其实这是埃安官方推出的活动，9.98万元包牌开走430km续航的AION Y，不仅送全险，还有0首付2年8万0息的金融政策，相当于直接让你用最优惠的价格享受到最有价值的产品！

话说回来，最近几年的夏天，不少人都会选择去露营避暑，当我开着AION Y，迎着清晨的第一缕阳光出发时，可以感受到的并不是一场简单的户外活动，而是ta为我和家人精心打造的出行生活新体验。

当我打开车门时，90°的超大开门角度，会让上车动作变得优雅从容，就像参加一场尊贵的礼宾仪式，即便是拿着露营装备，也不会感到丝毫局促。而且这个细节设计对老人和小朋友也相当友好，无需担心绊倒或磕碰，家庭成员间的欢声笑语从这一刻就开始弥漫。

驱车2小时，我们来到了郊区的一个小众露营地，今天刚好没什么人。在卸下露营装备的那一刻，AION Y的房车空间魅力就开始展现。拆下头枕，将前排座椅靠背放平，这样就可以和后排座椅进行连接，形成一个平整宽大的休息区域。以前就算是在车旁边搭个天幕，也会感受到空气里的一股灼热。而有了AION Y之后，就算外面再热，我也能和家人独享一片清凉。特别是到了晚上的时候，座椅放倒，透过全景天窗仰望璀璨星空，5㎡车内空间就变成了私人观星台，与家人共享这份温馨和浪漫。

晚餐时间，AION Y又化身为户外厨房。因为有对外放电功能，让我们在户外也能用上空气炸锅、电磁炉等家用电器，一家人在车旁烹饪美食，孩子和宠物狗在车旁追逐嬉戏，构成了一幅温馨的画面。

关键是AION Y还不仅仅是个临时住所，ta还能成为你的移动娱乐中心。在享受完晚餐之后，车内可以变身小型KTV，让全家人轮流献唱，歌声和笑声交织；或是打开投影仪，侧窗一拉，就成了私人影院，星空之下，享受一场别开生面的户外电影之夜。

第二天，当其他人还在为车辆的充电问题忙碌时，我们早已整装待发，AION Y的430km续航能力，让我们无需频繁充电，两天的露营需求也能轻松应对。所以我们就能早早出发，避开拥堵，享受更加宁静的回程之旅。

也不是说市面上就没有10万内能包牌开走的车型，比如埃安在今年5月推出的AION Y就非常“坦诚”。430km续航AION Y的9.98万属于是包牌开走的价格，不仅送全险，还有0首付2年8万0息的金融政策，完全没有套路，相当于直接让你用最优惠的价格享受到最有价值的产品。

AION Y之所以能在激烈的市场竞争中独树一帜，关键在于其推行的并非单纯的价格竞争，而是围绕用户体验精心构建的“五位一体”核心价值体系。这一策略超越了表面的价格战，旨在通过提供全方位的高性价比优势，深度绑定用户需求，而非仅仅为了扩大市场份额而盲目降价。相较于比亚迪新车型以及市面上那些采取大幅降价策略的产品，AION Y采取了一种更为聪明的方式，即在保持亲民价格的同时，大幅提升产品综合价值，这种自信源于埃安品牌引以为傲的“五位一体”价值支撑体系：

首先是产品价值，精准对接用户实际需求，AION Y在设计之初便融入五大生活场景，确保车辆功能直击用户痛点，无论是日常通勤、家庭出游还是个性化娱乐，都能一一满足；

第二是品质保证，依托于全球唯一的新能源灯塔工厂，AION Y在生产制造环节就确立了高品质标准，每一辆车都承载着对工艺与细节的极致追求，为用户提供坚实的质量保障；

第三是金融政策，为了让购车更加轻松，AION Y提供了0利息、0首付的购车方案，甚至可以0元直接提车，大大降低了消费者的初始投入门槛，让高品质汽车生活触手可及；

第四是保值率优势，AION Y是A级纯电SUV的保值率之王，这意味着消费者在享受电动车带来的绿色出行同时，也不必担心未来换车时资产贬值的问题；

最后是充电网络，其遍布全国150个城市的补能体系，确保了AION Y用户无论身处何地都能便捷充电，消除续航焦虑，自由驰骋无界限。

不止有性价比，而且细节拉满

得益于超高的性价比和优秀的产品表现，我身边有不少人都用不到10万的价格入手了AION Y。大多数人反馈都是众多紧凑型SUV，只有AION Y拥有同级唯一的5㎡ Bigger House，一车多用，KTV、电影院、游戏厅、露营车随心定义，为家庭出行提供了全新的解决方案。拆下头枕，将前排座椅靠背放平，这样就可以和后排座椅进行连接——市面上几乎没有几台车能够完成，要么是前排座椅不能放平，要么是放平后压在了后排座椅上，很难形成这样的空间。

不仅如此，AION Y多达90°的最大车门开启角度，搭配0段差门槛地台，还能带来礼宾级开门待遇。阿伟表示，0门槛犹如出入自家客厅一样方便，大大增加老人小孩或者行走不便、携带大宗物品的人群的上车便利性，小小的细节相当于给家人出行多上了一道保险。

总而言之，车市掀起的998大战，确实引起了不少消费者的关注，但能做到像AION Y一样无套路、有实力，还有超值性价比的，仅此一家。在埃安“五位一体”价值体系的加持下，用户的续航痛点和补能焦虑都得到了解决，AION Y凭借超值性价比，必定能在今后的998大战中收获更多人的关注，成为消费者购车的最优选。

在电动车市场中，续航能力一直是消费者关注的焦点。AION Y Plus提供了最高610km的超长续航，无论是日常通勤还是周末的长途旅行，都能轻松应对，让消费者远离续航焦虑。这一点在电动车市场中显得尤为重要，也是AION Y Plus能够吸引消费者的重要因素之一。

而AION Y Plus的对外放电功能，也让户外生活变得更加丰富多彩。无论是露营时的烹饪，还是野餐时的冷藏，AION Y Plus都能提供稳定的电力支持。它不仅是一辆车，更是一个移动的生活平台，让你的户外生活更加便捷和舒适。

总结：

综合来看，AION Y Plus以其创新的空间设计、智能科技、超长续航、多功能性以及高性价比，成为了都市生活的完美伴侣。埃安将紧凑型SUV做出了媲美豪车的宽敞空间感，无论是后排还是后备储物，在10万价位根本看不到对手，更重要的是拥有这个价位所没有的前排放倒闭功能，可以说是一款按照MPV标准设计的SUV了。

特别是官方最近还推出了“五亿黄金月”活动，即日起至5月31日，430km续航的AION Y仅需9.98万元就能包牌开走，还能享受2年0息8万0首付购车金融政策，买车送保险0上牌费。如果你心动了，不如赶紧行动起来吧！

另一方面，在如今竞争激烈的汽车市场，产品质量和品牌形象是每个汽车品牌都极力追求和维护的重要因素，它们对于销量的提升作用很大。但近期，广汽埃安的旗舰电动车型——AION Y，由于被新闻媒体和第三方汽车质量投诉网站等平台曝出其续航里程虚标的问题，引发了大量车主的投诉。车主们指出，购买AION Y时所承诺的续航里程与实际使用时所得到的续航情况明显不符，导致车主们对广汽埃安品牌的信任受到了严重的打击。

进入2024年埃安销量增长开始乏力。目前，广汽埃安正进行全方位变革以突破增长瓶颈。如今年3月广汽埃安正式接盘广汽三菱的资产，并将年产能由当下的40万辆扩张至60万辆。在此之前，广汽埃安还先后建立研发中心和因湃电池工厂，旗下昊铂全固态电池也已正式亮相，试图用技术夯实产品力与长期竞争力。

与此同时，广汽埃安旗下的昊铂，也表现不佳，到目前为止，两款车型的总销量都只有一万多台。在产品实力方面，昊铂不仅具备了鸥翼门，无框车窗，电动尾翼，宽敞的空间，超长的续航里程，以及高级辅助系统，甚至还有一些额外的充电功能。价格也不贵，分别在二十万到三十万之间。但是，昊铂的业绩却和它的产品实力呈正相关。根据乘联会和易车网的统计，昊铂在2024年前三个月的总销量是0.28万台，而特斯拉这个被多次作为竞争对手的汽车，前三个月的总销量是13.24万台。

一天下来，我们见证了一对新人的幸福，也充分体会到AION Y Plus的强大和实用。无论是充电补能、空间利用还是续航表现，都让我们十分满意。老实说，经过前两个月的价格战，可能有很多等等党已经准备入手了。如果你最近有购车需求，AION Y绝对是一台不可错过的车型，在5月AION Y还推出惊喜福利，9.98万就能将热销款430km续航AION Y包牌开走，此外还有全系限时送保险（限非营运车辆），0首付2年8万0息等泼天福利政策，心动的小伙伴要赶紧下手了~

至于这次降价，更是把610km续航的纯电车型价格打入13万元的价格区间。最低13.38万元官方指导价就能买到610km续航的大空间纯电SUV。

官降后，610km续航的车型价格打入到13万元的价格区间。此外，现在仅需14.58万元，即可拥有包含610km续航+高阶智驾的车型，满足现代消费者追求个性化与高科技体验的需求。

至于动力，AION Y Plus提供两种电机可选，中低配车型基本搭载100kW(136马力)电机，最大扭矩176N·m，参数接近1.4T发动机。中高配车型则是搭载150kW(204马力)电机，最大扭矩225N·m,性能看齐顶级1.5T发动机。而与动力对应的纯电续航，则是有310km，430km，510km，610km四种可选。

底盘方面，虽然AION Y Plus使用的是常规的前麦弗逊式独悬+后扭转梁式非独悬组合，但在大电池的重力加持下，整体底盘的扎实感、厚重感，还是能看齐使用前后独悬的同价燃油车。

综合来看，AION Y Plus还是挺能打的，特别是可以“躺平”的大空间，非常对国人的“大”的需求。车确实不错，但掏钱买时，该选哪款呢？对此，社长建议大家先确定好续航需求，再选高性价版本。

家中有车，只想买一台电车上下班短途代步的，可以考虑9.98万的310星耀版。该版本除续航较短外，配置方面还是挺够用的，主/副驾安全气囊、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、全液晶仪表盘、无钥匙进入+启动，远程启动，LED大灯等，它都有搭载。日常短途行驶，这些功能都有点超标了。

通勤距离不算长，但想充一次电用一周的，那么可以看看续航为430km的车型，推荐的版本是12.68万的Younger 星耀版，这个版本较之低配贵了7000元，但却多了铝合金轮毂、仿皮座椅、全景天窗、540度影像等功能，换算下来，花这个钱还是值的。而行政版，配置和低配相当，只是多了备胎和ETC装置，多花7000买它，不太划算。

平时有较多跨城需求，并且喜欢强劲动力的，续航为510km的车型是合适的选择，而推荐版本有两个，一是14.18万的510智领版，第二是15.18万的70科技版。如果是追求高性价比的510智领版合适，配置和Younger 星耀版类似，并多了续航、32色氛围灯、外后视镜加热+自动折叠、主副驾化妆镜等功能。

而想要好一点的智驾体验，那么选70科技版，不仅有L2级辅助驾驶，它还有自适应远近光、手机无线充电等一系列功能，科技体验相当不错。

至于家中只有一台车的，偶尔还得跨省的，那么就把续航堆满，上续航为610km的车型吧。如果预算吃紧，那么买14.38万的乐享版即可，虽然它是610km的低配车，但倒车影像、定速巡航、自动驻车、全液晶仪表盘等实用功能它都有配备，日常使用并不寒碜。

而想要更好体验的，买15.58万的智驾版更值，较之智领版，它只贵了2000，但却多了L2级辅助驾驶、主驾座椅加热通风、主动刹车等一系列功能。花2000换这些功能，明显是超值的。

虽然AION Y Plus配置版本很多，但你只要弄清自己的续航需求，选择很容易做，毕竟同续航下，不同价位车型的配置区别，其实还是挺明显的。当然，有条件的，社长觉得还是买续航更长的版本更好。

在这四台车里的AION LX Plus置换补贴力度最大，看起来非常的夸张，但这也是必然的结果；因其售价为28.66-46.96万元，主力版本续航600公里，旗舰版续航1008公里，四驱版起售价33.96万元。该车除旗舰版以外的其他版本均无明显亮点，也只有旗舰版配备了3个激光雷达，所以这台车的普通版需要足够高的优惠，否则是不会有多少销量的。

AION V Plus的指导价是15.99-22.96万元，全系前驱，续航400-600公里，竞争力显然也不强；可以说这台车和AION LX都属于新能源汽车普遍初期的产物，放在今天已经明显缺乏竞争力了。剩下的AION S Max的指导价为14.99-17.99万元，用前驱平台，续航510-610公里，特点相似，不过在优惠之后就有不错的性价比了。

下面先来看一看这三台车，第二节重点解读AION Y Plus。

图1.AION S Max

图2.AION V Plus

图3.AION LX PLUS

之所以要把这台车单独挑出来讲解，原因是其指导价偏低。

具体为：

• 310公里版本，9.98万元
• 430公里版本，11.98、12.68、13.38万元
• 510公里版本，13.18、14.18、14.58、15.18、16.58万元
• 610公里版本，14.38、15.38、15.58、18.98万元

看过价格之后就能明白笔者的意思了。

加上2.0万元的置换补贴之后，其310公里的版本的实际售价是7.98万元；在这个节点上的纯电动汽车普遍只有三百多公里的续航里程，所以该版本的续航不算短，但是车身尺寸却要比同价位的小、微型纯电动车大很多——10万元以内的纯电动汽车普遍为小型或微型两厢车，有个别SUV选项，然而AION Y Plus的车身尺寸为4535*1870*1650毫米、轴距2750毫米。

其车头不是很长但驾驶舱很大，所以其前排腿部空间极限为1070毫米，后排腿部空间极限为970毫米，相当于绝大多数中、高端豪华轿车的水平，比如宝马5系前排腿部空间极限是970毫、后排极限为960毫米，奔驰E级的两个参数为970毫米和950毫米，由此可见AION Y Plus的空间优势。当然这台车是前驱车，主要优势就是空间优势，操控方面还是不能与上述豪华汽车相比较的。

AION Y Plus在置换补贴2.0万元之后，其低配版最有看点，剩下最值得关注的版本则是续航610公里系列里的低配版。

该版本售价为14.38万元，而换购的实际价格是12.38万元，这是什么水平呢？

比亚迪元PLUS荣耀版是近期推出的官降版，其11.98、12.68万元的版本有430公里的续航里程；售价为12.98、13.98、14.78万元的版本续航为510公里，而实际价格12.38万元的AION Y PLUS有610公里的续航里程，这就可以看出它的竞争力了。

相信放假可以出游也是不少人的向往生活吧！我一直的生活就是这样，随性又舒适。也可能是自身的艺术体质，我选择当一名美术老师，同时也是一位家居美学设计师。每年寒暑假，我都会带上家人一起自驾游。曾经的我想买MPV，奈何性价比和质价比都不尽如人意。但是我的大胖Y就不一样，有颜值、有空间、有续航。甚至是我可以自己动手，把我一直的想法变成现实——把车改装成为头等舱，化身“陆地头等舱”。