同时，传祺E8还支持“太空躺模式”，将三排翻转隐藏至地台下，二排推至最后，按座椅靠门外中间趋于躺平的按键，靠背会形成168°的最大靠背角，腿托达到最平，实现躺睡状态。但是，以上的功能只有指导价22.98万的MAX版才搭载。

除了第二排，传祺E8的第三排可玩性也很高，打开尾箱将第三排向后翻90度，实现户外座椅，可应用于观景、饮茶、钓鱼等场景。

达园门窗（金府路173号）：听说本田艾力绅4S店大概有7万左右的优惠了，是真的吗？

看到你的留言，MPV时代真还去了解了一下，确实部分地区艾力绅的分期终端优惠达到了7w+，并且这些4S店还在自己的公众号发了广告，真实性应该还是有的。

至于哪款配置更推荐购买，MPV时代认为是2.0L e:HEV豪华版（指导价：31.08万，优惠后为24.08万），它在2.0L e:HEV舒适版的配置基础上，针对座椅功能上进行了升级。首先是座椅材质采用了真皮包裹，另外在前排座椅上增加了加热功能，第二排座椅不仅有加热选项，同时还带有电动调节。而为了方便后排乘客，该款车型为其装置了小桌板。

此外，豪华版已经是次顶配，相比于顶配的2.0L e:HEV至尊版，两款车只差了自动泊车入位、倒车车侧预警、车载空气净化器以及负离子发生器等功能。豪华版的配置已经完全能够满足用户的用车需求，而且后排部分也能够保障乘客的舒适性，所以没有必要再多花2万多选择顶配车型。

大飙：大众ID.BUZZ国产版多久上市有消息吗？价格有希望在30万左右吗？

大众ID.BUZZ的具体上市时间目前还没有消息，据上汽大众2024年的新车规划来看，基本上就是在今年了。但你说的“国产版”可能就让大家失望了，虽然会归到上汽大众销售，但新车还是将以进口的形式引入国内。所以价格……进口的只卖30万元左右恐怕是没戏了。

大众ID.BUZZ在海外提供长轴版和标轴版，引入国内的应该是标轴版，以海外版为例，车辆的长宽高分别为4712/1985/1937mm，轴距为2988mm，整体尺寸并不算长，比较适合城市内通勤使用。

虽然车长只有4.7米左右，但得益于MEB纯电平台的优化，以及平直的造型，大众ID.BUZZ的车内乘坐空间还是非常宽敞的。

仕豪轩：别克世纪和GL8到底有啥区别，为什么会贵那么多？

别克世纪的推出，最简单的原因就是GL8艾维亚的定位无法继续往上探了，别克急需一款能与丰田埃尔法同级别的MPV在入局竞争。所以它与GL8之间的区别，第一个便是定位，比GL8艾维亚高一档。

至于其他区别，基本就在一些配置方面，比如30英寸弧面6K屏幕，内置了骁龙8155芯片，系统运转速度和操作流畅性更快，功能上也十分出色；仪表台上的星空氛围灯，点亮后能够为车内带来极强的豪华氛围等。动力上，别克世纪与GL8区别不大，不像一些豪华品牌档次升级会换装动力更强或者排量更大的动力总成。

2、车机系统不是很好用，还不支持当下主流手机的互联功能，影响使用的科技感。

艾力绅车身尺寸为4951*1842* 1711mm，轴距达到2900mm。而来到车内，作为MPV界的“空间大师”，新车座椅采用“2+2+3”布局，第二排配备集合肩部、腿托调节和座椅加热等功能的独立头等舱座椅；而很多SUV只是摆设的第三排座椅，艾力绅也可以4:2:4比例放倒，空间布局灵活多变，适用更多元的用车场景，创造“宜商宜家”的舒适出行体验。

除了空间表现，艾力绅地内饰也媲美豪华轿车，你能看到座椅与门板采用真皮绗缝工艺，中控台上配备10.1英寸DA智能屏，搭配全系标配的7英寸液晶组合仪表，营造极富科技感的座舱空间。

并且Honda CONNECT智导互联系统更是功能满满，在原有AI智能助理、车家互联、OTA升级等功能的基础之上，新增了语音助手控车、数字钥匙、手机远程控制等新功能，只需配合手机APP就能带来更加便捷的用车体验，让你上车无需学习成本，基本用语音就能操控所有功能，不仅提高使用体验，也有助于行车安全，尤其手机远程控制可以提前开启空调，让你上车就能享受最舒适的环境。

此外，艾力绅还引入了一些令人惊叹的智能化配置，如脚部感应式电动尾门和魔术感应门，以及新增了手机无线充电功能，除了无线充电位置，全车还有9个充电位置，绝对可以缓解一大家子的充电焦虑。

在智能辅助驾驶方面，艾力绅搭载L2级别的Honda SENSING“安全超感”系统。该系统集成了多达12项智能安全驾驶辅助功能，包括CMBS防撞智护、FCW预碰撞警示、PA自动泊车辅助、RDM车道偏移抑制等，不仅提高城市拥堵环景的行车安全，长途自驾也能减缓疲惫感，并且其成熟稳定性的表现，已经不亚于新势力造车。

当坐进第二排，可以充分感受独立头等舱座椅皮质和填充物的细腻柔软，诸如航空头枕、独立扶手以及电动腿托等功能一应俱全，并具备靠背调节、肩部调节、腿托调节、座椅加热等功能，同时还具有前后左右4向调节功能，让家人尽享头等舱级别的尊贵待遇，即便是长途出行，也能让老人、孩子得到舒适的休息空间。

当然，艾力绅不仅把豪华的配置资源集中在第二排，同时也兼顾到了第三排，保证第三排乘客有足够充裕的乘坐空间，且可享受到天窗、独立空调出风口、充电装置以及头枕等功能，这也是艾力绅区别于大多数纯商务MPV的特征之一，用全方位的舒适配置，提供给全家人周全的体验。当全家人坐进车内，如置身自家客厅，给予每位乘客满满的幸福感。

与此同时，第三排还可以完全折叠收纳进地板下方，为后备箱留出更加充足的储物空间，当手拎自驾游所需的食材或放置大件行李时，只需用脚在车尾感应区域轻轻扫一下，车尾门便会自动开启，不仅便利性大大提升，也让用车幸福感“蹭蹭暴涨”。此外，第三排座椅还可以向后翻折形成一个“钓鱼凳”，自驾游到湖边，坐在这里来一个优雅的“抛竿”，简直不要太惬意。

最后，对于咱们开车的“司机”来说，主驾座椅8向电动可调、记忆功能、加热功能以及独立扶手也均没有缺席，10.1英寸悬浮式中控屏内置Honda CONNECT智导互联系统，在线娱乐、语音助手、数字钥匙、手机远程控制等功能也应有尽有，带来智能化的用车体验。而L2级的Honda SENSING“安全超感”系统，不仅让长途驾驶更轻松，也能贴心呵护全车人员的安全。

第三排座椅配有三个头枕，坐在中间的乘客能舒服一些，可按照4:2:4比例放倒。第三排座椅支持向后90°翻折，这个功能被称作“钓鱼休闲模式”。即便不钓鱼，把车开到贴近大自然的地方，安静坐着放空一会儿，也是难得惬意。

座椅的功能配置方面，前排主驾座椅支持8向电动可调，副驾座椅4向手动可调，第二排座椅可加热，有肩部/腿托调节以及前后左右4向调节。不满载的情况下，第二排乘客大可以将座椅尽量向后移，靠背放倒，打开腿托，然后就可以获得接近纯平的“大床”。坐在这样的座椅上，就算再长的旅途，老人也不会唠叨疲惫。

舒适之上 如何让用车生活更便捷？

团聚出行总会携带很多行李物品，比如渔具、帐篷、烧烤架等露营装备，如果带孩子出门，那么需要带的东西就多上加多。出发装行李时，估计很多人都遇到过“手里东西太多，空不出手开后备箱”的情况，这时候艾力绅的脚部感应式电动尾门就派上用场了，确实会方便很多。

艾力绅全系标配了带防夹手自动感应的双侧电动侧滑门，车门开口面积大，搭配迎宾踏板，行动不便的老人上下车不会很吃力，而且电动侧滑门有魔术感应功能，手不接触车门开关，轻轻挥动就能开闭车门。

受空间影响，MPV的第三排乘客很容易有局促感，但艾力绅全系标配三温区全自动空调，第二排和第三排都有空调出风口，分段式电动双天窗也是标准配置，后排天窗还配备了氛围灯，整体乘坐感受优于其他MPV。

人机交互层面上，2024款艾力绅的Honda CONNECT智导互联系统新增了数字钥匙、语音助手控车、手机远程控制等功能，叠加智能导航、车家互联、OTA在线升级等功能，能够很好的满足日常用车需求。

我们不再赘述常见的智能化配置，同级别其他车有的，艾力绅基本都有。这里分享一个我个人认为比较实用的功能——手机远程寻车。

自驾游到一个陌生的城市，如果把车停在偌大的停车场里，很容易辨不清方向，带着一家老小在停车场里兜圈找车，实在尴尬。艾力绅的手机APP远程控制功能可以帮忙“寻车”，事先在APP上绑定好信息，比盲目找车方便多了。

节能高效 混动系统是灵魂

最后谈谈动力，艾力绅全系配备e:HEV强电智混技术，搭载i-MMD双电机混合动力系统，提供EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。

性能方面，采用了2.0L阿特金森循环发动机、高功率双电机以及锂离子动力电池组，其中，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱。这套线性、平顺的动力输出特性很符合MPV用户对车辆行驶稳定性的要求。

三种驱动模式是艾力绅动力的灵魂。在起步和低速巡航时，车辆由电机驱动，即EV模式，静谧性要优于燃油车，常用于市区行驶；在需要强力加速，比如变道超车时，发动机和电机协同工作，即混动模式，提供更加迅捷且丝滑的提速能力；在高速路上，进入发动机直连模式，进一步提升能效表现，并且澎湃的声浪也是内燃机拥趸者无法割舍的情怀。

值得一提的是，以上三种模式皆为系统自动识别切换，无需手动操控。得益于这套足够智能的混动系统，在WLTC工况下，艾力绅作为一款中大型MPV，百公里油耗仅有6.17L。在平顺动力的驾控体验之上，保证理想的燃油经济性，低用车成本是很多消费者愿意选择艾力绅的一大原因。

以上，从舒适空间到智能体验再到e:HEV强电智混技术，艾力绅的综合品质全面契合消费者的真实用车需求，而不俗口碑与周到的售后服务则保证了艾力绅能够长久地陪伴在用户身边。凭借扎实的产品力以及东风本田多年积累的口碑，艾力绅以三年保值率64.49%的成绩一举夺得2023中国汽车保值率风云榜上半年MPV榜单TOP ONE，这已经是艾力绅第四年获此殊荣，对于用户而言，高保值率意味着未来置换车辆时在二手车市场能够拥有更多话语权。另一方面，东风本田将“以客户为中心”的理念贯穿产品全生命周期，建立了优秀的服务体系。线下终端4S店不断升级客户接待维修服务流程，线上APP等渠道便捷、快速，从购车到售后，东风本田在每一环都为用户提供了全面、细致的生态服务。

写在最后

为了进一步提升性价比和实用性，艾力绅本着为用户提供更多配置的理念，增加了一系列丰富智能的人机交互功能，展现了东风本田的诚意。同时，从另一方面来看，目前新能源汽车赛道的局势很明朗，节能高效、没有续航焦虑的混动技术是主流驱动方式之一，而契合市场与消费需求的e:HEV强电智混技术，正是艾力绅进一步赢得MPV市场的重要优势。

比如艾力绅第一排采用了一个位置比较低的储物空间和悬浮式扶手。扶手很宽大，手臂搭在上面很舒服，而且能临时当作餐桌或办公桌。第二排两个独立座椅靠近通道的扶手可单独拆卸，方便安装儿童座椅，两个座椅中间还放了带有杯架的小桌板，能随手放置人类幼崽的小水杯和小奶瓶。第三排座椅配有三个头枕，坐在中间的乘客能舒服一些。第三排座椅支持向后90°翻折，这个功能被称作“休闲钓鱼模式”。即便不钓鱼，把车开到贴近大自然的地方，安静坐着放空一会儿，也是难得惬意。

座椅的功能配置方面，前排主驾座椅支持8向电动可调，副驾座椅4向手动可调，第二排座椅可加热，有肩部/腿托调节以及前后左右4向调节。不满载的情况下，第二排乘客大可以将座椅尽量向后移，靠背放倒，打开腿托，然后就可以获得接近纯平的“大床”。坐在这样的座椅上，就算再长的旅途，老人也不会唠叨疲惫。

舒适之上 如何让用车生活更便捷？

团聚出行总会携带很多行李物品，比如渔具、帐篷、烧烤架等露营装备，如果带孩子出门，那么需要带的东西就多上加多。出发装行李时，估计很多人都遇到过“手里东西太多，空不出手开后备箱”的情况，这时候艾力绅的脚部感应式电动尾门就派上用场了，确实会方便很多。

全系标配了带防夹手自动感应的双侧电动侧滑门，车门开口面积大，搭配迎宾踏板，行动不便的老人上下车不会很吃力。而且电动侧滑门有魔术感应功能，手不接触车门开关，轻轻挥动就能车门开闭。

受空间影响，MPV的第三排乘客很容易有局促感，但艾力绅全系标配三温区全自动空调，第二排和第三排都有空调出风口，分段式电动双天窗也是标准配置，后排天窗还配备了氛围灯，整体乘坐感受优于其他MPV。

人机交互层面上，2024款艾力绅在Honda CONNECT 3.0“智导互联”系统基础上进化升级，新增了数字钥匙、语音助手控车、手机远程控制等功能，叠加智能导航、车家互联、OTA在线升级等功能，能够很好的满足日常用车需求。

我们不再赘述常见的智能化配置，同级别其他车有的，艾力绅基本都有。这里分享一个我个人认为比较实用的功能——手机远程寻车。自驾游到一个陌生的城市，如果把车停在偌大的停车场里很容易辨不清方向，带着一家老小在停车场里兜圈找车，实在尴尬。艾力绅的手机APP远程控制功能可以帮忙“寻车”，事先在APP上绑定好信息，比盲目找车方便多了。

其次，我们来看看配置方面的变化。改款艾力绅在安全配置上做到了全系标配前排主副驾气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、后方雷达、倒车影像和车侧盲区影像等等基础装备。此外，除了入门版之外的三款车型还增加了L2级别的Honda SENSING驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、车道居中、道路标识识别和全速域自适应巡航等功能，让驾驶更加安全便捷。

内饰方面，改款艾力绅在设计、用料配色和细节上都有所提升，在空间利用率和功能性上也有着不错的表现。全系标配7英寸非全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏，不过入门版的中控屏只有Carlife和蓝牙电话功能，其他三款还增加了Honda CONNECT3.0系统，内置GPS导航、道路救援、车联网、4G网络、wifi热点、支持OTA升级和语音识别系统等功能。方向盘方面，除了入门版采用塑料材质之外，其他三款都升级为真皮材质包裹。座椅方面，入门版采用真皮和织布混搭材质，前排手动调节;其他三款都升级为全车真皮包裹，前排电动调节，主驾驶还有记忆功能。此外，全系还标配了带手势感应的双电动侧滑门、带记忆功能的电动尾门、分段式可开启全景天窗和三区空调等实用装备。

外观方面，改款艾力绅没有太大的变化，仍然保持了成熟稳重的风格，不过增加了黑武士Black Edition专属标识和黑爵士选装包的选择，让车型更具个性。后视镜方面，除了入门版之外的三款都配备了电动折叠功能。车灯方面，除了入门版之外的三款都增加了日间行车灯、转向辅助灯和自适应远近光功能。

在全新艾力绅中均标配2.0L阿特金森循环发动机、高功率双电机、锂离子动力电池组与E-CVT变速箱组成动力，最大马力达到146匹，WLTC综合油耗百公里6.17L。而作为入门版本，在安全方面还是做到了全系标配的前排主副驾气囊、侧安全气帘以及前排侧安全气囊，而在时下流行的驾驶辅助方面配备的功能较为简单，但还算实用，标配ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、后方雷达、倒车影像以及车侧盲区影像等等比较基础的装备，要是平时不经常使用辅助功能方面的朋友对于这个配置还是比较合适的。

而内饰方面，标配7英寸非全液晶屏+10.1英寸中控屏，不过在入门版本中中控屏内部仅只有Carlife和蓝牙电话功能，功能相对不是很齐全。方向盘方面采用塑料材质，在前排座椅部分采用手动调节，并且整车座椅采用真皮和织布混搭材质，好在的是带手势感应的双电动侧滑门、带记忆功能的电动尾门、分段式可开启全景天窗以及三区空调这些装备在入门级版本中都是标配的，整体功能实用性还是很强的。如果预算不足的话，这一款混动经典版还是比较值得入手的。

混动舒适版，指导价：29.87万元

如果预算可以加多两万，那么增加的配置相对入门版会多得多。在驾驶辅助方面，除了入门版的基础配置以外，还增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、车道居中、道路标识识别以及全速域自适应巡航等等L2级别Honda SENSING驾驶辅助系统，让安全保护得更加彻底，给予驾乘人员更加安全便捷的驾驶旅程。

而在前排配置相对也有所升级，方向盘材质升级为真皮材质包裹，并且在中控台下方增加了10W的无线充电面板，座椅升级为真皮包裹并且主驾驶支持电动调节，而车机方面增加了Honda CONNECT3.0系统，内置GPS导航、道路救援、车联网、4G网络、wifi热点、支持OTA升级以及语音识别系统等等娱乐和便捷方面的功能。除此以外，混动舒适版还增加了手机远程控制，在夏天或者冬天可提前发动车辆进行预冷预热。

除了内部配置增加，外部配置也有所升级，后视镜配备电动折叠，并且在原有只支持主驾驶一键升降玻璃上升级成可一键全车玻璃升降；车灯部分增加了日间行车灯、转向辅助灯以及自适应远近光。加多2.1万元即可获得这么多实用便捷装备，这个价位也是极具性价比的，十分值得推荐的。

混动豪华版，指导价：31.07万元

在混动豪华版中主要区别在于第二排的功能项的增加，对于家里老人或者小孩有要求的话这个版本的乘坐体验感相对会更加舒适。在驾驶辅助以及前排功能方面与上一个版本舒适版基本相同，不过座椅部分从前面的真皮和织布混搭材质升级为全车真皮包裹，质感相对更加舒适，在前排座椅中增加了加热功能，而来到第二排，增加了第二排电动调节、座椅加热、腿托以及肩部调节，从之前的后排2个USB/Type-c充电口增加到4个。在钥匙方面增加了手机数字蓝牙钥匙，相对于只能远程控制来说出行更加便利。

对比上一个版本在价格上增加2.1万可以获得舒适的第二排体验，如果考虑家庭或商务需要的话这个版本也是十分推荐的。

混动至尊版，指导价33.17万元

要是预算充足，并且想要一步到位的，那么顶配至尊版会更适合一些。在豪华版的基础上，驾驶辅助方面增加了倒车车侧预警、前雷达、自动泊车以及360°全景影像，而内饰方面在主驾驶座椅上增加了记忆调节功能，并且增加车内空气净化器和负离子发生器。对比上个版本同样也是差价2.1万元，至于值不值得上顶配还需要朋友们自身衡量需求。

汽车网评：整体而言，如果是家庭对于第二排要求不高的话，混动舒适版相对会更加值得入手，如果是想要享受舒适的第二排体验的话，在后市场也是可以进行加装更好更多功能的独立座椅，并且雷达和全景影像都是可以后期加装，不过前提是能够接受非原厂配件加装。

进入车内，依旧是艾力绅那种沉稳大气的内饰设计，7英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控屏、空调调节触控板、多功能方向盘带来不错的科技氛围。值得注意的是，换挡并没有采用传统的挡把或者旋钮，采用的按键式换挡，这样也更加直观，并且还可以展露出更多的车内空间。

乘坐体验是MPV车型的重要优势之一，车内的座椅与门板上均采用了真皮绗缝工艺，触感与乘坐体验极为舒适。座椅采用了“2+2+3”的排列布局，在前排主驾驶位上有电动调节、加热、记忆功能。第二排独立头等舱座椅支持前后、靠背、肩部、腿托、左右的电动调节，还有加热功能，贴心的是还配备了小桌板，不管是办公，还是小孩子写作业都是极为方便的。在储物空间上，后排座椅支持比例放倒，能进一步扩展车内的存储空间，空间布局灵活多变，让你无“后顾之忧”。

智能化也是艾力绅的优点之一，新车还内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，囊括了智能导航、车家互联、OTA在线升级等功能，同时还新增加了数字钥匙、语音助手控车、手机远程控制等功能，进一步提升了驾乘人员的人机交互使用体验，让用户体验智能出行。

一直以来，MPV给人的感觉是车身宽大且长，而艾力绅搭载Honda SENSING安全超感系统，具备L2级别智能辅助驾驶，支持防撞智护、预碰撞警示、自动泊车辅助、交通标识识别等智能安全驾驶辅助功能，能很好的帮助驾驶人掌控这款“庞然大物”，守护出行人的行车安全。

此外，为了彰显尊贵身份，两侧侧滑门采用电动形式，配有魔术感应门。后背厢采用电动和感应式，还支持位置记忆功能，操作起来十分便捷。

内饰部分，2024款艾力绅全系标配的7英寸液晶组合仪表，中控台配备10.1英寸DA智能屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，新增数字钥匙、语音助手控车、手机远程控制等功能，同时也具备智能导航、车家互联、OTA在线升级等。座椅采用“2+2+3”布局，第二排配备了集合肩部、腿托调节和座椅加热等功能，支持前后、左右调节。

动力方面，2024款艾力绅搭载Honda e:HEV强电智混技术，代号LFB12的2.0L自吸四缸发动机的最大功率和峰值分别为107千瓦和175牛·米，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，WLTC工况下，综合油耗仅为6.17L/100km。

传祺M8

指导价：22.98-24.98万元

外观上传祺M8采用名为“跃迁光栅”的大嘴格栅，很吸引眼球。传祺M8的车身侧面造型修长且方正，贯穿前后的上腰线提升了整车的力量感。配备了后排隐私玻璃、双侧电动化侧滑门。传祺M8的车尾采用了E9同款的“时空之门”尾灯，由横向贯穿灯带和纵向分离灯带组成，共含240颗LED灯珠，进一步增强夜间行车安全。后包围底部还配有梯形镀铬装饰件，而排气则使用了隐藏式布局。传祺M8的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距则为3070mm。

传祺M8采用家族最新的内饰设计，提供月下紫禁和罗马假日两种内饰风格，更具时尚感。中控区采用了T型布局，12.3 英寸液晶仪表盘，搭配14.6英寸中控屏，与换挡面板、中央扶手连成一个整体，内置高通 8155 芯片，ADiGO Space车载智能操作系统，至尊版还配备了ADiGO Pilot辅助驾驶蔡操作系统。传祺M8的座椅表面采用特殊的纹理，具备通风、加热、10点式气泵按摩的功能，并且每个座椅都配备了扶手控制屏。至尊版还支持副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆。车内还增加了角度可调的阅读灯和2个电源接口。传祺M8配备L2级辅助驾驶功能、AR导航、540°高清全景影像等功能。