第二代AION V聚焦续航技术突破，为消费者带来750km长续航，能让消费者在3-5天假期里轻松往返。并且第二代AION V首次将高成本的碳化硅应用于当前最主流的400V车型平台，在实现高效率的同时，适应最广泛的充电桩。埃安已经拥有“城区5公里、主干道10公里”补能圈，让车主们在需要时，只花10分钟就找到埃安充电桩。

第二代AION V是埃安首款全球战略车型，基于全新一代 AEP 纯电数字化平台打造，定位为“新硬派智驾SUV”。自今年北京车展首次亮相以来，凭借其硬派高颜值、全球长续航、广适用快补能、智驾全球通等产品实力，受到了消费者与市场的广泛关注；此次重庆车展上更是受到了消费者与用户的追捧。那么第二代AION V都有哪些硬核的产品实力呢？接下来就为大家做一个简单的分析。

外观方面，第二代AION V采用原创“生态机能”设计语言，其造型灵感来源于力量图腾霸王龙。从外观上来看比一代车型更硬朗、更具机械风格，更符合年轻人的审美。前脸采用了封闭式设计，上下层次感分明，并搭配AION字母标，两侧大灯组的纵向日行灯带致敬了赛博龙爪元素，整个前脸看上去力量感十足。

车身侧面，第二代AION V也肌肉感十足，配备隐藏式门把手、19英寸八幅式双色轮毂；并在A柱区域、车门框、轮眉等位置均采用了熏黑处理。车身尾部，第二代AION V并没有采用当下流行的贯穿式设计，因此看上去更圆润饱满且层次感分明。搭配的竖向设计LED尾灯，整体造型与前灯相呼应；车尾同样采用了AION字母标。总之，第二代AION V给人最直观的感受就是更霸气。

空间方面，第二代AION V车身尺寸长宽高分别为4605mm*1854mm*1660mm，轴距为2775mm，得益于全新一代AEP纯电数字平台，精益化、模块化布局，其车内空间提升率达20%。而且在舒适性方面，第二代AION V支持一键自动座椅放平，可秒变6㎡大平层。此外，第二代AION V还配备智能冷暖冰箱、比利时Premium扬声器。

在智能座舱方面，第二代AION V将搭载自进化AI座舱，配备超薄Pad化中控大屏，同时它也是首款搭载全球领先ADiGO SENSE AI大模型的车型，支持四音区语音交互等功能。

在智驾方面，第二代AION V搭载全球领先的ADiGO PILOT智能驾驶系统。硬件上，采用英伟达Orin-X芯片、一颗高线程激光雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头；软件上运用最先进的AI算法，在不依赖高清地图的情况下，即可实现高速+城市NDA领航辅助驾驶能力。这套智驾系统的能力，我们已经在昊铂HT上领教过，可以说表现得非常完美。

续航方面，第二代AION V搭载第二代弹匣电池，续航达到了750km；将首次将碳化硅应用于最主流的400V平台，可实现充电15分钟续航370km的能力。让新车实现了续航长、补能快等特点。

结语：

相关数据显示：广汽埃安5月全球销量为40073辆，环比增长42.5%；而纯电霸王龙第二代AION V的到来，凭借霸气的外观、舒适大空间、750km超长续航、AI座舱、无图智驾、快速补能等各方面的优势，将进一步带动其销量的增长，继续占领新能源霸主的地位。

但针对C端市场，其实埃安还是缺少一些拳头产品。所在这样的一个前提下，在智驾、在设计、在补能、在续航上全面进阶的全球车霸王龙——第二代AION V，粤港澳大湾区车展上，迎来了华南区首秀。

先交代新车的核心亮点，基于全新一代 AEP 纯电数字化平台打造，定位为新硬派智驾SUV。拥有“新硬派”造型，配备有带激光雷达的高阶智驾，2775mm轴距，750km续航里程（CLTC工况下），以及15分钟充电370公里的补能效率。

所以，单看数据，期待值已经拉满。除此之外，还有三个地方，想要展开跟大家详聊一下。

第一，不为了方盒子和方盒子

现在主流的纯电新车，都一窝蜂地往方盒子造型去靠，原不原创就不说了，重点是真正能力没有对得起整个硬核外观。

所以，AION V走的不是这种道路，而是采用了一种差异化的方式，在视觉什么疲劳的当下，提供一些新鲜感。

作为一款全球车型，对于设计团队来说也给出了更大压力，如何设计一款地球村友人都喜欢的车型，是困扰设计团队的重要问题。

但埃安的优势就在于遍布“三国四地”的设计中心，他们综合考虑之下，结合一些本土文化，选取了经典的生命力量图腾——霸王龙，作为灵感的来源。

反映到细节上，就是尺寸可观且造型方正的头灯组，加入了带几分龙爪范的H型光源，肌肉感满满的“龙骨”车身线条、黑化的轮拱、凹凸有力的下裙。

另外，尾灯灯源布局和前面的龙爪大灯类似，再配合上平直方正的大尾翼、棱角分明的线条，整台车看着，确实会比其它纯电城市SUV更硬，更有力量感。

这就是第二代AION V在外观上给我留下较为深刻的记忆点。

第二，长续航快补能，远离里程焦虑

插混车型超过2000km的续航，是最近车圈最为热闹的事件，对于后面的车型也起到了标杆的作用。那纯电动车，第二代AION V发挥的就是这样一个作用。

动力部分，从目前申报的信息来看，第二代AION V使用的是永磁同步电机，最大功率为150kW。考虑到现款车型有165kW和180kW两种电机，不排除新车还有其他功率版本提供。

补能就是它的亮点，直接把碳化硅应用到了 400V 平台上，所以能让第二代AION V能做到15 分钟充电 370 公里。

这个补能速度，可不比现在的800V平台慢，已经是接近超充的补能效果了，最高续航达到750km， 不得不说，埃安这技术确实有两把刷子。

试问在这样的用车体验之下，你还有什么里程焦虑？

第三，直接给你上无图NDA

智驾，绝对是新能源下半场卷的重点。目前市面上公认做得比较好的有两个，一个是小鹏，另一个则是华为。

如今，后来者的入局，也会分摊它俩不少的光芒。

第二代AION V，基于埃安全球领先的ADiGO PILOT智能驾驶系统，Orin X芯片，激光雷达，AI算法，自学习领航技术，突破感知上限，不依赖高精地图，就能实现城市NDA、高速NDA、一键遥控泊车等高阶智能驾驶。

之前在昊铂的HT上已经体验过这套系统，即使在广州市中心行驶，已经能提供老司机般的安心感。至于在第二代AION V上表现又如何？相信还是值得期待的。

写在最后

第二代AION V的标签非常多，纯电续航750km、15分钟能充电370km、内部有冰箱、媲美宝马X5的后排空间、外部有支持厨浴的外放电、智驾是带激光雷达的高阶方案、造型是与众不同的新硬派设定。

在驱动续航性能上，第二代AION V为用户提供极致出行便利。750公里超长续航足以满足消费者3至5天假期往返需求，国际宽温域高续航保持能力让其无论在冰天雪地还是酷暑沙漠，都可实现超长续航。

其所配备的埃安自研第二代ITS2.0 智能温控系统，首创了十二通阀多模式热管理模块，集成度全球第一。最大程度精确管理热能，让寒冷环境中的能耗降低50%，而面对酷暑又可以更高效地散热降温。

为了让纯电车型也能轻松“走遍全球”，埃安也是费尽了功夫。

潜心研发的全球首创全极耳叠片技术，以最佳堆积方式及低缺陷材料结合超薄无机SEI膜设计的快充型石墨，以及液相传导叠加高浸润技术，最终使电芯能量密度达到190Wh/kg的同时，还做到了快充时间缩短60%，打破了高能量密度与高充电倍率相矛盾的行业瓶颈。

第二代AION V首次将高成本的碳化硅应用于当前最主流的车型平台，实现了刷新行业标准的15分钟370公里快充性能，也让车辆可以适应最广泛的充电桩。

埃安“城区5公里、主干道10公里”的快广近便携补能生态和第二代AION V全球不挑桩的快充实力让消费者可以轻松自驾国内外。

既有技术实力，又兼收并蓄，无需挑挑拣拣，埃安塑造新时代经典的决心和努力，更体现在对用户安全和质量标准的严苛把控中。

第二代AION V基于全球安全标准开发，不仅在中保研安全性测试中获得GGG级的优异成绩，而且在中、欧、澳、东南亚和拉美五个地区都做到了汽车安全新标杆。

针对极端场景，埃安首创了720°新能源碰撞安全开发矩阵，创新研发了“几何吸能机舱结构”；弹匣电池技术进一步升级“动力电池全时段安保系统”，为用户提供不间断的安全守护。

以全球新经典，标注第二拐点

埃安以“霸王龙”做为第二代AION V的车型标签，既体现了其诞生地与设计风格，也映衬了埃安对新车市场表现的期许。

从硬朗特色但又兼容全球审美的原创造型，到无图通行全球的顶尖智驾，再到长续航+高倍率+不挑桩的完美纯电范式，第二代AION V集齐了成为当代经典之作的必备条件。而埃安眼下最需要的新车，正是一款能重新定义电动时代全球经典的产品。

新车基于全新一代 AEP 纯电数字化平台打造，定位为新硬派智驾SUV。拥有“新硬派”造型，配备有带激光雷达的高阶智驾，2775mm轴距，750km续航里程（CLTC工况下），以及15分钟充电370公里的补能效率。

霸王龙元素上身，硬派出现新样式

和许多通过方盒子来营造硬派感的新车不同，新埃安V是通过增加“力量感”来增强车辆的硬派气息。具体的操作方法，就是把大家印象中力量图腾——霸王龙，融入到设计中。

反映到细节上，就是尺寸可观且造型方正的头灯组，加入了带几分龙爪范的H型光源。底部使用了新能源罕有的大嘴式进气格栅，配合上棱角分明的的车头线条，整个前脸不仅拥有很强力量感，它还有极高的原创度。

第二代AION V

现款AION V

车侧，虽然受限于城市需求，不得不造得偏圆润。但埃安，还是通过肌肉感满满的“龙骨”车身线条、黑化的轮拱、凹凸有力的下裙来加强车展子的野性硬派气息。

车尾，和车头一样，都是圆润中点硬朗，尾灯组用的是纵向布局，里面灯源布局和前面的龙爪大灯类似。配合上平直方正的大尾翼、棱角分明的线条，整台车看着，确实会比其它纯电城市SUV更硬，更有力量感。

轴距2775mm，二排堪比宝马X5

尺寸方面，第二代AION V并没有和其它新车那样，越换代，车身越大，反倒是有些逆潮流。

因此它的长宽高只有 4605/1854(1876)/1660(1686)mm，轴距为2775mm。就参数来看，它在紧凑型SUV阵营中不算突出，但厂家却表示新车的二排空间能超越宝马X5。紧凑型SUV有中大型SUV空间，等这车开放车内体验了，社长高低得去实测一下。

而内饰部分，目前暂未公布，只不过官方表示第二代AION V将搭载ADIGO 5.0智驾互联生态系统，拥有Pad 化中控屏，里面融入了AI大模型ADiGO SENS、具备四音区语音交互等功能。

现款AION V内饰

此外，车辆还将采用主副驾8点式按摩SPA+后排贵妃躺椅设计，可以实现后排靠背137度调节和前排座椅一键放平，并且高端新能源特有的冰箱，它也有搭载，配合上支持“外接厨浴””的外放电，第二代AION V确实有点能撒野的感觉。

续航750km，15分钟补能370km

动力部分，从目前申报的信息来看，第二代AION V使用的是永磁同步电机，最大功率为150kW。考虑到现款车型有165kW和180kW两种电机，社长推测新车后续会有其它功率版本提供。

动力部分，第二代AION V不算强，但是续航、补能部分，它却是下足血本。

像续航部分，它直接干到750km，甩开同级（主流紧凑型纯电SUV续航在400-600km）一大截。并且这个电池有全新自研第二代ITS2.0 智能温控系统、第二代弹匣电池技术加持，续航保持率、安全性都十分可观。

而补能部分，埃安也是另辟蹊径，把碳化硅应用到了 400V 平台上。

在有了碳化硅加持之后，第二代AION V能做到15 分钟充电 370 公里。要注意的是，第二代埃安V用的可是400V平台，不是现在那些贵且稀少的800V平台，400V也能做出接近超充的补能的效果来，这技术确实牛。

配备激光雷达，无图智驾向第一梯队看齐

智驾方面，第二代AION V同样很卷。

在其它同级还用普通的ACC自适应巡航系统时，第二代AION V用上了以“BEV（纯电动汽车）+OCC（占用网络技术）+Transformer（基于自注意力机制的神经网络模型）”的智能驾驶方案。

该高阶智驾由英伟达Orin-X芯片、一颗高线程激光雷达、5个毫米波雷达以及11个摄像头等智驾硬件组成。可以实现无图智驾，包括城市 NDA、高速 NDA、一键遥控泊车等高阶智驾功能。

也就是说，它的智驾硬件、参数，是看齐当下智驾第一梯队，当然，实际表现是否看齐第一梯队，仍需实测。

写在最后

纯电续航750km、15分钟能充电370km、内部有冰箱、媲美宝马X5的后排空间、外部有支持厨浴的外放电、智驾是带激光雷达的高阶方案、造型是与众不同的新硬派设定。

续航和补能一直是纯电车用户最大的痛点。第二代AION V集埃安最先进三电技术之大成，通过90.5%的全球领先电驱效率，20000rpm的同级最高电驱转速，同级最小的0.273cd风阻系数，实现了国际宽温域750km长续航。

在纯电续航方面，第二代AION V同样能打，得益于400V碳化硅平台，新车CLTC纯电续航里程为750公里，15分钟充电370公里。同时，第二代AION V配备了自研第二代ITS2.0 智能温控系统，低温能耗较上一代车型降低50%，适应温度范围做到行业最广（-30~ 55℃）。

长续航、快补能，同级遥遥领先

电动车令人诟病的一大问题——续航短+充电慢，甚至在寒冷的冬季出行，电池续航缩水，出行体验大打折扣，引发出行焦虑。上述问题亦是制约电动车发展的障碍，而第二代AION V给出了一套完美的解决方案。

你担心续航短，它给你配备了国际宽温域750km长续航（零下30度至55度都能做到续航里程稳定）。你担心补能效率低，车辆配备了成本高昂的碳化硅的400V平台，充电效率几乎等于800V平台，15分钟能为车辆补电370公里，从补能效率的角度分析，第二代AION V的充电效率几乎追平加油效率。

目前，埃安已经拥有“城区5公里、主干道10公里”补能圈，让车主们在需要时，只花10分钟就找到埃安充电桩。埃安也在海外建立了全球最广充电桩适用范围（大于99%） ，用户可以开着第二代V直接从中国自驾到东南亚，沿途不挑桩随心充。

百万级智驾 无图全球通

新能源车发展如火如荼，无智驾不智能是行业共识！第二代AION V的智驾称得上是行业第一梯队。它搭载了突破感知上限、不受高精地图束缚、决策十分迅速的顶尖智驾系统。只需有GPS，就能实现有路就能开。

ADiGO 5.0因有AI大模型的加持，能实现自进化学习推理，诞生即拥有近1000万公里的“老司机训练里程”，智驾训练水平相当靠谱，对车辆、行人、道路边缘、障碍物的风险规避能力领跑全行业，需要司机临时接管的次数远低于当前行业的领先水平。

值得一提的是，第二代AION V搭载的智驾系统，还配备了高线程激光雷达，相当于多了一套安全冗余，完胜百万级竞品，领跑全球L3智驾配套。

安全是豪华的最高诠释，第二代AION V的车身安全、电池安全基于全球安全标准研发，其符合中国、欧洲、澳洲、东南亚、拉美五个地区的安全标准，甚至还获得了中保研安全性测试GGG级优异成绩。

埃安的弹匣电池已获得市场验证，整包枪击不起火，百万销量零自燃，已证明其安全可靠。甚至在此基础上，第二代AION V搭载的弹匣电池又增添了全球首创的“动力电池全时段安保系统”，为用户做到实时保驾护航。

总结

可见，内卷的车市，若非占领绝对的技术高地，新能源车仅凭单一的卖点难以突围。不妨想一想，和比亚迪DM技术比油耗，油耗又能拉开多大的差距？和占领智驾高地的华为比智驾，胜负已没了意义。因此，要想在内卷的车市脱颖而出，必须要全面开卷。

而第二代AION V为市场打了个样，个性独创的硬派外观，越级的超大空间，不错的纯电续航+高效补能、第一梯队的智驾，以及全球的安全制造标准等等。当然，最关键的还是价格，第二代AION V能否畅销，定价非常关键，新车将于7月上市，不妨耐心等待一下。

电动化方面，第二代AION V搭载因湃电池实现750km的超长续航里程，同时通过全极耳叠片技术、快充型石墨等技术，实现15分钟充电370公里；搭载锐湃电机，加持了全液冷多合一深度集成电驱、高强度2500Mpa超跑级传动系材料、第二代ITS2.0 智能温控系统等技术，实现了动力高性能、电驱高效能、宽温域高续航的统一。