这些，都离不开一辆好车的加持！而要选择一辆能充分诠释年轻态的车型，就非影豹莫属了。作为一台为年轻人打造的触手可及性能车，影豹已成为年轻人买得起、玩得起的玩车入门首选，现在5月更将优惠力度拉满，进一步拉低购车门槛。同时，影豹还携12项升级加量不加价来袭，推出2024款影豹，给到用户更多选择。

年轻就是不玩虚的！5月影豹直接优惠MAX

自上市以来，影豹在玩车共创以及性能的道路上不断进化，已在国内多个赛道刷圈越级胜出，更在去年更是代表中国的性能车走向了世界，在世界性能车的试炼场——“绿色地狱”纽北赛道，以8分06秒48创造了“纽北BTG最速中国车”的记录，成为名副其实的“CDM第一车”。目前，影豹目前已囊括2.0T、1.5T、混动车型，从极致性能到舒适运动，为热爱驾驶的年轻车主带来玩车最优选。

除了性能拉满，影豹也再度将性价比拉满，在5月又再释放一波大招，带来超值的购车福利，在5月6~31日期间购车，至高可享27000元综合权益。其中，影豹270T限时补贴至高10000元，而影豹混动版限时补贴至高20000元，还有7000元国家置换补贴，混动车型的三电零部件还享8年或15万公里质保基础上，为首任车主提供三电终身质保服务（非营运车辆）更有限时8万3年0息金融政策和免费流量好礼。同时，影豹还提供未来一到五年内置换新款影豹或者传祺其他车型通通补贴20000万元的保值基金，真正做到了性能在线，价值也不掉线。

2024款影豹12项升级加量不加价，增配价值至高20000元

凭借着动感外观，浓厚的运动基因，以及媲美赛车的动力与操控，影豹一直不断回应着年轻族群多元化的用车需求。为了更加深入地契合了当下年轻人的态度和需求，5月1日，2024款影豹正式推出，带来颜值、安全性、舒适性、运动性和智能性的12项升级，实现增配至高价值20000元，11.8万起的价格却一如既往的亲民。

2024款影豹外观延续了一贯的运动氛围，前铲做了更具质感和格调的黑化处理，且外观和内饰的选择也更加丰富。同时，新车还新增了多项实用装备，优化了动力输出，加速更顺畅，过弯更丝滑；搭配米其林性能轮胎，抓地更强、刷圈更快，大大强化了提升驾乘的舒适性；前悬塔顶平衡杆的加入，则使车身刚性结构得到提高，令用户能在体验激情驾驶的同时，尽情享受车辆带来的稳定。

此外，新车在智能安全层面也通通加码，540°全景泊车影像（含透明底盘）、升级的车机芯片，ADiGO智能车联网生态系统与Carplay手机互联等，都给到用户更流畅丝滑的智能化体验；而雅马哈品牌音响全系标配，音质更饱满、音效更均衡，带来“声临其境”的沉浸式感官享受。

对于新车的优惠政策，影豹同样大方，推出了总价值至高30000元的上市权益包：影豹车主介绍购车，新老车主同享1+1礼包（5月31日前完成转介绍下订可享，详见广汽传祺官方说明）；购车价内享8万3年0息；换购传祺新车，立享20000元保值基金。

值得一提的是，2024款影豹还推出了“三大魔王特别版”。用户只需在购车前，先在三大魔王指定后台（新浪微博-极速拍档-Jacky；教主：B站-键盘车神教；Rico:抖音-车有法度Rico-【抖音号：Ricoooo】，三者选其一）填写相关个人信息。然后在接到销售顾问联系后到店购买影豹任一车型，或可自行前往门店下订购车；每个魔王前100名完成核销的粉丝，即可获得价值上千的魔王特别定制件，为新车进化高阶装备，释放野性与激情，纵享迅猛性能。

这些，都离不开一辆好车的加持！而要选择一辆能充分诠释年轻态的车型，就非影豹莫属了。作为一台为年轻人打造的触手可及性能车，影豹已成为年轻人买得起、玩得起的玩车入门首选，现在5月更将优惠力度拉满，进一步拉低购车门槛。同时，影豹还携12项升级加量不加价来袭，推出2024款影豹，给到用户更多选择。

年轻就是不玩虚的！5月影豹直接优惠MAX

自上市以来，影豹在玩车共创以及性能的道路上不断进化，已在国内多个赛道刷圈越级胜出，更在去年更是代表中国的性能车走向了世界，在世界性能车的试炼场——“绿色地狱”纽北赛道，以8分06秒48创造了“纽北BTG最速中国车”的记录，成为名副其实的“CDM第一车”。目前，影豹目前已囊括2.0T、1.5T、混动车型，从极致性能到舒适运动，为热爱驾驶的年轻车主带来玩车最优选。

除了性能拉满，影豹也再度将性价比拉满，在5月又再释放一波大招，带来超值的购车福利，在5月6~31日期间购车，至高可享27000元综合权益。其中，影豹270T限时补贴至高10000元，而影豹混动版限时补贴至高20000元，还有7000元国家置换补贴，混动车型的三电零部件还享8年或15万公里质保基础上，为首任车主提供三电终身质保服务（非营运车辆）更有限时8万3年0息金融政策和免费流量好礼。同时，影豹还提供未来一到五年内置换新款影豹或者传祺其他车型通通补贴20000万元的保值基金，真正做到了性能在线，价值也不掉线。

2024款影豹12项升级加量不加价，增配价值至高20000元

凭借着动感外观，浓厚的运动基因，以及媲美赛车的动力与操控，影豹一直不断回应着年轻族群多元化的用车需求。为了更加深入地契合了当下年轻人的态度和需求，5月1日，2024款影豹正式推出，带来颜值、安全性、舒适性、运动性和智能性的12项升级，实现增配至高价值20000元，11.8万起的价格却一如既往的亲民。

2024款影豹外观延续了一贯的运动氛围，前铲做了更具质感和格调的黑化处理，且外观和内饰的选择也更加丰富。同时，新车还新增了多项实用装备，优化了动力输出，加速更顺畅，过弯更丝滑；搭配米其林性能轮胎，抓地更强、刷圈更快，大大强化了提升驾乘的舒适性；前悬塔顶平衡杆的加入，则使车身刚性结构得到提高，令用户能在体验激情驾驶的同时，尽情享受车辆带来的稳定。

此外，新车在智能安全层面也通通加码，540°全景泊车影像（含透明底盘）、升级的车机芯片，ADiGO智能车联网生态系统与Carplay手机互联等，都给到用户更流畅丝滑的智能化体验；而雅马哈品牌音响全系标配，音质更饱满、音效更均衡，带来“声临其境”的沉浸式感官享受。

对于新车的优惠政策，影豹同样大方，推出了总价值至高30000元的上市权益包：影豹车主介绍购车，新老车主同享1+1礼包（5月31日前完成转介绍下订可享，详见广汽传祺官方说明）；购车价内享8万3年0息；换购传祺新车，立享20000元保值基金。

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2024款影豹外观延续了一贯的运动氛围，前铲做了更具质感和格调的黑化处理，且外观和内饰的选择也更加丰富。同时，新车还新增了多项实用装备，优化了动力输出，加速更顺畅，过弯更丝滑；搭配米其林性能轮胎，抓地更强、刷圈更快，大大强化了提升驾乘的舒适性；前悬塔顶平衡杆的加入，则使车身刚性结构得到提高，令用户能在体验激情驾驶的同时，尽情享受车辆带来的稳定。

此外，新车在智能安全层面也通通加码，540°全景泊车影像（含透明底盘）、升级的车机芯片，ADiGO智能车联网生态系统与Carplay手机互联等，都给到用户更流畅丝滑的智能化体验；而雅马哈品牌音响全系标配，音质更饱满、音效更均衡，带来“声临其境”的沉浸式感官享受。

对于新车的优惠政策，影豹同样大方，推出了总价值至高30000元的上市权益包：影豹车主介绍购车，新老车主同享1+1礼包（5月31日前完成转介绍下订可享，详见广汽传祺官方说明）；购车价内享8万3年0息；换购传祺新车，立享20000元保值基金。

值得一提的是，2024款影豹还推出了“三大魔王特别版”。用户只需在购车前，先在三大魔王指定后台（新浪微博-极速拍档-Jacky；教主：B站-键盘车神教；Rico:抖音-车有法度Rico-【抖音号：Ricoooo】，三者选其一）填写相关个人信息。然后在接到销售顾问联系后到店购买影豹任一车型，或可自行前往门店下订购车；每个魔王前100名完成核销的粉丝，即可获得价值上千的魔王特别定制件，为新车进化高阶装备，释放野性与激情，纵享迅猛性能。

当时正好赶上了本田思域，这类偏向运动属性的家庭轿车在中国市场爆火，但是思域背靠的是本田文化，有VTEC技术做支撑，而且东风本田也确实引入了6挡手动变速箱车型，力求满足国内车迷的愿望。但是把本该家用的轿车过度宣传成运动轿车，甚至之后的R版车型冠以性能标签。当消费者购买之后，没有得到预期想要的效果，一传十，十传百，影豹自然跌落神坛。

以至于今天的影豹，官网仍然写着5.7秒百公里加速、肾上腺素升顶、媒体盛赞 名满CDM等标语，以及国内某汽车博主开着影豹跑纽北的照片。让很多消费者看了之后，一股激情涌上心头。

首先我们可以肯定，影豹R系列2.0T车型确实动力表现还不错，至少在13.8-15.8万元的价格区间，给到了265匹马力的动力。但是，在底盘等各方面的优化上，依然和运动车型有着一些差距。如果你是一名汽车爱好者，影豹真的拉低了你体验高功率2.0T发动机的门槛，也给到了20万元以下，一个让你感受运动和速度的机会。

但是远没有官方宣传的那样优秀，官方的宣传只是在找产品的亮点，而且基于亮点无限放大，营造给消费者一个巨大的遐想空间。而且在这个价位区间对性能有需求的消费者很少，充其量只是对运动的外观运动的内饰有需求而已。真正的性能车，应该是像领克03+那样装上一些品牌配件，变速箱、悬架、刹车、轮胎等都进行整套优化，但是很显然这样的优化价格不菲。所以既然做不到一整套的性能，为什么不更加贴合消费需求进行宣传呢？

15万以下的消费市场，特别是年轻人需要的是运动感的烘托，是感受运动氛围。而不是需要更高的性能，不然在燃油经济性上也很难承受。像长安UNI-V就是个很好的例子，全系标配电动升降尾翼，而且提供1.5T和2.0T两种动力。其实就是一台家用车，只不过带有一些运动化的配置，从UI到整体氛围上有一个动感的提升。当然也有MG7这样的轿跑车型，线条流畅且优美，配上四个无边框车门，在运动化设计上更胜一筹。

但是这两款车都没有出现像影豹一个风格的宣传，影豹的销量很大程度和品牌宣传的失误有关。其实中国汽车文化一直都在，从零几年开始直到今天，大部分人对于改装的理解只是停留在外观上，这也正好反映了中国消费者对于运动化外观的追求。至于真正的性能车，每个国家都会有一两个品牌去专注，大可不必把性能搞得如此廉价。

运动不是在营销上，性能也不是低价主流消费市场的必要需求，所以给产品一个准确的定位，才能获得更高的销量。运动之上再运动，销量会告诉影豹走错了路。

一时间整个广汽传祺营销团队都以影豹为中心，开始品牌宣传，力求打造出一个运动、年轻的个性品牌。品牌的转型我们可以理解，但是随之而来的就是疑似虚假宣传，零百加速6.95秒根本跑不到。影豹的销量也是一波三折，2021年上市之后月销就破万台，其中10月和11月均破万台。2022年开年以后销量开始出现波动，最高时是5月的5068台，最低的2月仅卖出2002台。到了2023年月销量基本维持在3-4千台左右，进入2024年以后从1月2790台，已经滑落到3月1496台，4月也没回升多少仅为1614台。

原因为何相信大家很容易理解，首先就是过度的宣传，这是自影豹诞生以来从没停止的一个错误决定。一款不到10万的轿车，外观设计十分运动，而且比例协调，本可以作为运动造型的轿车。但是广汽传祺非要冠以运动的名头，从外观到动力，买到就是赚到。

当时正好赶上了本田思域，这类偏向运动属性的家庭轿车在中国市场爆火，但是思域背靠的是本田文化，有VTEC技术做支撑，而且东风本田也确实引入了6挡手动变速箱车型，力求满足国内车迷的愿望。但是把本该家用的轿车过度宣传成运动轿车，甚至之后的R版车型冠以性能标签。当消费者购买之后，没有得到预期想要的效果，一传十，十传百，影豹自然跌落神坛。

以至于今天的影豹，官网仍然写着5.7秒百公里加速、肾上腺素升顶、媒体盛赞 名满CDM等标语，以及国内某汽车博主开着影豹跑纽北的照片。让很多消费者看了之后，一股激情涌上心头。

首先我们可以肯定，影豹R系列2.0T车型确实动力表现还不错，至少在13.8-15.8万元的价格区间，给到了265匹马力的动力。但是，在底盘等各方面的优化上，依然和运动车型有着一些差距。如果你是一名汽车爱好者，影豹真的拉低了你体验高功率2.0T发动机的门槛，也给到了20万元以下，一个让你感受运动和速度的机会。

但是远没有官方宣传的那样优秀，官方的宣传只是在找产品的亮点，而且基于亮点无限放大，营造给消费者一个巨大的遐想空间。而且在这个价位区间对性能有需求的消费者很少，充其量只是对运动的外观运动的内饰有需求而已。真正的性能车，应该是像领克03+那样装上一些品牌配件，变速箱、悬架、刹车、轮胎等都进行整套优化，但是很显然这样的优化价格不菲。所以既然做不到一整套的性能，为什么不更加贴合消费需求进行宣传呢？

15万以下的消费市场，特别是年轻人需要的是运动感的烘托，是感受运动氛围。而不是需要更高的性能，不然在燃油经济性上也很难承受。像长安UNI-V就是个很好的例子，全系标配电动升降尾翼，而且提供1.5T和2.0T两种动力。其实就是一台家用车，只不过带有一些运动化的配置，从UI到整体氛围上有一个动感的提升。当然也有MG7这样的轿跑车型，线条流畅且优美，配上四个无边框车门，在运动化设计上更胜一筹。

但是这两款车都没有出现像影豹一个风格的宣传，影豹的销量很大程度和品牌宣传的失误有关。其实中国汽车文化一直都在，从零几年开始直到今天，大部分人对于改装的理解只是停留在外观上，这也正好反映了中国消费者对于运动化外观的追求。至于真正的性能车，每个国家都会有一两个品牌去专注，大可不必把性能搞得如此廉价。

运动不是在营销上，性能也不是低价主流消费市场的必要需求，所以给产品一个准确的定位，才能获得更高的销量。运动之上再运动，销量会告诉影豹走错了路。

原因为何相信大家很容易理解，首先就是过度的宣传，这是自影豹诞生以来从没停止的一个错误决定。一款不到10万的轿车，外观设计十分运动，而且比例协调，本可以作为运动造型的轿车。但是广汽传祺非要冠以运动的名头，从外观到动力，买到就是赚到。

当时正好赶上了本田思域，这类偏向运动属性的家庭轿车在中国市场爆火，但是思域背靠的是本田文化，有VTEC技术做支撑，而且东风本田也确实引入了6挡手动变速箱车型，力求满足国内车迷的愿望。但是把本该家用的轿车过度宣传成运动轿车，甚至之后的R版车型冠以性能标签。当消费者购买之后，没有得到预期想要的效果，一传十，十传百，影豹自然跌落神坛。

以至于今天的影豹，官网仍然写着5.7秒百公里加速、肾上腺素升顶、媒体盛赞 名满CDM等标语，以及国内某汽车博主开着影豹跑纽北的照片。让很多消费者看了之后，一股激情涌上心头。

首先我们可以肯定，影豹R系列2.0T车型确实动力表现还不错，至少在13.8-15.8万元的价格区间，给到了265匹马力的动力。但是，在底盘等各方面的优化上，依然和运动车型有着一些差距。如果你是一名汽车爱好者，影豹真的拉低了你体验高功率2.0T发动机的门槛，也给到了20万元以下，一个让你感受运动和速度的机会。

但是远没有官方宣传的那样优秀，官方的宣传只是在找产品的亮点，而且基于亮点无限放大，营造给消费者一个巨大的遐想空间。而且在这个价位区间对性能有需求的消费者很少，充其量只是对运动的外观运动的内饰有需求而已。真正的性能车，应该是像领克03+那样装上一些品牌配件，变速箱、悬架、刹车、轮胎等都进行整套优化，但是很显然这样的优化价格不菲。所以既然做不到一整套的性能，为什么不更加贴合消费需求进行宣传呢？

15万以下的消费市场，特别是年轻人需要的是运动感的烘托，是感受运动氛围。而不是需要更高的性能，不然在燃油经济性上也很难承受。像长安UNI-V就是个很好的例子，全系标配电动升降尾翼，而且提供1.5T和2.0T两种动力。其实就是一台家用车，只不过带有一些运动化的配置，从UI到整体氛围上有一个动感的提升。当然也有MG7这样的轿跑车型，线条流畅且优美，配上四个无边框车门，在运动化设计上更胜一筹。

但是这两款车都没有出现像影豹一个风格的宣传，影豹的销量很大程度和品牌宣传的失误有关。其实中国汽车文化一直都在，从零几年开始直到今天，大部分人对于改装的理解只是停留在外观上，这也正好反映了中国消费者对于运动化外观的追求。至于真正的性能车，每个国家都会有一两个品牌去专注，大可不必把性能搞得如此廉价。

车尾设计方面，两边共四出排气都是真排气，不是装饰。点火启动后，声浪低沉而有力。排气上方后保险杠上同样采用了橙色装饰条连接了两侧鱼鳃状导流口。尾部的运动元素设计较前脸更为明显，挑高的“小鸭尾”设计搭配上熏黑处理的小尾翼，同时后保险杠下方还设计了底部扰流板，极大得满足了年轻人对运动轿跑的追求。

奇瑞艾瑞泽8又是截然不同的设计语言，其前脸硕大的半封闭式的进气格栅和熏黑的大灯、黑色的保险杠交融在一起，棱角分明。奇瑞logo底部的银色镀铬装饰条也向两侧大灯延伸，张力十足。前引擎盖上也设计了两条隆起的线条，整体风格相当硬朗。车身三围4780*1843*1469mm，轴距2790mm。

尾部采用了熏黑设计的贯穿式尾灯，尾灯上方配以时尚潮流的小鸭尾，线条相对于前脸更加简洁时尚，同时这种设计也营造出了一种“宽体”的既视感。

长安UNI-V的外观设计非常前卫。UNI-V采用了无边界格栅设计，这种设计使得车头看起来更加宽阔，同时也提升了车辆的视觉冲击力。格栅、大灯、尾灯的设计都融入了矢量三角形元素，使车辆看起来更加犀利。车身三围4720*1838*1430mm，轴距2750mm。

尾部设计方面采用了同级唯一的Fastback溜背造型，让车身线条更加动感，同时也提升了车辆的空气动力学性能。UNI-V还配备了电动尾翼，这在年轻人群体中非常有诱惑力。UNI-V的双边单出排气管采用了圆角矩形设计，时尚而运动。

内饰

传祺影豹采用了双10.25英寸双联屏设计，屏幕下方主副驾驶空调出风口和中央主出风口直接联通，中控台看上去十分简洁。

传祺影豹的启动按键设置在了中央扶手区档位杆附近，并装饰了红环，启动按钮两侧采用了对称设计，左侧为模式选择波轮，右侧为音量调节波轮。整个中央扶手区采用了碳纤维底纹的饰板，不过这一设计小编认为稍显低廉。

动力部分，影豹270T系列车型搭载1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270Nm，匹配7速双离合器变速箱，百公里加速6.95秒，极速可达200km/h，WLTC综合油耗5.96L。

影豹400T系列车型搭载2.0T发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速5.7秒，极速230km/h，WLTC综合油耗7.06L。

2.0T车型还增加了前悬塔顶平衡杆，进一步提升车辆的过弯性能和稳定性。

作为影豹最强对手，长安UNI-V提供了4款1.5T车型、1款2.0T车型。

其中1.5T发动机最大功率138kW，峰值扭矩300Nm，匹配7DCT变速；2.0T发动机最大功率171kW、峰值扭矩390Nm，匹配8AT变速。

标配米其林轮胎，中低配车型配备米其林PS4系列，轮胎规格为225/45 ZR18，高配车型配备米其林PS5系列，轮胎规格245/35 ZR19。

车身长宽高则分别为4700（4753）/1850/1432mm，轴距2736mm。

标配米其林轮胎，中低配车型配备米其林PS4系列，轮胎规格为225/45 ZR18，高配车型配备米其林PS5系列，轮胎规格245/35 ZR19。

提供象牙白、典雅黑、皓月灰、超星银（新增）以及哑光皓月灰四款车身颜色。