两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机，其中，奥迪A4L这边搭载的2.0TFSI发动机，能提供180kW/370N·m的最大功率/最大扭矩，配合7速S-tronic双离合变速箱与quattro四驱系统， 仅需6.0秒即可破百、可实现240km/h最高车速，而WLTC综合油耗为7.55L/100km。

宝马3系则搭载着一台B48系列2.0T发动机，能提供135kW/300N·m的最大功率/最大扭矩，匹配爱信8AT变速箱与xDrive四驱系统，能在8.2秒内破百、实现230km/h最高车速，WLTC综合油耗为7.3L/100km，相对来说更经济一些，但性能却要差不少

动力方面的信息暂时并未透露，预计仍将会搭载现款奥迪A4L所配备的2.0T高低功率发动机，或者是新增大众集团所最新研制的1.5T发动机，而传动则是会匹配7挡湿式双离合变速箱，高配车型提供quattro四驱系统。

车身侧面造型更加简洁干练，门板上采用半隐藏式门把手降低风阻，上扬的门板线条使车身更加动感，搭配全新的双五辐轮毂和红色刹车卡钳，带来更强的运动性。车尾部分的尾灯组疑似采用了狭长的贯穿式设计，后包围上配备双边共两出的扁平排气，呼应前脸的运动感。动力方面，官方暂未透露，我们猜测其将搭载最新的1.5T EVO发动机和2.0T发动机。

两款车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，其中，奥迪A4L搭载的2.0TFSI发动机，并匹配着7速S-tronic双离合变速箱与quattro四驱系统，通过180kW(245Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩，车辆能在6.0秒内破百，并保持7.55L/100km的WLTC综合油耗。

凯迪拉克CT5则提供了LSY型号2.0T发动机，匹配着10AT变速箱，通过174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，车辆能够在7.3秒内破百，并保持7.53L/100km的WLTC综合油耗。

奥迪A4L搭载了高效的涡轮增压发动机，提供了强劲的动力输出和平顺的加速体验。搭配S tronic双离合变速器，换挡迅速而平顺。悬挂系统经过精心调校，提供了良好的操控稳定性和舒适性，无论是城市道路还是高速公路，都能提供卓越的驾驶体验。

在安全配置方面，A4L同样表现出色。车辆配备了多项主动和被动安全系统，包括自动紧急刹车、车道保持辅助、盲点监测等，确保了驾驶者和乘客的安全。

奥迪A4L在科技配置上也毫不逊色。中控触摸屏采用了最新的MMI系统，操作流畅，界面直观。支持Apple CarPlay和Android Auto，方便驾驶者连接智能手机。此外，车辆还配备了虚拟座舱、自适应巡航控制等先进功能，提升了驾驶的便利性和舒适性。

A4L在追求性能的同时，也注重环保和经济性。发动机采用了先进的燃油直喷技术，提高了燃油效率，降低了排放。同时，车辆还提供了多种驾驶模式，包括经济模式，帮助驾驶者在不同路况下实现最佳的燃油经济性。

奥迪汽车的驱动平台是最为特殊的，除奥迪汽车以外，其他所有采用发动机纵置布局架构的两驱车都是后驱车；唯独奥迪品牌采用纵置架构的两驱车是前驱，这样的驱动系统可以比纵置后驱节省一些制造成本，只不过也会造成驾驶品质的下降。这就是奥迪A4L的优惠力度会高于宝马3系和奔驰C级的原因，这两台车可都是前置后驱车，只是前驱平台又有哪些优缺点呢？

简而言之，其优点主要是制造成本低，耗油量的优势是前置前驱架构才能体现。

其缺点是后轮抓地力较弱，转向过程会受到车轮动力干扰，加速过程车身重心向后又会降低前轮抓地；总而言之，前置前驱轿车是没有什么驾驶乐趣的，作为代步用车比较合适。

不推荐奥迪A4L的原因还有另外一点，那就是发动机的高低功率差异。

1. 2.0T低功率版本，140kW/320N·m
2. 2.0T高功率版本，180kW/370N·m

其高功率版本在2.0T发动机里也不算上顶流水平，充其量是中等偏上，采用单涡轮增压技术的2.0T最高能达到195kW/400N·m的标准，而且还是在相同排放标准的前提下达到的该标准；而采用双涡轮增压的2.0T上限为220kW/420N·m，所以奥迪A4L的发动机水平只能说是中规中矩。

那么哪些版本采用低功率发动机，哪些版本又用高功率机型呢？

答案为：

• 32.18、34.38、36.58万元的前驱版，破百8.3秒
• 36.88万元的四驱版，破百7.9秒
• 40.08万元的四驱版，破百6.0秒

该车只有旗舰版用高功率2.0T机型，而该版本优惠之后的价格依然在30万元左右。剩下的两驱版看起来很像是发动机转个角度的迈腾，低功率四驱版的性能也算不上强。

相对来说，消费A4L 45TFSI quattro的消费群体比较小众，TA们之所以会选择这款车，主要也是为机械素质买单。因为上到2.0T高功版发动机+quattro四驱的A4L，驾控体验与40TFSI版本全然不同，它6秒破百的性能与操控感不差的底盘，搭配上quattro壁虎般的四驱抓地力，可以说是又稳又灵活，且山路支撑性十足。

在动力部分，奥迪A4L全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机具有低、高两种功率模式，其最大功率分别为190和245马力，峰值扭矩分别为320和370马力，高功率版车型的百公里加速达到了6秒。传动系统是7挡湿式双离合变速箱，其动力储备足，响应速度快，开起来可以用一个字来形容那就是“顺”。

施工过程及效果：通过3个小时马力机调教，结合车辆车况数据分析，升级后油门轻盈，发动机低扭更充足，车辆起步很畅快。加速动力响应积极且顺畅，涡轮介入的迟滞基本感受不到，提速明显变快，动力提升的同时伴随着强烈的推背感转瞬即来。

其实他最大的困惑是40TFSI版本与45TFSI版本2.0T发动机是否一致？能否通过刷ECU（电脑程序）达到45TFSI的性能？

先回答第一个问题——奥迪A4L如何选？

我的建议是要么最低配，即40TFSI时尚动感型，终端市场裸车售价24万元左右，主打一个门槛低。

要么最高配，即45TFSI quattro甄选动感型，终端市场裸车售价31万元左右，主打一个性价比，同价位燃油车性能最强。

至于40TFSI quattro，有点不上不下的，没太多必要，可以直接pass。

再回答第二个问题——40TFSI和45TFSI有啥区别？

尽管40TFSI和45TFSI都是2.0T发动机，排量均为1984mL，但发动机型号却有所不同，前者是DTG后者是DTK（这里指2024款奥迪A4L发动机型号，以前的DTG和DTK请勿对号入座）

别小看一字之差，实际上是完全不同的概念。目前已知：

45TFSI版本发动机搭载AVS技术和混合喷射技术

两者ECU板型号不同，布局不同

3.发动机进气结构和循环方式不同

4.空气滤芯规格长短不同

最大马力和峰值扭矩转速不同

（欢迎指正和补充）

换而言之，两款发动机虽然排量一致，但在性能、技术、结构、零部件等细节，还是有一定区别的。

最后回答第三个问题——40TFSI能刷ECU达到45TFSI的性能？

毫无疑问，刷ECU（电脑程序）的确能提升40TFSI性能，甚至刷个别ECU能在马力机上跑出比45TFSI更强的性能。

可问题是，所谓的“一阶程序”可靠性如何？是否会影响发动机及零部件寿命？你能忍受电脑频发报故障码吗？你愿意享受一时快感放弃原厂质保吗？