冰天雪地，两次往返黑河市区和一汽-大众试验场。约75公里、1.5小时的车程中，在黑龙江畔领略了冰封水电站、闲庭信步牛群、讨吃野狐狸、呆萌傻狍子，大自然赏赐的美景和人与动物间的冰雪奇缘，让这场试驾之旅增添了别样情趣。有当地人说，一汽-大众测试车辆高频在山林中行走，小动物都对它们熟悉了。测试工程师长时间付出，打造出了高品质产品，也衍生出了一段冰雪奇缘。

和靠实力出圈的尔滨异曲同工的是，一汽-大众“艺高车胆大”，设置了多项专业冰上驾驶科目，还特别复刻了“上海国际赛车场”和“西班牙加泰罗尼亚赛道”，进一步增加了冰上操控的难度。

在卷起千堆雪和钉印打卡间轮转，在离心力和向心力间拉扯，在即将失控和可控间切换，这是一场极具挑战的年初摸底考。

探岳在本次出场的三款SUV中，按照车身尺寸排行老三，但表现又灵又稳。

在“8字弯”和“狗骨头”项目中，试驾线路以弯道为主，可考察车辆的侧倾控制和四轮循迹性。驾驶探岳即便是连续过弯，车身姿态也非常稳定，操控起来得心应手。凭借扎实的底盘调校，加之ESC功能的辅助助力，即使不是老司机，只要掌握好油门、转向时机都能轻松应对极限驾控，在冰面上漂起来，从容游走于每一个弯角。

体验完各式弯道必答题后，驾驶上三款SUV中的老大哥揽境，开始做极具发挥空间的压轴大题——丛林穿越。在林海雪原、人迹罕至的崎岖路段，对车辆越野性考验极强。揽境凭借2.5T VR6发动机+DQ501双离合变速器的黄金动力组合，在第六代博格华纳-瀚德 4MOTION 智能四驱系统的辅助下，宛如林间从容行者，答起题来行云流水，没有任何拖沓。

在越野穿越过程中，一汽-大众ID. 家族表现令人刮目相看，在编队行驶过程中，ID.4 CROZZ作为头车，爬大坡、过大坎也是各种稳，甚至由于电驱响应更快速、扭矩更充沛，表现出了很多油车不具备的优势，凌厉的越野操控加之已经深入人心的后排不晕车，让ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ圈粉无数。同时，凭借高效热管理系统、高效能量回收系统、大容量高密度电池组，以及CO₂热泵空调的加持，避免了电量因低温而突然大幅降低，这也是一汽-大众敢于在高寒的黑河集结ID. 家族的底气。

汽势Auto-First试驾的每一款车都有大众家族车型共性的稳、准、实，又有自己的个性和与众不同。一汽-大众家族产品在黑河冰雪试驾中诠释的各种稳，是其多年来在产品品质和性能方面刀刃向内、耐得住寂寞的水到渠成。

不知道朋友们有没有听说过这一句话，＂唯有揽境才能超越揽境＂。作为七座SUV细分市场的引领者，揽境进入了我国汽车市场有很多年的时间，已获得众多忠实用户的信赖与选择。近日，小编有机会试驾了这款全新揽境2.5T车型。其实此次试驾的这个城市，与揽境有着不少相似点。当地是多朝代的古都，而如今的当地也已发展到全新的高度。同样的，揽境在中国市场深耕多年，底蕴深厚。当前也有发展至全新一代的揽境，相同站在崭新的高度上，而全新揽境2.5T车型的出现，就是揽境站在全新高度再出发的良好体现。揽境的实力已在市场中得到验证，那么，全新揽境与之有何不同，实力又如何？小编在此试驾机会，想和大家细细聊聊关于这辆车的一些驾驶感受。

新潮的内饰设计让人喜爱

揽境内饰的变化也比较显著，新潮的内饰视觉效果让人喜爱。而且相比于前一代的揽境来说，全新揽境的内饰设计有显著的升级。首先是其配置方面，仪表盘、中控屏以及方向盘有增添科技感的同时，也带来不俗的实用性。其车机系统还提供了高端的语音交互系统，且支持APP控车、CarPlay、CarLife以及HiCar等功能，基本上可以满足大家对智能化以及娱乐层面的需求。加上这款揽境内饰所营造出来的豪华质感，无论是在视觉，还是触感方面都带来了不俗的体验感。

动力表现尤为出彩

全新揽境相比于2.0T发动机版本来说，最大的改变在于动力系统。这款揽境搭载了了德国进口EA390V6 2.5T发动机，与之匹配的是DQ501七速湿式双离合变速箱。让这款车可输出最大功率220kW，最大扭矩500nm。但鉴于是进口发动机，预估这款揽境的产能也会很高。如果你真的是热衷于燃油发动机的朋友，建议早日选购。

整体的驾乘感包你满意

相比于2.0T发动机动力车型，无论是动力，还是平顺性，抑或是油耗，2.5T版本揽境都有所升级，在这次试驾中小编就能感知一二。这一次试驾历经城市道路、高速道路以及环山爬坡等路段，应对这些路段，这款揽境有显得游刃有余。而且其整体的动力输出较为线性，并有强烈的推背感，让全新揽境开起来相对灵活，不像是大家在开一台大车。在时速达到100km/h之后，继续踩油门，这款车依旧有不错的爆发力，这一点相比于前一代的揽境而言要更加有信心。一路上的驾驶感受，开着揽境会有一种轻松感，不管是动力，还是通过性，或者脱困能力，它都会随时向你传递一个信息——它有能力全部应对。

乘坐舒适性提高众多

那么，怎样的一款车才可以更好的满足生活呢？在小编看来，一是油耗要低、动力也出色;二则是舒适性要大，且不但要开得舒服，更要坐得挺舒服。相比上一代的揽境，新款揽境的动力、性价比都要最高。同时，在舒适性方面也有大幅提升。全新揽境轴距2980mm，相比上一代车型提升了一些应有的豪华感；车长5152mm，较上一代也优化了，同时宽度、高度也很显眼。因此，在乘坐空间层面上其会显得很宽裕。而且，第二排座椅还可以放倒，可为第三排腾出一定的腿部空间。

据悉，新一代的揽境汽车已经全面上市并到店，有兴趣的小伙伴们不妨试驾体验一下该车，看看它能否更好满足你的需求。

此次试驾路段一共有130多公里，途经市区、高速、山间公路，路况多变。揽境给出了让我们惊讶的加速性能。揽境车身重量超过两吨但在起步阶段车身显得很轻盈，在途中加速时，动力储备十分充裕跟进及时，在多种道路行驶时都显得游刃有余。同时全新揽境还提供了多种驾驶模式的选择，用户可以根据不同的路况和驾驶偏好来选择相应的模式。在高速路段我们特意选择运动模式，发现油门响应会比标准模式激进许多，发动机更愿意保持在高转区间，随时提供更高的扭矩输出，车辆可以轻松并线超车。我们试驾的揽境提供自适应悬挂，可以在毫秒之间调整车身姿态，在经过减速带、颠簸路段时的减震、避震系统的减震效果明显。靠V6引擎一贯的平顺性以及全系标配多层隔音玻璃，我们试驾的这辆揽境的车内也有不错的静谧性。

经过一天的试驾体验，在驾驶过程中几乎感受不到什么顿挫，在拥堵路段频繁加油减速状况也让人满意。揽境搭载了电动助力转向系统，转向力度调校方面稍微有些轻，指向也比较精准，在多弯的山路上也能一汽-大众操控。虽在未来细分的市场表现，能否更符合潜客群体的购车欲望？市场会给出答案。

当我们审视一汽-大众揽境2.5T版试驾所带来的亮点时，不禁为这款座驾焕然一新的辉煌气质所倾倒。全面升级的举措使其在细节之处尽显精彩纷呈，仿佛一部优雅的交响乐章，以动感与力量共振。而正是在这波澜壮阔的试驾中，揽境2.5T版展现的魅力与精华足以让人心驰神往。

动力充沛驾驶感不凡

本次试驾的揽境汽车，搭载的是2.5T发动机，其最大功率实现了220kw，最大扭矩达到了500nm，动力表现不输一汽-大众旗下众多高功率车型。与之匹配的则是DQ501七速湿式双离合变速箱，有稳定、换挡顺畅，和低油耗与高静谧性等闪光点。而且在实际驾驶过程中，揽境的动力方面表现也是出类拔萃的，起步加速的时候动力可以说是随叫随到，高速超车之际深踩油门，发动机与变速箱也是可以快速响应，在低速的时刻也感觉不到有任何顿挫的感觉，换挡非常平顺。

优质底盘和四驱系统的助力

而在转向方面，揽境有采用非常高级的转向系统，低速的时候方向很轻，高速的时候方向也是恰到好处，与之前试驾过的一汽-大众其它车型相比，截然不同，甚至有点像在再开一辆一汽-大众的小型SUV。揽境还运用的是前麦弗逊式独立悬架，加后多连杆式独立悬架的组合，其乘坐体验还是极其舒适的，出色的的尖端悬架设计，让其高速驾驶的安全性更高。揽境搭载了第六代博格华纳-瀚德（Haldex）差速器的最新四驱系统，有起步更稳定、脱困更迅速、过弯更灵活、高速更省油等优越点，可以极其智能应对多种复杂路况，提升了该车的越野能力。

外观设计的协调高大

揽境汽车的前脸运用形状新颖的进气格栅设计，并搭配了新潮式的LED前大灯，相比同级别车型，新车前脸看起来更加明艳动人。而且揽境侧面采用动感的车顶设计，尾部采用的也是很流行的尾灯设计，能够与整体车身造型呼应得非常协调。

内饰的配置高空间大

内饰方面，揽境采用了高级质感包裹并配有流行的装饰条，搭配10.25寸全液晶数字仪表、大尺寸高清中控显示屏、全景天窗、优质绕音响系统等居多配置，呈现出了极其丰富的尖端科技感。而且在空间方面也是揽境持续多年畅销的一大卖点，这个优点在第四代揽境上依然得到了延续。揽境车身尺寸车车长是5152mm、车宽是2002mm、车高是1795mm、，轴距2980mm，采用7座的座椅布局。第二排与第三排座椅都有着极其灵活地变动空间设计，这也是揽境能够吸引这么多家庭用户的主要原因。既能够随时满足大家日常商务出行需求，同时还可以全家一起出游驾驶。一家人出游的惬意，是需要空间作为更好保障的，这恰好也是揽境的强项。

在盘根错节的汽车市场中，一汽-大众揽境2.5T版的试驾经历可谓一场音符交响的奇妙演绎。其所展现出的全面升级之势、辉煌夺目之美，不仅让人们领略到汽车工业中匠心独运的品质，更为未来路上的行驶增添了一抹华丽的风景。由此可见，在这个充满机遇与挑战的时代里，揽境2.5T版所散发的魅力与活力必将成为无限可能的开启之匙，引领我们驶向明日瑰丽的辉煌。

所以，关于揽境，30多万到底值不值得买？性能和空间表现怎么样？配置是否够丰富实用？今天的试驾就给你答案。

试驾车型：揽境 2022款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

官方指导价：33.69万

看到揽境的第一直观感受就是：这车真大！在靠近车体时，能明显感受到一种大体量的压迫感。5152mm的车长比途昂还多出113mm，高度也有一定优势，车宽超2米，开习惯小轿车的朋友们估计需要适应一下。

作为一汽-大众的旗舰车型，揽境在设计上更有高级感。整个外观并没有一味地追求硬朗，而是加入了一些弧线设计来呈现舒展的体态，包括中网镀铬饰条、C型日间行车灯以及下包围等位置的造型都比印象中的“大众”更有活力。

侧面能更直观地看出魁梧的车身，车窗上沿和车门下方的贯穿镀铬饰条让揽境在壮硕多了几分精致。

轮胎规格为265/45 R21

这种精致感延伸到了尾部，贯穿式尾灯从两侧到中间收窄，一半车标镶嵌在中央，而且车标可以与尾灯一同点亮，夜晚行驶视觉效果相当高级。镀铬包围的扁平排气是装饰，真正的排气管被低调地隐藏在下面。

从外观来看，揽境几乎集齐了国人对一台SUV的所有要求：够大、够好看、够有面儿。尤其大众粉儿，对揽境应该没有抵抗力。

进入车内，揽境的内饰沿用了高尔夫8的新数字化座舱设计，10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控大屏融为一体，下层是贯穿式空调出风口。物理按键已经被完全取消，空调、大灯等控制模块皆为触控式。

车机系统采用的是大众最新的CNS 3.0，UI界面是一如既往的德系严谨风，在支持CarPlay、CarLife、导航、电话以及语音识别控制等主流功能的同时，保证流畅度与便捷性。

其实坐在揽境车内，比起中控台上那块瞩目的连屏，用料和工艺更让我印象深刻。比如副驾驶位前方的大面积银色饰板，看似朴实无华，但其实能投出氛围灯，这样的透光材质也安排在了两侧车门板上，以及黑色钢琴烤漆、触手可及的软包裹、雅致的米/棕座椅色调、打孔和缝线细节处理等等都足够高级，这些细腻之处完全对得起“旗舰SUV”的身份。

尤其当夜间行驶时，车内环绕的氛围灯与路旁的霓虹交相辉映，你甚至会开始渴望来一场微微细雨，才能恰如其分地描绘出此刻的安宁与浪漫。

空间层面上，此次试驾车型为2+2+2的六座版本，毕竟到了这个级别，揽境前两排的头部和腿部空间理所当然地十分充裕。即便把第二排调节到滑轨最前端，膝部空间仍然不算局促。

当然了，今天并不是怀旧特辑，通过标题也可得知，我们参加了一汽-大众在伊犁举办的深度试驾会，深度体验揽巡和揽境的实力。

试驾前我一直很兴奋，毕竟不仅能踏上小独库之称的“伊昭公路”，还能探索神秘天山，饱览西域风情，最重要的是，比别人更先体验到揽巡和揽境两款车型，看看能有什么产品亮点。

先来聊聊揽巡。

从外观设计来看，揽巡给人一种眼前一亮的既视感，这是因为揽巡完全是脱胎换骨的感觉，不再是之前那种古板气质。

从个人审美出发，我认为新车颜值属于比较精致的感觉。例如锋利的大灯与黑白相间的镀铬装饰条，设计层次感很强。贯穿式尾灯组，搭配下方大尺寸内嵌式牌照区域造型以及下方反光灯带，看上去更加的年轻化。新车的车身线条从a柱一直延伸到d柱和车尾，运用尺度拿捏的刚刚好。尤其是揽巡还配备搭21英寸的大轮毂，成为整车的点睛之笔，让外观看起来更加的霸气，这也与伊昭公路险峻中流露这自然之美遥相呼应。

在车内，我们看到的也不再是处处强调简洁柔和的中庸造型，而是换成了层次感更强的设计风格，前卫、时尚，并且紧跟潮流，车内质感极佳。

新车最令人印象深刻的是宽敞的车身尺寸，定位大五座，揽巡的长宽高分别为4949mm/ 2015mm/1772mm，而轴距则为2980mm。充分满足我们旅途中的各项需求。座椅也柔软适中，面料填充物厚实，靠背的倾斜角度也符合人体工程学尺寸，所以试驾时这套座椅给我带来的舒适感极强。

试驾揽巡380TSI车型2.0T高性能发动机版本，最大马力为220PS，最大扭矩为350N.m。传动系统方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，同时配备了第六代博格华纳-瀚德差速器的4motion四驱系统。虽然不是专业的四驱系统，但是四驱系统的表现也是很好的，离地间隙也高，能适应多种不同的道路，我们一行人驾驶起来也是比较的放心。

4motion四驱系统的特性是利于燃油经济性，揽巡百公里平均油耗在8L左右,可以看出这款车型的油耗表现也十分出色。

本次还试驾了揽境。

初见揽境，最直观的乘坐体验还是大，比揽巡更大。揽境有着5152mm的车长、超过2米的车款以及2980mm的轴距，在同级车型中居于前列。有6座版本和7座版本的车型可以选择，价格还相同。

座椅的舒适性也值得称赞，真皮材料的包裹质感出众，而且搭载有加热、通风与按摩模式，并且车内隔音做的也都很出色，多层隔音玻璃极好的过滤了座舱外的噪音，让车辆不仅仅成为一辆交通工具，还是可以享受旅程的“陆地头等舱”。

新车还有宽裕的调节范围。我们出行的时候，带了很多的行李，只需要将第三排座椅折叠，就能获得一个宽大的后备箱空间，乘放行李、露营帐篷、甚至是自行车都不在话下。对于有7人出行需求，或是5人出行时希望有更大载物空间的用户来说，7座的揽境就显得更加适合。

我们本次试驾的是揽境530 V6车型，配备2.5T发动机，最大功率299马力，搭载七速湿式双离合DQ501变速箱，整体动力响应迅速。遇到高速超车，深踩油门动力就能高效输出。

伊昭公路风景美不胜收，繁花似锦、牛羊成群，不过，道路也十分险峻，多弯路和陡坡。得益于DCC动态底盘控制系统的加持，揽境无论在各种路况下都有灵敏的反馈。作为SUV，揽境重心是比较高的，但新车的动态转向做得相当不错，力度均匀细腻，不会有轻飘飘的感觉，尽管面对复杂且相对陌生的道路，新车也给我们提供了十足的信心。

悬架部分，新车整体设定软硬适中，能从容化解大部分的颠簸。揽境作为一汽-大众的旗舰SUV，单就动力性能来看，新车的诚意挺到位的。

至于外观和内饰，也有很多的亮点。整车气场强大，外观硬朗且有肌肉感；车尾的造型时尚且硬朗，尾灯的造型看起来非常醒目，内部也搭载了熏黑的细节处理，并通过中间的三层饰条连接，并且延伸了尾部的横向视觉效果，独特设计的镀铬双边尾排就极大提高了尾部的运动气息。

车内的新鲜感也相当到位，悬挂式液晶中控屏、贯穿式的出风口，都是当下比较流行的元素。中控功能也非常的丰富，集成了导航、蓝牙、苹果carplay、百度carlife互联功能、娱乐系统以及车机系统等，液晶仪表显示的车辆信息非常清晰。座椅采用大量皮质材料的包裹质感非常出众，做工上很精致，营造出了比较强的奢华感。

总结：

本次试驾，让我们暂时远离了车水马龙、钢筋混凝土的城市，来到了壮阔的新疆，与揽巡、揽境大卡壮美险峻的伊昭公路，留下一段难忘的回忆。在试驾中，两款车型也表现出硬核的实力，只能说，不负期待。

长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm。平心而论，一汽-大众揽境带来的整车空间，里面包容着名副其实的满足与自信。试驾中，当亲朋好友坐在第二排、第三排上，他们得到的都是一样不错的乘坐体验。其中，第三排的腿部空间都在两拳左右，即便是身高在1.7米左右的成年人，腿部空间都极为舒展。最难能可贵的是，把第二排座椅调整到最佳的状态，会让你瞬间产生自信、自立的感觉。得益于中间拥有230mm的中央通道，使第二排乘客的坐立行走都非常方便。再加上具备电动调节和座椅通风、按摩等功能，以及由真皮包裹所呈现出来的细节品质感，当你坐在第二排，犹如坐进了一款“总裁级”MPV车型，让乘坐着感受到总裁级的出行品质。