但话又说回来，1月份上市的宝马5系，到现在也有5个月了，且它的优惠力度并不小，很多地区都有6万至10万的优惠，销量却回不到之前的位置，很显然，宝马新一代5系正逐渐“失宠”。

宝马5系改“废”了？

宝马5系与奔驰E级这对“老朋友”前后脚完成了换代车型的上市，但销量却出现了不同的境遇。1月，宝马5系共交付10197辆新车，奔驰E级的销量则为8345辆；来到2月，宝马新一代5系的销量则直线下滑，奔驰E级虽没有回到原来的高度，依然呈现上升趋势。

显然当下的局面是宝马品牌所不能接受的，回看宝马5系的换代时机，我们可以从中发现一二。

新宝马5系设计太像3系，前脸、大灯等经典元素均向年轻化靠拢，“大溜背”的尝试、“被削”的尾部，使得新宝马5系跳脱了沉稳的属性，要知道，宝马5系的定位是一款行政级C级车，主要购车群体是三四十岁左右的高净值人群。如果追求运动时尚属性，消费者选择宝马3系、4系何乐而不为呢。

内饰则被新能源“牵着鼻子走”，追求科技感的大屏设计使得宝马5系失去了自己原有的特色，仿皮合成皮材质座椅也似乎不太匹配它的价格。此外，宝马5系68L燃油箱改成了60L燃油箱，虽然48V轻混系统的加入，相比老款的输出提升了不少，但还是着实让人费解。

3·15传动轴异响事件对宝马5系也产生了一定的影响，5系发布会上，宝马官方强调了他们在产品中国化上付出的努力，尽管宝马集团在当天迅速回应，承担所有相关维修费用，但更换传动轴属于大修了，对拆修车造成的保值率损失，只字未提，着实有些“寒”消费者的心。此外，3.15这个时间节点，宝马5系刚上市2个月，新车的品控给消费者打了一个问号。

新宝马5系跟在奔驰E级后脚上市，两者的定位相同，先发上市的奔驰E级则更有优势。在卷价格的当下，宝马5系的价格虽然“松动”了不少，对比进入生命末期老款5系10万以上的终端优惠，入手新宝马5系的成本提升是很大的，消费者自然而然持币代购。

中大型豪华轿车市场，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的“56E”组合任尔东南西北风，自岿然不动。尽管前有“二线豪华”，后有特斯拉和新势力，“56E”依旧常年稳占山头。然而，这一“强势”组合，在宝马5系换代之后，似乎迎来了松动。这台曾经月销上2万台的宝马“现金收割”利器，因其换代外形、内饰变化过大，销量基本“崩盘”。

宝马新一代5系的销量分别为4019辆、3874辆、4899辆、6680辆，相比它的两个“对手”上万台的成绩，宝马5系的成绩单不太够看了。或许有人会说，宝马5系刚换代不久，处于“尴尬期”是正常现象。

但话又说回来，1月份上市的宝马5系，到现在也有5个月了，且它的优惠力度并不小，很多地区都有6万至10万的优惠，销量却回不到之前的位置，很显然，宝马新一代5系正逐渐“失宠”。

宝马5系改“废”了？

宝马5系与奔驰E级这对“老朋友”前后脚完成了换代车型的上市，但销量却出现了不同的境遇。1月，宝马5系共交付10197辆新车，奔驰E级的销量则为8345辆；来到2月，宝马新一代5系的销量则直线下滑，奔驰E级虽没有回到原来的高度，依然呈现上升趋势。

但话又说回来，1月份上市的宝马5系，到现在也有5个月了，且它的优惠力度并不小，很多地区都有6万至10万的优惠，销量却回不到之前的位置，很显然，宝马新一代5系正逐渐“失宠”。

宝马5系改“废”了？

宝马5系与奔驰E级这对“老朋友”前后脚完成了换代车型的上市，但销量却出现了不同的境遇。1月，宝马5系共交付10197辆新车，奔驰E级的销量则为8345辆；来到2月，宝马新一代5系的销量则直线下滑，奔驰E级虽没有回到原来的高度，依然呈现上升趋势。

显然当下的局面是宝马品牌所不能接受的，回看宝马5系的换代时机，我们可以从中发现一二。

新宝马5系设计太像3系，前脸、大灯等经典元素均向年轻化靠拢，“大溜背”的尝试、“被削”的尾部，使得新宝马5系跳脱了沉稳的属性，要知道，宝马5系的定位是一款行政级C级车，主要购车群体是三四十岁左右的高净值人群。如果追求运动时尚属性，消费者选择宝马3系、4系何乐而不为呢。

内饰则被新能源“牵着鼻子走”，追求科技感的大屏设计使得宝马5系失去了自己原有的特色，仿皮合成皮材质座椅也似乎不太匹配它的价格。此外，宝马5系68L燃油箱改成了60L燃油箱，虽然48V轻混系统的加入，相比老款的输出提升了不少，但还是着实让人费解。

3·15传动轴异响事件对宝马5系也产生了一定的影响，5系发布会上，宝马官方强调了他们在产品中国化上付出的努力，尽管宝马集团在当天迅速回应，承担所有相关维修费用，但更换传动轴属于大修了，对拆修车造成的保值率损失，只字未提，着实有些“寒”消费者的心。此外，3.15这个时间节点，宝马5系刚上市2个月，新车的品控给消费者打了一个问号。

新宝马5系跟在奔驰E级后脚上市，两者的定位相同，先发上市的奔驰E级则更有优势。在卷价格的当下，宝马5系的价格虽然“松动”了不少，对比进入生命末期老款5系10万以上的终端优惠，入手新宝马5系的成本提升是很大的，消费者自然而然持币代购。

在这个盛夏时节，当您傍晚漫步在开封这座千年古都的街头巷尾，感受着历史的厚重与现代的交融，是否曾幻想过与一辆同样融合传统与创新的座驾不期而遇？今天，我们就在开封铂尔曼酒店为您呈现了一场别样的试驾盛宴——第八代宝马五系的豪华之旅。

一、古都新韵，试驾启程

在开封铂尔曼酒店门前，第八代宝马五系静静地停放着，它的线条流畅而优雅，仿佛一位身着华服的绅士，等待着与您一同探寻这座城市的魅力。随着引擎的轰鸣声响起，我们的试驾之旅正式启程。

二、卓越性能，驾控自如

第八代宝马五系搭载了最新的动力系统，无论是加速还是刹车，都表现得游刃有余。在开封的街头巷尾穿梭，无论是狭窄的胡同还是宽阔的马路，它都能轻松应对。而宝马独有的驾驶辅助系统更是让驾驶变得更加轻松和安全。每一位驾驶爱好者心中都有一辆梦想之车，它能够在弯道中如鱼得水，拥有精准的转向和强劲的抓地力。在无数这样的梦想车中，BMW 5系无疑以其卓越的操控性能赢得了车迷们的钟爱。在操控性能方面，BMW 5系可谓是独步江湖。它的底盘调校和悬挂系统经过精心优化，无论是在高速行驶还是在弯道中，都能保持极高的稳定性和操控性。驾驶者可以有效的感受到车辆与地面的联系，每一个动作都能得到及时的反馈。这种精准的操控感受，就像是在操控一个独步武林的侠客，在屋梁、树梢从容跳跃、游刃有余，躲避各种暗器，让人热血沸腾！

三、豪华内饰，舒适享受

进入车内，豪华的内饰设计让人眼前一亮。高级皮质座椅、精致的木纹饰板、先进的科技配置……每一处细节都透露出宝马对品质的极致追求。在试驾过程中，您可以尽情享受这份来自宝马的尊贵与舒适。

全新5系，无论是汽油版本，还是纯电动版本的i5，都能满足驾驶者的不同需求。独特的50 : 50轴荷分布设计，无论是后驱还是xDrive四驱版本，都确保了车辆在任何路况下都能展现出令人印象深刻的动态性能。

前脸设计，是对经典的现代诠释，光耀格栅更是为车头增添了一抹独特的魅力。两个L形尾灯独具匠心，不仅设计感十足，更通过一条镀铬条纹点缀。侧面在继承前代车型经典元素的同时，又有了独特的创新，5字标识增加了辨识度。

内饰上更是做出了大胆的尝试。除了使用更加环保的Veganza内饰材质外，更在数字化功能上实现了重大突破。与前代车型相比，新款5系的驾驶舱按钮数量大幅减少，取而代之的是一体化悬浮曲面屏，它以驾驶员为中心的设计，让驾驶体验更加直观、便捷。

方向盘的重新设计，扁平的下部让操控更加灵活。My Modes更是将科技与豪华融为一体，为驾驶者带来前所未有的互动体验。

四、智能互联，畅享未来

第八代宝马五系还配备了最新的智能互联系统，让您在驾驶的同时也能享受到科技带来的便捷与乐趣。无论是导航、音乐还是电话功能，都能通过语音控制轻松实现。在试驾过程中，您可以随时与车辆进行互动，感受智能科技带来的无限可能。

在智能化方面，新款BMW 5系同样不甘示弱。除了标配的泊车辅助和倒车辅助功能外，车辆还提供了专业泊车辅助功能，驾驶者只需通过MY BMW APP，即可实现自动泊车和远程操纵。全新BMW 5系家族标配自动驾驶辅助系统，可选配的自动驾驶辅助系统Pro，提供L2级高级驾驶辅助功能，并在技术上具备了L3级自动驾驶的可能。作为全球首款带有视线确认功能的辅助变道助手，更是人“心”工学的体现，将驾驶的智能化推向了新的高度。

五、试驾结束，回味无穷

随着试驾的结束，我们回到了开封铂尔曼酒店门前。此刻的您是否已经被第八代宝马五系的卓越性能和豪华品质所深深吸引？如果您也对这款车感兴趣的话，不妨亲自来试驾一番吧！相信它一定会给您带来一次难忘的驾驶体验。

第八代宝马五系——古都新韵中的豪华之选。让我们一同开启这场融合传统与创新的试驾之旅吧！

第八代宝马五系搭载了最新的动力系统，无论是加速还是刹车，都表现得游刃有余。在开封的街头巷尾穿梭，无论是狭窄的胡同还是宽阔的马路，它都能轻松应对。而宝马独有的驾驶辅助系统更是让驾驶变得更加轻松和安全。每一位驾驶爱好者心中都有一辆梦想之车，它能够在弯道中如鱼得水，拥有精准的转向和强劲的抓地力。在无数这样的梦想车中，BMW 5系无疑以其卓越的操控性能赢得了车迷们的钟爱。在操控性能方面，BMW 5系可谓是独步江湖。它的底盘调校和悬挂系统经过精心优化，无论是在高速行驶还是在弯道中，都能保持极高的稳定性和操控性。驾驶者可以有效的感受到车辆与地面的联系，每一个动作都能得到及时的反馈。这种精准的操控感受，就像是在操控一个独步武林的侠客，在屋梁、树梢从容跳跃、游刃有余，躲避各种暗器，让人热血沸腾！

三、豪华内饰，舒适享受

进入车内，豪华的内饰设计让人眼前一亮。高级皮质座椅、精致的木纹饰板、先进的科技配置……每一处细节都透露出宝马对品质的极致追求。在试驾过程中，您可以尽情享受这份来自宝马的尊贵与舒适。

全新5系，无论是汽油版本，还是纯电动版本的i5，都能满足驾驶者的不同需求。独特的50 : 50轴荷分布设计，无论是后驱还是xDrive四驱版本，都确保了车辆在任何路况下都能展现出令人印象深刻的动态性能。

前脸设计，是对经典的现代诠释，光耀格栅更是为车头增添了一抹独特的魅力。两个L形尾灯独具匠心，不仅设计感十足，更通过一条镀铬条纹点缀。侧面在继承前代车型经典元素的同时，又有了独特的创新，5字标识增加了辨识度。

内饰上更是做出了大胆的尝试。除了使用更加环保的Veganza内饰材质外，更在数字化功能上实现了重大突破。与前代车型相比，新款5系的驾驶舱按钮数量大幅减少，取而代之的是一体化悬浮曲面屏，它以驾驶员为中心的设计，让驾驶体验更加直观、便捷。

方向盘的重新设计，扁平的下部让操控更加灵活。My Modes更是将科技与豪华融为一体，为驾驶者带来前所未有的互动体验。

第八代宝马五系搭载了最新的动力系统，无论是加速还是刹车，都表现得游刃有余。在开封的街头巷尾穿梭，无论是狭窄的胡同还是宽阔的马路，它都能轻松应对。而宝马独有的驾驶辅助系统更是让驾驶变得更加轻松和安全。每一位驾驶爱好者心中都有一辆梦想之车，它能够在弯道中如鱼得水，拥有精准的转向和强劲的抓地力。在无数这样的梦想车中，BMW 5系无疑以其卓越的操控性能赢得了车迷们的钟爱。在操控性能方面，BMW 5系可谓是独步江湖。它的底盘调校和悬挂系统经过精心优化，无论是在高速行驶还是在弯道中，都能保持极高的稳定性和操控性。驾驶者可以有效的感受到车辆与地面的联系，每一个动作都能得到及时的反馈。这种精准的操控感受，就像是在操控一个独步武林的侠客，在屋梁、树梢从容跳跃、游刃有余，躲避各种暗器，让人热血沸腾！

三、豪华内饰，舒适享受

进入车内，豪华的内饰设计让人眼前一亮。高级皮质座椅、精致的木纹饰板、先进的科技配置……每一处细节都透露出宝马对品质的极致追求。在试驾过程中，您可以尽情享受这份来自宝马的尊贵与舒适。

全新5系，无论是汽油版本，还是纯电动版本的i5，都能满足驾驶者的不同需求。独特的50 : 50轴荷分布设计，无论是后驱还是xDrive四驱版本，都确保了车辆在任何路况下都能展现出令人印象深刻的动态性能。

前脸设计，是对经典的现代诠释，光耀格栅更是为车头增添了一抹独特的魅力。两个L形尾灯独具匠心，不仅设计感十足，更通过一条镀铬条纹点缀。侧面在继承前代车型经典元素的同时，又有了独特的创新，5字标识增加了辨识度。

内饰上更是做出了大胆的尝试。除了使用更加环保的Veganza内饰材质外，更在数字化功能上实现了重大突破。与前代车型相比，新款5系的驾驶舱按钮数量大幅减少，取而代之的是一体化悬浮曲面屏，它以驾驶员为中心的设计，让驾驶体验更加直观、便捷。

方向盘的重新设计，扁平的下部让操控更加灵活。My Modes更是将科技与豪华融为一体，为驾驶者带来前所未有的互动体验。

四、智能互联，畅享未来

第八代宝马五系还配备了最新的智能互联系统，让您在驾驶的同时也能享受到科技带来的便捷与乐趣。无论是导航、音乐还是电话功能，都能通过语音控制轻松实现。在试驾过程中，您可以随时与车辆进行互动，感受智能科技带来的无限可能。

在智能化方面，新款BMW 5系同样不甘示弱。除了标配的泊车辅助和倒车辅助功能外，车辆还提供了专业泊车辅助功能，驾驶者只需通过MY BMW APP，即可实现自动泊车和远程操纵。全新BMW 5系家族标配自动驾驶辅助系统，可选配的自动驾驶辅助系统Pro，提供L2级高级驾驶辅助功能，并在技术上具备了L3级自动驾驶的可能。作为全球首款带有视线确认功能的辅助变道助手，更是人“心”工学的体现，将驾驶的智能化推向了新的高度。

五、试驾结束，回味无穷

随着试驾的结束，我们回到了开封铂尔曼酒店门前。此刻的您是否已经被第八代宝马五系的卓越性能和豪华品质所深深吸引？如果您也对这款车感兴趣的话，不妨亲自来试驾一番吧！相信它一定会给您带来一次难忘的驾驶体验。

从销量前十榜单来看，自主品牌共有六款车型上榜，且均为电动车，而豪华品牌仅有四款，均为燃油车。其中，比亚迪汉家族以17240辆位居榜首，其中纯电动车为8084辆，插电混动车为9156辆，但汉家族较同期销量相比下滑14.5%，即便在今年推出荣耀版车型后实现降价增配，但随着越来越多的中大型车加入市场，例如小米SU7、智己L6等，汉家族也没能销量回暖。与汉家族相比，极氪001销量为13480辆，同期为6223辆，实现同比翻番，是同级别车型中表现最抢眼的一个。

此后，奥迪A6L和奔驰E级分别排名三四，销量分别为12940辆、12000辆，宝马5系则排名第六，为6680辆，与同级豪车相比差距越来越大。相比于奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L在终端市场的优惠更大，再加上奔驰E级和宝马5系刚好换代，奥迪A6L成为主要购车选择，而换代后的奔驰E级和宝马5系目前销量开始回暖，5月均是换代后销量最高月度。另外，进入前十榜单的另一款燃油车同样来自BBA，为上汽奥迪旗下奥迪A7L，3252辆，“南北奥迪”销量相加两者销量之和为19569辆。

其它车型方面，小米SU7、长安启源A07、智界S7、智己L6，其中小米SU7、智界S7、智己L6都是刚刚上市不久的车型，销量分别为8646辆、5774辆、5021辆、3417辆。其中，小米SU7无疑是上半年最火热的新车，目前累计交付量已经超过2万辆。按照计划，今年小米SU7将会交付10万辆，冲击12万辆。随着交付量持续增长，目前小米SU7在全国各地的能见度已经越来越高，但受到产能的限制，目前下单还需要等待半年左右时间才能提车。

前十榜单之外，大部分热销的中大型车还是以电动车为主，销量超过千辆的中大型车分别为东风eπ007、沃尔沃S90、阿维塔12、银河E8、零跑C01、蔚来ET7，仅沃尔沃S90为燃油车，排名第12，为2826辆，但大部分车型都难以实现增长，仅有蔚来ET7在5月实现增长，为1098辆。

从中大型燃油车市场来看，大部分车型销量都很一般，红旗H9为843辆（排名17），捷豹XFL 为811辆（排名18），凯迪拉克CT6为323辆（排名24）。在燃油车板块，目前自主品牌仅剩红旗H9一款产品还在“坚守”；在新能源板块，沃尔沃S90新能源、奔驰EQE、宝马5系新能源等三款合资车型的销量一直位居排行榜末端。

作为自主品牌在中大型燃油车市场的“独苗”，红旗H9被视作能够与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等合资豪华中大型车叫板的国产车，在2024北京车展上推出新款车型，新车在外观、内饰、系统、动力、安全等方面全新升级，但从5月销量来看，红旗H9与BBA还有不小的差距。

据乘联会数据显示，5月中大型车销量为46.6万辆，同比增长17.5%，占国内汽车总销量5.8%，中大型车销量增长来源主要还是得益于国产电动车的全面反攻，例如极氪001、智界S7等车型表现相对优异。从中大型车榜单来看，随着新能源汽车渗透率进一步增长，合资中大型车地位开始不保，特别是一线豪车和国产豪华电动车之间的竞争十分激烈。

从销量前十榜单来看，自主品牌共有六款车型上榜，且均为电动车，而豪华品牌仅有四款，均为燃油车。其中，比亚迪汉家族以17240辆位居榜首，其中纯电动车为8084辆，插电混动车为9156辆，但汉家族较同期销量相比下滑14.5%，即便在今年推出荣耀版车型后实现降价增配，但随着越来越多的中大型车加入市场，例如小米SU7、智己L6等，汉家族也没能销量回暖。与汉家族相比，极氪001销量为13480辆，同期为6223辆，实现同比翻番，是同级别车型中表现最抢眼的一个。

此后，奥迪A6L和奔驰E级分别排名三四，销量分别为12940辆、12000辆，宝马5系则排名第六，为6680辆，与同级豪车相比差距越来越大。相比于奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L在终端市场的优惠更大，再加上奔驰E级和宝马5系刚好换代，奥迪A6L成为主要购车选择，而换代后的奔驰E级和宝马5系目前销量开始回暖，5月均是换代后销量最高月度。另外，进入前十榜单的另一款燃油车同样来自BBA，为上汽奥迪旗下奥迪A7L，3252辆，“南北奥迪”销量相加两者销量之和为19569辆。

其它车型方面，小米SU7、长安启源A07、智界S7、智己L6，其中小米SU7、智界S7、智己L6都是刚刚上市不久的车型，销量分别为8646辆、5774辆、5021辆、3417辆。其中，小米SU7无疑是上半年最火热的新车，目前累计交付量已经超过2万辆。按照计划，今年小米SU7将会交付10万辆，冲击12万辆。随着交付量持续增长，目前小米SU7在全国各地的能见度已经越来越高，但受到产能的限制，目前下单还需要等待半年左右时间才能提车。

前十榜单之外，大部分热销的中大型车还是以电动车为主，销量超过千辆的中大型车分别为东风eπ007、沃尔沃S90、阿维塔12、银河E8、零跑C01、蔚来ET7，仅沃尔沃S90为燃油车，排名第12，为2826辆，但大部分车型都难以实现增长，仅有蔚来ET7在5月实现增长，为1098辆。

最新月度中大型车销量榜出炉了！

据乘联会数据显示，5月中大型车销量为46.6万辆，同比增长17.5%，占国内汽车总销量5.8%，中大型车销量增长来源主要还是得益于国产电动车的全面反攻，例如极氪001、智界S7等车型表现相对优异。从中大型车榜单来看，随着新能源汽车渗透率进一步增长，合资中大型车地位开始不保，特别是一线豪车和国产豪华电动车之间的竞争十分激烈。

从销量前十榜单来看，自主品牌共有六款车型上榜，且均为电动车，而豪华品牌仅有四款，均为燃油车。其中，比亚迪汉家族以17240辆位居榜首，其中纯电动车为8084辆，插电混动车为9156辆，但汉家族较同期销量相比下滑14.5%，即便在今年推出荣耀版车型后实现降价增配，但随着越来越多的中大型车加入市场，例如小米SU7、智己L6等，汉家族也没能销量回暖。与汉家族相比，极氪001销量为13480辆，同期为6223辆，实现同比翻番，是同级别车型中表现最抢眼的一个。

此后，奥迪A6L和奔驰E级分别排名三四，销量分别为12940辆、12000辆，宝马5系则排名第六，为6680辆，与同级豪车相比差距越来越大。相比于奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L在终端市场的优惠更大，再加上奔驰E级和宝马5系刚好换代，奥迪A6L成为主要购车选择，而换代后的奔驰E级和宝马5系目前销量开始回暖，5月均是换代后销量最高月度。另外，进入前十榜单的另一款燃油车同样来自BBA，为上汽奥迪旗下奥迪A7L，3252辆，“南北奥迪”销量相加两者销量之和为19569辆。

其它车型方面，小米SU7、长安启源A07、智界S7、智己L6，其中小米SU7、智界S7、智己L6都是刚刚上市不久的车型，销量分别为8646辆、5774辆、5021辆、3417辆。其中，小米SU7无疑是上半年最火热的新车，目前累计交付量已经超过2万辆。按照计划，今年小米SU7将会交付10万辆，冲击12万辆。随着交付量持续增长，目前小米SU7在全国各地的能见度已经越来越高，但受到产能的限制，目前下单还需要等待半年左右时间才能提车。

前十榜单之外，大部分热销的中大型车还是以电动车为主，销量超过千辆的中大型车分别为东风eπ007、沃尔沃S90、阿维塔12、银河E8、零跑C01、蔚来ET7，仅沃尔沃S90为燃油车，排名第12，为2826辆，但大部分车型都难以实现增长，仅有蔚来ET7在5月实现增长，为1098辆。

从中大型燃油车市场来看，大部分车型销量都很一般，红旗H9为843辆（排名17），捷豹XFL 为811辆（排名18），凯迪拉克CT6为323辆（排名24）。在燃油车板块，目前自主品牌仅剩红旗H9一款产品还在“坚守”；在新能源板块，沃尔沃S90新能源、奔驰EQE、宝马5系新能源等三款合资车型的销量一直位居排行榜末端。

作为自主品牌在中大型燃油车市场的“独苗”，红旗H9被视作能够与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等合资豪华中大型车叫板的国产车，在2024北京车展上推出新款车型，新车在外观、内饰、系统、动力、安全等方面全新升级，但从5月销量来看，红旗H9与BBA还有不小的差距。

近段时间以来，宝马旗下多款车型终端大幅降价，其中，宝马i3的折扣力度几乎达到了5-6折，此前“汽扯扒谈”调查得到的结果是18万元左右就可落地，除了宝马i3，宝马3系、5系以及宝马i5等车型终端也有着较大的优惠。

目前北京优惠力度较大，销售人员对“汽扯扒谈”表示，现在店内分期优惠较大，2024款 525Li M运动套装版有12万多的优惠，落地价在35以内；2024款 530Li 领先型 豪华套装的优惠力度更大，分期购车优惠14万左右，具体还可店内谈。

上海地区优惠力度相比北京小一点，2024款 530Li 领先型 豪华套装版优惠12万左右，但加上置换店内上保险等政策，优惠幅度与北京相差不是很大。

同时销售人员表示，新5系已经是自己从业以来最大优惠力度了，优惠幅度和现在的奥迪A6L差不多，差不多的配置，实际落地价也就比后者贵一万左右，此前宝马5系可是一直比A6L贵好几万的。

当然宝马5系除了要面对E级与A6L这样的老对手以外，还要面对新势力的挑战。

面对我们提出的在相同价位5系和理想L 7之间抉择时，宝马的销售人员的眼中闪过了一丝失落。其表示，理想的智驾与智能座舱确实好，但是车还是开起来要舒服，底盘与操控才是实力的体现。

显然面对电动化与智能化的冲击，传统豪华品牌已无故事可讲，体现在终端市场，销售人员自然也是没了底气。

一位准备购车的用户表示，宝马5系辅助驾驶级别为L0级，就只有一个定速巡航，想要acc需要选装才可以，落地四十多万的车感觉有点太寒酸，在国内新势力不断推陈出新的时代宝马太传统了。

频繁降价老车主寒心

其实宝马5系换代遇冷，无非就两个原因，设计和价格。

由于上一代5系外观设计过于成功，导致全新5系，在设计层面有种“退步”的感觉。新一代5系虽然并没有采用像新7系那样大鼻孔激进的想法，但带棱带角的外观设计过于强调运动与个性，忽略了国人想要的大气。

业内人士表示，全新5系彻底跳脱了沉稳的行政轿车的那种刻板印象，虽然年轻化靠拢，但在形象上已经和成功人士不匹配了，即便是目前优惠力度不小，但潜在的用户群体要么观望，坐等官方释放更大的优惠，要么转手选购新E级了。