品牌累计销量为118451辆，同比增长35%，其中高端系列中国星家族同比增幅更是达到了66%，成为了吉利品牌销量主要支柱之一。

在新能源车领域，吉利银河和几何系列车型4月累计销量25355辆。作为吉利汽车在新能源车市场的全新力作，吉利银河销量稳中有增，4月销量环比增长了25%。领克品牌4月销量为18727辆，环比增长34%。虽然诞生之初领克主攻的是传统的燃油车市场，但从目前领克的发展趋势来看，极有可能将会全面转型电动和智能化。

从北京车展吉利汽车亮相的阵容就不难看出，未来吉利还将加大对新能源汽车的投入，其中极氪MIX、领克07 EM-P、银河星舰等全新车型也将在年内上市，吉利新能源矩阵也将持续扩大。

新势力品牌：小米SU7首月未破万，理想重新夺冠

除了传统汽车品牌外，新势力阵营在4月份的表现同样备受关注。首先就是小米汽车，根据雷军在北京车展上的说法，小米SU7累计锁单量已经超过了70000台，对于一个全新品牌的首款车型来说，小米SU7的表现在汽车市场已经算是一个奇迹。

在4月份的销量表现上，小米SU7交付量并未破万辆，仅交付了7058辆新车，考虑到小米SU7有着超7万辆的锁单量，这7千多台的销量实际上也就是小米SU7的产量，预计到5月份小米SU7销量就会突破1万辆，创下新势力交付破万辆的最快记录。按照雷军的说法，今年小米SU7要保证10万辆的产能，以小米SU7现在的表现来看，年底销量破10万辆似乎并不困难。

来到理想和问界这边，理想汽车自进入到2024年以来，在销量上始终被问界压过一头，新势力销冠的头衔也已经被问界蝉联了三个月。随着理想L6的上市，理想汽车势必要将失去的都夺回来，数据显示，理想汽车4月交付新车25787辆，仅实现了0.4%的同比微增，更是环比下滑了11%，是为数不多销量下滑的新势力品牌。

作为比亚迪在插电式混动技术领域的力作，海豹DM-i荣耀版一经上市，累计销量超20万辆，重塑中型轿车价值标杆。本次荣耀新奢座驾-海豹DM-i荣耀版，不仅在内饰上新增了流光灰内饰配色，更是针对1.5L 121KM精英型和豪华型车型进行了配置升级，精英型标配了360度全景影像，15.6英寸自适应悬浮PAD，豪华型则新增了ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、ELKA紧急车道偏离辅助系统前排座椅的通风和加热和50W的手机无线充电。

在满足多方位家庭用车需求的同时，本次海豹DM-i荣耀版价格上也带来了大幅调整，官方指导价14.98万元起，并带来多项上市权益：上市期间下订的客户，可享受2年0息，至高6000元置换补贴，更有2年内免费安装充电桩、三电系统终身保修等多重权益好礼，真正做到了“降价增配”，拿出了百分之百的诚意。

而作为海洋网主流代步车的海豚荣耀版，本次则是升级了底盘架构，带来性能的飞跃提升。海豚荣耀版全系升级四连杆的独立悬架，让驾驶更加的平顺舒适，驾控的质感更高级。同时，海豚荣耀版支持前排的座椅通风加热，可支持2档温度调节和2档风速调节。全新的16英寸五孔花鳍轮，镂空比低至8%，进一步降低风阻，出行更加平稳舒适。后备箱与后排隐私玻璃也同步升级，50W手机无线快充，让出行的每一分钟再无“电量焦虑”。

在价格上，海豚荣耀版同样也做到了降低用户的用车成本。官方指导价9.98万元起，让更多人用的起车，敢于用车，在满足用户体验的同时，也能让用户拥有更加高效、更加环保、更加绿色的出行方式。

同时，本次车展还为大家带来了全新中型都市智电SUV——海狮07EV

海狮07EV是海洋网结合海洋美学和E平台3.0技术的优势为消费者打造的集颜值、安全、舒适、智能、性能、效率于一身的全新车型。海狮07EV是海洋网首款中型纯电SUV，也是全新海狮IP的首款车型。

海狮07EV是E平台3.0的进阶之作，除了开创性的CTB电池车身一体化技术，海狮07EV搭载后驱、四驱动力架构和ITAC技术，采用前双叉臂后五连杆的独立悬架，并配备我们云辇C智能阻尼车身控制系统，不论是驾驶还是乘坐，都有非常棒的体验

在车身尺寸方面，海狮07EV拥有车长4830的车长，1925的车宽和1620的车高，同时2930毫米的超长轴距更是达到了中大型SUV的水准，舒适实用的超大内部空间只是海狮07EV的基本操作

高举“电比油低”的战旗，比亚迪势将颠覆燃油进行到底。从“插混双雄”秦PLUS与驱逐舰05荣耀版，再到作为王朝首款搭载天神之眼智驾系统的车型的汉ev荣耀版，和新上市的海豹DM-i荣耀版、海豚荣耀版、海狮07EV，比亚迪在新能源市场的布局，已将车市大战的前线从普通家庭的第一辆车推至消费升级的进阶之车。

    如今，新能源车市成为各大汽车品牌的必争之地，除了“蔚小理”，吉利、长安、奇瑞等传统大厂，小米汽车也亲自下场造车，小米SU7上市引发的流量狂欢到现在还没有褪去。

    争夺新能源车市，竞争残酷又激烈，有人迎来高光时刻，有人被惨淡淘汰出局。在市场面前，有销量才能有更大的发展空间。3月份，鬼哥在“崔东树”公众号上看到乘联会发布的2024年3月新能源乘用车厂商批发销量信息。

    中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估，全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆，同比增长33%。接下来，看看各大汽车品牌具体表现如何？

    乘联会数据显示，3月份，比亚迪汽车批发销量达到301631辆，从3月份开始，比亚迪的“荣耀版”在销量上凸显出增长的效应。荣耀版的整体逻辑是降价增配，用“油比电低”来吸引消费者，尤其是10万-15万级细分市场，“荣耀版”系列的冲击力很强。

    不过，现在还有一个趋势不容忽视，那就是长安汽车、吉利汽车以及奇瑞汽车都在全力争夺新能源市场，“荣耀版”不再是比亚迪的专属，由此可见，竞争的白热化程度，比亚迪面对的压力并不小。

    特斯拉中国排名第二位，3月批发销量达到89064辆，特斯拉Model 3和特斯拉Model Y两款主力车型作为销量担当，不过，面对对手的围攻，特斯拉Model Y的表现还算从容，特斯拉Model 3在销量上开始出现疲态。

    讲真，传统大厂在新能源市场中表现出强大的“战斗力”。其中，长安汽车3月份预估批发销量达到52900辆，现在，长安汽车在新能源市场布局的速度很快，深蓝汽车、长安启源以及阿维塔都参与“战斗”。

    吉利汽车3月份新能源批发销量达到44791辆，极氪、领克、几何都大力推广新能源产品，尤其是极氪，直击中高端市场。上汽通用五菱3月新能源批发销量达到34398辆，但五菱的新能源产品主要集中在中低端市场。

    广汽埃安3月份批发销量达到32530辆，随着大批新能源产品加入，埃安也表现出销量增长乏力的状态。奇瑞汽车批发销量达到24812辆，跟吉利和长安相比，还是稍显落后，但是，奇瑞在今年推出的新款新能源车型不在少数，后劲依然很足。此外，赛力斯和长城汽车在3月份新能源车型批发销量也超过2万辆。

    跟传统大厂相比，新势力压力与挑战并存，理想3月份交付量达到28984辆，这一成绩并没有达到理想状态，套娃式产品风格带给消费者的新鲜感开始减弱，理想MEGA销量并没有达到预期，现在，即将上市的理想L6或将成为理想销量提升的新支点。

    蔚来汽车3月份交付量达到11866辆，小鹏汽车3月份交付量达到9026辆，零跑汽车3月份交付量达到14567辆，从这一组数据能够看到，新势力想要快速在销量上实现突破不是一件容易事儿，造车不容易，跟传统大厂竞争更不容易。

    合资品牌的销量还是有点儿惨，这其中，上汽大众和一汽大众属于“尖子生”，3月份，这两大品牌新能源产品批发销量分别为9543辆和8279辆。上汽通用的表现也不错，3月新能源批发销量达到6171辆。此外，一汽丰田3月新能源批发销量达到5238辆，表现还算可以。

鬼斗车观点：3月份的新能源市场亮点不少，从3月1日正式上市的理想MEGA到3月28日上市的小米SU7，不断引发这一细分市场的流量热潮，不过，新能源市场的竞争更像是一场“马拉松”比赛，现在说谁胜谁负还为时尚早。

去年3月16日，比亚迪汉唐冠军版上市，以性价比颠覆了当时国内自主品牌B+级轿车、中大型SUV市场。而今汉唐荣耀版上市又掀震荡，其中汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98至24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98至22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98至21.98万元。

活动伊始，比亚迪王朝网销售事业部济南大区运营经理穆克杰先生登台致辞。他表示，汉唐荣耀版，全面超越上一个时代的经典，为加速颠覆合资燃油而来，为引领新能源开启崭新的发展阶段而来。打造从品牌、品质、产品力，到口碑、销量、保值率全面进阶的六边形冠军！不分能源形式，没有短板！不加任何定语，全面领先！

随后，比亚迪王朝网济南昌硕4S店销售总监徐斌先生从外观设计、动力性能、智能配置等方面对新车进行了全方位的深度解读。汉唐荣耀版不仅是对传统中华文化的传承与致敬，更是现代科技与创新精神的完美结合，将为消费者带来前所未有的出行体验。

汉DM-i荣耀版，将快、省、静、顺、绿和豪华体验的基础上和豪华体验融为一体，不仅再次全面提升配置水平，还重新定义了主流中高端轿车的价值标准。以16.98-22.58万元的惊人售价，实现了“电比油低”的目标，将价格优势全面覆盖主流德日系B级轿车的价格区间。这种跨越式的价值转变，让其在市场上以C级豪华轿车的水准颠覆了B级轿车，同时DM-i插电混动技术也颠覆了传统的燃油和油电混动模式。这两大维度的革新，不仅展现了中国品牌的实力，也重塑了B级轿车市场的格局。

唐DM-i荣耀版，同样在“电比油低”的战略引领下，给出17.98-21.98万元的极具竞争力的售价，不仅颠覆了合资B+C级燃油SUV，更凭借“快、省、静、顺、绿”“豪华大七座，百变大空间”的多重核心优势，继续成为主流大家庭置换升级的首选。唐DM-i荣耀版上市后，将与在售的唐EV冠军版、唐DM-p冠军版及战神版携手，强化唐家族在20万级SUV市场的标杆地位，引领中国品牌SUV阵营持续突破。

汉唐始终着眼于用户对智能化、个性化、多元化的需求，持续进化。如今，汉唐荣耀版携美学、舒享、智驾、智舱四大焕新，为加速颠覆合资燃油而来，更为引领新能源开启崭新发展阶段而来。在四大焕新之外，汉唐荣耀版全系标配超百项核心配置，真正做到了起步即高配，赋能用户高品质用车生活！

冠军荣耀，有目共睹。2023年，汉以22万销量蝉联B+C级轿车双料冠军，唐以14万销量夺得中大型SUV+大七座SUV双料冠军。对于汉唐新车的表现以及期待，济南当地车圈媒体以专业的视角，深入剖析解读汉唐荣耀版的颠覆表现，并从颜值、配置、操控、智能等多个维度畅谈新车上市对B级轿车市场格局的影响，为新车证言。

好的产品让人为之青睐，让人为之向往。汉唐荣耀版济南地区首批车主正式加入百万汉唐大家族，厂家领导为他们颁发了精美的鲜花和新车钥匙，现场仪式感拉满。悦享有车生活，与汉唐新车一起荣耀再冲击，共赴美好绿色出行。

上市环节之外，比亚迪还精心安排了金牌售后人员分享用车知识，资深汉唐车系产品老师驻场讲解，以及趣味彩绘DIY体验，还吸引了许多济南市民朋友围观打卡，品鉴咨询的人群络绎不绝。

自2月19日比亚迪秦PLUS荣耀版率先打响“价格战第一枪”后，各大品牌纷纷跟进入局。而比亚迪的动作还不止于此，2月28日，汉唐荣耀版联袂上市，将战势直接推向高潮。

而随着3月第一周的销量榜出炉，比亚迪汉唐分别拿下B+C级轿车市场第一和B级SUV市场第二的出色成绩，而且是不加任何定语的销量榜单，加上紧凑型车销量榜第一的秦PLUS、小型车销量榜前二海鸥和海豚、紧凑型SUV销量榜前三宋PLUS、宋Pro和元PLUS，比亚迪旗下的新能源车型可以说已经占领了各大重要车型市场。

不同于秦PLUS、宋PLUS等车型所处的中低端市场，汉唐两款车型所处的中型SUV、中大型车市场，长久以来都把持在合资品牌的燃油车型手中，本次汉唐荣耀版凭借美学、舒享、智驾、智舱四大焕新与超百项旗舰核心配置，更是实现了“电比油低”，以六边形冠军姿态，引领中国品牌，全面颠覆燃油车，终结油电之战，让新能源时代彻底到来。

六边形冠军汉唐引领中国品牌，电比油低终结油电之战

2023年中国汽车市场新能源车渗透率达到了31.6%，相关研究机构预计2024年月渗透率最高将突破50%，但“油电之战”仍将长期贯穿现阶段车市的主战场：新能源在不同区域和市场的发展并不均衡，在信息相对闭塞的下沉市场，部分消费者仍然存在买燃油车的惯性思维。

在3月第一周的榜单上，汉唐荣耀版所处市场除自身外大多为传统燃油车型，而正是在这样的环境下，汉唐荣耀版仍旧“杀”了出来，除了本身的强大实力，也有其价格所带来的降维打击。

得益于比亚迪的全产业链垂直整合和规模效应，汉唐荣耀版新车在全面增配的同时，还给出了“电比油低”的诚意售价，必将引领中国品牌，彻底颠覆合资燃油车，加速主流中高端市场的油转电进程。

下面我们就来看看，汉唐荣耀版到底有哪些优势，如何做到对市场和消费者观念的全面颠覆！

汉荣耀版 重新定义主流中高端轿车

在进入新能源时代以来，B、C级车市场这两块高地很长一段时间都未受到新能源浪潮的影响，德日合资品牌牢牢把持着话语权。而随着比亚迪汉的到来，这块燃油车最后的高地被攻下也正式进入倒计时。

以汉DM-i荣耀版为例，除了在畅享快、省、静、顺、绿和豪华体验的基础上，不仅再次全面增配，让消费者认识到这一级别车型在配置、空间、动力方面还能有如此表现，重新定义了主流中高端轿车的价值标准。更以16.98-22.58万元的震撼售价，实现“电比油低”，全面覆盖主流德日系B+C级轿车价位区间。

在比亚迪汉到来之前，B+C级车市场最常见的不外乎本田、丰田、大众等品牌，国产车型并非没有尝试进入，但实际上并未取得太大成绩。很多时候往往是“车没卖出去几台，口碑掉得捡都捡不起来”。同时，这些车型在很长时间里都没有太大优惠，甚至还需要加价购买。而自从比亚迪汉正式上市后，这些以往骄傲的合资品牌，价格也快速松动，甚至于出现“早上买车，下午降价”的局面。

而导致这一切的原因，也非常简单——比亚迪汉太能打了。B级车的价格，C级车的空间与豪华感，对消费者而言，同样的价钱，该怎么选并不难。

唐荣耀版 为大空间装上智能化翅膀

再来说说比亚迪唐，在SUV市场，唐经过两代车型多年的努力，也凭借自身的强大实力，早已让消费者与竞争对手认可。在中国汽车市场进入新能源时代后，其作为开创者之一，也是最早吃到红利的车型。

在本次“电比油低”的战略引领下，给出17.98-21.98万元的极具竞争力的售价，不仅颠覆了合资B+C级燃油SUV，更凭借“快、省、静、顺、绿”“豪华大七座，百变大空间”的多重核心优势，继续奠定其在消费者心目中“家用SUV首选”的地位。

纵观此前的B级SUV市场，那可是豪华品牌的战场，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5，40万往上的价格让大多数普通消费者望价兴叹。随着比亚迪唐的到来，赫赫有名的“542战略”开始让这些高高在上的豪华品牌惊慌，大众消费者开始真正享受到领先技术所带来的豪华感受。

再来说本次上市的唐DM-i荣耀版，强大的产品力搭配17.98-21.98万元的惊人价格，它的成功并不难预料。与之相对的，则是很长一段时间垄断这一市场的丰田汉兰达，上一代车型自上市到换代都加价卖足以说明其当年在市场的地位。而如今，终端市场的报价是优惠3.5万起。也正是有着汉唐等车型的不断锐意进取，中国的消费者才能够摆脱加价买车的荒唐处境。

比亚迪汉依然是统治级选手，DM-i和EV版合起来卖了近6000辆，比第二名和第三名加起来还多。随着荣耀版车型的上市，性价比得到进一步提升，相信3月份的销量数据会更有看点。

为什么说汉唐荣耀版的上市是捅了天花板呢？

自汉唐面世以来，不仅凭借新能源车先天优势成功杀入20万元价格区间，更是在安全、豪华、智能、性能、品质等方面树立同级标杆，成为B+C级轿车市场销冠和中大型SUV市场销冠。

本次荣耀版的上市，不仅将价格拉低至原来紧凑级车型的价格区间，同时也在配置上再上一个台阶。

2月19日，比亚迪秦荣耀版与驱逐舰05上市，全面冲击A级轿车市场 ，7.98万的秦直接给行业丢下了一个重磅炸弹，引得众多车企纷纷跟进降价。

而这还只是一个开始。比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市，继续给中高端市场释放「惊喜」，让燃油车再次破防。

总之，比亚迪汉唐荣耀版的上市，无疑给汽车市场带来了新的活力和挑战。无论是对于合资燃油车还是对于整个汽车行业来说，这都是一个值得关注和思考的时刻。让我们拭目以待，看看这场汽车市场的变革将如何展开！​​​​