即使进入了新能源时代，也依旧有不少老司机愿意为帕萨特的驾驶品质买单，可见多年积累的口碑是真不错。况且帕萨特的最大竞争对手迈腾有些躺平的意思，凯美瑞则因为刚刚换代的关系，在5月份也没有彻底放开优惠，让帕萨特最终占尽便宜。

第9位

埃安-AION S

厂商指导价13.98-16.99万元

5月销量：16,657台

AION S的销量成绩，可谓网约车行业的晴雨表，但春节之后AION S却能逆转此前颓势，销量快速回升，想必是成功开辟了新的细分市场。毕竟从终端优惠幅度来看，AION S的价格还比较坚挺。

第8位

北京奔驰-奔驰C级

厂商指导价33.48-38.06万元

5月销量：17,000台

比起宝马3系和奥迪A4L，奔驰C级的氛围感营造更有优势，若再有足够划算的落地价格，进入轿车销量榜单前10并不是问题，甚至3月份的时候还做出了20,700台的销量数据。毕竟在新能源时代，同样预算的情况下也有不少人愿意选择豪华品牌。

第7位

一汽-大众-速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

5月销量：17,558台

说真的，速腾在今年的销量并不能令人满意，春节之后直到5月份，月销量也没有突破2万台大关，但春节之前的1月份销量却能达到27,826台，差距可见一斑。不过速腾的潜在消费者基本盘数量不少，一时半会也难以跌出前10的位置。

第6位

比亚迪-秦PLUS EV

厂商指导价10.98-17.98万元

5月销量：18,721台

秦PLUS EV在把门槛降到10.98万元之后，仗着420km起步的CLTC纯电续航里程，销量一直居高不下，很显然是出色的产品力叠加比亚迪的口碑，成功打开了细分市场。甚至秦PLUS EV还和AION S一起，形成了两家独大的趋势。

第5位

上汽大众-朗逸

厂商指导价7.999-15.19万元

5月销量：23,952台

朗逸的优势和速腾十分相似，为什么能卖得比速腾更多，一方面是优惠普遍稍大一些，另一方面则是有朗逸新锐车型的帮助，门槛明显更低。并且在韩系车、日系车、美系车的市场份额被中国品牌迅速瓜分的时候，德系车还能有一些招架之力。

帕萨特能够领跑我是一点也不奇怪，首先这款车本身就是大众的明星产品之一，无论是用户基数还是口碑都有先天优势，现款在售的帕萨特，更是顺应市场变化，及时调整了自己的姿态，喊出了“合资B级性价比之王”的口号，入门款车型终端优惠后裸车价不到14万元，落地价格在15万元级别，而且官方还将2.0T高功版（380TSI）的起售价调整至18万元级别，的确体现了不小的诚意。

相对日系、美系而言，德系品牌光环更加稳定，在这份榜单上我们也能看到，大众双雄以外，还有宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，德系产品占据了榜单前十的半壁江山，而且榜单前五名中有四位是德系选手。

日系选手中相对出色的是本田雅阁，月销1.06万台，排在第四位，丰田凯美瑞和日产天籁稍逊，分别排在第七位和第九位。

宝马3系领衔，豪华品牌降低价格门槛受青睐

另外一个比较有意思的现象是，原本不属于这个价位的一线豪华品牌选手，也开始和主流合资品牌选手们同场竞争了。上个月表现最好的德系豪车宝马3系，以单月销量1.22万台的成绩成为本榜单亚军，相比5系的弱势，算是给宝马找回了一点面子。

从终端行情我们可以看到，原本定位30万以上市场的宝马3系，现在可以优惠至23万元级别，对于原本预算20万元左右准备考虑合资B级车的消费者，添点预算或者选择金融方案就能消费升级，成为豪华车主，的确让人心动。说到宝马，其实纯电动的宝马i3表现也不错，月销4千+，在这次B级车销量榜中排到15名，是豪华品牌纯电产品中的佼佼者——当然，这也得益于实际优惠至21万级的行情，在这些车主看来，几乎同款的设计，电比油低，21万可以选电动3系，这性价比也很高了。

以前大家都认为“金九银十”是最佳的购车时机，但是如今几乎每月都有不同车企在不同时段进行降价促销，准备买车的你是不是眼花缭乱了？众所周知，从去年3月份的雪铁龙C6开始，一直伴随到如今，很多车企都在陆陆续续地打“价格战”，优惠幅度都非常的吸引人。就比如今年3月上汽大众官方宣布推出帕萨特 2024出众款车型，售价为18.83-22.33万元。与老款380TSI车型20.83-24.33万元的售价相比，足足便宜了2万元，性价比再次提升。

近期《汽车以旧换新补贴实施细则》发布，汽车以旧换新，国家最高补贴一万元。随后多家车企积极响应，结合以旧换新政策推出了各种优惠，而上汽大众更是响应号召携新上市不久的帕萨特2024出众款也带来了最新的优惠政策。最推荐的是帕萨特 2024出众款380TSI龙耀版/星空龙耀版，不仅价格直降2万元，仅需20.73万元，配置也是相当丰富。现在购买帕萨特出众款车型不仅能享受以旧换新国家补贴至高7000元，还有上汽大众补贴的至高6000元的福利，并且可参与幸运抽奖，至高可得8888元现金券。

此外，为了进一步降低购车门槛，还可以无压力享受购车优惠政策，包括至低0首付、至低0月供、至高5年0利率等多种灵活选择。要知道，如今的年轻人面对买房买车，有很大的压力，这种政策的推出，他们只要支付极少一部分资金就可以拥有一辆品牌中型车，剩下的钱，可以按照分期付款的方式支付，也可以选择一次性支付，最大程度上缓解他们的资金压力，真正得到实惠。

当然，如今的年轻人不但注重购车门槛，更在意后续养车成本。如果现在购买帕萨特2024出众款，还将享受2000元现金抵用券或市场价值至高4500元无忧保养套餐，包含1次首保及5次基础保养，至少未来3年内的保养钱又能省掉一大笔，让购车更实惠。此外，如果你有朋友是老车主，还可以参与车主推新，成功推介后新老车主还可以各获得300元等值的V豆，可直接兑换权益，无需额外支付费用，这对于消费者来说也是实实在在的实惠。

帕萨特 2024出众款这一波促销优惠无疑会让那些对价格纠结和观望的消费者看到了出手的最佳时机。当然，对于大部分的国人来说，汽车是一个很昂贵的物件，买车时除了挑对时机之外，还要货比三家，从中挑选出性能、品质以及配置都符合自己需求的才更重要。而帕萨特 2024出众款虽然价格下调，但降价并不意味着减配，在外观、内饰和动力等方面依旧保持着高水准。

外观方面，延续了现款车型的整体设计，但在细节之处进行了调整。比如普通版车型前脸采用大尺寸镀铬格栅，搭配犀利的LED大灯，整体造型大气稳重。而星空版车型则采用点阵式格栅，搭配熏黑式LED大灯，更显年轻时尚。其车身长宽高分别为4948/1836/1469 mm，轴距为2871mm，与同级雅阁和凯美瑞等车型相比不落下风，带来了更宽敞的乘坐空间，从而提升舒适性。

内饰方面，全系标配10.2英寸全液晶仪表盘和8英寸中控触摸屏，科技感十足。同时还配备了皮质座椅、主/副驾12向电动座椅调节、前排座椅通风/加热、自动空调、可开启全景天窗等日常用得到的舒适性配置都有，可以说是“减价不减量”。若是考虑到智能驾驶和更加丰富的配置，则可以直接考虑更进一步的龙耀版或者龙祥版车型，这两个版本均配备了矩阵式大灯、L2级别的Travel Assist驾驶辅助系统，同时中控屏幕也由8英寸增加到9.2英寸，还升级了360°全景影像、电动后备厢和无线充电等功能，但我更推荐龙耀版，因为比龙祥版要便宜，而且配置方面可以说该有的都有。只不过龙祥版标配了HUD抬头显示和12扬声器的哈曼卡顿音响等。

动力方面，帕萨特 2024出众款全系搭载380TSI高功率发动机，最大功率为162kW（220Ps）、最大扭矩为350N·m，百公里最快加速时间仅7.4秒。与雅阁全系使用的1.5T发动机（最大功率为141kW（192Ps）、最大扭矩为260N·m）、凯美瑞使用的2.0L自然吸气发动机（最大功率为127kW（173Ps）、最大扭矩为206N·m）相比，显然，帕萨特 2024出众款在动力参数上占据了明显优势，特别是在扭矩方面。此外，在7挡湿式双离合变速箱的匹配下，综合油耗低至6.94L/100km。综合来看，帕萨特 2024出众款入门版车型就可以满足大多数消费者对于动力和舒适性的期待。

最后，从销量上来看，据最新数据显示，今年1-4月，帕萨特累计销量为69433辆，其中4月销量为16033辆。作为参考，今年1-4月，雅阁、凯美瑞的累计销量分别为41006辆、39488辆，其中 4月销量分别为10569辆、9323辆。可见，无论是4月单月销量，还是今年前4个月的累计销量成绩，帕萨特的表现都十分亮眼。由此也可见，国人对于帕萨特的喜爱与认可度的确是很高的，而这也肯定离不开它在终端所拥有的较大优惠幅度以及不错的产品力。

为了让更多消费者能够轻松拥有这款“合资B级车性价比之王”，帕萨特 2024出众款在购车政策上给出了极大的优惠，首先是高功版车型起售价仅为18.83万元，这样的价格在同级别车型中极具竞争力。

同时，购车政策还提供了0压购车方案，消费者可以选择至低0首付、至低0月供或至高5年0利率的购车方式，大大降低了购车门槛。

此外，帕萨特 2024出众款还推出了出众年享好礼活动，消费者购车即可获得2,000元现金抵用券或3年无忧保养套餐，这样的优惠政策无疑进一步提升了车型的性价比。

加上此次的五一超值回馈活动，帕萨特 2024出众款还推出了五重好礼再加码的活动。其中，2024出众款380TSI龙耀版/星空龙耀版直降2万元，售价仅为20.73万元，这样的优惠幅度在同级别车型中堪称罕见。并且，以旧换新政策也给出了国家补贴至高7,000元、大众补贴至高6,000元的优惠，让消费者在购车时能够享受到更多的实惠。

帕萨特 2024出众款在外观上提供普通版和星空版两种不同风格的前脸设计，以满足不同消费者的审美需求。车身侧面线条修长，搭配多辐式铝合金轮毂，营造出强烈的运动感。

车尾部分，尾灯造型犀利，点亮后辨识度极高，整体设计彰显了帕萨特独特的品牌魅力。无论是日常通勤还是家庭自驾游，出众款都能为您的旅途增添一抹亮色。

在智能科技方面，帕萨特 2024出众款搭载了IQ.智慧车联系统，集成了导航、语音控制、远程控制等多项功能，无论是查找目的地、播放音乐还是控制车辆功能，只需一句简单的语音指令，即可轻松实现，让驾驶变得更加便捷、智能。

在驾驶体验上，帕萨特 2024出众款搭载了380TSI高功率发动机，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。同时，车辆底盘调校精良，悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，为乘客带来舒适的乘坐体验。帕萨特 2024出众款还配备了多项主动安全技术，如ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等，为驾驶者提供全方位的安全保障。

帕萨特 2024出众款以其超高性价比和优惠的购车政策，成功吸引了众多消费者的关注。这款车型不仅满足了消费者对高品质、高性价比车型的需求，更在购车政策上给出了实实在在的优惠，让消费者在购车时能够享受到更多的实惠。

途昂出众款380TSI四驱龙耀版直降4.6万元，优惠后只需29.9万元，其享受以旧换新国家补贴至高7,000元的同时，大众补贴更是达到至高12,000元。途昂X出众款 380TSI 四驱龙耀版优惠后也只需28.9万元。

前段时间“帕萨特已经12万了”冲上了热搜榜，虽然这个12万的帕萨特是面向大客户的商务版，但目前帕萨特的终端优惠也确实大，280TSI 精英版的裸车价在14万左右。

销量上，帕萨特3月卖了1.94万辆，不过并不是销量最高的中型车。

当然，更不可能是丰田 凯美瑞，那台车销量已经连续两个月不过万，3月销量仅为6,842辆。

5

北京奔驰 C级

厂商指导价：33.32-38.06万元

3月销量：20,700辆

是的，将帕萨特从“中型车销量第一”宝座上挤下的是北京奔驰 C级，3月卖了2.07万台，排名相对2月提升了3位。

让我们恭喜2月有2万位新车主开上奔驰 C级，1.65万位开上奥迪 A6L。

4

上汽-大众 朗逸

厂商指导价：7.999-15.19万元

3月销量：21,216辆

一汽-大众 朗逸3月排名保持不变，卖了2.12万辆。

中国保险汽车安全指数（C-IASI）在3月发布了新一批碰撞测试成绩，朗逸 新锐的成绩有些出乎意料，拿到了全G（优秀），是10万以内唯一拿到这样成绩的车型。

另外，这台车的耐撞性与维修经济性也拿到了G，这一项拿到G评级甚至比碰撞测试拿全G还难。

3

比亚迪 海鸥

厂商指导价：6.98-8.58万元

3月销量：27,866辆

比亚迪 海鸥的排名同样保持不变，3月卖了2.78万辆，事实上，排行榜前四都没有发生位置变化。

2

东风日产 轩逸

厂商指导价：10.86-17.49万辆

3月销量：29,674辆

东风日产 轩逸3月卖了2.96万台，排在第二位。

最近轩逸 经典、逍客 经典两台车推出了官方优惠，优惠后起售价分别为6.98万元、9.88万元。

该怎么形容这项优惠呢：上古时代的宝贝换金币了！

奔驰C级以20700辆的表现排在了榜单第一的位置，它也是3月份唯一一款销量2万+的中级轿车。其实奔驰C级的爆发早有前兆，2月份在一众车型环比大幅下滑的时候，奔驰C级便录得10%的正向增长，3月份在大幅度优惠的加持下，奔驰C级更是一举创出了历史销量新高。

排名第二的大众帕萨特销量为19446辆，环比涨幅达67%。在一片降价声中，帕萨特也给出的回应是用2.0T高功率版发动机取代低功率版，并且售价还进行了大幅下调（实际的终端售价相差无几），性价比提升较为明显，短时间内这款车仍然具备不俗的竞争力。

特斯拉Model 3在过去的一个月里卖出了14481辆，环比大涨90%，算是再次延续了季度末销量大涨的传统。不过四月初特斯拉却遇到了“开门黑”，整个品牌在第一周销量仅有1907辆，Model Y涨价逼单的伎俩似乎已经被消费者看透，面对着热度极高的小米SU7，特斯拉Model 3的销量会受到多少影响，4月份便能有答案。

紧随特斯拉Model 3之后的是宝马3系，其单月销量为12924辆。说实话，如今新款宝马5系因为外观备受质疑，宝马X1用双离合变速箱，宝马X3后排空间是短板，宝马X5又太贵，似乎宝马3系成为了宝马家族中最值得购买的车型了。

排名第五的是大众迈腾，对应的月销量为12252辆，环比增幅“仅”有20%，与1月份之前动辄2万辆的销量表现相去甚远。在我看来，大众迈腾销量低迷还是因为潜在用户被帕萨特所分流，在价格相差不多的情况下，帕萨特龙腾版的2.0T高功率版发动机显然更具吸引力。

榜单前十名中还有红旗H5、奥迪A4L、本田雅阁、丰田凯美瑞和凯迪拉克CT5，对应的销量分别是10886辆、10599辆、8462辆、6842辆以及6292辆。

其中值得一提的是奥迪A4L和丰田凯美瑞，前者的低配车型如今的落地价格仅需22万元上下，售价已经与普通中级车相差无几，早已没有了豪华轿车的风采。而丰田凯美瑞则是成为了榜单前二十名中唯一一款销量环比下滑的车型，消费者对于新款凯美瑞似乎并不买账，目前该车在终端市场的优惠只有1万元，想要挽回销量，还要加大优惠幅度才行。

排名第十一至十五名的分别是日产天籁、红旗E-QM5、别克君威、五菱星光PHEV、以及丰田bZ3，它们在过去的一个月里分别卖出了6149辆、5911辆、5855辆、5756辆以及5697辆。

其中日产天籁、别克君威在终端市场都有着大幅度的优惠，不过销量却远低于去年平均值，原因还是国产新能源中级车降起价太狠，像比亚迪海豹DM-i的起售价已经来到了14.98万元。五款车型中表现最为亮眼的是丰田bZ3，在上市一周年之际，它交出了环比增长240%的单月成绩单，而5697辆则是过去一年中第二高的月销量，终端售价不到14万元便能有500km+的纯电续航，这便是它热销的秘诀。

因为帕萨特和迈腾即将换代，再上比亚迪汉 荣耀版的冲击，合资中型车目前有巨量优惠并不让人意外。让人意外的是这个优惠有点太“巨量”了！12万买帕萨特，不是和朗逸一个价了？

别急，先说这个价格哪里来的，这是媒体在北京某4S店询价得到的价格：在分期+置换后，低配的裸车价为12.29万元！

我们知道，除了二手车，北京可以说是中国汽车市场的洼地。那么这个价格是否还有参考性呢？

答案是有的，你还能在其他网络社区找到帕萨特最低配12万多的内容，只不过这样车源可以说是可遇而不可求！

为什么？帕萨特的最低配是280TSI商务版，从命名也能知道，这并不是一个针对普通消费者的版本，因此这个价格是真的，但就是少有车源。不然真的就是像网友所说：12万的帕萨特和君威到底选谁，这成了个问题。

事实上，不仅是最低配，甚至就连280TSI这个动力版本（1.4T）车源都很少。

终端优惠上，帕萨特目前在5-5.5万元左右，带着这个优惠去询价，绝对不会被4S店回应“谁说的这个价格，你找他买去”。

380TSI入门配置的实际裸车价在15万左右，落地价在17万上下。有一点需要注意的是，分期优惠要大于全款，但你可以和4S店谈好一年后一次性结清贷款。

如果有280TSI精英版车源，那么在分期+置换的前提下，裸车价在14万左右（还是330更有性价比），这让17.18万起的第九代凯美瑞很难办啊！

上汽通用别克 君威

厂商指导价：15.98-17.58万元

车身轴距：2829mm

动力总成1：1.5T(169Ps 250N·m) + 9AT

动力总成2：2.0T(237Ps 350N·m) + 9AT

一刻也没有为12万的帕萨特车源稀少而悲伤，接下来赶到的是11万的别克君威。

去年别克将君威的配置精简为1.5T超享版、2.0T纵享版两个配置，其中1.5T的起售价为15.98万元，目前走分期终端优惠能到4.5-5万元左右，也就是说裸车价在11万上下。

1.5T算上分期利息的落地价按13万左右砍价，2.0T按14.5万左右砍价就对了，不一定所有地区都能有这么大优惠，但也不会相差太大。

该怎么评价11万的君威呢？那只能说是要颜值有价格，要动力有价格，要配置有价格，要价格还真有价格。

说真的，11万买1.5T + 9AT，也只有在中国市场才能出现这种盛况了。

另外再说一句，很多人对君威的这套新前脸设计颇有微词，但实车效果其实并没有太差，看着虽然不如君越那般大气，但还是中型车的气场还是立得住的。

长安福特 蒙迪欧

厂商指导价：14.98-21.98万元

车身轴距：2945mm

动力总成1：1.5T(190Ps 258N·m) + 8AT

动力总成2：1.5T(190Ps 222N·m) + E-CVT(油电混动)

动力总成3：2.0T(254Ps 393N·m) + 8AT

在福睿斯、福克斯相继停产之后，蒙迪欧成了福特事实上的入门车型。事实上，不仅是福特，包括雪佛兰也在逐步停产低端车型，转型高端。没办法，低端车被自主新能源和燃油车夹击，合资实在卷不动了。

入门车型就要有入门车型的样子，蒙迪欧目前优惠在2.5万左右，2.0T最低配（豪华型）的裸车价在15.5万左右，落地价17万上下。当然，如果能拿到地方补贴和置换补贴，这个价格还能降低。

合资B级车绝对是受到价格战影响最大的品类，首先是合资B级车里的常青树，大众帕萨特，可能在很多人的印象里，帕萨特这样的高级德系车，应该会卖到20多万，但现如今很多店表示其有着4万左右的优惠，也就是说，入门的1.4T车型，裸车价已经能够做到14万多，基本上相当于用A级车的价格买一台B级车，喜欢德系车的用户千万是不能错过。

帕萨特随着多次的改款升级，现如今的新款帕萨特外观上无疑变得更加年轻了，星空版车型的加入也让其更加精致。当然内饰方面依旧非常大众，这也是大众一贯以来的尿性，但从使用层面是完全没有问题的，算是一套相当好用的内饰。

其次大家肯定会说雅阁，没错，新一代雅阁自从价格到位之后，路上的能见度也多了很多，但倘若是一台跟雅阁相似不过名头没那么大的车型呢？对，说的就是英仕派，在个别地区，英仕派同样有着4万左右的优惠，入门车型的裸车价也在14万多，而且最主要的还是英仕派燃油版用的是本田这套很稳定的1.5T+CVT的动力组合，动力上会更好一点。

跟雅阁不一样的是，全新一代英仕派在设计上会更显年轻一点，甚至有人说它是本田AMG，确实有点那个意思。另外新一代英仕派或者说雅阁换用了全新的架构，因此它的内饰质感、底盘质感、安全性和智能化都有了很大提升，在同级合资车中都是相当能打的，所以这应该算是很多人都想不到的车型，大家也可以去4S店询询价，或许会有一定的惊喜。

不知道大家有没有发现，当初亮相之时很多人都说过这一代的天籁没有了以前的精髓，而实际上天籁刚上市时的市场反馈确实很一般，另外奇骏的滑铁卢也充分说明了日产这最新一代的产品方向是有一定问题的，但是，也不妨碍我们在路上也见到越来越多的新天籁了。没错，价格到位了。同样的优惠，在14W左右，你也可以选择到天籁的入门版车型，尽管搭载的是一台动力比较一般的2.0L发动机，但无可否认的是，它依旧是同级中坐起来比较舒服的那台。

中期改款后的天籁，在前脸和灯组方面都进行了升级，辨识度的提升是非常不错的，另外内饰方面也是大家非常熟悉的日产家族的设计，跟现在的轩逸很像，但在用材和质感上还是更加高级的，整体就是那种偏向于家用、偏向于实用的类型。

B级车还没完，相比于上面几台大家熟悉的，这款车无论是级别还是定位，都要比主流的B级车高半级，它就是别克的旗舰轿车君越，想当年这是一台接近30万的豪华车型，也是很多大老板的座驾，如今大家也知道市场的原因，特别是换代之后，君越的价格也相当有惊喜，别克官方也给到了官方优惠，入门版的1.5T车型甚至可以去到13万多的裸车价，落地价大致能够控制在16万左右，同样的价位，基本上这台车就是大家能够拿下相对比较大、比较高级的车子了。

当然，新一代君越其实最受争议的是别克这套最新的家族设计，整张前脸对于很多人来说确实需要一定时间去接受，但最起码整台车的气势是比较到位的。不过君越换代后最能打的还是通用这套最新的内饰，30英寸的弧面6K屏，视觉效果相当出色，也能带来很强的科技感，并且整体的内饰氛围、用材比起主流的B级车还是有所领先的。另外，除了入门的1.5T+CVT动力之外，君越还提供有2.0T+48V+9AT的动力组合，算是同级中比较少有的能够提供这种高规格动力总成的车子了。

紧凑型SUV

大家是不是觉着，那些叫得出名字的合资紧凑型SUV，譬如RAV4、CR-V、途观之类的，还是卖20万左右呢？但其实它们的价位也降得非常厉害，绝对称得上是意想不到。

首先是本田CR-V，现如今普遍都有4万左右的优惠，入门的两驱活力版裸车在14万多，基本上就是同样的价格，大家要选英仕派还是CR-V？

其实总体来说，本田CR-V依旧是那台不功不过的车型，整体设计比较耐看，这套本田最新的家族内饰实用性表现确实没话说，质感和观感也比老款车型好很多，是现在年轻用户比较喜欢的风格。

其次肯定是少不了RAV4荣放，比起CR-V它要更加离谱，普遍的行情居然有5万的优惠，裸车最低能够做到12万多！尽管只是2.0L的动力，但这基本上就是小型SUV的价格可以买到更高规格且更加大的车呀，还要啥自行车呢？

尽管这一代的RAV4刚出来的时候很多人说它的设计奇怪，有些地方也不太符合人体工学，用材和内饰质感方面并没有太大优势，但别忘了这是台丰田，很多人对于牛头标还是有着一定“信仰”的，这台车应该也是一个比较“稳妥”的选择。

写在最后

很明显，在大环境都比较一般的情况下，各行各业都在历经着非常艰难的时刻，就正如那句“大家都在卷，你不卷的话很快就会被淘汰”一样，所以我们可以看到车企为了能够活下去，不惜开始降利润甚至亏本去卖车，因此我们也看到了以往十分傲娇没什么优惠的合资品牌，现在也终于是放下身段，来给到消费者切实的优惠。

而且作为合资品牌，它们以往经营下来稳定、品牌力高、认可度好的优势，依旧是相当大一部分消费者所认同的地方，因此大家如果想要买车的话，建议可以去问一下价格，或许真的会出乎你的意料，但是但是，以上的都是大致的优惠，不同的地区不同的品牌肯定会有所出入的，大家还是根据自己当地的情况来去选择。

首当其冲的肯定就是帕萨特了，这款车型一直是深受消费者的关注，成熟稳重的风格设计也是获得很多精英人士的喜爱，但是这一代的帕萨特改款我认为是太过的年轻化，更是分为了星空版和经典版，忽略了一部分消费者对于稳重风格的追求。24款帕萨特整体优惠行情在36000元左右，部分城市优惠价格接近了4万元大关

接下来就是上汽大众的主销车型朗逸，曾被称为家用神车的朗逸销量还是一直保持不错，在销量排行中能看的到，一直居高不下。因为朗逸符合了国内消费者对于空间大的要求，目前24款的朗逸P经典版优惠行情在28000元左右。还有一款名叫朗逸新锐的关注度很高，指导价9.99万的优惠价格在27000元。裸车在73000元左右，价格也是非常香的

23改款的途观L优惠行情在51000元左右，途观L有一款标配车型关注度很高，那就是指导价198700的优惠行情在41000左右，裸车到了157700元。买菜神车POLO全款优惠行情在25000元左右

24款的凌度L优惠行情在28000元左右，这款车型说真的销量一直是不温不火，不知道是不是营销出现了问题，还是本身就是车型无法受到消费者的认可。途昂X优惠行情在46000元，23款的价格都到70000元的大关，确实看出来汽车行情绷不住了啊

上汽的电车ID3，一直销量不错，指导价162888的优惠行情在48000元，和之前价格差不多，这款车的行情还是比较稳定的。

如果是按揭分期价格会优惠贷款额10个点的价格，通俗点说贷款10万元，再额外优惠10000元。就是你前期花的利息，朋友们一定要算清楚这个账啊