底盘方面，奥迪Q5L采用了前后多连杆是独立悬挂，质感均衡既有很不错的操控、同样的也有很不错的舒适性，就驾驶感受来说，介于宝马X3和奔驰GLC之间，当然这么说并不是指它排在第二，而是那种质感倾向相对中立。

满大街的奥迪Q5L，想必大家对这款车的模样已经非常熟悉，这里就不做重点介绍。不过有些朋友可能还没有去试驾过，我们聊点关乎于切身需求的。

作为一款中型SUV，奥迪Q5L车身尺寸为4770x1893x1667mm，轴距为2907mm，车内空间也介于宝马X3和奔驰GLC之间，整体来说还是比较宽敞，三五口之家作为日常家用车完全无虞，除了入门级的时尚动感型之外，其余车型均提供座椅加热功能，至于通风功能则需要全系选装，价格是9900元。

说到这里还是得吐槽几句，虽然现在优惠比较大，但是就配置性价比来说，奥迪Q5L确实乏善可陈，除了座椅通风之外，L2级驾驶辅助系统（45TFSI 臻选动感型除外）也需要选装，整套下来接差不多5万元。

MMI智能车机系统倒是全系标配，不过使用体验只能说、要比以前的老奥迪强很多，但是和国产新能源车相比，则显得比较落伍，够用但不够先进和智能，这一点就看各位如何取舍。

不过就我个人这两年对车机系统的测评来说，时间久了之后，来来回回也就那几个娱乐功能会常用，其余的基本就成了摆设，就像你摆在家里的那盆塑料假花一样，存在、但存在意义会越来越小。

以现在的优惠来说，奥迪Q5L还是值得推荐，虽然配置上显得有些捉襟见肘，但大众集团近百年的机械实力做不得假，即便是低功率的车型，综合驾驶感受还是超过了目前的新能源车，对于机械发烧友来说依旧是款好车。

Q5L 长宽高分别为4770x1893x1667毫米，让其在豪华中型SUV群体中足以打眼。其中，可开启全景天窗，令驾驶的过程畅享全新的视觉感受，带给你豪华感。车身颜色选择丰富，包括哑光天云灰、朱鹭白、传奇黑等九种颜色，让你在时尚和稳重之间找到你的定位。内饰方面，30色车内氛围灯与仿皮座椅完美结合，让室内氛围愈加浓郁。

动力上，Q5L提供了2.0T 190马力L4发动机以及7挡湿式双离合(DCT)的搭配，爆发出最大功率140kW，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，百公里加速仅为9.1s，最高车速211km/h。这种动力搭配使得Q5L无论是繁忙的市区驾驶，还是远郊的驰骋，都表现出了霸气的驾驭风范。

安全性至关重要，定速巡航系统、倒车影像系统、前驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和自动泊车入位等驾驶辅助配置减轻了驾驶负担，提供安全保障。车内还配备有儿童座椅接口(ISOFIX/LATCH)、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD)、副驾驶座垫式气囊等安全配置。

智能科技也是Q5L的一大亮点，它配备了HUD平视显示、全液晶仪表盘、10.1寸触控式液晶屏以及4G车机网络，使驾驶信息显示更为直观、操作更为便捷。

属于传统豪华汽车品牌的时代正在进入尾声，不过，对于那些依旧注重驾驶操控的用户来说，这个时候反而是入手豪华燃油SUV的最佳时机。就说中型SUV市场中的奥迪Q5L与宝马X3吧，它们现在在市场终端的优惠后裸车门槛就降到了30万元以内，而这里所要看到的奥迪Q5L顶配车型，即2024款45TFSI 臻选动感型，其48.88万元的指导价就能在40万左右落地；而同样能以40万元左右价格落地的宝马X3则为现款次高配，即2023款xDrive30i 尊享型 M曜夜套装。那么，这两款在豪华中型燃油SUV市场领军的产品，谁会是更好的那一个呢？

外观设计

大量黑色涂装是这台奥迪Q5L身上最抢眼的东西，从经典造型的大嘴式进气格栅到嵌入式的独立导流槽，再到外后视镜、保险杠等区域均是如此，甚至就连前后的四环车标都喷涂为了黑色。但同时间，车辆也在尝试用镀铬金属来提供撞色效果，除了车窗贴条外，底盘边缘的金属材料会起到关键的防刮蹭效果，可以说是运动感也照顾到了，豪华实用性也没有下降。尺寸方面，奥迪Q5L的车身长宽高为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。

宝马X3这边也是一台运动装饰版本，像奥迪Q5L一样，包括经典的双肾式格栅也被涂装为了全黑色，同样的涂装也用在了下进气孔、前导流槽、轮毂以及后保险杠等区域之中，不过，由于这一车型为矿石白车漆，外后视镜盖、行李架以及熏黑式尾灯等“曜夜”元素，会让车辆通过黑白撞色突出更多运动个性，在整个车身表达上，它确实也会比奥迪Q5L显得年轻一些。尺寸方面，宝马X3的车身长宽高为4737/1891/1689mm，轴距为2864mm。

内饰设计

两款车都在中控布局上实现了稍带重心偏转布局，并在中央空调出风口之上提供了一款悬浮式触控屏，而嵌入在真皮方向盘前端的屏幕则均为12.3英寸全液晶仪表盘，甚至就连中央出风口下方的双层式控制台都是较为相似的。相对来说，奥迪Q5L会显得更实在一些，双层控制台都是物理设计，用烤漆+镀铬装饰并带数显的空调控制台更加耐用，下方则集中了更多辅助功能的操作，而无需再在更下方的换挡机构上操作，相对来说更顺手一些。同时，车辆虽然中控台的软包少了些，但座椅却实现了全真皮覆盖，触感会优于宝马X3。

宝马X3这边则是经典的双层长条中央控制台，上下分别为空调与多媒体控制，而包括驾驶模式选择系统在内的辅助功能则布局在了换挡机构位置，但其右侧还布局了iDrive控制器，由于屏幕是触控的，相对来说会显得积累一些。但宝马X3做得更好的是，虽然座椅是仿皮。但带有大面积金属的方向盘、烤漆玻璃质感的“电子鸡腿（挡把）”，则会配合更大面积的软包，在综合装饰档次上显得更高一些。

舒适配置

两款车都布局了前排带电动调节、支持加热功能的座椅，并且均提供了腿托，奥迪Q5L这边的运动风格座椅包裹性更强，也实现了主副驾驶14向可调；而宝马X3的优势则在于后排靠背可调，灵活性会更高一些。其它配置上，两款车都为前后排布局了独立空调，实现了全景天窗可开启，可惜的是，两台车都没有提供任何功能玻璃来进行优化。奥迪Q5L会多出后排手动遮阳帘，带19喇叭的B&O音响、30色氛围灯都会比宝马X3的12喇叭哈曼卡顿音响、11色氛围灯高级一些。

科技配置

两款车的智能车机都可通过CarPlay进行互联，并能进行一些比较基础的语音交互和远程控制功能，其中，奥迪Q5L搭载的奥迪Connect不像宝马X3的iDrive 7那还支持CarLife手机互联，而且后者还能利用手机APP进行车辆寻位、保养预约以及更多车主服务，并支持OTA在线升级，整体功能性还是更丰富些。

不过，奥迪Q5L会在辅助驾驶方面扳回一城，在宝马X3仅提供定速巡航、泊车辅助以及循迹倒车功能的情况下，奥迪Q5L具备了L2级辅助驾驶能力，在能智能巡航过程中进行车道居中保持，并通过并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等功能进行优化与安全提升，主动安全方面还多出了开门预警与后方碰撞预警，全面性是比较直接的。

动力系统

两款车型均搭载了采用高功率调校的2.0T涡轮增压直列四缸发动机，并都具备180kW(245Ps)的最大功率，而奥迪Q5L的2.0TFSI发动机以370N·m的最大扭矩实现了对于宝马X3的+20N·m领先。但在传动上，奥迪Q5L的7速S-tronic双离合变速箱搭配quattro适时四驱系统，会更讲究扭矩输出的可持续性与整体平顺性，WLTC综合油耗为8.08L/100km；而宝马X3搭配采埃孚8AT变速箱与xDrive适时四驱系统会更讲究爆发力，低转速输出也比较饱满，在6.8秒内即可完成一次零百加速，但8.5L/100km的WLTC综合油耗却会更高一些。

底盘悬架

奥迪Q5L的前后桥均为五连杆式独立悬架，比起车头的掌控与后轮的支撑性，这套悬架在调校中更加注重平衡性，在综合驾驶中会显得更扎实，无论是过弯，还是车身控制稳定性都是如此，细碎颠簸过滤更会更彻底。而宝马X3则相反，它的前桥麦弗逊式独立悬架带有双球节弹簧减振支柱结构，后桥则为多连杆，它们的调校会更加注重对轮上的控制与敏捷度，尽管它没有可变转向比，但却依旧有着更小的转向半径，在过弯的支撑与侧倾抑制上也做得更出色，操控趣味会比奥迪Q5L更多几分。

写在最后

在两款车均以40万元左右的价位落地的情况下，奥迪Q5L展现出了更稳健的一面，这不光是在于它的舒适与娱乐配置更高级，也在于它会利用辅助驾驶系统的相关软硬件来提升综合可靠性，就连硬件调校也更强调“舒适”。而宝马X3毫无疑问会更注重乐趣，无论是用车乐趣，还是驾驶乐趣，它都比奥迪Q5L来得更多，这二者要怎样座决定？经过这一比，好像已经比较简单了。

同时这台车内饰部分也格外注重细节，以驾驶员为中心的设计理念营造沉浸式的驾乘氛围，环抱式内饰布局和考究的做工用料更是进一步展现出品质与奢华。符合人体工程学的运动座椅设计不仅拥有极强的包裹性，在舒适性上同样有着出色的表现。

图注4：精雕细琢的做工用料彰显高品质奢华，以驾驶员为中心环抱式布局注重细节，带来沉浸式驾驶体验

靠着卓越的隔音设计，营造出宛如宁静的海洋一般的车内环境。来自丹麦的Bang & Olufsen高级音响系统装备有19个高品质扬声器，搭配775瓦的功放系统，共有16个通道。这一组合将环绕音效提升到全新水平，创造出令人震撼的3D音效体验，使奥迪Q5L成为一辆行走的音乐厅。

图注5：卓越隔音设计，搭配16通道3D音效体验B&O高级音响，造就宛如置身音乐厅的听觉盛宴

此外，为了能满足当下消费者对于车辆智能化的需求，奥迪Q5L还配备有奥迪Connect互联系统。以安卓平台为基础，并支持第三方应用程序商店。它与智能手机的my Audi app完美匹配，实现自动化的用户识别。并且它还能推送喜欢的电台和节目，提供常用的导航目的地和家庭住址，为驾乘者带来更加便捷的用车体验。

智能驾驶辅助加持，打造全方位安全保护

奥迪Q5L搭载多项智能驾驶辅助系统，为驾乘者提供无忧的驾驶体验。全系标配的奥迪预安全系统城市版、定速巡航系统和车道保持辅助系统，以及后部版预安全系统与奥迪侧向辅助系统的结合，能够在侦测到碰撞危险时通过数字OLED尾灯高频率闪烁的警示候车。并自动关闭天窗和车窗等措施，确保驾乘人员的安全。

图注6：全系标配多项主动安全配置，配合智能驾驶辅助功能，全方位保驾护航驾乘人员出行

此外，奥迪Q5L还搭载了ACC自适应巡航控制系统，具备ACC距离指示器和ACC塞车辅助功能。ACC距离指示器在车速超过65km/h时自动启动，不需要同步启动自适应巡航功能。系统依托车辆前部雷达监测前方车距，并在增强版液晶仪表上显示当前与前车的距离，有效帮助驾驶员保持安全车距。

ACC塞车辅助系统在0-250 km/h时速范围内自动制动和加速，在较大程度上维持设置的距离不变。同时，在0-65 km/h的速度范围内，该系统能够探测车道标线、道路附近建筑、相邻车道车辆以及前方车辆的情况，为驾驶员提供全方位的辅助信息。

在这个价位区间，BBA（奔驰、宝马、奥迪）一直是备受瞩目的选项，无论是品牌知名度、内饰质感还是驾驶体验，都有着明显地提升。

然而，近年随着中国品牌的崛起，许多车型的产品力已经媲美传统的合资品牌，甚至超越豪华品牌。因此，在这个价格范围内，BBA已不再是唯一的最佳选择。今天《百姓评车》就聊聊这个级别里传统豪华品牌和中国品牌车型的不同。

豪华品牌BBA中奥迪Q5L是这个级别的首选，奥迪Q5L相对于奔驰GLC和宝马X3，豪华感塑造方面也一点不含糊，更重要的是它的价格相对前两者也更为亲民。目前，奥迪Q5L新老款同时在售，售价区间在39.75万元至48.88万元。而且终端市场有着不错的优惠力度。

而自主品牌方面，在30-40万元价格区间内，比亚迪旗下方程豹—豹5可以说是目前热度最高的车型，价格方面和奥迪Q5L有些许重叠（豹5售价：28.98-35.28万元）。同时，这款车定位高端车越野车型，在比亚迪电动化技术的加持下，综合实力较为出众。

奥迪Q5L和豹5它们分别代表了传统豪华品牌和自主新能源高端典范。因此，接下来我们将对它们进行比较，看看究竟哪一款更胜一筹。

首先外观设计方面，我们每个人都是一个独立的个体，有着自己的经历有着自己的喜好，同时也有着对美丑的不同看法，所以说在一台车的好看与否也因人而异。奥迪Q5L很精致，非常符合穿西装系领公司白领这类人群的气质。外观采用的奥迪家族式设计风格，注重细节处理，整体线条平直流畅四平八稳，具有很强的品牌辨识度。而豹5的外观设计呈现出硬派SUV的风格，个性极其明显。整体设计方方正正，线条横平竖直。非常符合喜欢户外运动的消费者的审美需求。

奥迪Q5L的车身尺寸为4770x1893x1667mm，轴距2907mm。相较之下，豹5的车身数据为4890x1970x1920mm，轴距为2800mm。从车身尺寸方面来看，豹5在长宽高方面都具有一定的优势，但由于其强调越野属性，轴距相较奥迪Q5L要短107mm。尽管豹5在轴距上稍有不足，但因其独特的“方盒子”造型和出色“三维”数据使其在内部空间表现上更为出色。

在内饰科技感塑造方面奥迪Q5L算是BBA这个级别车型中最好的一台车，其采用环抱式座舱设计，配备了三辐平底运动方向盘、游艇式档把，以及12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控显示屏，结合豪华品牌一贯的上乘用料打造出极富科技感的驾驶空间。但是不得不说，奥迪Q5L的内饰设计虽然已经足够出众，但仍和自主品牌没法相提并论。

直观的从图上看，豹5内饰设计显然更符合时下消费者的口味。12.3英寸中控仪表、15.6英寸中控显示屏以及12.3英寸副驾驶屏幕的配置，直接让整个内饰充满了现代科技感。尽管有些人或许觉得多个屏幕有些多余，但我却对此持不同看法。这些屏幕不仅仅提供了科技感十足的驾驶体验，更为重要的是，它们在日常上下班通勤或者周末出游时，为副驾驶的另一半创造了更为舒适、轻松的环境，让她在行驶途中不再感到无聊。同时，豹5整个座舱做工用料和豪华品牌旗鼓相当，而且在小细节设计上尽心余力，像空调出风口造型和中央扶手区域控制按键设计都非常有个性，很是讨喜。

以科技见长的奥迪Q5L在智能配置方面，搭载了MIB 3的触控反馈式MMI®系统。这一系统不仅支持语音控制，还具备连续手写输入功能，为驾驶者提供更为便捷的操作体验。奥迪Q5L全系配备了sterix安卓应用平台与灰色服务功能，涵盖了多方面主流APP，包括出行、娱乐、资讯、生活服务等。这使得奥迪Q5L在功能上更加实用，为驾驶者提供了丰富的智能化体验。对于传统豪华品牌而言，奥迪Q5L的这些智能功能已经足够实用。特别值得一提的是，奥迪的人机交互系统在传统豪华品牌中算得上是非常好用的，为驾驶者带来了更为智能和便捷的驾驶体验。

智能化方面是自主品牌的强项，豹5在智能化方面展现出自主品牌的强大实力，搭载了FiLink智能座舱系统，为驾乘者提供了全新的智能互动体验。这一系统支持全场景语音连续对话，具备多屏互联和全局手势操作功能。特别值得一提的是，该系统首次引入了3D控车功能，实现了驾驶模式的3D渲染，将驾驶场景智能化、可视化，为驾驶者创造身临其境的沉浸式驾驶体验。此外，豹5智能系统还巧妙地融入了影音领域的头部APP，使其在智能化方面更为全面。可以说，豹5的智能车机系统配备了当下所需的一切功能，为驾乘者提供了极为便捷和愉悦的智能驾驶体验。

在动力系统方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T燃油动力，并配备了quattro四驱系统。其2.0T发动机提供了高、低功率两个不同版本。高功率45TFSI版本拥有出色的性能，最大马力达到245Ps，最大扭矩为370N·m。而低功率版本40 TFSI提供190Ps最大马力和320N·m最大扭矩。在传动方面，全系标配7速湿式双离合变速箱（DCT）。奥迪Q5L的动力系统已经广受认可，尤其是高功率版本，在同级别中数据表现也属于佼佼者。

豹5的动力方面采用的是由1.5T L4涡轮增压发动机和双电机组成高效先进的插电式混合动力系统。这一系统的综合马力高达660Ps，总扭矩更是强大达到760N·m。根据官方数据，豹5的零百加速度仅为4.8秒，这在中型SUV中可谓相当令人震撼的表现。而且，豹5全系配备电控四驱系统和非承载式车身结构，支持多种驾驶模式选择。同时具备蠕行模式和坦克掉头功能，这也拥有出色的越野能力。

此外，豹5高配版本车型中，还配备了先进的云辇系统，该系统使悬架高度和软硬度可进行自由调节。这项技术不仅提升了驾驶的舒适性，还进一步增强了豹5在不同路况下的适应性。

虽然奥迪Q5L上的四驱系统相比老款上的机械quattro全时四驱缺失掉了一些越野能力，但在日常驾驶当中，quattro ultra会以前驱的模式工作从而节省燃油消耗，在与奥迪Q5L接触大约一周的过程当中，我们发现这样的四驱表现再结合其双离合的高效特性，该车综合油耗也就百公里8.5升左右，这对于一台快1.9吨净重的SUV来说表现算是极为出色的。

而且需要注意的是，quattro ultra智能四驱系统是具备前馈能力的，它能以每秒钟100次的频率实时监控包括车辆车速、驾驶者的操作输入、车辆横向/纵向加速度以及车外温度等信息，快速完成四驱形态以及前后轴的扭矩分配，并提供出色的牵引力以及让人舒适的动态驾驶体验。

quattro ultra虽然被很多人视为这是“减配”操作，但结合日常生活场景来看，这套四驱的选择确实是最平衡的选择项了。而且就算对比搭载全时四驱系统的竞品它也是有优势的，如果将奥迪Q5L和奔驰GLC同时开上山路，会发现奥迪Q5L的适时四驱在关键时刻会毫不犹豫地助推车辆完成攻弯，而主打舒适性的奔驰GLC即便有全时四驱加身，也需要你适当控制车速以保证循迹性。

说到这，就不得不提一下关于奥迪Q5L的底盘调校风格。该车明显给到的是偏运动型的底盘，这能保证每一个弯中都能给予车身强有力的支撑，而且即使是加长轴距以后的车身，你也不会感到尾部是有累赘的，车身的跟随性还是很出色的，一点儿都不会觉得拖沓。在弯路中，quattro ultra能够聪明地给予外侧车轮更多的扭矩以“助推”车辆通过高速弯路。

相比之下，像奔驰GLC这类车型，也注定了它在多弯路段无法与奥迪Q5L拼速度，即便都是运动模式下，GLC的发动机和变速箱输出风格都变得更为激进，转向系统也变得更加沉重，但GLC的舒适底盘却无法得到改变。对于GLC来说，它就是一套用来应付城市舒适性的底盘，悬挂的调校风格也是主要以化解路面震动和冲击为主。

即便奔驰GLC的底盘调校表现，应对城市还挺不错的，舒适性能力在同级几乎是“拉满”的水平，但在山路或者多弯路段如果将车速提的较快，就会感觉极限会马上到来，就算是有4MATIC全时四驱的加持，也总是会产生推头的感觉。

所以在驾控这件事儿上，奥迪Q5L相比奔驰GLC确实会显得更加均衡，前者在有不错舒适性前提的情况下，还高度兼顾了运动性。但如果非要追求这个级别最优秀的驾控表现，你还是不能忽略掉宝马X3，毕竟宝马X3带来的驾驶感受太棒了，这台车在多弯路段的循迹性以及悬架对于车身的支撑几乎无可挑剔，它就是一台开起来不会给你丝毫压力，在整个驾驶过程中那种尽在掌握的驾驶氛围始终如影随形的车型。

奥迪Q5L上的2.0T发动机，匹配7速S tronic双离合变速箱的动力组合，其综合表现依旧在线。我们此次试驾的40TFSI低功率版本，很多人担心低功率版本动力不够用，其实完全不存在这样的问题。

在城市当中的大部分情境下，这车都能做到动力随叫随到，而且奥迪Q5L的40TFSI版本相比45TFSI动力差异性还是挺大的，后者的整个输出逻辑都更冲，低扭更强，如果只是城市代步的话，45TFSI版本其实更适合年轻人一些，以及偏向激进驾驶风格的人群。

所以说对于一般家庭用户来说，奥迪Q5L 40TFSI的动力是足够的，相信很大一部分奥迪Q5L的车主都是被它优秀的动力表现所打动的。而且7速S tronic双离合变速箱的表现依旧很在线，其中中高转速下表现相比以往要轻快不少，换挡逻辑也更加清晰了。

但在驾驶维度上，奥迪Q5L并非没有槽点，40TFSI动力虽然够用，但可能是由于“国六b”的问题，这车涡轮增压器的介入明显延后了一些，这就导致如果油门深一点点就会带来突兀感，甚至在中低转速刹车以后的再加速请求，相比中期改款以前的版本也有些慢，动力明显有点延后的感觉。但瑕不掩瑜，如果并非很激进地去驾驶40TFSI的奥迪Q5L，发动机配合变速箱的综合表现还是很不错的。

最后说说车内体验上的表现，在GLC没加长轴距以前，奥迪Q5L是BBA中型SUV之中处于领先地位的车型。但最新换代后的GLC直接干到了2977mm毫米，领先于奥迪Q5L的2907毫米。

2977毫米和2907毫米的轴距差距看似很大，但体验上其实两车都已经很优秀了，优秀到你完全可以忽略这70毫米所带来的差异，但对于身高超过185厘米的大个子人群来说，新一代奔驰GLC才更能显现出其优势。总之这两台车的后排空间表现，都要明显强于这代主打标轴设计的宝马X3。

但论储物空间的话，从老款奥迪Q5到现款奥迪Q5L一直以来都不是优势项目。现款奥迪Q5L车里最大的槽点之一就是储物空间不足的问题，倒不是因为550升的后备箱基础容积不够用，而是前排驾驶席位设计地不够实用。

老公的奥迪Q5L,就像一只美丽而高贵的猎豹,让人无法抵挡其魅力。每当我看到这辆车,我就会感觉到一股难以言喻的冲动,想要驾驶它,体验它的速度和激情。

当我第一次坐在这辆车里时,我感受到它的宽敞和舒适。车内空间不仅足够大,而且还配备了高端的音响系统和豪华的座椅,让人感到非常舒适和放松。但是,我的老公对我的驾驶技术并不十分信任,一开始并不愿意让我开车。

然而,当我第一次驾驶这辆车时,我发现它非常容易驾驶,几乎可以轻松应对任何路况。这让我感到非常自信,也让我更加喜欢开车。每当我驾驶这辆车出去游玩时,我都会感到无比自豪和满足。

这辆车的外观也非常引人注目。每当我们在停车场里停车时,人们总是会被它那霸气的外观所吸引。而与此同时,我也发现,它并不是庞然大物,它的尺寸和操控性也非常适合女性驾驶。

总之,老公的奥迪Q5L,不仅是一辆高端豪华的车,更是一件让人心醉神迷的艺术品。每当我驾驶它出门时,我都感到自己就是一个独立自主的女性,勇敢而自信地面对着世界。

4. 科技配置：Q5L配备了众多科技配置，如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、导航系统等，为驾驶者提供了便捷的操作体验。此外，还搭载了奥迪最新的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，提高了驾驶安全性。

5. 空间表现：作为一款中型SUV，奥迪Q5L的空间表现非常出色。后排座椅可调节，满足不同乘客的乘坐需求。后备箱空间宽敞，可容纳大量行李，适合家庭出行和长途旅行。

6. 动力性能：Q5L搭载了高效的涡轮增压发动机，提供了充沛的动力输出。加速迅猛，操控稳定，无论是城市驾驶还是高速公路行驶，都能给驾驶者带来畅快的驾驶体验。

7. 燃油经济性：在保证动力性能的同时，奥迪Q5L的燃油经济性也相当出色。采用先进的燃油喷射技术，有效降低了油耗，为消费者节省了用车成本。

奥迪Q5L的缺点

1. 舒适性不足：虽然奥迪Q5L的内饰和座椅用料考究，但长时间乘坐可能会让人感到疲劳。此外，悬挂系统调校偏硬，对路面不平时的舒适性有所影响。

2. 维修保养成本高：作为豪华品牌车型，奥迪Q5L的维修保养成本相对较高。定期保养、更换零部件等费用可能会让一些消费者望而却步。

3. 保值率不高：相比一些主流车型，奥迪Q5L的二手车市场表现略显疲软。这主要源于较高的新车售价以及较为激烈的竞争环境，使得二手车的保值率相对较低。

4. 竞争对手众多：在豪华中型SUV市场中，奥迪Q5L面临着众多强大竞争对手的挑战。如奔驰GLC、宝马X3等车型在品牌影响力、产品性能等方面都有不俗表现，使得奥迪Q5L在市场上面临一定的竞争压力。

5. 技术配置相对保守：虽然奥迪Q5L配备了众多科技配置，但与一些新晋豪华品牌相比，其技术应用相对保守。例如，在自动驾驶、智能互联等方面，奥迪Q5L相较于一些新晋竞争对手还存在一定差距。

容易驾驶：虽然车身比较大，但方向盘轻，好操控。日常开起来却比较轻松灵活。

稳定性好：走高速的时候，车子非常的稳，这得利于奥迪一贯优秀的底盘调教。

缺点：

低速变速箱顿挫：在低速切换挡位时会出现顿挫，速度起来以后升挡顺滑，急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧不错。

转向系统路感较差：转向手感低速非常轻盈，倒库挪车完全不费力，高速状态下也不会沉的让人觉得很累，但是这种类似无感的转向系统会让驾驶员缺乏对路面信息的获取，甚至有一些虚拟感。

高速胎噪明显：总体隔音表现依旧出色，风噪抑制得到位，但速度起来以后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些格格不入。

后排座椅靠背角度偏陡。跑长途后排坐起来不太舒服

全车座椅材质偏硬：偏硬的座椅在激烈驾驶的时候确实能够给乘客和驾驶员提供很好的支撑，而且对于路感的感知也更加清晰。但是，在日常驾驶过程中，过硬的座椅容易导致屁股酸痛。

推荐买什么配置？

在购买奥迪Q5L时，选择哪个配置是一个非常个人化的决定，取决于你的具体需求和预算。然而，从提供的配置信息来看，我理解为什么有人会推荐40豪华动感版。

40豪华动感版相比低配的时尚动感版，多了以下配置：

车道偏离预警系统

自动泊车入位

感应后备厢

全车无钥匙进入功能

前排座椅加热

车机互联系统

30色车内环境氛围灯

内外后视镜防眩目功能

这些配置中的许多可以增加驾驶的舒适性和便利性，例如，车道偏离预警系统和自动泊车入位可以帮助你更安全地驾驶，全车无钥匙进入功能和感应后备厢可以方便你更快捷地使用车辆，前排座椅加热可以在寒冷的天气提供额外的舒适感，车机互联系统和30色车内环境氛围灯也可以增强驾驶体验。

随后的时间里，更是在年型改款和换代中不断进行创新和优化，用心提升产品性能和用户体验。不但为用户带来了从机械变为智能的quattro ultra四驱系统，还引入了新的驾驶辅助技术和智能互联功能。这种持续的更新和改进使得Q5L能够紧跟时代潮流，并满足消费者对新技术和功能的需求。

深耕于中国市场的奥迪品牌，清楚了解用户对于空间最真实的需求，他们对于奥迪Q5L的专属加长，更是引领了后来豪华B级SUV的加长风潮。每次的改变，都让它能够在原有的优秀基础上更上一层楼，并且带来一股全新的风向，多种因素的共同写作文，让它常年成为这个级别的标杆车型。

卓越全能的产品实力，稳坐同级标杆位置

奥迪Q5L采用了奥迪全新家族式设计语言，外观分为致雅型和动感型两种风格，满足了消费者对优雅内敛和犀利动感的不同需求。凌厉干练的腰线设计，勾勒出动感流畅的车身轮廓。独特的OLED数字尾灯和带有扰流设计的后保险杠，进一步强化运动特质。

图注3：quattro ultra四驱可提前预测抓地极限，为驾驶者带来卓越的驾驶体验，有效降低综合油耗