- 问答马自达CX-5漆面色差测试表现怎么样?马自达CX-5漆面色差测试方面,使用仪器在引擎盖中央取一个基准点,绕车一周后获得最大色差值为2.36,在前杠的部分。
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- 问答马自达CX-5抖动控制效果怎么样?马自达CX-5发动机震动测试方面,车辆使用2.0L自然吸气横置四缸发动机,使用仪器纵向测试,显示的是1.7米/秒平方。
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- 问答马自达CX-5发动机噪音测试表现怎么样?马自达CX-5发动机噪音测试方面,车辆热机,将空调完全关闭,垂直20公分和发动机的距离放置噪音仪,怠速下噪音为72.4分贝,来到车内进行2000转的转速噪音测试,将仪器放在上方,最后显示是53.1分贝。
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- 问答马自达CX-5原地力矩表现怎么样?马自达CX-5原地力矩方面,将拉力器进行清零勾住方向盘左侧,匀速旋转90度后测得为1.625公斤。
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- 问答马自达CX-5后防撞梁结构用料讲解后防撞梁依旧是双层冲压钢板,厚度为2.01毫米,吸能盒也是有的,一边四颗螺栓,非常完整的和纵梁相连接。后防撞梁宽度为110毫米,轮宽177毫米,占比62.15%。后防撞梁比后面要凸出不少,能够比较有效的保护车身的一些东西。
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- 问答马自达CX-5前防撞梁结构用料讲解拆掉前保险杠,能看到一根白色的行人保护泡沫,对于一辆老车来说,有行人保护泡沫还是比较难得的。前防撞梁为双层冲压钢板,厚度为1.63毫米,吸能盒做的也是非常奇特,是一个异形吸能盒,有更多的截面。后方有四条螺栓与纵梁相连接。吸能盒长度为205.88毫米,防撞梁到水箱距离是78.54毫米,防撞梁长度为110公分,前面轮宽为177公分,占比为62.15%。
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- 问答马自达CX-5白车身(车架)设计怎么样?马自达CX-5的人马一体核心是安全和安心,标红的B柱和C柱用的是1500兆帕高性能钢,前后防撞梁更是高达1800兆帕的高性能钢。
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- 问答马自达CX-5绕桩测试表现怎么样?马自达CX-5从第三个桩桶开始响胎,但明显车身侧倾幅度较小,车头和桩桶轴线的偏离幅度也比较小,整体显示更加灵活,显示出了更稳健、紧致的操控感。
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- 问答马自达CX-5主动安全配置表现怎么样?马自达CX-5主动安全配置方面拥有RCTA倒车预警系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、FOW前方碰撞预警系统、360度全景影像驻车辅助系统。
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- 问答马自达CX-5被动安全配置表现怎么样?马自达CX-5在被动安全上颇有建树,前后保险杠横梁都采用了至高1800MPa的超高强度钢板,车身也使用了1400MPa以上的高强度钢,强度提高了30%,并且大幅提高高强度钢板的使用率,优化车身结构。在美国公路安全保险协会侧面碰撞测试中获得了Good的良好成绩。
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