随着我们国产汽车品牌的迅速崛起，加上新能源汽车的走红，当下不少合资车企的日子可以说是越来越不好过，为了赢得更多车迷朋友们的青睐，不少合资车企甚至开始了“降价促销”的作战策略。日前，小编从一汽大众官方获悉，现款迈腾330TSI领先型推出了最新的限时促销活动，新车官方指导售价为21.19万元，限时成交价为16.19万元，也就是说降价5万元，值得一提的就是，限时成交为“以旧换新”客户成交价，对于一汽大众迈腾的这一举动，不知道你们有何看法？

在造型设计方面，现款迈腾330TSI领先型第一眼看过去给人感觉稳重且大气，前脸镀铬装饰的进气格栅，显得很有档次感，硕大的“VW”字母标识，提升了几分应有的品牌辨识度，引擎盖两侧筋线的较高隆起，加上凌厉的腰线勾勒，从而增添了几分应有的力量感，车窗周边镀铬的装饰，加上下方大尺寸的多辐式轮辋，以及镀铬装饰的双边双出排气布局，一定程度上增强了整体的时尚运动感。此外，为了满足不同车迷朋友们的审美需求，该车还将提供多种车身颜色可选，在配置上，该车配备有：倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、可开启全景天窗、车联网、真皮多功能方向盘、主副驾驶电动调节、前排座驾加热、自动空调等实用配置。

内饰设计方面，现款迈腾330TSI领先型看上去给人感觉较为中规中矩，8英寸的全液晶仪表盘+8英寸的触控液晶显示屏，提升了几分应有的科技气息，所见之处大面积皮革材质的覆盖，加上菱形缝线的处理，从而增强了整体内饰的豪华感，得益于4866毫米的车长，以及2871毫米的轴距，该车实际内部空间还是较为宽敞充裕，并且，后排座椅还可以按一定比例进行放倒。动力方面，现款迈腾330TSI领先型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达186匹，传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，该车0-100公里/小时加速仅需8.9秒，WLTC百公里油耗为6.38升。

目前虽然我们未知全新一代迈腾的全貌，但通过以上这些关键信息我们可以看出，其变化程度必然将会超出大多数人的想象。不过借着全新一代迈腾，我们不妨思考一个问题。当优势不再的合资产品，开始瞄准着国内消费者的喜好造车，辅以品牌和技术优势，究竟能否夺回曾经的市场？笔者个人认为，只要技术领先、价格合适，想重新掌握市场话语权并不困难。可怕的是，明知道大势已去却又不愿放下姿态，这样下去后果显而易见，大家说是不是这个道理？

此外，迈腾内饰的颜色搭配设计也很有优势，还加装了多色氛围灯来迎合众多车主的喜好。还有自适应巡航，后侧气囊，并线辅助，道路偏离预警等多项丰富配置。另外迈腾的座椅采用皮质面料，承托性也很不错，身高1.8米的体验者坐进前排也能获得比较充足的头部空间，后排腿部空间也有剩余，可以说迈腾的空间表现是处于领先水平的。后排座椅的填充物也很是充实，并不会侵占头部空间，超越标准身高的成人坐在车内也不会觉得压抑。

黄金动力组合

迈腾搭载1.4T和2.0T发动机，最大输出功率为162Kw，最大扭矩是350牛米，与之匹配的变速箱是7挡湿式双离合变速箱。还配备了智能四驱系统，除了加速更快以外，还能降低燃油消耗。悬架方面，迈腾采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架，整体的底盘悬架调校偏运动，降低车辆重心的同时还让这款车更加适合走山路，连续转弯也不出现明显的甩尾。

迈腾作为一汽-大众旗下的主力车型，自带光环，一直是具有很强的吸引力，要不然也不会得到众多消费者的认可。同时迈腾也比其他竞品车型的产品力要高出一截。通过迈腾的销量来看，已经位于领先水平，相信迈腾未来会取得更加优秀的成绩，不会给竞争者留一丝机会。

相比入门版，领先型多花9000元的情况下，可获得17英寸FLORIANO轮辋、一键启动/无钥匙进入、Micro-fiber科技超纤皮质座椅、带12向电动调节前排座椅、前排座椅加热、副驾驶座椅老板按键、三区自动空调、全景天窗等等。可以看到，该版本主要是提升舒适性，有无必要就看个人需求。

◆ 330TSI领先型

售价：21.19万元

推荐指数：★★★

330TSI领先型与280TSI领先型配置基本是一样的，主要升级为2.0T低功率发动机，满足对动力有要求的用户。

◆ 330TSI豪华型

售价：22.69万元

推荐指数：★★★★★

330TSI豪华型相比330TSI领先型，虽然要贵1.5万元，但可获得HAZARD 18英寸轮辋、外后视镜照地灯、9.2英寸中控屏、方向盘加热、前排座椅通风、内饰氛围灯、电动后备厢盖、驾驶员膝部气囊、后排侧面双安全气囊、交通标识识别等等，在豪华感、舒适度以及安全性上都得到大幅提升，所以总的来说，该版本是全系最值得推荐的。

大众迈腾2023款现售5个版本，1.4T的有两款，2.0T低功率的有两款，2.0T高功率的有一款，我们可以在网络上看到有许多汽车博主推荐购买2.0T低功率领先型的车，不可否认该款车型的产品力不错，但价格也随之攀升，但如果手头预算紧张，还钟情于大众迈腾这款车型，那么1.4T的车值得购买吗？我们以迈腾2023款1.4T舒适型（入门版）为例进行分析探讨。

从前脸来看，大众迈腾入门版引擎盖上的筋线隆起，流畅的线条营造出很强的肌肉感。中网格区域还是采用了家族式的设计风格，银色的横向镀铬饰条贯穿前脸，内部新加了点阵式镀铬饰条填充其中，看起来更加的活泼。前唇下方采用银色饰条收尾，整个车头看起来更加的精致。两侧的LED大灯造型与引擎盖上的筋线完美融合，霸气十足。

从侧面来看，该车轴距为2871mm，与日系车相比轴距有明显的优势，车顶呈溜背式，动感十足，大面积的采用银色饰条点缀，增加车身精致感。造型独特的多辐式轮毂设计精美，17英寸的轮胎能更好的保证舒适性。

从尾部来看，该车造型圆润，LOGO下方的“MAGOTAN”字样也较之前老款车型尺寸上有所减小，视觉上更加的精致。双边共四出的排气管造型，营造出很强的运动气息。

从内部来看，迈腾的内部结构依旧是横平竖直，视觉效果非常稳重，中控台中央镶嵌的石英表提升车内质感，入门版标配8英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏，同时也支持单独选配更大尺寸的仪表盘和中控屏，该配置跟2.0T领先型是一样的，所以从视觉上很难分辨这两个版本有什么不同之处。

大众迈腾入门版的方向盘采用真皮材质包裹，上面有打孔的设计，触感很好，唯一跟高配版的区别在于没有加热功能，而且2.0T领先版加热也是需要选配的，两个版本的方向盘配置基本一样。

在座椅方面，全系均采用仿皮材质，坐垫和靠背菱形设计，增大摩擦力，使其有良好的防滑性。入门版和领先版在座椅上还是有明显区别的，领先版支持座椅的电动调节，使用起来更加高级些，前排座椅还增加了腰部的局部调节和加热功能，但是相比于3万元的差价，我个人认为即使是手动调节座椅也是可以接受的。

动力方面，大众迈腾入门版搭载1.4T发动机，最大功率为110（150Ps）kW，匹配7挡干式双离合变速箱，相比于湿式双离合变速箱来说，干式的的确不如湿式的稳定可靠，于是网上就有很多人质疑买1.4T的人在大众脸充胖子，但是相同动力配置放在其它车型上，就不会有太多人议论。那么2023款入门版迈腾动力真的那么不堪吗？其实未必，干式双离合变速箱在使用时虽然有些顿挫感，但也无伤大雅，国内的路况都比较不错，在日常使用中并没有那么容易坏。虽然匹配1.4T的动力，但官方零百加速时间为9.4秒，也成功挤进前十，甚至比有些2.0自吸式车表现还要出色。

许多人认为买车就应该选择高配版，买低配版的人只是为了充面子，奔驰S级以下的不叫奔驰，1.4T迈腾不算是迈腾，对于网络上这种言论不需要去理会，大家在买车是还是要根据自己的预算和实际需求去选择，况且今天从外部和内部配置方面来看，迈腾领先型并没有比迈腾舒适型好太多，所以我认为在预算有限的情况下，迈腾入门版可以购买。