帝豪L尺寸
GoLight
在紧凑型混动轿车排行榜中，位列TOP10的车型油耗值在4.56-6.04升/百公里这个区间。其中，排名第一的就是帝豪L Hi·P对标的秦PLUS，油耗仅为4.56升/百公里，虽然与其官方所宣传的3.8升/百公里有一定出入，但大致处于浮动范围内。相比之下，帝豪L Hi·P冬季续航达到7升/百公里以上，就与宣传差距太大了。
大侠上车
汽车进入家庭已经是很平常的一种社会现象，但对于一个普通家庭来说，它还是属于家庭支出中的一个大项，是这个家庭好几年的积蓄，所以，物美价廉、品质口碑兼好的家用轿车是他们的首选。
吉利帝豪系列秉承着吉利汽车“造老百姓买得起的好车”的初心，从第一代产品就深受普通消费大众的喜好，凭借超高性价比已经累计销售超过342万辆，是自主品牌汽车中家用轿车的领军产品。
随着人们生活水平的不断提高，对于家用轿车的期望也在不断增加，吉利帝豪与时俱进，推出了拥有越级品质的帝豪L车型，让这款家轿中的王者重塑10万级轿车的新价值标杆。
全新设计，是家庭的颜值担当
车，很多人把它当作家庭中的重要成员之一，是家庭的门面，所以它的颜值必须“能打”，全新设计的帝豪L将这一块拿捏的“死死的”，具备了老少皆宜的属性。
外观上，超大面积的能量矩阵前格栅分为两个部分组成，上半部是吉利LOGO的放大版轮廓，下半部采用了发射性无边际的设计，给人一种突破边界的视觉享受。犀利的能量光柱式前大灯搭配三段式射线示宽灯，将前脸的焦点汇集，时尚感极强。高腰线的设计提升了车身侧面力量感，2700mm的轴距，为家庭使用提供了宽适的空间。尾部采用了飞天飘带贯穿式尾灯，不仅造型优美增加辨识度，关键是它还提供能量风暴、极光漫游、星河流转三种迎送宾灯语。
全新的内饰设计融合了大量的传统文化元素，让科技感和设计感达到完美的平衡。“琴瑟和鸣”的中控台，通过立体层面的演变和山水回响镭雕工艺饰板过渡，既凸显了液晶仪表和中控大屏的科技感，又让整体的简雅宁静得到最大的释放。丹青蓝和流云白的色彩碰撞，给车内氛围带上了新的层次，尽显豪华和质感。
家轿很重要的一点就是“健康程度”，帝豪L则是从选材开始就将其作为最重要的指标。车内90%部件采用软质包裹，其使用的是零异味的水性胶、水性皮革、超细纤维材料。抗菌方向盘+车规级CN95高效滤芯+AQS空气质量管理系统+负离子净化器组成全方位的保护体系，打造车全家人信赖的健康环保座舱。更夸张的是，此次座椅选用的是荣获德国莱茵机构权威认证的亲肤能量座椅，同时配备同级独有的穴位加热功能。
科技助力，是全家人的好伙伴
车，作为家庭日常普遍使用的交通工具，好开好用也是衡量其品质的重要标准，这点也是帝豪L所擅长的方面。
帝豪L脱胎于吉利两大模块化架构之一的BMA架构，构架本身的硬实力让很多科技成果在帝豪L身上都到实现，而作为10万级别的车型的帝豪L，其拥有的很多配置都是20万级别才会出现，比如全系标配FOTA云端升级、L2智能辅助驾驶系统（至尊型）、吉利银河OS生态系统、540°透明底盘、后排智能监测系统等等。不仅如此，它还对ELKA紧急车道保持辅助进行了升级，增加对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，对AEB-P预碰撞安全系统增加两轮车场景识别功能。可以说帝豪L装备的是吉利汽车最新，最强的智慧科技。
动力方面，采用的是全新调教的1.4T涡轮增压发动机+8CVT变速箱的组合方式，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，虽然该种组合从账面数据来看更偏向于舒适性，但其实际表现一点都不弱，具备起步快、中段稳，高速有力的特点，而且它还提供四种驾驶模式可供选择，适合不同的驾驶人员的开车习惯。
大侠车说：
在10万级家轿这一细分市场中，帝豪L在品质感、智能化、舒适度、驾控性上都属于其中的佼佼者，20项同级独有，15项同级领先，30项同级标配是看得见的品质，用得到的享受这一点大侠希望你们自己能去亲身感受，它不会让你失望！
GoLight
而在中大型轿车市场，雷克萨斯ES以5.37升/百公里的油耗表现夺得第一，沃尔沃S90、宝马5系、奥迪A6L紧随其后，比亚迪汉油耗6.82升/百公里，跻身前五。
GoLight
反观中大型燃油轿车，油耗水平直接比混动车型高出两个身位，雷克萨斯ES依然排名第一，但综合油耗却达到了7.8升/百公里；奥迪A6L的油耗在9升/百公里以上，宝马5系更是达到了9.5升/百公里左右。混动车与燃油车，在油耗方面确实不在一个水平。
GoLight
在小熊油耗发布的《2021年中国汽车油耗排行榜》中，受测车型的油耗均值为8.82升/百公里，其中轿车的油耗平均为8.04升/百公里，SUV的平均油耗为9.26升/百公里，MPV平均油耗9.64升/百公里。主流的油耗区间是在7-10升/百公里。
当然，这个结果是燃油车与轻混、插混等车型一起众测的结果，平均油耗也比混动车的油耗水平高出一截。
汽车懂行
另外，在年轻人所看重的科技配置方面，帝豪L的表现完全可以满足大家对它的超高期待。全系标配12.3英寸高清悬浮中控屏、吉利银河OS生态系统和上帝之眼540°透明底盘，同时后备箱还能自动感应开启，也可以通过手机APP远程控制车辆，这些组合出现在任何一款10万级轿车上，都能成为极大的卖点。
动力部分，帝豪L搭载全新调校的1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出104kW的功率和235N·m的峰值扭矩，简单体验下来，明显能够感觉到帝豪L源源不断的输出充沛动力，平顺的换挡质感，无形中提高了驾驶舒适性。
日产轩逸：初尝年轻化
日产轩逸是多少人耳熟能详的一款车，它的外观设计几经换代，已经融入了年轻化、运动化的影子，车身的线条设计也非常大方，同时还保留了轩逸一贯的稳重、大方，经典耐看。但不知道是怎么回事，即使造型小有调整，轩逸还是给人一种老派的印象。
科技配置在如今的主要目的就是提升大家的用车幸福感，在这方面，轩逸的表现分为两级，售价10万元左右的入门级版本配置较低，车机屏幕尺寸不大、网联功能不全，甚至连无钥匙进入的功能也不具备。试想一下，缺少远程启动、感应后备箱等功能的入门款，在日常生活中必然会有不便。但它的高配车型配置相当全面，而且在主动安全系统上的表现也不错，但可惜的是售价也和它的配置丰富度成正比。
再看轩逸的动力表现，采用的是1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，最大功率99kW，最大马力169N·m。在品牌的过往口碑中，因为其搭载的CVT变速箱无法保证充沛动力，一直是产品的硬伤。此外，相比于帝豪L 55L的油箱容积，轩逸47L的容积量也许会让喜欢远途的朋友心里犯嘀咕。
大众朗逸：向精致化转型
作为A级轿车市场中曾经的销量王，全新换代后的朗逸采用了大众最新的家族化风格设计，整车的造型更加低趴+宽体。前脸的进气格栅在重新设计后，加入了更显精致的镀铬饰条做点缀，视觉效果更上一层楼。与此同时，它还摒弃曾经的厚重老派，用流畅的车身线条营造出轻盈、灵动的视觉感受，整车看起来精神了不少。
配置方面，朗逸和轩逸犯了同一个问题——入门车型配置偏低。如果想要享受到主动刹车、全液晶仪表盘、中控大屏带来的乐趣和更多的安全气囊所带来的安全感，那就要“花钱办事”。总的来说，全新朗逸比老款车型更加精致了，高端化获得初步成功，在欧系家轿中，朗逸的表现方方面面都可以评入第一梯队，老牌车企的底蕴在朗逸身上得到了完美的体现。
每日全車评
除此之外，还有内饰。在不俗的外观基础上，帝豪L的内饰也有着与之相匹配的气质。悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口，简洁大气。尤其是那个别具一格的丹青蓝配色，清新脱俗，估计会俘获不少年轻人的心。
悦己呀
现在大家对于电动汽车的追捧已经到了出神入化的地步，尤其是现在电动汽车的热度可以说是如日中升。所以，趁热打铁吉利推出，可绿牌可免购置，并且能够实现6.9秒加速，拥有1300Km超长续航的帝豪L Hi.X，你心动了吗？
首先，帝豪L Hi.X再无外观的设计上，可以说是惊艳四座。因为帝豪L Hi.X采用了全新极光白车色，更能凸显出它新能源的优势来，如同万花丛中一点绿，在茫茫车海中，一眼就能够看到极光白的它，正用它宽大的，网格状的前脸深情款款的望着你。再配上两侧犀利有神的大灯，正所谓白天不懂夜的黑，它的光芒感，却懂你的心。
当然，从侧面看去，帝豪L Hi.X就是一个文质彬彬的男神。那紧致且修长的腰线，大溜背的车顶，刀锋般的轮毂，把它的运动性能展现得淋漓尽致。让你既能“采菊东篱下，悠然下南山，”又能“岁月静好，现实安稳。”
尤其是帝豪L Hi.X在内饰的布局上面，森林绿双拼的内饰，多了一份小清新感。而黑色水晶质感的雷神专属的电子挡把，又彰显了它的高贵感。再加上12.25英寸和12.3英寸的高清液晶大屏的设计，满满的科技感一览无余。既有家的温馨感，又有科技智能的加持，完全就是移动的家。
帝豪L Hi.X作为吉利布局混动市场，全面向新能源转型的首款雷神超级电混轿车，所以它可是任道而重远，能不能一炮而红，在混动市场中树立起威望，全靠帝豪L Hi.X展示自己的魅力了。当然，帝豪L Hi.X在外观的设计和布局上，已经取得了一份胜利。那么，光靠颜值是不能够在汽车市场里面混下去的。吉利肯定是要放大招的，要知道，帝豪L Hi.X可是雷神智擎Hi-X 模块化智能混动平台和DMA全球新一代模块化架构的强大基因，同时还会搭载全新1.5TD_3DHT雷神智擎系统，拥有同级别zui低的亏电油耗3.8升，百公里加速只需要6.9秒。同时，1300Km超长续航，更是让人惊叹不已。相信帝豪L Hi.X上市之后一定会得到大家的青睐
GoLight
近日，在黑龙江大庆某吉利汽车4S店，多名出租车车主拉起横幅维权，称自己购买的帝豪L雷神Hi·P混动汽车油耗过高，纯电续航缩水严重。
据了解，4S店宣传的这款车亏电油耗只有3.8L/百公里，但实际油耗在7L以上。而宣传的纯电NEDC续航100km，实际打了个三折只能跑30多公里。这一落差让车主直呼“出租车承受不起”，并给吉利打上了“虚假宣传”的标签。
吉利重磅推出的雷神智擎Hi·X超级电混系统，真的有这么不堪？
01
对标比亚迪秦PLUS，油耗高吉利帝豪L该不该“背锅”？
在上市之初，吉利帝豪L雷神Hi·P混动就把矛头指向了比亚迪秦PLUS DM-i。在满油满电的情况下，这款车的续航里程可达1300km，零百加速时间仅需6.9s，纯电续航100公里，亏电油耗仅为3.8L/100km。
而比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗也只有3.8L/100km，综合续航里程为1245km，提供55km和120km两种不同的纯电续航版本车型，7.3s破百。在内饰、配置上，秦PLUS相比帝豪L略有不及，因此帝豪L的起售价要比秦PLUS高上一些，但从市场表现来看，吉利帝豪L还是不如秦PLUS。
两套不同的混动系统，帝豪L Hi·P给人的感觉跟开油车没什么区别，纯电续航达100公里却不支持快充，在低速行驶（20km/h以下）时，刹车的体验不是很线性，此外，转向系统也不够自然。而秦PLUS凭借比亚迪在三电领域的技术优势，既能让用户体验到电驱动的快感，也享受到了实实在在的低能耗。
这也是为什么比亚迪如今销量遥遥领先，三大自主车企在新能源汽车领域碌碌无为的原因之一。在混动车这个硬需求市场，吉利对用户心理的研究远远不如比亚迪。
当然，这并不意味着吉利4S店遭遇维权事件，一定是帝豪L雷神Hi·P这款车问题太多。要知道，在黑龙江的冬季，气温在-20℃左右都是常态，热效率降低、油耗较高也比较正常。但官方宣传的3.8L/百公里，确实是理想环境下才能得到的结果，官方把这种数据当做普遍情况去宣传，对消费者来说并不公平。
02
混动车油耗多少合适？
在小熊油耗发布的《2021年中国汽车油耗排行榜》中，受测车型的油耗均值为8.82升/百公里，其中轿车的油耗平均为8.04升/百公里，SUV的平均油耗为9.26升/百公里，MPV平均油耗9.64升/百公里。主流的油耗区间是在7-10升/百公里。
当然，这个结果是燃油车与轻混、插混等车型一起众测的结果，平均油耗也比混动车的油耗水平高出一截。
在紧凑型混动轿车排行榜中，位列TOP10的车型油耗值在4.56-6.04升/百公里这个区间。其中，排名第一的就是帝豪L Hi·P对标的秦PLUS，油耗仅为4.56升/百公里，虽然与其官方所宣传的3.8升/百公里有一定出入，但大致处于浮动范围内。相比之下，帝豪L Hi·P冬季续航达到7升/百公里以上，就与宣传差距太大了。
在紧凑型SUV混动车领域，依然是比亚迪DM车型拔得头筹，宋PLUS新能源以5.27升/百公里的油耗成绩傲视群雄，雷克萨斯UX、本田CR-V、丰田RAV4荣放等日系车虽然成绩都很好，但却被比亚迪宋PLUS压过一头。
而在中大型轿车市场，雷克萨斯ES以5.37升/百公里的油耗表现夺得第一，沃尔沃S90、宝马5系、奥迪A6L紧随其后，比亚迪汉油耗6.82升/百公里，跻身前五。
反观中大型燃油轿车，油耗水平直接比混动车型高出两个身位，雷克萨斯ES依然排名第一，但综合油耗却达到了7.8升/百公里；奥迪A6L的油耗在9升/百公里以上，宝马5系更是达到了9.5升/百公里左右。混动车与燃油车，在油耗方面确实不在一个水平。
不过比亚迪的车油耗并非普遍很低，比如唐新能源，两驱版的油耗只有5.52升/百公里，但四驱版却能达到8.38升/百公里。所以看一款混动车的油耗，不仅要看技术，也要综合考虑动力的因素。
Golight点评
近年来混动车在市场上越来越吃香，作为从燃油到新能源的重要过渡，混动车能够在一定程度上降低用户的用车成本，但油耗并不是我们选车的唯一标准，内饰、操控甚至现在比较流行的智能体验，都是选车购车的重要参考。