迈锐宝xl2022款
火星说车新媒体
日前，通用汽车证实，雪佛兰品牌旗下的迈锐宝车型计划在2024年11月正式停产。这一决定不仅标志着一款经典车型的落幕，也象征着传统燃油车在新能源大潮下的惨淡现状。迈锐宝，这款自1964年推出以来就凭借其美式设计和出色性能成为经典车型，如今也不得不被残酷淘汰。
迈锐宝在国内表现如何
雪佛兰迈锐宝，英文名为Malibu，自2012年2月15日正式登陆中国市场以来，便以其独特的风格和稳定的性能在市场上占据了一席之地。作为通用汽车中高级车阵营的一员，迈锐宝与别克“双君”共享平台，展现出了很高的竞争力。然而，随着中国汽车市场的不断变化和消费者需求的升级，迈锐宝也面临着很大的挑战。
从历史销量数据来看，迈锐宝曾在中国市场取得过不俗的成绩。2022年，迈锐宝XL年销量达到34428台，凭借其较高的性价比和优惠的价格，屌丝三宝之一的迈锐宝在当年可以说是风头无二，但近年来，随着汽车市场竞争的加剧和新能源车的崛起，雪佛兰品牌的整体销量出现了明显的下滑趋势。据统计，2023年雪佛兰在华销量约为16.9万辆，其中迈锐宝的销量占比约为9.05%，也就是大约1.53万辆，已经显现出不小的颓势。而进入2024年，迈锐宝XL月销仅200余台，堪称滑铁卢，这一数字与迈锐宝曾经的辉煌相比，显得颇为黯淡。
B级车的定位A级车的价格，是迈锐宝的成功秘诀
迈锐宝作为一款中高级车，其车型定位本应在市场上具有一定的竞争力。然而，随着消费者对汽车空间、舒适性和科技配置的需求日益增长，迈锐宝的传统优势逐渐减弱。特别是在国内合资B级车阵营中，迈锐宝面临着来自德系、日系等强劲对手的激烈竞争。
为了提升销量，雪佛兰不得不采取大幅度的降价策略。迈锐宝XL的指导价区间原本为17.59-21.99万元，但实际入门车型的裸车价已经降至12万元以内，降幅超过6万元。这种B级车的定位、A级车的价格策略，让迈锐宝成为当年的“某丝三宝”，不过这样的定位虽然有助于拉动销量，但是长期来看会导致目标消费群体过窄，同时损害品牌形象，结局是当年的某丝三宝索八K5迈锐宝，在今天都混的不怎样。
上汽通用雪佛兰在国内的现状
上汽通用雪佛兰作为合资品牌，在国内市场的表现可以说是喜忧参半。一方面，雪佛兰品牌凭借着多款热销车型，如科鲁兹、科沃兹等，在市场上积累了一定的口碑和用户基础；另一方面，随着汽车市场的日益成熟和消费者需求的多样化，雪佛兰在产品线更新、品牌形象塑造等方面显得非常低调。
特别是在新能源车领域，雪佛兰的步伐明显滞后于市场的发展趋势。目前上汽通用雪佛兰新能源车型仅有两款车型畅巡和探界者Plus，但定价都不低，产品在当下竞争激烈的市场环境下优势不足，畅巡月销百余台已经被边缘化，而源自奥特能平台的雪佛兰探界者EV预计会在2024年上市，但也难以掩盖雪佛兰在新能源车市场的竞争力不足。
合资品牌的落寞与新能源大潮
迈锐宝的停产，可以说是合资品牌在新能源大潮下落寞的一个缩影。伴随着全球范围内对环保和可持续发展的日益重视，新能源车已经成为了未来汽车市场的发展趋势。然而，许多合资品牌在传统燃油车领域有着深厚的积累和技术优势，转型新能源并非易事。
在这一背景下，迈锐宝的停产或许是一个必然的选择。通用汽车此次决定停产迈锐宝，也是出于对产品竞争力、市场需求以及未来发展趋势的综合考量，虽然迈锐宝的停产让不少车迷感到惋惜，但在新能源大潮下，传统燃油车型的落寞似乎已经不可避免，在迈锐宝停产之后，雪佛兰也将会把重心放在新能源车型上，以期在增量市场上分一杯羹。
结语
雪佛兰迈锐宝的停产不仅是通用汽车产品线调整的一部分，更是整个汽车行业变革的一个缩影。面对新能源车的崛起和市场需求的变化，合资品牌需要加快转型步伐，以适应未来的发展趋势，而对于消费者来说，迈锐宝的停产也许意味着一个时代的结束，但同时也是新能源汽车时代崭新篇章的开始。总之，迈锐宝，不是第一台，也不会是最后一台退出历史舞台的经典车型。
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从历史销量数据来看，迈锐宝曾在中国市场取得过不俗的成绩。2022年，迈锐宝XL年销量达到34428台，凭借其较高的性价比和优惠的价格，屌丝三宝之一的迈锐宝在当年可以说是风头无二，但近年来，随着汽车市场竞争的加剧和新能源车的崛起，雪佛兰品牌的整体销量出现了明显的下滑趋势。据统计，2023年雪佛兰在华销量约为16.9万辆，其中迈锐宝的销量占比约为9.05%，也就是大约1.53万辆，已经显现出不小的颓势。而进入2024年，迈锐宝XL月销仅200余台，堪称滑铁卢，这一数字与迈锐宝曾经的辉煌相比，显得颇为黯淡。
B级车的定位A级车的价格，是迈锐宝的成功秘诀
迈锐宝作为一款中高级车，其车型定位本应在市场上具有一定的竞争力。然而，随着消费者对汽车空间、舒适性和科技配置的需求日益增长，迈锐宝的传统优势逐渐减弱。特别是在国内合资B级车阵营中，迈锐宝面临着来自德系、日系等强劲对手的激烈竞争。
为了提升销量，雪佛兰不得不采取大幅度的降价策略。迈锐宝XL的指导价区间原本为17.59-21.99万元，但实际入门车型的裸车价已经降至12万元以内，降幅超过6万元。这种B级车的定位、A级车的价格策略，让迈锐宝成为当年的“某丝三宝”，不过这样的定位虽然有助于拉动销量，但是长期来看会导致目标消费群体过窄，同时损害品牌形象，结局是当年的某丝三宝索八K5迈锐宝，在今天都混的不怎样。
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日前，通用汽车证实，雪佛兰品牌旗下的迈锐宝车型计划在2024年11月正式停产。这一决定不仅标志着一款经典车型的落幕，也象征着传统燃油车在新能源大潮下的惨淡现状。迈锐宝，这款自1964年推出以来就凭借其美式设计和出色性能成为经典车型，如今也不得不被残酷淘汰。
迈锐宝在国内表现如何
雪佛兰迈锐宝，英文名为Malibu，自2012年2月15日正式登陆中国市场以来，便以其独特的风格和稳定的性能在市场上占据了一席之地。作为通用汽车中高级车阵营的一员，迈锐宝与别克“双君”共享平台，展现出了很高的竞争力。然而，随着中国汽车市场的不断变化和消费者需求的升级，迈锐宝也面临着很大的挑战。
从历史销量数据来看，迈锐宝曾在中国市场取得过不俗的成绩。2022年，迈锐宝XL年销量达到34428台，凭借其较高的性价比和优惠的价格，屌丝三宝之一的迈锐宝在当年可以说是风头无二，但近年来，随着汽车市场竞争的加剧和新能源车的崛起，雪佛兰品牌的整体销量出现了明显的下滑趋势。据统计，2023年雪佛兰在华销量约为16.9万辆，其中迈锐宝的销量占比约为9.05%，也就是大约1.53万辆，已经显现出不小的颓势。而进入2024年，迈锐宝XL月销仅200余台，堪称滑铁卢，这一数字与迈锐宝曾经的辉煌相比，显得颇为黯淡。
B级车的定位A级车的价格，是迈锐宝的成功秘诀
迈锐宝作为一款中高级车，其车型定位本应在市场上具有一定的竞争力。然而，随着消费者对汽车空间、舒适性和科技配置的需求日益增长，迈锐宝的传统优势逐渐减弱。特别是在国内合资B级车阵营中，迈锐宝面临着来自德系、日系等强劲对手的激烈竞争。
为了提升销量，雪佛兰不得不采取大幅度的降价策略。迈锐宝XL的指导价区间原本为17.59-21.99万元，但实际入门车型的裸车价已经降至12万元以内，降幅超过6万元。这种B级车的定位、A级车的价格策略，让迈锐宝成为当年的“某丝三宝”，不过这样的定位虽然有助于拉动销量，但是长期来看会导致目标消费群体过窄，同时损害品牌形象，结局是当年的某丝三宝索八K5迈锐宝，在今天都混的不怎样。
上汽通用雪佛兰在国内的现状
上汽通用雪佛兰作为合资品牌，在国内市场的表现可以说是喜忧参半。一方面，雪佛兰品牌凭借着多款热销车型，如科鲁兹、科沃兹等，在市场上积累了一定的口碑和用户基础；另一方面，随着汽车市场的日益成熟和消费者需求的多样化，雪佛兰在产品线更新、品牌形象塑造等方面显得非常低调。
特别是在新能源车领域，雪佛兰的步伐明显滞后于市场的发展趋势。目前上汽通用雪佛兰新能源车型仅有两款车型畅巡和探界者Plus，但定价都不低，产品在当下竞争激烈的市场环境下优势不足，畅巡月销百余台已经被边缘化，而源自奥特能平台的雪佛兰探界者EV预计会在2024年上市，但也难以掩盖雪佛兰在新能源车市场的竞争力不足。
合资品牌的落寞与新能源大潮
迈锐宝的停产，可以说是合资品牌在新能源大潮下落寞的一个缩影。伴随着全球范围内对环保和可持续发展的日益重视，新能源车已经成为了未来汽车市场的发展趋势。然而，许多合资品牌在传统燃油车领域有着深厚的积累和技术优势，转型新能源并非易事。
在这一背景下，迈锐宝的停产或许是一个必然的选择。通用汽车此次决定停产迈锐宝，也是出于对产品竞争力、市场需求以及未来发展趋势的综合考量，虽然迈锐宝的停产让不少车迷感到惋惜，但在新能源大潮下，传统燃油车型的落寞似乎已经不可避免，在迈锐宝停产之后，雪佛兰也将会把重心放在新能源车型上，以期在增量市场上分一杯羹。
中国汽车消费网
雪佛兰迈锐宝（Malibu）诞生于美国堪萨斯州的Faerfax工厂，至今已历经九代车型，全球销量超1000万辆。近日，通用汽车宣布，迈锐宝车型将于今年11月正式停产。
纵观雪佛兰的发展史，迈锐宝是其中一款最老的汽车。1964年推出第一代车型，1964-1983年采用后轮驱动形式，1997年至今采用前轮驱动。诞生之初，它是一款美式肌肉车，1978年第四代车型更加注重燃油经济性和实用性，转而改为四门轿车，并于1983年取消了后轮驱动。到了第五代迈锐宝，车身线条发生了很大的变化，从方正变得圆润和流线。
2011年，第八代迈锐宝引入国内，“量大价低”让它成为国内中级轿车市场的黑马，“屌丝三宝”的名号响彻大江南北。2015年推出第九代，在国内命名为雪佛兰迈锐宝XL，造型风格转向溜背轿跑风，2019年中期改款并沿用至今。
现在还无法确认，国产迈锐宝XL是否也将在今年停产。在终端市场，迈锐宝XL的价格已经大跳水，一款中级轿车，1.5T版本市场价11万出头，2.0T版本市场价也低至13万起步。如此依然提升不了销量，今年第一季度每个月销量都不过千，十分低迷。销量低的车型不止是迈锐宝XL，除科鲁泽以外，其他车型均比较冷门了。
中国汽车消费网
纵观雪佛兰的发展史，迈锐宝是其中一款最老的汽车。1964年推出第一代车型，1964-1983年采用后轮驱动形式，1997年至今采用前轮驱动。诞生之初，它是一款美式肌肉车，1978年第四代车型更加注重燃油经济性和实用性，转而改为四门轿车，并于1983年取消了后轮驱动。到了第五代迈锐宝，车身线条发生了很大的变化，从方正变得圆润和流线。
中国汽车消费网
5月10日，三款经典车宣布将停产。它们都曾是国内用户追捧良久的产品，都曾有过辉煌。此次停产可能不涉及中国市场的国产产品，但相比曾经，如今的终端表现早已不再有竞争力。
●雪佛兰迈锐宝将于11月正式停产
雪佛兰迈锐宝（Malibu）诞生于美国堪萨斯州的Faerfax工厂，至今已历经九代车型，全球销量超1000万辆。近日，通用汽车宣布，迈锐宝车型将于今年11月正式停产。
纵观雪佛兰的发展史，迈锐宝是其中一款最老的汽车。1964年推出第一代车型，1964-1983年采用后轮驱动形式，1997年至今采用前轮驱动。诞生之初，它是一款美式肌肉车，1978年第四代车型更加注重燃油经济性和实用性，转而改为四门轿车，并于1983年取消了后轮驱动。到了第五代迈锐宝，车身线条发生了很大的变化，从方正变得圆润和流线。
2011年，第八代迈锐宝引入国内，“量大价低”让它成为国内中级轿车市场的黑马，“屌丝三宝”的名号响彻大江南北。2015年推出第九代，在国内命名为雪佛兰迈锐宝XL，造型风格转向溜背轿跑风，2019年中期改款并沿用至今。
现在还无法确认，国产迈锐宝XL是否也将在今年停产。在终端市场，迈锐宝XL的价格已经大跳水，一款中级轿车，1.5T版本市场价11万出头，2.0T版本市场价也低至13万起步。如此依然提升不了销量，今年第一季度每个月销量都不过千，十分低迷。销量低的车型不止是迈锐宝XL，除科鲁泽以外，其他车型均比较冷门了。
●凯迪拉克XT4将于2025年1月暂时停产
迈锐宝停产后，Faerfax工厂的生产线将全面停产，升级优化后为投产新车做准备，那么在同一生产线生产的凯迪拉克XT4也将进入停产状态。
不过，凯迪拉克XT4算是暂时停产。官方表示，Faerfax工厂将在2025年底恢复生产，届时凯迪拉克XT4会恢复生产。与此同时，该生产线会迎来全新的产品雪佛兰Bolt EV。
据悉，当凯迪拉克XT4重新投入生产时，其仍将与现款保持一致，预计不会向电气化转型。
●福特福克斯将于2025年停产
福特位于德国的萨尔路易斯工厂将于2025年11月关闭，诞生于该工厂生产线的福克斯汽油版也将在2025年正式停产。目前的消息是，停产暂未涉及中国市场。看到这里，可能大家更唏嘘了，国内的长安福特福克斯虽未官宣但早已隐形停产了，只因终端太惨淡了！
1998年，第一代福特福克斯推出，2018年，第四代车型推出并沿用至今。目前国内在售的福特福克斯为2022款车型，售价区间为11.98-14.58万元，提供三厢和两厢版本。明明当年它曾是月销破4万的热门选手，如今价格低至7万，依然卖不动。
国外停产的原因在于福特的电动化规划。根据规划，福特在欧洲销售的所有车型都将在2030年之前实现电动化，到2035年全球市场的所有车型实现电动化。福特将对德国科隆工厂进行投资，将其改造为科隆电气化中心，五年内实现工厂电动车产量达到120万辆。未来福特汽车或将推出福克斯纯电版，来延续这一爆款IP。
而国内停产的原因则在于国内自主品牌发展迅速，尤其在新能源汽车时代，合资产品的压力越来越大。不论是产品力、维保成本还是性价比等方面，福克斯都存在一些问题。与品牌也有很大的关系，营销方面以及有效的提升措施方面都需要进一步提升，以适应市场的变化。
主试角
通用汽车公司表示，迈锐宝车型自1964年诞生以来，销量总计超过1000万辆，很遗憾，2024年之后迈锐宝将不再销售。
没错！迈锐宝将在2024年之后彻底停产，这也是情理之中，看看现在迈锐宝的销量数据，多年来销量一直在萎缩，雪佛兰只能不断地减产。
通用汽车表示，迈锐宝车型是相当经典的一款中型轿车，自1964年推出后时至今日已销售超1000万台，它是雪佛兰产品线中的最后一款轿车，雪佛兰现在已经开始致力于生产汽油、油电混动甚至纯电动SUV和皮卡。这也是雪佛兰停产掉的第二款轿车，上一款是科迈罗。雪佛兰还会推出取代迈锐宝的车型吗？留下了一些神秘色彩。
通用汽车会逐步在美国本土停掉迈锐宝的生产线，最晚一条线是费尔法克斯工厂，预计2024年11月停产迈锐宝。目前这家工厂还生产凯迪拉克XT4，但工厂会在2025年1月之后彻底关门，届时工人们会根据美国汽车工人联合会相关条款被解雇，同时通用汽车进行了一项数额为3.9亿美元的新投资，到时候该工厂可能会被重新启用，最快也要等到2025年年底。
销量数据上看，去年迈锐宝在全球范围内的销量为13万台，远不及竞争对手本田以及丰田。因此，雪佛兰接下来的目标将会投入在Bolt这款车身上，该车于2023年已经停产，新一代车型将会在2025年或2026年上市，在这款新车上市之前，雪佛兰不太可能将设计重心转向迈锐宝，所以我们也就无法看到，哪怕是搭载奥特能平台架构的纯电迈锐宝问世了。
主试角
没错！迈锐宝将在2024年之后彻底停产，这也是情理之中，看看现在迈锐宝的销量数据，多年来销量一直在萎缩，雪佛兰只能不断地减产。
通用汽车表示，迈锐宝车型是相当经典的一款中型轿车，自1964年推出后时至今日已销售超1000万台，它是雪佛兰产品线中的最后一款轿车，雪佛兰现在已经开始致力于生产汽油、油电混动甚至纯电动SUV和皮卡。这也是雪佛兰停产掉的第二款轿车，上一款是科迈罗。雪佛兰还会推出取代迈锐宝的车型吗？留下了一些神秘色彩。
通用汽车会逐步在美国本土停掉迈锐宝的生产线，最晚一条线是费尔法克斯工厂，预计2024年11月停产迈锐宝。目前这家工厂还生产凯迪拉克XT4，但工厂会在2025年1月之后彻底关门，届时工人们会根据美国汽车工人联合会相关条款被解雇，同时通用汽车进行了一项数额为3.9亿美元的新投资，到时候该工厂可能会被重新启用，最快也要等到2025年年底。
销量数据上看，去年迈锐宝在全球范围内的销量为13万台，远不及竞争对手本田以及丰田。因此，雪佛兰接下来的目标将会投入在Bolt这款车身上，该车于2023年已经停产，新一代车型将会在2025年或2026年上市，在这款新车上市之前，雪佛兰不太可能将设计重心转向迈锐宝，所以我们也就无法看到，哪怕是搭载奥特能平台架构的纯电迈锐宝问世了。
主试角
通用汽车表示，迈锐宝车型是相当经典的一款中型轿车，自1964年推出后时至今日已销售超1000万台，它是雪佛兰产品线中的最后一款轿车，雪佛兰现在已经开始致力于生产汽油、油电混动甚至纯电动SUV和皮卡。这也是雪佛兰停产掉的第二款轿车，上一款是科迈罗。雪佛兰还会推出取代迈锐宝的车型吗？留下了一些神秘色彩。
通用汽车会逐步在美国本土停掉迈锐宝的生产线，最晚一条线是费尔法克斯工厂，预计2024年11月停产迈锐宝。目前这家工厂还生产凯迪拉克XT4，但工厂会在2025年1月之后彻底关门，届时工人们会根据美国汽车工人联合会相关条款被解雇，同时通用汽车进行了一项数额为3.9亿美元的新投资，到时候该工厂可能会被重新启用，最快也要等到2025年年底。
销量数据上看，去年迈锐宝在全球范围内的销量为13万台，远不及竞争对手本田以及丰田。因此，雪佛兰接下来的目标将会投入在Bolt这款车身上，该车于2023年已经停产，新一代车型将会在2025年或2026年上市，在这款新车上市之前，雪佛兰不太可能将设计重心转向迈锐宝，所以我们也就无法看到，哪怕是搭载奥特能平台架构的纯电迈锐宝问世了。
车壹圈
日前，我们从通用汽车获悉，雪佛兰品牌旗下迈锐宝车型计划将在2024年11月停产。迈锐宝自1964年推出以来，凭借其独特的美式设计和出色的性能，得到了无数消费者的认可，迄今为止全球累计销量超过1000万辆。然而，时代的变迁和市场竞争的加剧，使得迈锐宝不得不面临停产的现实。
产品竞争力下滑
对于迈锐宝的停产，业内与消费者的反应各不相同。有些人认为，这是通用汽车顺应市场变化、进行战略调整的必要举措。而另一些人则感叹，这款充满美式精神的车型将从此消失，成为历史的一部分。
回顾迈锐宝的发展历程，可以说是充满了辉煌与挫折。从最初的第一代到现在的第九代车型，迈锐宝凭借其卓越的性能和独特的设计，一直在市场上占据着一席之地。然而，随着汽车市场的不断发展和消费者需求的升级，迈锐宝逐渐显得有些力不从心。特别是在中国市场，迈锐宝已经成为一款边缘化车型，近一年来单月平均销量只有1千辆出头，存在感非常低。
终被时代淘汰
在圈哥看来，通用汽车此次决定停产迈锐宝，也是出于多方面的考虑。首先，随着全球汽车市场的竞争日益激烈，各大汽车厂商都在不断推陈出新，提升产品竞争力。迈锐宝作为一款老牌又颇具历史的车型，其产品力在竞争激烈的轿车市场上已经很难突围。
其次，近年来新能源轿车、SUV的兴起，对传统的燃油轿车市场构成了巨大的冲击。消费者对于大空间、高通过性和节能环保的需求日益增长，这使得SUV和新能源车成为了市场上的新宠。在这样背景之下，迈锐宝等传统轿车的生存空间逐渐被压缩。因此，通用汽车决定停产迈锐宝，并将其生产线用于生产新型电动车，这一举措不仅符合当前汽车市场的发展趋势，也是通用顺应时代潮流、积极应对市场变化的体现。
停产伴随机遇与挑战
当然，迈锐宝的停产也给通用汽车带来了一定的机遇与挑战。首先，如何重新利用以前迈锐宝的生产线，是一个需要考虑的问题。其次，在停产迈锐宝后，雪佛兰如何保持在市场上的影响力和竞争力，也是通用汽车需要思考的。
不过，通用汽车对此早有准备。据了解，迈锐宝的生产线将进行全面升级和优化，以适应新型电动车的生产需求。同时，通用汽车也将加大对雪佛兰品牌的投入和支持力度，推出更多符合市场需求的新车型和新技术。而前不久在中国市场推出的雪佛兰首款智电插混SUV探界者Plus，就是雪佛兰转型新能源市场的代表。
总的来说，通用汽车停产迈锐宝是一个必然的趋势和选择。面对日益激烈的市场竞争和消费者需求的升级变化，通用汽车需要不断调整和优化自身的产品线和生产布局以适应市场的变化和发展趋势。虽然迈锐宝的停产让不少车迷有所感慨，但新技术发展趋势就是如此，落后的技术终将被淘汰，“壮士断腕”停产迈锐宝对通用来说可以将更多的资源投入新能源车型研发上，为消费者提供更符合需求的产品。