动力方面，大众探歌全系搭载了1.4T发动机，最大马力为150匹，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，内饰设计比较保守，缺少了豪华感和科技感。悬架比较硬，过坑洼路段有明显的弹跳感。

来到侧面，车身采用了传统的SUV造型设计，侧面的线头勾勒得比较清晰，同时布局也比较丰富，平直的车身腰线从前翼子板处延伸至后车门，拉长了车身长度，同时前后翼子板的线条也比较突出。轮毂采用了18英寸多幅式铝合金轮毂，轮圈样式设计有着不错的时尚感。

车尾部分，尾部设计比较饱满，车顶末端配备了大尺寸扰流板，中间设有高位刹车灯，后车窗使用了倾斜的设计，尾灯采用了当下流行的贯穿式尾灯，灯罩进行了熏黑处理，点亮后的视觉效果相当出色。后包围配备了亮黑饰板，两侧为双边双出的排气布局，并搭配扁平式尾喉。

大众探歌的车身尺寸为4318/1819/1582mm，轴距为2690mm，定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错，后排很宽敞，完全足够家庭出行使用，座椅采用了皮质包裹，内部填充物很柔软，车顶配备了全景天窗，增强了通风采光效果。

来到车内，内饰布局采用了大众家族式风格，车内主要以黑色为主，中控台采用了大量软性材质包裹，并且点缀了一块银色饰板点缀，提升了内饰的质感。中间搭载了一块9.2英寸的中控屏，使用起来也比较流畅，10.3英寸的全液晶仪表盘显示出的车辆信息也很全面，方向盘则是三幅式设计，两侧真皮的包裹握感很细腻。

配置方面，配备了并线辅助、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、六个扬声器的Beats音响等。

动力方面，大众探歌全系搭载了1.4T发动机，最大马力为150匹，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，内饰设计比较保守，缺少了豪华感和科技感。悬架比较硬，过坑洼路段有明显的弹跳感。

最后来看一下动力部分，领克06 Remix搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为181Ps，最大扭矩为290N·m，性能输出得到了明显提升。同时，该发动机的WLTC综合油耗仅为6.4L/100km，性能和燃油经济性表现得到了网友们的一致认同。

说到油耗方面，XR-V的表现同样值得肯定，该车WLTC综合油耗也为6.4L/100km。不过该车的发动机是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率124Ps，最大扭矩145N·m，性能输出方面就不是这款车的强项了。

而大众探歌的这台发动机，最大功率是160Ps，最大扭矩是250N·m。性能表现不及领克06 Remix，但相比XR-V要更突出一些。

最后来看一下动力部分，领克06 Remix搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为181Ps，最大扭矩为290N·m，性能输出得到了明显提升。同时，该发动机的WLTC综合油耗仅为6.4L/100km，性能和燃油经济性表现得到了网友们的一致认同。

说到油耗方面，XR-V的表现同样值得肯定，该车WLTC综合油耗也为6.4L/100km。不过该车的发动机是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率124Ps，最大扭矩145N·m，性能输出方面就不是这款车的强项了。

而大众探歌的这台发动机，最大功率是160Ps，最大扭矩是250N·m。性能表现不及领克06 Remix，但相比XR-V要更突出一些。

最后来看一下动力部分，领克06 Remix搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为181Ps，最大扭矩为290N·m，性能输出得到了明显提升。同时，该发动机的WLTC综合油耗仅为6.4L/100km，性能和燃油经济性表现得到了网友们的一致认同。

说到油耗方面，XR-V的表现同样值得肯定，该车WLTC综合油耗也为6.4L/100km。不过该车的发动机是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率124Ps，最大扭矩145N·m，性能输出方面就不是这款车的强项了。

而大众探歌的这台发动机，最大功率是160Ps，最大扭矩是250N·m。性能表现不及领克06 Remix，但相比XR-V要更突出一些。

三台车的内饰设计都有着浓重的家族风格，探歌的平底式方向盘、金属踏板以及条纹座椅都增加了车内的运动氛围；锋兰达和卡罗拉锐放的内饰几乎完全相同，10.25英寸车技屏幕为略显沉闷的车内增添了一份科技气息。

探歌的10.3英寸全液晶仪表盘无论是在显示效果还是显示内容的多样性方面，都要比锋兰达/卡罗拉锐放两兄弟的7英寸普通液晶仪表更好。

探歌的9.2英寸中控屏和两位对手的10.25英寸屏幕在尺寸上并没有太大差别，在功能性上也都支持4G车及网络、在线地图、语音识别、语音唤醒和CarPlay/CarLife手机互联等。

探歌的前排座椅采用黑白双拼样式，配合中央的条纹和“R”标识，显得格外动感；处处相同的锋兰达和卡罗拉锐放终于在前排座椅方面有所不同，锋兰达的运动座椅拥有更突出的肩部支撑和侧向支撑。此外，三台车中只有探歌的座椅支持主驾10向调节，副驾6向调节；另外两台车的主驾为8向调节，副驾为4向调节。

探歌的后排座椅样式延续了前排的动感配色风格，坐垫宽大，长度也可对腿部形成充足支撑，三车中最长的轴距也造就了探歌最大的车内腿部空间表现。

常规状态下，三台车的后备厢容积都超过了400L，并且后排座椅都支持4/6拆分放倒，空间实用性和空间灵活性都能令人满意。相比之下，探歌的后备厢地台还支持两级调整，可以释放更多的隐藏空间。

锋兰达与卡罗拉锐放在车身长/宽/高以及轴距方面的尺寸大体一致，仅有的车身长度上的不同也是因为保险杠造型而导致；探歌相比这两兄弟虽然外观尺寸略小，但2640mm的轴距要比它们更长，实际的车内空间表现不输两位对手。

探歌的车尾展现出了身为德系车型的精致感，采用了目前大众系车型主流的贯穿式尾灯设计，配合流水转向灯的动态效果，科技氛围十足，在夜晚可呈现出惊艳的光影效果；锋兰达和卡罗拉锐放两兄弟的车尾仅在保险杠区域有些许不同，其他方面几乎一致，并没有明显亮点。

三台车的内饰设计都有着浓重的家族风格，探歌的平底式方向盘、金属踏板以及条纹座椅都增加了车内的运动氛围；锋兰达和卡罗拉锐放的内饰几乎完全相同，10.25英寸车技屏幕为略显沉闷的车内增添了一份科技气息。

探歌的10.3英寸全液晶仪表盘无论是在显示效果还是显示内容的多样性方面，都要比锋兰达/卡罗拉锐放两兄弟的7英寸普通液晶仪表更好。

探歌的9.2英寸中控屏和两位对手的10.25英寸屏幕在尺寸上并没有太大差别，在功能性上也都支持4G车及网络、在线地图、语音识别、语音唤醒和CarPlay/CarLife手机互联等。

探歌的前排座椅采用黑白双拼样式，配合中央的条纹和“R”标识，显得格外动感；处处相同的锋兰达和卡罗拉锐放终于在前排座椅方面有所不同，锋兰达的运动座椅拥有更突出的肩部支撑和侧向支撑。此外，三台车中只有探歌的座椅支持主驾10向调节，副驾6向调节；另外两台车的主驾为8向调节，副驾为4向调节。

探歌的后排座椅样式延续了前排的动感配色风格，坐垫宽大，长度也可对腿部形成充足支撑，三车中最长的轴距也造就了探歌最大的车内腿部空间表现。

常规状态下，三台车的后备厢容积都超过了400L，并且后排座椅都支持4/6拆分放倒，空间实用性和空间灵活性都能令人满意。相比之下，探歌的后备厢地台还支持两级调整，可以释放更多的隐藏空间。

探歌所搭载的300TSI 1.5T EVO ll发动机拥有APS等离子缸超耐磨涂层、高压缩比米勒循环、VTG可变截面涡轮等先进技术。在这些技术的加持下，该1.5T发动机的最大功率由之前1.4T发动机的110KW提升至118kW，最大扭矩虽然保持不变，同为250Nm，但最大动力爆发区域更广，拥有更好的加速表现。

锋兰达和卡罗拉锐放使用的则是如今已并不多见的2.0L自然吸气发动机，在扭矩方面的表现较为一般，再配合CVT变速箱的特性，平时开起来“干吼不走”是家常便饭。此外，作为指导价超过15万元的紧凑型SUV，锋兰达和卡罗拉锐放仍然只使用了后扭力梁式非独立悬架，在操控性和舒适性方面较探歌的后独立悬架有着先天劣势。

探歌外观所散发出的活力、内饰所透露出的精致、空间所展现出的宽大以及动力上的先进成熟，与锋兰达和卡罗拉锐放两位对手相比都是绝对优势。玩年轻时尚和活力动感，果然还是德系车理解得更为透彻。再加上目前一汽-大众官方的限时优惠活动，让探歌的性价比优势更加突出。优惠时间有限，如果对探歌感兴趣的话，可以尽快到店试驾购车，享受多重福利！

探歌所搭载的300TSI 1.5T EVO ll发动机拥有APS等离子缸超耐磨涂层、高压缩比米勒循环、VTG可变截面涡轮等先进技术。在这些技术的加持下，该1.5T发动机的最大功率由之前1.4T发动机的110KW提升至118kW，最大扭矩虽然保持不变，同为250Nm，但最大动力爆发区域更广，拥有更好的加速表现。

锋兰达和卡罗拉锐放使用的则是如今已并不多见的2.0L自然吸气发动机，在扭矩方面的表现较为一般，再配合CVT变速箱的特性，平时开起来“干吼不走”是家常便饭。此外，作为指导价超过15万元的紧凑型SUV，锋兰达和卡罗拉锐放仍然只使用了后扭力梁式非独立悬架，在操控性和舒适性方面较探歌的后独立悬架有着先天劣势。

现在汽车市场上，新能源车型经济性确实做得比较好，所以说燃油车企想要生存下去，肯定会面临众多挑战，大众作为传统燃油车企，也一直在提升家族的核心技术，目前大众对于发动机要求确实严格，不仅要保证出色的动力输出，还要兼顾燃油经济性。

探歌搭载的1.5T Evo2发动机，融入了多项全新的技术，很好的实现了高能低耗的表现，新车最大输出功率为118KW，峰值扭矩为250Nm，百公里综合油耗相较于旧款探歌 1.4T 车型从 6.45L 降低至 6.1L，也满足国六b RDE排放标准。未来很多年，这台1.5T发动机将会成为家族的中流砥柱。当然探歌搭载的1.4T发动机，技术也很成熟，也兼顾了动力爆发和燃油经济性。

为了应对年轻化群体，大众这两年在内饰方面的变化也非常大，探歌采用的是环绕式立体软质包覆，触摸起来有着比较细腻的感觉，其中控台配备 9.2 英寸悬浮中控屏和10.3 英寸全液晶数字仪表，中控屏很好的融合科技感与实用性，更集成空调、多媒体等实用功能，人车交互触手可及，即使你是一个没开过车的新手，操作起来也很简单。其中标配的多功能摄像头MFK，也能够实现L2级自动辅助。

对于很多新手司机来说，停车都是很头疼的，但是探歌这款车可识别平行、垂直空间车位，可选择垂直前向和后向进入，自动泊车体验非常不错，即使你自己出门旅游，也不用担心出现有车位自己不敢停的尴尬局面。

另外像大尺寸全景天窗、车载手机无线充电、触控式双区自动恒温空调、Beats高品质音响系统等等，都是很人性化的设计，也很好的满足了现在年轻人挑剔的目光。

对于这款车的设计，大众也是在努力打造年轻人喜欢的车型，新车的前脸采用了横贯式蜂窝状格栅造型，格栅与大灯融为一体，车头整体感更强，同时新车还将格栅进行了加宽处理，探歌标志性的“X”型前脸很好的增加了运动既视感。

在了解完这款车的动力、内饰、设计风格后，我也是预约了当天的试驾，一款紧凑级SUV车型在用上表现出色的1.5T引擎后，行驶质感确实让人惊喜，在直线行驶过程中，动力储备非常足，只要踩下油门，推背感很明显，而且德系车的底盘调教，一直以来在市场有口皆碑，这款车的底盘设计也是四轮独悬，不管是弯道还是超车，车身保持的非常平稳，即使你对动力要求比较高，这款车也是能够很好的满足你。