车身侧面变化不大，还是车友们熟悉的修长车身，隐藏式门把手，大尺寸轮毂这些经典元素都没有落下。毕竟S级的侧面比例已经非常完美，没必要大改，保持优雅就好。

还有就是，前保险杠也进行了重新设计，两侧的进气口更加犀利，运动感提升了不少。车身侧面变化不大，依旧是修长优雅的线条，尽显豪华车的气场。

2020 年推出的现款奔驰S级在多方面都树立了全新豪华旗舰轿车的标准，包括引入世界首创的L3级自动驾驶系统 Drive Pilot。对于奔驰S级来说，舒适性一直是其核心卖点之一。近日，梅赛德斯-奔驰发布了2025款奔驰S级的官图，新车可以看作是中期改款车型，更新的内容较为有限，比如全新设计的头枕、全新的车身颜色、MBUX娱乐系统升级以及自动变道辅助功能等。2025款奔驰S级计划将于5月底开启预订工作，预计8月到达美国经销商处，另外，新车有望在今年下半年继续以进口形式导入国内市场，届时将与宝马7系、奥迪A8L等车型展开竞争。

外观方面，2025款奔驰S级基本与现款车型保持一致，新增了两种新的车身颜色：Verde Silver银绿色金属漆或Velvet Brown天鹅绒棕色金属漆。内饰部分则全系标配标准的“舒适”前头枕和额外的坐垫，以提供具有额外缓冲功能。虽然照片上看起来并不高级，但是实际的乘坐体验应该是非常不错的。

23款奔驰S580外观方面全新奔驰S级整体气场依旧强大，盾型前格栅内部配备略微粗壮的镀铬饰条，同时保险杠底部的运动包围以及两侧导气口同样配备了镀铬元素，增加了前脸视觉冲击力。车辆侧面造型简洁修长，同时全新奔驰S的车身腰线也比老款车型更加干练。

23款奔驰S580 黑/黑 配置: 独家nappa菱形格座椅，桃木方向盘，主动氛围灯，流星雨大灯，3D科技包（抬头显示，3D仪表），温暖舒适包（加热方向盘，后排座椅调节带记忆，后排座椅加热.通风，加热前/后中央扶手和加热门扶手），21寸多幅轮毂，车轮锁，急救包（22/09） 参数：4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混、503匹马力、9速手自一体变速箱、四驱系统 （无减配，无豪车税）关注微信公众号《开心小陈陈》每日更新平行进口车行情 

全新的奔驰S580车型还会配备我们都很熟悉的豪华内饰，乘车内饰采用了12.3寸的悬浮式液晶仪表和12.8寸的一体化中控大屏，与此同时出色的做工和用料以及最新的浅色内饰，给人营造出一种非常精致化的视觉效果。

奔驰S580第二排座椅，新车的第二排采用了两个独立的豪华座椅，中间配备了独立的多媒体系统，后方的地台上采用了钢琴烤漆的面板。新车的后排座椅非常豪华，上面采用了菱形的纹路，门板上也采用了非常精致的设计。

奔驰S580搭载4.0T发动机，最大马力503匹，最大功率370，最大扭矩700，9速手自一体变速箱，长5288，宽1953，高1504，4门5座，车身材质钢铝混合，油箱最大容积84升，双涡轮增压+48V轻混系统，全时四驱，承载式车身。

底盘代号W100的奔驰600当时提供三种车身长度的车型：标准轴距版、加长Pullman和顶级加长Pullman。其中顶级加长Pullman车身两侧共有8扇玻璃窗，车身长度达到6240mm、车宽1950mm、车高1500mm。

从45°角望去，奔驰S 450L 4MATIC的修长车身姿态得到展现，这是一种强者内敛的自谦，仿佛在述说自己历经多年磨难，已达至臻境，一切都是大道内蕴，自然统一。这也是设计师的高明之处，越是豪华的车型，越喜欢做减法的处理，这不仅是因为5320mm车长所带来的观感优势，更重要的是足够的空间也让设计师有更多的设计余地。

灯组方面，采用像素式LED大灯，均采用透镜加持，可以使得光源更为聚集，表现力更为显著。功能上，自动大灯、自适应远近光灯、大灯随动转向、大灯延时关闭一应俱全。

车身尺寸方面，奔驰S 450L 4MATIC作为一款售价134.32万元的百万级豪车，自然是需要十足的气场。因此设计师在前悬上留足空间，使得整车在姿态上不需要那么运动，尽显优雅与从容。特别是光影与型面的完美搭配，仿佛在描绘着这世间最曼妙的画卷。

车身尺寸上，长宽高分别为5320毫米、1921毫米、1503毫米，轴距3216毫米。

轮毂方面，选用奔驰AMG同款多辐条运动轮毂，搭配来自普利司通的高端泰然者T005系列，该轮胎运用最新的ENLITEN技术，专为追求舒适出行的高端乘用车用户设计。前胎规格为255/40 R20，后胎规格为285/35 R20。

尾部姿态方面，整车的尾部非常饱满，层次划分清晰，没有丝毫的赘余。只有纯粹的镀铬隔断上下层，特别是尾灯造型特别有当年“恶魔之眼”的韵味，非常别致。

坐进车内，会被奔驰家族的豪华语言设计所打动。如果说豪华内饰分档次排行的话，奔驰绝对是独一档的存在。奔驰S 450L 4MATIC就是如此，环绕式的座舱，随处可见高光烤漆面板，细腻的三幅式鸥翼方向盘，硕大的12.8英寸中控大屏，还支持CarPlay和CarLife。悬浮式的全液晶仪表则是12.3英寸，但是依旧提供尺寸不小的HUD显示，方便驾车人员沉浸式的驾驶体验。

座椅则是采用贝壳纹路设计，进行细腻的缝线和吊紧处理，头枕还额外增添了靠枕，提供驾乘舒适性。座椅的填充和乘坐舒适性毋庸置疑，特别是为了防止腿部悬空，做了一个小小的平滑坡度处理，让大腿的承托感体验极佳。

后排方面，延续奔驰的豪华设计，无论是整个空间相当宽裕，还有两块后排娱乐屏加持。方便后排驾乘人员的车内休闲。同时，作为一款高端豪车，确实没有考虑后排三人满载，中央地台的隆起角度颇高，中间应急乘坐非常别扭。

后备箱空间方面，储物能力还是非常不错的，毕竟这么长的车身摆在这里。如果是过年回老家置办年货，或者是临时放置一些商品，相信也是轻轻松松。

所以人家保留了硕大的前格栅，从前格栅到前包围，从前包围再有线条直接过渡到车身侧面腰线，而后转接到尾部线条，一系列的操作之下，看得出来，这款由前劳斯莱斯设计总监贾尔斯•泰勒加盟红旗后的第一款概念力作的量产版颇有点高贵的风格。如果不是你知道这是代号为C801的红旗品牌汽车，从这个尾部看来，真的以为是劳斯莱斯的新车上市了。

伪装的车辆看不到外观，不过概念版本的可以提供参考。经典的直瀑式进气格栅，LED大灯组也是全新设计过的，车身线条和设计语言和红旗L级别不相上下，略微有一些年轻人的味道。

SUV的车身会比轿车的高，那么在坐姿上，SUV也会比轿车的坐姿高一些。那么在长途的驾驶中，SUV的坐姿主要的压力都在臀部以及腰部，时间长了就会感觉很疲惫。

轿车的车身比较低，接近于半躺的形态，但是座椅的包裹感好，长时间驾驶也不会很疲惫。

二、车身高度不同

在安全方面，奔驰S级以安全为首要任务，S级 更以独一无二的方式延续此传统。升级了主动侧撞防护功能，能在1秒内提高车身最多8厘米，以坚实的车体底板吸收撞击力道，减缓施加在乘客身上的作用力，超前部署行车安全。后座更是配备创新的正面安全气囊，可以大幅降低对于乘客头部外侧和颈部的伤害，从前座到后座、从正面到侧面，S-Class 无微不至地保护车内的所有人。并搭配Level 3自动驾驶系统，成为最先进的豪华旗舰轿车。

侧面造型方面，车顶线条没有变动，但车身看起来明显低趴一些，因为悬架迎来了调整，车身高度有所降低；轮毂也换装了22英寸多幅式造型，风格更显大气；腰线采用的是贯穿式设计，让车身看起来比较修长；门把手则采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用。