作为一组基于混合动力的电动四驱方案，魔核电驱采用“可靠”和“简单”两大底层逻辑，以越野为内核，以人为中心，形成了架构安全、热量平衡、补能效率、电驱能力、决策智能等五大核心技术。不管是四驱动力，还是差速锁止，采用“能用电都用电”的研发逻辑，尽量减少机械结构，减少重量降低油耗的同时，使动力更充沛、控制更请准、性能更可靠，为越野精准匹配了最合适的电动化延伸。

BJ60魔核电驱版、全新BJ40魔核电驱版亮相

本次北京车展，搭载魔核动力平台的的BJ60魔核电驱版、全新BJ40魔核电驱版一同亮相。

定位于“放松自驾”的世家级豪华电驱SUV的BJ60魔核电驱版，将魔核动力平台的特长在长途自驾场景充分发挥。不仅使BJ60魔核电驱版的使用场景大大拓展，而且展现出比竞品更持久、节能、舒适的长途穿越优势。可以预见，BJ60魔核电驱版不仅将进一步坐实“长途自驾第一车”的地位，而且有望大大拓展长途自驾的市场空间。

全新BJ40魔核电驱版在魔核电驱超级驱动方案加持下，让电动化的能量充分释放，打造出“炫酷自信”的“世家级潮野电驱SUV”，将给用户带来更多极致快感。全新BJ40魔核电驱版不仅打破了燃油越野车能耗高等偏见，更破除了电动越野车的安全软肋，并通过极端条件的优越表现、脱困能力，使用户安心尽享越野乐趣。无疑，已经展露出电动化越野神车的潜质。

聚焦“轻野市场” BJ30魔核电驱版开启预售

对北京汽车之前亮相的全新BJ30抱有强烈期待的用户，相信这次肯定不虚此行。因为北京汽车在车展上开启了预售，价格和政策都相当给力，可谓诚意满满。

BJ30预售共包括3款燃油车型和2款超级HEV混动车型，燃油车型，包含BJ30轻野Air版、BJ30轻野Pro版、BJ30轻野Max版共3个版型，预售价11.99万-13.99万；超级HEV混动车型，包含BJ30魔核电驱标准版、BJ30魔核电驱进阶版共2个版型，预售价14.59万-15.69万。

其中的BJ30魔核电驱版尤其值得关注。作为采用魔核深混电驱架构的车型，BJ30魔核电驱版是一款“深混轻野电四驱SUV”，是北京汽车面向全球市场而开发，以电动四驱的特性，具有“超强、超顺、超省、超野”四大“超能力”，将为“享受在都市与旷野自如切换”的用户提供更好的选择。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱的组合。发动机最大功率180kW，最大扭矩395N·m，加注92号汽油，WLTC综合油耗10.75L/100km，最高车速为180km/h。同时它还配备了分时四驱系统，带有低速四驱、坦克掉头、蠕行模式，中央差速器带有锁止功能，前后桥差速锁则可以根据需求进行选装，而且这款车还有大梁。

如果你真的有越野需求，那么还是建议选装价值1.5万元的越野包。包含了前后桥电控差速锁、AT胎、拖车口、拖车取电口。至于舒适性，与纯家用SUV肯定没得比，但这台车的悬架和避震做了舒适性的调校，至少不会比普拉多差。

哈弗 H5

指导价：12.28-15.78万元

来看前脸，哈弗H5采用了非常浓郁的美式皮卡风设计，车头由粗壮的镀铬装饰组成，双幅立体格栅中央为HAVAL英文标识。车身侧面，哈弗H5拥有非常修长的车身，车顶线条较为平直，而前后翼子板上边的弯刀线条勾勒地也是相当有力，而粗壮的C柱和经过熏黑处理的D柱，也比较贴近美式SUV的设计。车尾设计相对来说就偏向简约了，造型非常方正，没有常见的溜背式设计。此外，车尾底部还采用了双边共两出矩形排气布局。

内饰方面，采用了比较简约的设计风格，在保留硬派气质的同时，也努力营造出时尚和科技的氛围。部分车型支持方向盘换挡功能。此外车内还配备了12.3英寸中控屏和3.5英寸仪表，操作起来也很流畅，车机功能方面，相对齐全，在智能化水平上还不能与主流相比，但是对于一台10-15万级的大型SUV来说，已经算是绰绰有余了。

动力方面，搭载2.0T发动机，同时提供汽油和柴油版本，其中，汽油版引擎有两种功率调校，一种是140kW/360N·m，为入门版车型，匹配6MT变速嚣；一种是160kW/380N·m，均匹配采埃孚8AT变速器。柴油版同样提供6MT和8AT变速器，最大功率120kW，峰值扭矩则分别为360N·m和400N·m。最值得称道的是，是它配备的双速电控分时四驱系统。在中控屏下方，可以看到低速四驱（4L）和高速四驱（4H）的按键。而且还是非承载式车身。

先来看车型，北京汽车BJ40荣耀版带来了三款车型，分别是致敬2020荣耀版、城市猎人荣耀版和刀锋英雄荣耀版（柴油），售价分别为13.98万、14.58万和15.58万，所有车型均配备了分时间四驱系统，且提供了前后差速锁以供选装。要知道在之前的2023款BJ40中，最便宜的自动挡四驱车型都要17.98万，与其在终端市场偷偷摸摸的玩降价，这次北京汽车的优惠幅度看起来就很够意思。

更有意思的是，北京汽车BJ40荣耀版并不是一款全新车型。它的底子依然是老款BJ40，之所以会用这样的方式来卖，多少会有点儿让人感觉北京汽车在清理库存配件。毕竟北京汽车BJ40荣耀版从发动机到内饰等等基本上就是老款同款。如果你得想法就只是价格的话，北京汽车摆在明面上的价格，也是可以盲入的。

只是价格降低了之后，北京汽车BJ40和坦克300的直接竞争关系已经变化。MYAUTO认为此时哈弗大狗2.0T 四驱 中华田园犬版的入门小越野成为了北京汽车BJ40荣耀版主要对手。从性能指标上看，2.0T版本的哈弗大狗拥有175kW＋385N·m的动力，北京汽车BJ40荣耀版则可以输出165kW＋380N·m（汽油）/120kW＋380N·m（柴油）的动力，两者相差不大。但哈弗大狗2.0T 四驱 中华田园犬版的价格也来到了14.99万，可以说“不是哈弗买不起，而是北京汽车BJ40更有性价比”。

对于其他小越野的中低配车型来说，北京汽车BJ40荣耀版也将大大拉低了2.0T＋四驱组合的门槛。相信会有不少曾经因为预算只能考虑1.5T或两驱车型的消费者会做出“加一万升级很多”的决定。

在动力部分，iCAR 03提供两驱和四驱版车型可选，其中两驱版本最大功率135kW，峰值扭矩220N·m；CLTC纯电续航提供401km和501km。四驱版前后电机最大功率分别为70kW、135kW，峰值扭矩对应165N·m、220N·m；续航里程根据配置提供472km和501km可选。

全新BJ40

价格区间：17.98-21.98万

全新BJ40相比上一代产品有着巨大改变，除颜值通过大量柔和线条勾勒，呈现出更加贴近都市时尚的设计风格外，该车还针对智能化科技配置与驾乘舒适性进行了大幅调整。

外观采用了全新家族设计特征，五阚星环家族前脸搭配上环状灯带，大幅提升了前脸的科技氛围与时尚气息。另外，全新BJ40首次搭载了无框车门，高级感提升不少。

在内饰设计上，同样是给人焕然一新的感觉，双12.8英寸悬浮双联屏非常吸引眼球，同时配备的8155芯片所提供的超强算力，保障了车机的丝滑流畅。

全新BJ40全系标配2.0T+8AT动力组合，最大功率180kW，峰值扭矩395N·m，全系标配分时四驱系统。此外，230mm最小离地间隙、37°/35°的接近角/离去角、750mm涉水深度，再次强调了越野属性。

哈弗猛龙

价格区间：16.58-18.38万

哈弗猛龙是一款采用插电式混合动力系统的紧凑型SUV，相比纯电驱动的iCAR 03，汽油版全新BJ40，插电式混动无疑更适合做当下年轻人的第一台越野车。相比纯电，无需担心续航和充电问题，相比汽油版车型其纯电驱动也会降低用户的日常出行成本。

动力方面，哈弗猛龙搭载的是1.5T+Hi4智能四驱电混技术，系统综合最大功率278kW，峰值扭矩750N·m。NEDC纯电续航里程提供81km和115kW两个版本可选，WLTC综合油耗低至1.68升。此外，全系标配四驱系统与220V对外放电功能，进一步拓展了用车场景。

总的来说，得益于自主品牌的发展，硬派SUV不再是遥不可及。如果说日常用车主要以城市为主，笔者更推荐奇瑞iCAR 03，毕竟是一台纯电车型，日常出行成本比较低；其次是推荐哈弗猛龙，插电式混动与全系标配四驱，可以说是做到了性能与经济性兼具。当然，全新BJ40同样是一款实力非常出色的硬派SUV，但车型起售价相对更高一些，更适合追求纯粹越野，预算充裕的消费者选择。

动力方面，全新BJ40城市猎人版搭载2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率180kW，峰值扭矩395N·m，配备电控分时四驱，搭载ATS全地形驾驶系统，支持12档蠕行模式，提升了雪天行车过程中的可靠性和稳定性。

推荐车型二：哈弗 H6 第三代

官方指导价：9.89-14.98万元

优点：油耗低，舒适性

缺点：车内隔音

哈弗品牌是中国SUV市场的领导者，第三代哈弗H6在市场上也赢得了很多的关注和信任。

在外观设计上，第三代哈弗H6采用镂空式中网搭配矩阵式LED大灯组，时尚又稳重；侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾灯；尾部的贯穿式LED尾灯则与前脸呼应。

内饰方面，哈弗H6采用对称式中控设计，大面积的软包覆盖简洁又不失品质；配备10英寸HUD全彩抬头显示、10.25寸数字仪表盘、12.3寸超智联触控屏，可实现三屏联动，支持导航、语音控制、手机互联、面部识别、丰富的第三方应用等功能；具备L2级智慧驾驶系统，标配刹车辅助、主动刹车、车道保持、车道居中等配置，全方位守护用户的安全出行。

动力方面，第三代哈弗H6搭载1.5T和2.0T两种发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，1.5T发动机最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，2.0T发动机最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，配备四驱系统，可以兼顾雪天复杂的路面通过性。

推荐车型三：奇瑞探索06

官方指导价：11.69-14.49万

优点：舒适性，加速强劲

缺点：后备箱空间小

奇瑞探索06是奇瑞汽车首款轻越野车型，也是专为年轻人打造的四驱越野SUV。

在外观设计上，奇瑞探索06采用大尺寸的横条状中网搭配粗壮的大灯组，相当硬朗霸气；侧面采用悬浮式车顶，配合隐藏式门把手凸显运动感，车身尺寸4538*1898*1680mm，轴距2672mm，接近角20°，离去角24°，最小离地间隙为200mm，涉水深度605mm，可以轻松应对简单的越野路况；尾部是上窄下宽的设计，大尺寸下包围搭配贯穿式尾灯和隐藏式排气管，进一步强调运动力量感。

内饰方面，奇瑞探索06精致且富有科技感，多种不同手感的材料应用，营造了不错的高级感氛围；配备HUD抬头显示、10.25英寸全液晶屏和竖置13.2英寸中控液晶屏，内置8155芯片，车机功能全面，支持多指飞屏操控、车载微信、4G网络、CarPlay、HiCar手机互联、APP远程控制、OTA升级等，满足了年轻人的智能化用车需求。

动力方面，奇瑞探索06搭载鲲鹏1.6TGDI＋7DCT变速箱，发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，高配车型配备博格华纳四驱系统，全场景智控四驱支持7种驾驶模式，雪地、沙地、泥泞、越野等均不在话下。

推荐车型四：长安UNI-K

官方指导价：15.49-18.49万

优点：舒适性，后备箱空间大

缺点：胎噪大

长安向来有物美价廉的称号，而长安UNI-K更是"高配低价"的典型代表。

在外观设计上，长安UNI-K采用大尺寸无边界进气格栅搭配造型犀利的大灯组，视觉效果时尚动感；侧面的双腰线更具立体感，悬浮式车顶搭配多幅式运动轮毂则展现运动气息，车身尺寸4865*1948*1690mm，轴距2890mm；尾部的鸭尾造型配合高位刹车灯和双边四出的排气布局，运动气息十足。

内饰方面，长安UNI-K采用简约科技的设计风格，配备三幅式多功能方向盘、“3+1”四联屏布局，全液晶仪表中融合了10.25+9.2+3.5英寸三联屏，内置IMS智能座舱交互系统，支持AR全屏导航、科大讯飞语音交互、面部识别、车联网、全景影像+透明底盘、OTA升级等功能，科技氛围相当浓厚。

动力方面，长安UNI-K2.0T+爱信8AT的动力总成，2.0T涡轮增压发动机最大功率171KW，峰值扭矩390N·m，提供两驱和四驱版本，强劲的动力满足用户的驾驶快感。

小编有话说：

冰雪天气出行，温暖与安全都很重要，这几款SUV不仅有四轮驱动提高形式稳定性，还有座椅加热、方向盘加热等暖心配置，足以温暖整个冬天。全新BJ40融合了科技和城市元素，是兼顾城市通勤的硬派SUV；第三代哈弗H6保有量大，保值率较高，满足消费者对于大车感的追求；奇瑞探索06主打新潮和可玩性，是年轻人能买得起的四驱轻越野车型；长安UNI-K在配置和价格上优势突出，动力也能满足用户需求。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。（图：来源网络；文：懂车之道 王斌  编辑）

增程式四驱系统的结构只有一种可能性：

• 前置1.5T增程器，横置
• 前置电动机
• 后置电动机

四驱由前后两台电机组成，发动机的角色是增程器，只用于发电；这种前后双擎的四驱平台是没有变速器、分动箱和前后传动轴的结构，由电控单元控制前后电机输出功率即可实现四驱，并且能模拟分时四驱、适时四驱和全时四驱，可靠性还是很强的。

现在需要确定是BJ40e的动力电池组保护结构，其电池组位于底盘中间的正下方；越野时总难免托底，所以对动力电池组进行全方位的保护是很重要的。

BJ40e的竞争对手必然是坦克300，而且是暂时没有上市但必然会来的坦克300 Hi4-T；该车会采用串联电机的机械四驱平台，是插电混动系统，电动机与9AT变速器集成，车辆保留了变速箱、分动箱和前后传动轴的机械结构，仍然有4L模式。这种结构的优点是能够放大扭矩，缺点是结构相对复杂；具体到Hi4-T还有另一个优势，那就是动力电池组放在底盘后上方，越野时不用担心托底碰撞。

参考坦克400/500 Hi4-T的定价，预计坦克300 Hi4T的价格也会与燃油版相当，主力版本大概率会在20-25万元的价格带里。

综上所述，BJ40e和坦克300 Hi4-T的四驱平台各有优缺点，在越野方面预计能打个平手；能耗表现预计也会是相当的水平，或许BJ40e的纯电里程会长一些。不过坦克汽车在插电类新能源越野车阵营里毕竟有先发优势，在燃油车阵营中的销量也超过北京越野；所以BJ40e有必要具备价格优势，否则面对坦克汽车还是难以反转。

身为一款越野车，我们当然要仔细品味它的越野性能。对越野动力而言，BJ40刀锋英雄柴油版的柴油发动机在低速下就能提供最大的扭矩，在高速行驶的时候，柴油发动机的反应也会更快，更直接，并且可以在短时间内爆发高输出。8AT变速箱换挡速度非常积极，换挡流畅度很高。与普通的四驱车型不同，BJ40刀锋英雄柴油版具有专业的“三把锁”，前、后两把电控差速锁以及电控中央分动器的专业级越野配置，使其在各种难以行驶的地形行车，也具有超强越野和脱困能力，不惧任何风险。

在四驱系统方面，全新BJ40表现得比较良心，分时四驱为拓森结构，标配前后两把电控式差速锁，匹配了蠕行模式、坦克掉头、循迹倒车等功能。

此次预售的城市版车型搭载2.0T纯燃油发动机，最大功率180kW，峰值扭矩395N·m，传动系统为8AT变速箱，之后还会推出柴油和增程动力系统。

除了城市版车型之外，未来全新BJ40还有越野能力更强的车型，四驱系统或许也会得到升级。

从售价和四驱硬件来看，全新BJ40有着一定优势，但结合品牌和车型口碑，全新BJ40还有很长的一段路要走，起码相比坦克300而言的差距是明显的，全新BJ40要提升老款车型遗留下的口碑不足，才能让硬派越野车玩家更加放心。

至于四驱和底盘，两款车型都表现出相当多“同质化”的地方。首先，作为非承载式车身的产物，全新北京BJ40与坦克300都不约而同地在后悬架上，使用了所谓多连杆式的非独立悬架。乍一听有点矛盾，多连杆咋又非独悬了。以牧马人为例，这类带大梁的硬派越野SUV，传统意义上，后桥会直接使用整体桥式。但这种直来直往的结构，在舒适性与寻迹性上劣势过于明显。但凡稍微需要照顾一下乘坐舒适性等方面，整体桥都会显得力不从心。此外，全新北京BJ40也将转向助力改为与坦克300一样的电动助力，而且官方宣发也特别强调新车的悬架在舒适度上进行了特殊调校。但是全新北京BJ40双纵梁加八横梁的大梁结构，以及隐藏式设计的内置防滚架等等，还是让它显得更为“硬桥硬马”一些。

四驱方面，两款车型都采用的分时四驱结构。而在差速锁的数量上，坦克300比较明确，在纯燃油版车型上，提供前/后桥差速锁的选择。全新北京BJ40现阶段没有能够查到确实可信的依据，但根据网上曝光的图片来看，至少顶配车型上，是具备前桥差速锁以及后桥差速锁功能的。由于是分时四驱，所谓的中锁也就不存在，但在实际效果上，挂上四驱后也就等同于中锁的效果。只不过分时四驱本就是一种门槛相对较高的四驱操作模式，其上手难度明显高于适时四驱，甚至全时四驱。所以坦克300额外会提供适时四驱的版本，但现阶段全新北京BJ40暂时还没有这方面的明确消息。

动力方面，新车将搭载蜂巢易创科技提供的2.0T汽油发动机，最大功率达到180千瓦，比在售车型配备的2.0T汽油发动机最大功率提高了15千瓦。并配备三把锁、全时四驱系统。

捷途汽车-旅行者

成都车展：开启预售（5号馆）

亮点：中型SUV，轴距达到2800mm。配备高通骁龙8155芯片，L2.5级智能辅助驾驶，XWD全自动智能四驱、电子差速锁，提供6种路况模式。

捷途旅行者捷途品牌旗下全新中型SUV，新车有望在8月25日开幕的2023成都车展上正式开启预售。新车或将推出三种动力版本，分别是1.5T、2.0T以及混动版，预售价分别为15万元左右、17-20万元以及20-25万元。

捷途旅行者采用硬朗车身风格设计。其中网镶嵌“JETOUR”品牌标识，并与前大灯相连，与众不同的前大灯组样式令人印象深刻。整车姿态方正有力，凌厉线条与饱满型面并存。车尾经典的“小书包”装配，同时竖置的尾灯在黑框的包裹下，展现出越野气质。

新车内饰采用T型平直布局，棱角分明简约有力，内饰用料考究，车内配备大尺寸悬浮式中控大屏。捷途旅行者将在“旅行+”生态服务、智能驾驶、健康座舱等方面有更突出的表现。

动力方面，新车将搭载1.5T与2.0T两款燃油发动机，其中1.5T发动机最大功率135kW，百公里油耗8.35L/100km；2.0T发动机最大功率187kW，百公里油耗8.83L/100km。未来混动版将搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，匹配奇瑞第三代3DHT变速箱。此外，其还采用了XWD智能四驱系统。

长城汽车-哈弗猛龙

成都车展：开启预售（15号馆）

亮点：1、承载式车身，搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，采用串并联四驱架构，NEDC纯电续航102km，支持快充，并配备后桥差速器。

2、定位中型SUV，定价将低于20万元，配备L2级智能驾驶辅助系统。

哈弗猛龙是哈弗旗下全新SUV，新车作为哈弗新能源龙序列的第二款产品，哈弗猛龙定位为20万元以内胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV，在拥有高通过性、可玩性的同时，兼顾经济性、舒适性和智能科技，为城市轻越野市场增加一张全新的“电动化”名片。

设计上，哈弗猛龙与狗品类车型相似，采用“自然力量美学”为设计理念打造出了浑然一体的硬派造型：车头的进气格栅灵感源于中国著名的雅丹地貌，粗壮有力，代表自然磅礴之力；两侧圆形LED大灯再次彰显复古之美，呈现出硬朗、简约观感；而平直有力的车尾造型和采用石柱式点阵设计的尾灯，使新车拥有很高辨识度。

哈弗猛龙的车身尺寸为4800x1916x1822mm，轴距为2738mm。在轻越野SUV的定位下，新车采用前麦弗逊独立悬挂、后纵臂三连杆独立悬挂的底盘设计，接近角24 °、离去角30 °、纵向通过角19 °、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，各项越野参数均与在同级中表现优异。

内饰采用“巨石阵”出风口、“从林臂”大把手以及“峰峦”指示屏的设计，与哈弗狗系列车型设计风格如出一辙。新车车机采用新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，功能性、流畅度和语音控制均属于主流水准。

动力方面，哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。其中，27.54kwh-磷酸铁锂版本系统综合功率282kW，综合扭矩750N · m；19.09Kwh-磷酸铁锂版本系统综合功率278kW，综合扭矩750N · m，并配备了后桥电控式差速锁及7种驾驶模式，精准满足用户在各个路况场景下的驾驶选择。