日前，有媒体透露，保时捷中国经销商集体“造反”，准备逼宫德国总部。而主要问题集中在，目前保时捷销量大幅下滑，并且纯电车卖不动，不得不亏本卖车。但是保时捷中国为了完成销售目标，依然选择压库，因此导致双方产生巨大矛盾。对此，保时捷经销商以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。而截止目前，保时捷中国并未对此做出回应。

而根据相关数据显示，2023年保时捷全球销量为320,221辆，同比增长3%，其中中国市场总交付量为79,283辆，不过同比下滑了15%，虽然依然是保时捷最大的单一市场，但也是全球唯一下滑的市场。

进入2024年，保时捷的整体销售情况依然不容乐观。根据相关数据显示，一季度其在中国市场仅交付16340辆，对比2023年同期的21365辆，同比下滑24%，下滑幅度进一步加大。而销量的下滑进一步影响到了其盈利水平。根据财报显示，2024年一季度保时捷总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%。其中汽车业务毛利为23.4%，同比下滑30.3%。而在销量和盈利的双重压力下，厂商与经销商的矛盾也一触即发。

尽管中国新能源市场较为火热，但是保时捷旗下的产品仅有Taycan有一定的存在感。据悉，2023年Taycan车型在中国市场的销量为4151辆，占全球市场总销量10%，对保时捷中国整体的销量提升并没有起到多大的作用。

另外从产品的性能来看，以往保时捷最为依赖的加速和操控优势，在如今的纯电动市场已经被严重弱化。据悉在今年北京车展前夕，新款Taycan公布了售价区间为103.8-156.8万元，其中基础版车型的零百加速时间为4.8秒，WLTP工况续航里程为678公里；而Taycan Turbo S车型的零百加速时间2.4秒，WLTP工况最高续航630公里。

要知道，售价为76.9万元的极氪001 FR其零百加速时间仅为2.02秒。而零百加速时间进入3秒内的中国品牌车型，也已经不是什么新鲜事，并且在价格方面中国品牌车型显然更具竞争力。并且如今国内消费者要的不仅仅是加速性能和操控，在智能驾驶辅助和舒适性能的打造上，显然造车新势力们更能迎合国内消费者的需求。

同时值得关注的是，国内消费者如今对于汽车消费也愈加理性。虽然说保时捷拥有更高的品牌知名度，有着超跑的底蕴，但是为了得到这些就必须付出更多的品牌溢价。随着中国品牌的崛起，一些品牌也已经加速布局百万元以上的产品，比如说比亚迪仰望U8、昊铂SSR。这些车型都能够在技术实力上硬扛豪华品牌，并且在服务水平上明显提升，也进一步坚定了消费者的购买信心和意愿。要知道此前保时捷的“减配门”事件就已经拉低了其印象分。

而此前保时捷也针对新能源市场发布了宏大的规划，到2025年，保时捷规划超过50%交付的新车将是电动汽车；而到2030年，超过80%交付的新车将是纯电动汽车。但是目前来看，现实和理想依然存在较大的差距。

近日，有国内媒体人报道，保时捷中国经销商集体“抗议”和“抵制”，准备逼宫德国总部。矛盾的重点主要集中在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致亏本卖车。而保时捷中国在此时为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。

另外根据数据显示，保时捷在国内的销量也是直线下滑。2023年第一季度，保时捷在中国市场销量为21365辆，可是到了2024年同期，保时捷的销量已经降至16340辆，同比降幅达到近25%。2024年一季度，保时捷汽车业务毛利为23.4%，较去年同期下降了30.3%。销量利润率也降至14.2%，同比减少了4个百分点。

可以看得出来，相比起以前在国内“如鱼得水”的日子，保时捷的竞争力确实正在下降。毕竟要知道，国内汽车市场已经进入了新能源时代，众多优秀电动产品的出现，也挤压了燃油车市场的诸多份额。反观保时捷呢，在纯电动市场，这几年来也就只有Taycan一根独苗，这显然很难满足消费者的需求。

与此同时，保时捷Taycan的竞争力也不如想象中那么强悍。纵观当下的汽车市场，优秀的纯电动车型是层出不穷，动不动就配备高级辅助驾驶，百公里加速也能跑进3、4秒俱乐部，再加上超长的续航表现，让Taycan显然是那么“平平无奇”。以神似保时捷的小米SU7举例，不到30万的价格，就拥有豪车般的外观，干到2秒多加速、800 公里以上续航的四驱性能车，而且它的智能还非常出色，你说人家为啥不去买平替“保时捷”呢？

保时捷纯电动车，指的是保时捷Taycan，这是保时捷旗下首款纯电动跑车，于2019年9月4日正式上市，目前售价区间为89.80-183.80万元。2024北京车展前夕，保时捷公布新款Taycan售价，涵盖运动轿车和Cross Turismo两种车身形式，售价为103.8-156.8万元。作为中期改款车型，新款Taycan整体外观变化并不大，主要针对外观细节调整，配置、底盘、动力则是新款Taycan升级的亮点。动力方面，新款Taycan基础版车型的最大功率为300千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.8秒，WLTP工况续航里程为678公里；新款Taycan Turbo S车型的最大功率700千瓦（在超增压模式下），0-100公里/小时加速时间2.4秒，WLTP工况最高续航630公里。

作为保时捷的当家纯电轿跑车，数据显示，2023年保时捷全球销量为320,221辆，同比增长3%，其中中国市场总交付量为79,283辆，虽然仍然是保时捷全球最大单一市场，但却是全球唯一下滑的市场，同比下滑15%。其中，Taycan车型同比增长17%，至40,629辆，占保时捷总销量12.7%。在中国市场，终端数据显示，2023年Taycan车型销量为4151辆，占全球市场总销量10%，作为一款纯电跑车，与保时捷其它车型相比表现较为一般。

保时捷将继续参与ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛。这个决定意味着这家来自斯图加特的跑车制造商将派出下一代（GEN4）赛车参加这项纯电动赛车赛事。涉及分时全轮驱动系统的新版比赛规则将在明年（第11赛季）为公路车研发工作带来新的技术挑战。GEN4赛车将于FE电动方程式的第13个赛季（2026/2027）问世，届时将为各大供应商提供更大的研发空间，并在此过程中为量产车的研发积累更多经验和知识。

例如在本次车展上，保时捷展台的主角就是全新纯电动Macan和纯电动Taycan Turbo GT，两款全新纯电动车型不仅是能源方式的转变，同时也是保时捷基于中国市场深度研发的全新产物，为其展台带来了非常高的人气。

除了保时捷外，像奔驰展台上，全新纯电动EQG的登场也引发了一波小高潮，当众表演斜坡倒车的纯电动奔驰EQG让人至今印象深刻。BBA的其他两家也没有闲着，奥迪发布了全新的Q6 e-tron，宝马也同步带来了纯电动i4和全新的纯电动MINI Aceman和纯电动MINI Cooper车型。此外宝马的纯电动新世代概念车也彰显了宝马对于汽车未来发展的认真思考和展望。其他合资车企中，如马自达复活了增程版马6车型，福特神秘的CX810，通用的GL8 PHEV以及全面混动的丰田普拉多等等。不夸张的说，各家品牌的展台上如果没几台带“电”的车型，都不好意思来参加这次车展。

在内饰方面，还是大家非常熟悉的简洁风格。而它作为一台百万级的豪华纯电动车，在材质，用料方面的表现，让人无可挑剔。这款车的车机系统还进行了很多本土化的优化，让它变得更符合国内消费者的使用逻辑。

新款的Taycan 4还拥有许多的标配配置，其中就包括了自适应空气悬架、BOSE环绕声音响系统、舒适进入、隐私玻璃、电子跑车音效等配置。这样的配置表现，让不少外国消费者都羡慕不已。

在动力方面，这款Taycan 4搭载双电机动力系统，最大输出功率380千瓦，峰值扭矩710牛·米；官方给出的零百加速成绩仅为3.9秒；在CLTC工况下的纯电续航里程达到了676公里。

总结

个人认为，即便保时捷Taycan 4的价格相较于中国品牌新能源轿车要贵出不少，但它在品牌附加值和驾驶质感方面的表现确实不是中国品牌在短时间内能够迎头赶上的。如果您的预算充足，又想买一台实力足够强劲的纯电动车，那这台Taycan 4还是很值得考虑的。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆 （Oliver Blume）表示：“这两款新车的推出代表着保时捷在电气化时代又迈出崭新一步，在产品性能和品质方面再树新标。我们将坚定不移地全速推进电气化进程，逐步推出更多的电动车型。”20年代中期纯电动718即将问世，紧随其后的是纯电动Cayenne，以及一款定位高于 Cayenne 的运动型纯电动 SUV。到2030 年，保时捷力争纯电动车型在新车销售中的占比达到 80%，当然这取决于不同市场的客户需求以及电气化发展进程。

电气化最新力作：全新纯电动Macan与新款Taycan 4

全新纯电动Macan是保时捷基于纯电动平台PPE，以性能为导向完全重新研发的新车型。新车拥有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPIus）等一系列先锋科技，配合运动感十足的坐姿和低重心设计，以及振奋人心的驾驶动态和转向精度，为消费者带来纯正的跑车感受。

此外，该车在动力、充电、续航以及能量回收等方面同样拥有高效机制。纯电动Macan 4与Macan Turbo分别拥有300 kW（408 PS）与470 kW（639 PS）最高输出功率，以及650 Nm与1130 Nm的最高扭矩，从静止到加速至100 km/h仅需5.2 秒与3.3秒。搭载最大容量为 100 kWh的锂离子动力电池，可实现最高784 km续航里程（WLTP城市工况）。高达270 kW的快速充电功率，使其最快可在21分钟左右从电量10%充至80%。最高240 kW的能量回收功率，以及低至0.25的风阻系数，进一步诠释了保时捷E驱高效动力（Porsche E-Performance）理念。

作为中国市场专属的新款Taycan 4，秉承了家族特性，不仅拥有更强劲的动力，且在续航里程与充电速度方面均有突破性提高。其标配容量105 kWh高性能蓄电池升级版，输出功率达到380 kW（517 PS），百公里加速仅需3.9秒。得益于经过改良的脉冲逆变器和优化的软件、优化的热量管理系统、新一代热泵和改进的能量回收与四轮驱动策略，以及高达 400 kW的最大能量回收功率等，新款Taycan 4的续航里程在CLTC综合工况下达到676 km。此外，作为中国专属车型其搭载了诸多高价值配置，包括：自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono 组件让驾驶体验更为丰富多元；BOSE^® 环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、电动充电口护盖等，让享受纯粹驾趣时更为惬意；而全新的矩阵光束 LED 大灯以精致的高科技光学元件，让行车更加安全。

创新不止：专注数字化科技和服务升级

为满足电气化时代用户的出行需求，保时捷持续深耕数字化科技与服务，为新车带来了突破性升级体验。例如：全新纯电动Macan首次引入了采用增强现实技术的抬头显示系统，彩色AR内容几乎无缝地精准投射到现实世界环境中，显示尺寸相当于87英寸的显示屏，这使其成为目前市场上最大的抬头显示系统之一。充电方面的科技创新则让新款Taycan 可以实现最高320 kW的充电功率，电量从10% 充至 80% 仅需18分钟。

科技创新之外，保时捷智慧互联体验也提升至全新高度。纯电动Macan首次推出“保时捷充电规划”（Porsche Charging Planner），该功能与高德地图深度联通，为纯电动Macan提供高度定制，带来舒适、高效且零焦虑的出行体验。贴心的停车服务让旅途不再因停车而受限。此外，丰富的应用程序再次深化了用户与纯电动Macan的互动，系统预装应用包括酷我音乐、喜马拉雅、乐听和爱奇艺，并可通过应用市场下载腾讯爱趣听、哔哩哔哩、火山车娱等，进一步满足车内音视频需求。新款Taycan的智慧互联系统在此前车型基础上添加了QQ音乐等诸多本土化应用，并将Apple CarPlay深度融入显示屏和各项功能，微信同样支持查收和发送消息，或直接拨打微信语音电话。未来，系统还将引入更多应用选择。此外，保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）还拥有10年免费使用权益，涵盖查找工具、流媒体服务、在线导航服务、语音领航、应用市场、远程遥控功能、故障呼叫等所有连网服务。

此外，保时捷与奥迪在中国开展尊享充电网络合作，从而满足中国市场日益增长的电气化出行需求，进一步丰富双方品牌的高端生态系统，为中国用户带来更加优质、便捷、高效的纯电动出行体验。

尽管外界感知BBA等豪华品牌在2024年的电动化进程稍显温和，它们迈向电动未来的决心却未减分毫。北京车展之上，BBA与保时捷无疑是高端纯电领域的璀璨明星，传统豪华与新能源科技的交融，正绽放出别样光彩。

 奔驰新EQS：重塑经典，尊享升级

自问世以来，奔驰EQS销量表现平平，价格策略频现调整。面对市场反馈，奔驰深入洞察，发现其忠实拥趸更偏爱经典而广泛接受的设计语言，而非EQ系列前卫大胆的尝试。于是，2024款EQS携新理念登场——立标版EQS应运而生，致敬经典，引领未来。

本次改款中，EQS对后排乘坐体验进行了大幅优化：右侧座位增设电动脚踏板，搭配副驾驶一键向前折叠及38度靠背倾斜功能，打造头等舱级享受。座垫与靠背厚度分别增加5毫米，引入后排颈部与肩部加热功能，甚至细致到座椅深度可调，每一细节均彰显极致舒适与奢华关怀。

奔驰EQG：电动传奇，荣耀启幕

历经三年精心磨砺，自2021年概念车首秀至今，万众瞩目的奔驰EQG终于要在本次北京车展上揭开神秘面纱。这不仅是对经典G级的一次电动化跨越，也是奔驰技术革新征途中的一大步，传说中的电动大G，这不就来了么。

 纯电之心，越野之魂

EQG搭载约100千瓦时的大容量电池组，为探索之旅提供充沛能量，确保每一次远行无忧。其核心突破在于配备的四轮独立轮毂电机，这一奔驰近年来潜心研发的尖端技术，不仅实现了动力系统的重大飞跃，也标志着EQG在电动越野领域的新探索。

 独特魅力，技术分野

与仰望U8的四电机系统相比，EQG虽同样具备扭矩矢量控制及原地掉头的卓越能力，两者的技术路径却大相径庭。EQG在承袭G级经典越野基因的同时，亦不得不面对电动车重与能源形式带来的挑战，可能会对极端越野性能产生细微影响。然而，EQG的真正魅力，在于它成功地将G级数十年沉淀的文化象征与精神内核，完美融入电动时代，续写了不朽的传奇篇章。

BMW新世代概念车系列：未来驾驶艺术的前瞻演绎

去年九月，慕尼黑车展见证了BMW新世代概念车的震撼首发，其创新设计与技术突破吸引了众多目光，包括蔚来CEO李斌亲身体验其未来驾驶舱。这款概念车不仅是宝马设计哲学的革新之作，更是搭载了第六代BMW eDrive电力驱动科技及革命性的NCAR平台，支持高效800V充电系统。

车内智能交互迈入新纪元，BMW iDrive系统通过四大创新界面重构人车沟通：

- **全景视域桥**，横贯仪表台的未来视觉中心；

- **中控显示屏**，操控与信息中枢；

- **3D视域前景显示**，前风挡上的立体信息呈现；

- **多功能方向盘**，集成便捷操作。

转眼至北京车展，BMW新世代概念车携手新世代X概念车同台亮相，后者以其独特的设计理念续写SAV新篇章。X概念车车身线条沿袭新世代的极简美学，同时标志性的“双肾”格栅强势回归，并成为区分轿车与SUV的显著标志——轿车格栅扁平宽广，与大灯浑然一体；SUV则保留独立的细窄格栅设计。

新世代X概念车基于先进的800V电气架构，实现快速充电新境界，仅需十分钟即可补充300公里续航里程。结合第六代eDrive电驱技术与能量密度提升20%的圆柱形电池，尽管具体性能参数尚未披露，其潜力已令人充满期待。

奥迪Q6L e-tron：PPE平台下的豪华纯电新星

在北京车展的聚光灯下，奥迪Q6L e-tron作为品牌首款基于先进PPE豪华纯电平台的量产力作，将隆重登场。此番亮相的不仅仅是Q6 e-tron系列的延伸，更是专为中国市场量身定制的加长版车型，其背后蕴含着奥迪对品质与市场精准洞察的深刻理解。

智能进化，携手华为共探未来

据业内流传，奥迪Q6L e-tron在追求空间优化的同时，更着眼于智能化的飞跃。为在竞争激烈的中国市场占据先机，奥迪或将与华为开展深度合作，在智能驾驶领域引入领先技术，旨在为中国消费者带来更为智能、便捷的出行体验。

高德诺的信心宣言

奥迪CEO高德诺在一次深度访谈中强调，奥迪PPE平台电动汽车在多个维度上将展现超越中国本土电动汽车品牌的实力。从匠心独运的设计美学、无可挑剔的制造质量，到卓越的性能表现、非凡的驾驶乐趣，再到充电效率、续航里程以及充电速度，每一项指标都旨在树立行业新标杆，展现奥迪在新能源时代的全面领导力。

奥迪Q6L e-tron的亮相，不仅是奥迪电动化进程中的重要里程碑，更是对未来出行愿景的一次生动诠释。

保时捷Macan EV：PPE平台纯电先锋，加速驶入北京车展

继今年2月的全球首发，保时捷Macan EV终于携PPE平台之威，登陆北京车展舞台。这一力作不仅标志着保时捷电动家族的再度壮大，也预示着品牌电动战略的加速下沉。

双雄并进，性能盛宴

Macan EV系列震撼推出双子星：Macan 4与Macan Turbo，两者均配置前后双永磁电机，各领风骚。Macan 4以408马力驱动，轻松实现5.2秒破百；而Macan Turbo则凭借639马力的强悍动力，将零百加速时间缩短至惊人的3.3秒，与卡宴GT比肩而立。

科技赋能，驾驭未来

为了进一步升华驾驶体验，Macan EV装备了主动空气悬挂系统与后轮转向技术，不仅确保了卓越的行驶舒适性，也极大提升了车辆的动态操控性能，展现了保时捷对纯电时代驾驶乐趣的不懈追求。

作为保时捷品牌中最亲民的车型，Macan系列素以高街可见度著称。其电气化的转型，不仅是对市场需求的敏锐回应，更是保时捷纯电领域版图拓展的重要一步，昭示着豪华电动SUV领域新纪元的到来。

保时捷Taycan：美学与性能的双重传奇

在众人仰望的目光中，保时捷Taycan，这个被誉为“最美保时捷”的名字，携带着无数设计师的暗自钦佩与效仿，再次优雅登临，其经典外观设计几乎未经雕琢，自信展现永恒之美。

性能之巅，再攀高峰

Taycan的核心竞争力，始终围绕着极致运动与超凡性能展开。当装配了Weissach性能套件后，这台电动猛兽的最大功率跃升至惊人的1108马力，峰值扭矩高达1340牛·米，仅需2.2秒便能从静止加速至100公里/小时，6.4秒内可冲刺至200公里/小时，极速达到305公里/小时。Taycan Turbo GT更配备了Porsche Active Suspension Management (PASM)，确保在极限状态下车身姿态的稳健，加之双腔室自适应空气悬架与后轴转向系统的加持，令每一次驾驭都游刃有余。

续航飞跃，里程焦虑不再

针对此前用户的反馈，新款Taycan在续航能力上实现了质的飞跃。依据不同配置与动力组合，WLTP工况下的续航里程已大幅提升至678公里，几乎实现翻倍增长，为驾驶者开启了更加自由无拘的电动出行体验。保时捷Taycan，以不变的美学风姿与显著提升的续航能力，继续领跑电动跑车的未来赛道。

问界新M5：焕新登场，智领北京车展

今日揭幕的问界全新M5，在万众瞩目中宣布即将闪耀登陆本届北京车展。与前代车型相比，新M5在外观上精巧进化，摒弃传统的大型格栅设计，采用更为灵动的“鲨鱼鼻车头”设计，正如余承东所言：“大嘴”蜕变为“小嘴”，赋予车辆前脸以更强的运动气息与未来感。

内饰设计上，问界新M5延续了其优雅而不失科技感的风格，核心升级则集中于提升用户体验。全车系标配源自问界M9的舒云座椅，旨在为驾乘者提供无与伦比的舒适享受，让每一段旅程都成为享受。

智行未来，问界新M5在智能化驾驶方面亦迈出坚实步伐，全系搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统，该系统已实现对超过40000个城乡区域的深度覆盖，城市领航功能卓越，城市高架的汇入汇出成功率高达99.2%，展现出问界在智能驾驶领域的前沿探索与实践成果。问界新M5，不仅是一次车型的迭代，更是对未来出行方式的重新定义，诚邀您在北京车展近距离感受其独特魅力。

享界S9：华为鸿蒙智行的豪华行政新篇章

华为携手品牌新篇——STELATO享界，即将在北京车展上揭开神秘面纱，标志着华为鸿蒙智行向高端市场的强力迈进。

豪华行政新标杆

据工信部透露，享界品牌的旗舰车型S9，定位于豪华行政轿车，车身尺寸傲视同级，长达5160毫米，轴距达3050毫米，彰显尊荣气派。价格区间预计在30万至50万之间，精心提供单电机与双电机两种配置，满足不同需求的驾驭向往。

设计美学，尊贵血统

外观色彩上，享界S9精选白、黑、金三款经典配色，每一抹色泽皆是对高端品味的诠释。设计灵感巧妙融合前序车型精髓，前脸设计与智界S7遥相呼应，尾部线条则承袭问界M9的家族化语言，无论是哪个视角，"界"系列的独特标识一眼即识，尽显豪华与科技的和谐统一。

享界S9的亮相，不仅是华为智能汽车解决方案的集大成者，也是华为与北汽合作创新的巅峰之作，预示着智能汽车领域的一次华丽蜕变，让我们在北京车展共同见证这一豪华行政轿车新星的璀璨升起。

蔚来ET7：尊享升级，定义豪华新体验

备受瞩目的蔚来ET7在北京车展迎来重大更新，其内部配置迎来显著升级，后排座椅采用与ET9同款的航空座椅设计，配备伸缩调节坐垫、腿托与靠背调节，打造极致舒适乘坐体验。车内中央扶手集成无线充电功能，新增的娱乐屏幕支持车控功能，而NOMI GPT的加入，使问答聊天能力得到显著提升，引领人机交互新高度。

乐道汽车：蔚来新品牌，挑战Model Y

蔚来旗下的乐道汽车，预计在北京车展展出其首款车型，直接对标特斯拉Model Y。新车设计借鉴Model Y的车身形态，李斌信心满满地建议潜在Model Y买家等待乐道汽车的惊喜。该车型计划提供60kWh与90kWh电池版本，新电池设计旨在优化空间，提升座舱舒适度，同时，乐道汽车在成本控制上展现出竞争力，预计成本较Model Y低约10%，并瞄准20%的整车毛利率目标。

小鹏MONA：年轻人的智能纯电新选择

小鹏携手滴滴合作打造的新品牌汽车MONA，以10-15万元的价格区间，定位A级纯电轿车市场，专为年轻人设计。该车型采用纯视觉智驾方案，旨在成为年轻消费者的首辆纯电车型，虽细节有限，但其在北京车展的亮相无疑令人期待。

极氪MIX与极越07：创新设计，定义新趋势

极氪MIX，以“宝宝巴士”般的圆润外观设计，吸引家庭用户关注，继承极氪007的设计语言，预计搭载高级智驾系统，价格预计落在25万元区间，为小型MPV市场注入新鲜血液。而极越07则以其超前设计与技术创新，如纯视觉智驾降低成本、语音交互与大模型智慧能力，展现出极越品牌的前瞻思维与设计美学，其高级感的外观与精湛的工艺让人印象深刻。

传统车企转型力作：现代IONIQ 5 N与本田烨系列

现代IONIQ 5 N作为高性能电动车，携N品牌的核心精神登陆北京车展，强化车身刚性与优化操控系统，特别是N Drift Optimize技术，降低了高性能驾驶门槛。而本田全新电动品牌“烨”携S7、P7及GT CONCEPT三款车型亮相，采用全新纯电“W”架构，强调“中国研发，中国智造”，整合国内优质供应链资源，展现传统车企向电动化的坚定转型。

别克GL8插混：经典MPV的绿色进化

别克GL8插混版亮相车展，采用与别克世纪相似的外观设计，搭载LAX 1.5T发动机与高效电机，直面新能源转型挑战，上汽通用总经理庄菁雄的豪言“超越GL8的只有GL8”，让人对其实力充满好奇。

吉利银河E5与神秘全尺寸SUV：新能源布局新棋子

吉利银河E5作为新能源转型的关键车型，以紧凑型纯电SUV身份登场，有望成为市场新宠，而神秘全尺寸SUV的预告，则揭示了银河品牌的高端探索，进一步拓宽产品矩阵。

东风奕派008与广汽埃安“纯电霸王龙”：新势力挑战者

东风奕派008作为理想L8的有力竞品，凭借三排六座布局与高性价比配置吸引关注；广汽埃安“纯电霸王龙”则以霸气外观和疑似高阶智驾功能，展示品牌的技术创新与设计突破。

保时捷新晋代言人谷爱凌与全新纯电动 Macan，尽显风格本色

“保时捷在过去 75 余年间不断演进，但不改跑车风格本色，”保时捷全球执行董事会成员、负责市场与销售的冯佩德 (Detlev von Platen) 先生表示。“无论是内燃机时代亦或电气化时代，保时捷一直致力于打造每个细分市场中最具运动性的车型。同时，我们又将现代奢华的理念融入每一处细节，持续与消费者共鸣，为他们带来激动人心的跑车体验。”

全新旗舰 Taycan Turbo GT 和全新纯电动 Macan 中国首秀

活动现场以“赛博丛林”为设计主题，新款 Taycan 和纯电动 Macan 与春意盎然的植被相得益彰，营造出数字与现实共生、亦真亦幻的独特氛围。通过与本次品牌之夜 AI 伙伴-讯飞星火的对话，探索保时捷的风格魅力，并将其具象在不同车型上予以直观表达，令人耳目一新。这是保时捷首次在 A 级车展之前举办品牌之夜活动，拉开了北京车展这一年度汽车盛会的序幕。

探索保时捷的风格魅力，沉浸式感受数字与现实共生新时代

保时捷品牌之夜——风格主场

保时捷品牌之夜，以“风格”之名诠释运动内核与豪华新主张

在品牌之夜率先亮相的 911 Dakar，718 GT4 RS，Cayenne Turbo GT 以及 Panamera Turbo E-Hyrid 分别是保时捷内燃机和插电式混合动力车型强悍综合性能的代表，随后登场的全新旗舰车型 Taycan Turbo GT 则定义了纯电动时代的真性能。

保时捷全球执行董事会成员，销售与市场负责人冯佩德介绍全新旗舰Taycan Turbo GT

配备魏斯阿赫组件的 Taycan Turbo GT 凭借 1:27.87 的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以 7:07.55 刷新纽博格林北环圈速成绩，比 2022 年配备性能组件的旧款 Taycan Turbo S 创下的上个单圈纪录再快 26 秒之多，这使得 Taycan Turbo GT 成为纽北最快的四门车型。

冯佩德与保时捷研发测试车手拉尔斯·科恩交流

这款全新旗舰车型的系统功率最高可达 815 kW，配备魏斯阿赫组件的 Taycan Turbo GT 从静止到加速至 100 km/h 仅需 2.2 秒。“要想在赛道上证明自己的实力，仅仅拥有尽可能多的功率是不够的，”驾驶配备魏斯阿赫组件的 Taycan Turbo GT 创下双料圈速纪录的保时捷研发测试车手 Lars Kern 表示，“加速和制动、转弯抓地力、空气动力学、稳定性和调校在整体上必须要恰到好处。新款 Taycan Turbo GT 再次在驾驶动态方面达到了更高的标准。”

Taycan Turbo GT 缔造电动时代性能新标杆，突显品牌纯正跑车定位

目前，中国市场共有 7 款 Taycan 新车已启动预售，涵盖运动型轿车和 Cross Turismo 两种车身形式。4 月 24 日，即北京车展开幕前一天，保时捷将推出新款 Taycan 的第 8 款衍生车型并启动预售，它是专为中国市场量身定制的车型。

全新纯电动 Macan 是保时捷基于 PPE 平台以性能为导向完全重新研发的新车型，在品牌之夜上迎来中国首秀。凭借保时捷典型的驾驶动态、前卫与经典交融的设计、最高 784 km 的续航里程（WLTP 城市工况）和绝佳的日常实用性，全新 Macan 成为纯电动豪华运动 SUV 的完美诠释，代表了保时捷电气化时代的新主张。

全新纯电动 Macan 中国首秀，冯佩德与保时捷新晋代言人谷爱凌一起探索电动时代豪华运动 SUV

作为细分市场中最具运动性的车型，全新纯电动 Macan 拥有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统 (ePTM) 以及保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus) 等一系列先锋科技，配合运动感十足的坐姿和低重心设计，以及振奋人心的驾驶动态、转向精度和持续性的高性能输出，为消费者带来纯正的跑车感受。

全新 Macan 诠释电动时代豪华运动 SUV

将在 4 月 25 日北京车展开幕当日正式发售

保时捷新晋代言人谷爱凌亦将全新纯电动 Macan 作为她风格表达的载体。“这款车不仅继承了保时捷一贯的动感设计和卓越性能，更重要的是，它拥有丰富的个性化选择，在可持续方面也是零碳先锋，非常年轻、摩登、带感，特别适合那些希望表达自我风格的人们。”

为迎接新款 Taycan 和纯电动 Macan 的交付，保时捷为中国消费者提供了更优化的服务体验和专属政策。不断拓展的专属充电网络，覆盖城市内、城际间国家级重点高速服务区、以及高端休闲出行目的地，辅以兼容的第三方充电站，确保无忧纯电之旅；全新升级的保时捷智慧互联系统提供更多本土应用和更便利的出行生活；丰富且灵活的金融方案，提供 3 年 52% 的残值承诺，消除客户对纯电动车型残值率低的疑虑。此外，全新推出的保时捷关怀权益服务，提供 6 年/ 6 万公里无忧保养，上门取送车、保时捷代步车或出租车报销等政策。同时，不限次数的道路救援与事故救援，让用户可安享用车，打消后顾之忧。

智电出行获悉，保时捷 新款Taycan Turbo GT、全新纯电动Macan将在4月23日品牌之夜迎来中国首秀。2款新车将在4月25日开幕的北京车展公布建议零售价，预计新款Taycan全系车型也将同步开启预售。销售员表示，纯电动Macan的售价预计比燃油版更贵，入门版在60-70万元之间。

全新纯电动Macan

纯电动Macan是保时捷PPE平台首款车型，采用800V架构，风阻系数低至0.25Cd。新车采用全新设计语言，尺寸较燃油版全面提升，搭载新一代前后永磁同步电机，零百加速仅3.3s，配备100kWh电池组，WLTP工况下续航里程可达784km。