上市半年多，价格从30万冒头降至20万冒头，全新宝马X1价格跳水已成事实，那这是否是一种“惊喜”呢？当然不是。这是宝马充分认知市场现状之后，做的不得已但明智的必然选择，因为入门级的宝马、乃至入门级的豪华品牌，就该值这个价。

据悉，现款宝马X1将于3月正式停产，同时，新款X1也将与同期上市，并且，纯电版iX1或将在7月投产。

资料显示，宝马X1是宝马旗下一款紧凑型SUV，于2009年法兰克福车展上正式亮相，并于2012年3月正式引入国内市场销售。2012年3月3日，宝马X1正式在国内上市，售价区间为28.2-49.8万元。相比于进口车型，国产宝马X1在外观造型及内饰设计如出一辙，如果不看尾部的“华晨宝马”标识，基本无法判断出其国产身份。在尺寸方面，国产X1也没有任何变化，长宽高为4454/1798/1545mm，轴距为2760mm。

2015法兰克福车展上，宝马发布新一代X1，该车基于UKL前驱平台打造，与现款的后驱平台产生了巨大的变化。2016年5月20日，国产全新宝马X1正式上市，新车推出三种动力共计六款车型，售价区间为28.60-43.90万元。与海外版相比，国产全新X1最大的不同在于车身尺寸的增加，新车长宽高分别为4565/1821/1624mm，而轴距2780mm，相比海外版标准轴距版车型加长110mm，相比老款X1则增加了20mm。

2022年6月1日，宝马官方发布全新宝马X1/iX1车型官图，新车基于FAAR平台架构打造，除了外观进行了全新设计，并配备了iDrive 8车机系统，全新X1家族还将推出燃油版、插电式混合动力版以及纯电动版（iX1）三种不同的动力系统。

在终端市场，宝马X1的优惠幅度很大，三缸的宝马X1在20万元以内落地并不是什么大问题。不过，全新宝马X1的最终售价比上一代车型高，再加上新车上市，因此短时间内预计不会有太高的优惠，这可能对宝马X1的销量产生一定影响。话说，你会花20万买一辆三缸宝马吗？

作为BBA中紧凑型SUV的代表，全新宝马X1在本届车展中正式上市，官方指导价区间为28.89万—34.99万。

总结：这款车整体的表现还是不错的，外观设计的大气时尚，内饰科技感十足，动力有两种可以选择，期待它后期上市之后的销量表现。

宝马X1，一直在豪华紧凑型SUV市场中有着不错的表现，尤其是凭借着空间和价格优势，把奥迪Q3、奔驰GLA这些同级别的竞争对手甩在身后。而早在去年的时候，全新宝马X1的申报图就曝光了，而根据节奏来看，这款车很有可能在今年上半年上市，上市后，很显然会再度提升自身的市场竞争力，大概会继续成为宝马家族的销量担当。

相信大家应该都感受到了，今年大部分新车的定价都称得上有诚意，比如20.99万的小鹏G6、14.99万的深蓝S7，与其先定个高价然后被骂到降价，倒不如上市时直接一步到位，皆大欢喜。但对于豪华车企而言，价格代表着品牌格调、地位等，所以在定价上不可跟风，不过上市后的优惠可以灵活变通，这便是它们的生存之道。

宝马 X1

厂商指导价：28.89-34.99万元

上一代宝马X1的市场表现无疑是成功的，虽然它在上市之初由于采用了前驱的UKL平台并且搭载了三缸发动机而饱受质疑，但凭借着越级的轴距以及巨大的优惠幅度迅速地俘获了消费者的芳心，随后长期占据豪华紧凑型SUV销量榜的榜首。而在今年，我们又迎来了全新一代宝马X1，如何能在上市初期就延续老款的市场表现，占据主动呢？答案当然是降价。

所以4月份才上市的全新一代宝马X1如今就已经有了7-8万的优惠幅度，让很多人都始料未及，当然这也与竞争激烈的市场现状息息相关，降价潮使得豪华品牌成为了众矢之的，逼得它们只能被迫卷入战争，当然，受益的自然是我们消费者。回到车型本身，这一代X1采用了更为方正的车身设计，颇有小“X3”的味道，此外国产版本的轴距加长至2802mm，内饰则用上了10.25英寸全液晶仪表盘与10.7英寸中控屏组成的双联屏，内置宝马最新的iDrive 8车机系统。

可惜的是，1.5T三缸发动机依然沿用了下来，好在2.0T发动机没有缺席，全系均匹配7速湿式双离合变速箱，更重要的是现款2.0T车型优惠后的价格也就在24万左右，冲就完事儿了。

奥迪 S4 Avant

厂商指导价：48.88-52.18万元

早在2021年的时候，就有消息表明奥迪将引进旗下的高性能瓦罐——S4 Avant，但这一等就是两年，直到今年5月中旬，S4 Avant才正式在国内上市，赶上了燃油车时代的尾巴。但更让人没想到的是，如今才9月，终端市场就已经曝出了5万以上甚至更高的优惠，破发速度堪比iPhone 13系列。

当然，降价快的原因不难理解，毕竟这一代S4 Avant早在2016年就上市了，如今在售的改款车型是2019年之后的，是新车也是老将，来得晚并且在动力配置上没有大改动，自然只能选择降价促销。其次国内汽车市场的大环境也有了很大变化，国产性能车层出不穷，就连瓦罐车也有像蔚来ET5、大众CC这样相对平民的车型，留给S4 Avant的生存空间自然更小了，况且RS4 Avant的市场售价已经降到了70万以内，进一步限制了S4 Avant的利润空间。

当然，和同级对手比如奔驰AMG C 43旅行车接近70万的起售价相比，S4 Avant又突然很有性价比了，毕竟它搭载了一台3.0T V6发动机，354马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩让它仅需4.7秒即可破百，并配备同级唯一纯机械扭力自锁式中央差速器quattro四驱系统，再加上情怀拉满的旅行车车身，不差钱的小伙伴可以果断入手了。

凯迪拉克 GT4

厂商指导价：21.97-30.97万元

如果说前两款车的价格破发还给了大家几个月的缓冲期，那么凯迪拉克GT4则是在上市后立马有了3万的优惠，不得不说这招很高明，指导价保住了自己豪华品牌的面子，终端价则赚了人心，当然，以大家对于通用品牌调性的了解程度来看，后期肯定还有进一步的下降空间。

就车型本身而言，凯迪拉克GT4其实很有吸引力，外观上像是一辆被拍扁后的XT4，车头为标志性的盾型进气格栅搭配矩阵式中网，侧面为撞色设计，A、B柱及车顶均采用熏黑样式，大尺寸轮毂配合扁平低矮的车身很有运动范儿。内饰则用上通用最新的大尺寸双联屏设计，懂哥此前已经在君越上体验过了，智能化和易用性都不错，2800mm的轴距保障了后排乘客的乘坐空间。

虽然凯迪拉克GT4入门版也和宝马X1一样搭载了1.5T发动机，但它不仅是四缸，其最大功率还高达204马力，2.0T版本为230马力，后者还配备四驱系统，在动力部分没得挑。GT4上市后的主要对手无疑是奥迪Q3、奔驰GLA，无论价格还是各项参数它都更有优势，你会因此而选择它吗？