保时捷-Taycan
276条内容
玩车贫道
此外，保时捷的品牌影响力和声誉也为 Taycan 增色不少。购买 Taycan 的消费者不仅是在购买一辆汽车，更是在追求一种高端生活方式和品牌价值的体现。总的来说，保时捷 Taycan 的市场定位是在高端豪华电动汽车领域，为那些追求卓越性能和品质的消费者提供独特的驾驶体验。
首先，从外观上看，2024 保时捷 Taycan延续保时捷的经典设计风格，同时也融入一些新的元素，以展现其电动车型的特点。车头和车尾的设计更加简洁大气。Taycan 拥有流畅的线条和独特的车身比例，展现出保时捷的运动基因。其内饰设计也充满了科技感，配备了高品质的材料和先进的信息娱乐系统。
其次，在动力方面，2024 保时捷 Taycan采用更先进的电动驱动系统，提供更强大的动力输出和更长的续航里程。配备高性能的电池组和电动机，以满足消费者对高性能电动汽车的需求。强大的电动驱动系统，带来出色的加速性能和续航里程。此外，保时捷一直注重车辆的操控性能，Taycan 也不例外。配备先进的悬挂系统和驾驶辅助技术，提供卓越的驾驶体验。
充电方面，新款Taycan 4在800V直流充电站，其充电功率可达320kW，较此前提高了145kW。在气温15度下，新款Taycan 4从10%充至80%所需的时间仅需18分钟。保时捷在中国与大众旗下奥迪品牌开展充电网络合作。合作后，双方用户都可以通过自有品牌的APP搜索到对方的品牌场站，以此获得无缝便捷的充电体验。尊享充电网络将覆盖50个城市超 900根充电桩，最大充电功率可达480kW。
此外，2024 保时捷 Taycan在智能科技方面有所提升，配备更多的驾驶辅助系统和智能互联功能，以提高驾驶的安全性和便利性。保时捷的通讯管理系统 (PCM) 体验也有提升，系统不仅预装诸多本土化应用程序，在第三方应用市场同样拥有丰富应用程序供用户下载使用。其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。第三方应用市场可下载QQ音乐，并在首页的快捷模块中直接收藏歌曲。此外，保时捷智慧互联服务 (Porsche Connect) 还拥有10年免费使用权益。此外，地图方面可下载高德地图、百度地图，并可在组合仪表、中央显示屏与乘客显示屏上按需显示。
新款Taycan 4还标配诸多高价值装备，包括自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono组件以及全新LED矩阵大灯。除了性能配置的提升，如BOSE环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、双电动充电口护盖等，让享受纯粹驾趣时更为惬意。
总的来说，2024 保时捷 Taycan 是一款备受期待的电动汽车，设计理念是将传统与创新相结合，打造出一款既具有高性能又环保的豪华电动汽车它将为消费者带来更加出色的性能和驾驶体验。有望成为电动汽车市场的一款重要车型，为消费者带来高性能、高品质的驾驶选择。
玩车贫道
充电方面，新款Taycan 4在800V直流充电站，其充电功率可达320kW，较此前提高了145kW。在气温15度下，新款Taycan 4从10%充至80%所需的时间仅需18分钟。保时捷在中国与大众旗下奥迪品牌开展充电网络合作。合作后，双方用户都可以通过自有品牌的APP搜索到对方的品牌场站，以此获得无缝便捷的充电体验。尊享充电网络将覆盖50个城市超 900根充电桩，最大充电功率可达480kW。
此外，2024 保时捷 Taycan在智能科技方面有所提升，配备更多的驾驶辅助系统和智能互联功能，以提高驾驶的安全性和便利性。保时捷的通讯管理系统 (PCM) 体验也有提升，系统不仅预装诸多本土化应用程序，在第三方应用市场同样拥有丰富应用程序供用户下载使用。其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。第三方应用市场可下载QQ音乐，并在首页的快捷模块中直接收藏歌曲。此外，保时捷智慧互联服务 (Porsche Connect) 还拥有10年免费使用权益。此外，地图方面可下载高德地图、百度地图，并可在组合仪表、中央显示屏与乘客显示屏上按需显示。
新款Taycan 4还标配诸多高价值装备，包括自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono组件以及全新LED矩阵大灯。除了性能配置的提升，如BOSE环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、双电动充电口护盖等，让享受纯粹驾趣时更为惬意。
玩车贫道
此外，保时捷的品牌影响力和声誉也为 Taycan 增色不少。购买 Taycan 的消费者不仅是在购买一辆汽车，更是在追求一种高端生活方式和品牌价值的体现。总的来说，保时捷 Taycan 的市场定位是在高端豪华电动汽车领域，为那些追求卓越性能和品质的消费者提供独特的驾驶体验。
首先，从外观上看，2024 保时捷 Taycan延续保时捷的经典设计风格，同时也融入一些新的元素，以展现其电动车型的特点。车头和车尾的设计更加简洁大气。Taycan 拥有流畅的线条和独特的车身比例，展现出保时捷的运动基因。其内饰设计也充满了科技感，配备了高品质的材料和先进的信息娱乐系统。
其次，在动力方面，2024 保时捷 Taycan采用更先进的电动驱动系统，提供更强大的动力输出和更长的续航里程。配备高性能的电池组和电动机，以满足消费者对高性能电动汽车的需求。强大的电动驱动系统，带来出色的加速性能和续航里程。此外，保时捷一直注重车辆的操控性能，Taycan 也不例外。配备先进的悬挂系统和驾驶辅助技术，提供卓越的驾驶体验。
充电方面，新款Taycan 4在800V直流充电站，其充电功率可达320kW，较此前提高了145kW。在气温15度下，新款Taycan 4从10%充至80%所需的时间仅需18分钟。保时捷在中国与大众旗下奥迪品牌开展充电网络合作。合作后，双方用户都可以通过自有品牌的APP搜索到对方的品牌场站，以此获得无缝便捷的充电体验。尊享充电网络将覆盖50个城市超 900根充电桩，最大充电功率可达480kW。
此外，2024 保时捷 Taycan在智能科技方面有所提升，配备更多的驾驶辅助系统和智能互联功能，以提高驾驶的安全性和便利性。保时捷的通讯管理系统 (PCM) 体验也有提升，系统不仅预装诸多本土化应用程序，在第三方应用市场同样拥有丰富应用程序供用户下载使用。其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。第三方应用市场可下载QQ音乐，并在首页的快捷模块中直接收藏歌曲。此外，保时捷智慧互联服务 (Porsche Connect) 还拥有10年免费使用权益。此外，地图方面可下载高德地图、百度地图，并可在组合仪表、中央显示屏与乘客显示屏上按需显示。
新款Taycan 4还标配诸多高价值装备，包括自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono组件以及全新LED矩阵大灯。除了性能配置的提升，如BOSE环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、双电动充电口护盖等，让享受纯粹驾趣时更为惬意。
总的来说，2024 保时捷 Taycan 是一款备受期待的电动汽车，设计理念是将传统与创新相结合，打造出一款既具有高性能又环保的豪华电动汽车它将为消费者带来更加出色的性能和驾驶体验。有望成为电动汽车市场的一款重要车型，为消费者带来高性能、高品质的驾驶选择。
天和汽车科学岛
德国汽车制造商里的大众汽车和奔驰汽车已表明态度，其均反对欧盟对中国电动汽车加征关税，为何这两家欧盟的车企会有这样的态度呢？想来因为保时捷有Taycan&Macan EV，奔驰也有EQS等高端纯电动车型，如果这些车被加征关税，那么气本就很低的进口销量只会更低。而当这些进口车的销量和保有量持续降低之后，其品牌定位也会发生变化，随之而来的是其合资品牌的市场定位与评价同步下沉，后果或将是难以承担的。
可是经贸不止应当自由，同时也应当对等，面对欧盟对中国电动汽车设置的壁垒，出于对中国本土品牌的保护也有必要对欧洲知名汽车品牌设置相同的规则；所以现在的德国、英国、意大利等知名汽车制造商的压力是最大的，甚至是猪八戒照镜子——两头不是人，但是全球三大汽车市场分别是中国、美国和欧洲，不想要放弃中国车市这块大蛋糕，欧盟的车企会自己解决好问题。
所以现在不用着急等待反制消息，耐心等待它们自己关门协商吧。
假设没有反制，欧盟开启提高对中国电动汽车关税的征收，结果会如何？
可想而知的是中国电动汽车的出口销量将明显降低，此次欧盟对中国电动汽车关税的调整方案只能用“无所不用其极”来评价；比如对比亚迪汽车的关税加征17.4%，但是对吉利汽车加征比例达到20.0%，而对上汽集团的加征比例高达38.1%！唯独对中国生产的特斯拉汽车尚未确定单独的税率。
特斯拉毕竟是美国企业，税率不是那么容易确定的。
但是为什么对比亚迪、吉利和上汽集团三家车企的税率调整各不相同，又会各自精确到小数点呢？来看一张图片，这是2023年中国车企出口欧洲十三国的销量排行榜。
上汽集团出口欧洲市场的销量是最高的，其中出口销量最高的品牌是MG，吉利集团排名第二、比亚迪排在第三；但是比亚迪出口欧洲的销量与上汽集团相比低了很多，所以加征比例也最低，可是在销量本就不高的前提下加征关税，其品牌与产品竞争力自然会更弱。
反之，对于上汽集团加征38.1%的关税则基本等于堵死MG等品牌的大门。
中国电动汽车在欧盟市场的销量必然会大打折扣，这是中国车企的巨大损失，那么欧盟就不怕欧洲车企承受相当或更大的损失吗？或许真的不怕。原因是中国电动汽车产业的发展速度很快，并且正在全域替代欧美豪华汽车品牌，说白了就是欧洲出口中国市场的汽车销量本就会越来越低，所以对不对中国电动汽车加征关税都不会改变这个结果，此时的欧盟大有些“光脚不怕穿鞋”的味道。
天和汽车科学岛
目前我国进口汽车有基础关税、增值税和消费税，燃油动力汽车会按照排量大小征收不同比例的消费税，但是新能源汽车是免消费税的；所以未来面对欧盟国家汽车制造商打造的新能源汽车产品，征收一定比例的消费税则是理所应当的事情。
德国汽车制造商里的大众汽车和奔驰汽车已表明态度，其均反对欧盟对中国电动汽车加征关税，为何这两家欧盟的车企会有这样的态度呢？想来因为保时捷有Taycan&Macan EV，奔驰也有EQS等高端纯电动车型，如果这些车被加征关税，那么气本就很低的进口销量只会更低。而当这些进口车的销量和保有量持续降低之后，其品牌定位也会发生变化，随之而来的是其合资品牌的市场定位与评价同步下沉，后果或将是难以承担的。
可是经贸不止应当自由，同时也应当对等，面对欧盟对中国电动汽车设置的壁垒，出于对中国本土品牌的保护也有必要对欧洲知名汽车品牌设置相同的规则；所以现在的德国、英国、意大利等知名汽车制造商的压力是最大的，甚至是猪八戒照镜子——两头不是人，但是全球三大汽车市场分别是中国、美国和欧洲，不想要放弃中国车市这块大蛋糕，欧盟的车企会自己解决好问题。
所以现在不用着急等待反制消息，耐心等待它们自己关门协商吧。
假设没有反制，欧盟开启提高对中国电动汽车关税的征收，结果会如何？
可想而知的是中国电动汽车的出口销量将明显降低，此次欧盟对中国电动汽车关税的调整方案只能用“无所不用其极”来评价；比如对比亚迪汽车的关税加征17.4%，但是对吉利汽车加征比例达到20.0%，而对上汽集团的加征比例高达38.1%！唯独对中国生产的特斯拉汽车尚未确定单独的税率。
特斯拉毕竟是美国企业，税率不是那么容易确定的。
但是为什么对比亚迪、吉利和上汽集团三家车企的税率调整各不相同，又会各自精确到小数点呢？来看一张图片，这是2023年中国车企出口欧洲十三国的销量排行榜。
上汽集团出口欧洲市场的销量是最高的，其中出口销量最高的品牌是MG，吉利集团排名第二、比亚迪排在第三；但是比亚迪出口欧洲的销量与上汽集团相比低了很多，所以加征比例也最低，可是在销量本就不高的前提下加征关税，其品牌与产品竞争力自然会更弱。
反之，对于上汽集团加征38.1%的关税则基本等于堵死MG等品牌的大门。
中国电动汽车在欧盟市场的销量必然会大打折扣，这是中国车企的巨大损失，那么欧盟就不怕欧洲车企承受相当或更大的损失吗？或许真的不怕。原因是中国电动汽车产业的发展速度很快，并且正在全域替代欧美豪华汽车品牌，说白了就是欧洲出口中国市场的汽车销量本就会越来越低，所以对不对中国电动汽车加征关税都不会改变这个结果，此时的欧盟大有些“光脚不怕穿鞋”的味道。
原因非常简单，因为欧洲老牌汽车工业强国没有完善的新能源汽车产业链，其汽车产业链是围绕内燃机汽车打造。
简单来说就是欧洲能造出来和中国电动汽车品质相同的汽车产品，但是其无法以相当的成本打造出品质相当的车辆，打造出同样一款电动汽车，在中国需要10万元的成本，在欧洲则需要15万元甚至更高！那么欧洲车企打造出的电动汽车自然没有竞争力。
所以欧洲车企还得依靠内燃机汽车，也就是燃油车，然而燃油车的使用成本远高于电动汽车，尤其是在需要征收二氧化碳排放税的欧洲国家；在这些欧洲国家使用电动汽车要按照年来缴纳二氧化碳排放税，其成本相当于每一年的汽车保险，这一部分开支会给车主带来相当程度的用车压力，这也是欧洲流行小排量汽车的原因之一。
反之，纯电动汽车没有排放，那么这些车只要能做到与同级燃油车同价，欧洲汽车用户显然更愿意选择电动汽车；并且电动汽车的“里程焦虑”在欧洲基本不存在，因为欧洲面积虽然达到1016万平方千米但是由四十余个国家组成，所以每一个国家的面积都不算大，在欧洲任何一个国家使用电动汽车都不用为续航担心。
而现在的中国电动汽车恰巧能做到与其同级燃油车同价位，这些车投放到欧洲市场则必将给其本土车企与品牌带来毁灭性的打击。
天和汽车科学岛
所以欧洲车企还得依靠内燃机汽车，也就是燃油车，然而燃油车的使用成本远高于电动汽车，尤其是在需要征收二氧化碳排放税的欧洲国家；在这些欧洲国家使用电动汽车要按照年来缴纳二氧化碳排放税，其成本相当于每一年的汽车保险，这一部分开支会给车主带来相当程度的用车压力，这也是欧洲流行小排量汽车的原因之一。
反之，纯电动汽车没有排放，那么这些车只要能做到与同级燃油车同价，欧洲汽车用户显然更愿意选择电动汽车；并且电动汽车的“里程焦虑”在欧洲基本不存在，因为欧洲面积虽然达到1016万平方千米但是由四十余个国家组成，所以每一个国家的面积都不算大，在欧洲任何一个国家使用电动汽车都不用为续航担心。
AUTO凹凸哥
全新纯电动Macan，更是以一种超级独特的风格首次在成都闪亮登场啦！那感觉，就像是一颗璀璨的星星突然出现在了夜空中，让人眼前一亮！
保时捷的纯电动车型们也都澎湃集结啦！新款Taycan和传奇跑车918 Spyder 那可是携手演绎电气化时代下标志性保时捷跑车的魅力呀！那场面，简直就像是一场豪华的电动跑车大派对！
保时捷一直致力于构建本土化的用车生态呢，就是为了给咱中国的消费者提供更便捷、更高效的服务和体验。
说说这成都吧！那可是传奇跑车的天下。精心打造的“保时捷限时风格空间”就在成都太古广场轰轰烈烈地正式启动啦！这可标志着全国巡展活动盛大开幕啦！这巡展要在全国六个大城市举办呢，专门往那些核心商圈和潮流地标钻，就是要把那些既有豪华风格又有极致性能的优质跑车带到咱消费者身边，让咱和保时捷的距离近得不能再近，感觉那魅力都能直接摸到啦！
“保时捷限时风格空间”用现代奢华的设计理念和先锋潮流的室内布置吸引了一大波公众的热情关注呢！
在这个空间里呀，保时捷的艺术主张和品牌特点那是完美地融合在一起啦！空间被那优雅的紫色基调包围着，这灵感可是来源于全新纯电动 Macan 的代表车漆颜色——普罗旺斯紫。
那低调华丽、个性十足的艺术风格，深刻地诠释了保时捷现代奢华的品牌理念呢！现场还有超级有趣和互动性超强的 AI 体验装置呢，能让参与者和品牌一起共创独特的风格记忆哟！在空间设计里，保时捷那可是匠心独运呀，把赛车的动感和激情都给融合进去啦！天花板上的灯带、墙上的纽博格林北环赛道圈速记录啥的，都给这里注入了满满的运动热血活力氛围，把保时捷“生于赛道，驰于公路”的品牌精神展现得淋漓尽致！
全新纯电动 Macan ，今年 4 月的时候开启了电气化新篇章呢，它可是保时捷现款车型中第一个进行电动化转型的车型哟，也是品牌电气化进程中超级重要的一步呢！
全新纯电动 Macan 可是基于纯电动平台 PPE，以性能为导向完全重新研发的新车型哟！新车有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）还有保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPIus）等一系列先锋科技呢！再加上运动感十足的坐姿和低重心设计，以及那让人兴奋的驾驶动态和转向精度，给消费者带来的那就是纯正的跑车感受呀！
而且呀，这车在动力、充电、续航还有能量回收等方面也都有着高效机制。纯电动 Macan 4 与 Macan Turbo 分别有 300 kW（408 PS）与 470 kW（639 PS）的最高输出功率，从静止加速到 100 km/h 只需要 5.2 秒和 3.3 秒呢！
搭载最大容量为 100 kWh 的锂离子动力电池，能实现最高 784 km 的续航里程（WLTP 城市工况）高达 270 kW 的快速充电功率，让它最快能在 21 分钟左右从电量 10%充到 80%呢！最高 240 kW 的能量回收功率，还有那低至 0.25 的风阻系数，进一步诠释了保时捷 E 驱高效动力（Porsche E-Performance）理念。
这么多年来呀，保时捷凭着那纯正的赛道基因，铸就了不惧挑战和勇于突破的精神呢！这精神在电气化历程中那也是体现得淋漓尽致。
2010年的时候，保时捷推出了一款高性能的插电式混合动力超跑概念车——918 Spyder 这可是品牌在电动化领域的一次大胆尝试呀，之后呀，这款先锋超跑限量生产，搭载了一系列划时代的领先技术，给未来的混合动力跑车打下了重要基础呢！融合经典与变革，兼顾性能与创新，918 Spyder 不但展现了保时捷在造车领域的卓越实力，更预示着对未来技术趋势的敏锐洞察。
后来，保时捷也积极探索性能跑车在纯电动领域的可能性。2019 年，保时捷首款纯电动跑车Taycan 闪亮登场。今年 3 月呀，Taycan 还迎来了一次全面升级呢。
新款Taycan 标配了高性能蓄电池升级版，能量回收功率增加到 400 kW，续航里程增加到最高 693 km，在 15℃的环境下，电量从 10%充到 80%只需要 18 分钟呢。
旗舰车型 Taycan Turbo GT 更是以双料圈速记录的最新成绩，证实了自己的性能实力呢！凭着 1:27.87 的单圈用时，Taycan Turbo GT 拿下了拉古纳塞卡赛道最速电动车的称号，同时也以 7:07.55 刷新了纽博格林北环圈速成绩呢。
新款 Taycan 定义了电动时代的真性能呀，不只是各项参数上的硬实力，更重要的是极限工况下的稳定输出、耐久性和驾驶质感呢，这充分体现了保时捷在电动车时代对性能始终如一的极致追求呀。
除了提供优质跑车产品呀，保时捷还致力于构建更具本土化的用车生态。保时捷打造了覆盖中国大陆 29 个省市区高端商圈、八条国家级高速和重点省级高速服务区及周边区域，还有豪华酒店、高尔夫球场、游艇码头等休闲出行目的地的专属充电体验呢！再加上兼容的第三方充电站，确保咱能无忧地享受纯电之旅呢。
而且呀，针对纯电动车型保时捷还推出了丰富又灵活的金融方案呢，包括融资租赁与零售金融两大方面哟，还提供残值承诺呢，就是要消除客户对纯电动车型残值率低的疑虑呢！在纯电动车型用车阶段呀，售后服务也进行了全新升级呢，提供 6 年/6 万公里的无忧保养，还有上门取送车、保时捷代步车或出租车报销等政策呢！同时呀，不限次数的道路救援与事故救援，让用户能安心享受用车，把一切后顾之忧都给打消啦！
AUTO凹凸哥
说说这成都吧！那可是传奇跑车的天下。精心打造的“保时捷限时风格空间”就在成都太古广场轰轰烈烈地正式启动啦！这可标志着全国巡展活动盛大开幕啦！这巡展要在全国六个大城市举办呢，专门往那些核心商圈和潮流地标钻，就是要把那些既有豪华风格又有极致性能的优质跑车带到咱消费者身边，让咱和保时捷的距离近得不能再近，感觉那魅力都能直接摸到啦！
“保时捷限时风格空间”用现代奢华的设计理念和先锋潮流的室内布置吸引了一大波公众的热情关注呢！
在这个空间里呀，保时捷的艺术主张和品牌特点那是完美地融合在一起啦！空间被那优雅的紫色基调包围着，这灵感可是来源于全新纯电动 Macan 的代表车漆颜色——普罗旺斯紫。
那低调华丽、个性十足的艺术风格，深刻地诠释了保时捷现代奢华的品牌理念呢！现场还有超级有趣和互动性超强的 AI 体验装置呢，能让参与者和品牌一起共创独特的风格记忆哟！在空间设计里，保时捷那可是匠心独运呀，把赛车的动感和激情都给融合进去啦！天花板上的灯带、墙上的纽博格林北环赛道圈速记录啥的，都给这里注入了满满的运动热血活力氛围，把保时捷“生于赛道，驰于公路”的品牌精神展现得淋漓尽致！
全新纯电动 Macan ，今年 4 月的时候开启了电气化新篇章呢，它可是保时捷现款车型中第一个进行电动化转型的车型哟，也是品牌电气化进程中超级重要的一步呢！
全新纯电动 Macan 可是基于纯电动平台 PPE，以性能为导向完全重新研发的新车型哟！新车有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）还有保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPIus）等一系列先锋科技呢！再加上运动感十足的坐姿和低重心设计，以及那让人兴奋的驾驶动态和转向精度，给消费者带来的那就是纯正的跑车感受呀！
而且呀，这车在动力、充电、续航还有能量回收等方面也都有着高效机制。纯电动 Macan 4 与 Macan Turbo 分别有 300 kW（408 PS）与 470 kW（639 PS）的最高输出功率，从静止加速到 100 km/h 只需要 5.2 秒和 3.3 秒呢！
搭载最大容量为 100 kWh 的锂离子动力电池，能实现最高 784 km 的续航里程（WLTP 城市工况）高达 270 kW 的快速充电功率，让它最快能在 21 分钟左右从电量 10%充到 80%呢！最高 240 kW 的能量回收功率，还有那低至 0.25 的风阻系数，进一步诠释了保时捷 E 驱高效动力（Porsche E-Performance）理念。
这么多年来呀，保时捷凭着那纯正的赛道基因，铸就了不惧挑战和勇于突破的精神呢！这精神在电气化历程中那也是体现得淋漓尽致。
2010年的时候，保时捷推出了一款高性能的插电式混合动力超跑概念车——918 Spyder 这可是品牌在电动化领域的一次大胆尝试呀，之后呀，这款先锋超跑限量生产，搭载了一系列划时代的领先技术，给未来的混合动力跑车打下了重要基础呢！融合经典与变革，兼顾性能与创新，918 Spyder 不但展现了保时捷在造车领域的卓越实力，更预示着对未来技术趋势的敏锐洞察。
后来，保时捷也积极探索性能跑车在纯电动领域的可能性。2019 年，保时捷首款纯电动跑车Taycan 闪亮登场。今年 3 月呀，Taycan 还迎来了一次全面升级呢。
新款Taycan 标配了高性能蓄电池升级版，能量回收功率增加到 400 kW，续航里程增加到最高 693 km，在 15℃的环境下，电量从 10%充到 80%只需要 18 分钟呢。
旗舰车型 Taycan Turbo GT 更是以双料圈速记录的最新成绩，证实了自己的性能实力呢！凭着 1:27.87 的单圈用时，Taycan Turbo GT 拿下了拉古纳塞卡赛道最速电动车的称号，同时也以 7:07.55 刷新了纽博格林北环圈速成绩呢。
新款 Taycan 定义了电动时代的真性能呀，不只是各项参数上的硬实力，更重要的是极限工况下的稳定输出、耐久性和驾驶质感呢，这充分体现了保时捷在电动车时代对性能始终如一的极致追求呀。
AUTO凹凸哥
各位车迷朋友们！6月1号那天啊，是个超级特别的日子“保时捷限时风格空间”这场超活动，就像一阵旋风一样，首站“呼啦啦”地空降在了成都潮流地标太古广场啦！整个活动的建筑呈现出一种很有个性的紫色。而且呀，这可只是个开头，后面还会在国内六个大城市接着巡展呢，简直酷到没朋友！
全新纯电动Macan，更是以一种超级独特的风格首次在成都闪亮登场啦！那感觉，就像是一颗璀璨的星星突然出现在了夜空中，让人眼前一亮！
保时捷的纯电动车型们也都澎湃集结啦！新款Taycan和传奇跑车918 Spyder 那可是携手演绎电气化时代下标志性保时捷跑车的魅力呀！那场面，简直就像是一场豪华的电动跑车大派对！
保时捷一直致力于构建本土化的用车生态呢，就是为了给咱中国的消费者提供更便捷、更高效的服务和体验。
说说这成都吧！那可是传奇跑车的天下。精心打造的“保时捷限时风格空间”就在成都太古广场轰轰烈烈地正式启动啦！这可标志着全国巡展活动盛大开幕啦！这巡展要在全国六个大城市举办呢，专门往那些核心商圈和潮流地标钻，就是要把那些既有豪华风格又有极致性能的优质跑车带到咱消费者身边，让咱和保时捷的距离近得不能再近，感觉那魅力都能直接摸到啦！
“保时捷限时风格空间”用现代奢华的设计理念和先锋潮流的室内布置吸引了一大波公众的热情关注呢！
在这个空间里呀，保时捷的艺术主张和品牌特点那是完美地融合在一起啦！空间被那优雅的紫色基调包围着，这灵感可是来源于全新纯电动 Macan 的代表车漆颜色——普罗旺斯紫。
那低调华丽、个性十足的艺术风格，深刻地诠释了保时捷现代奢华的品牌理念呢！现场还有超级有趣和互动性超强的 AI 体验装置呢，能让参与者和品牌一起共创独特的风格记忆哟！在空间设计里，保时捷那可是匠心独运呀，把赛车的动感和激情都给融合进去啦！天花板上的灯带、墙上的纽博格林北环赛道圈速记录啥的，都给这里注入了满满的运动热血活力氛围，把保时捷“生于赛道，驰于公路”的品牌精神展现得淋漓尽致！
全新纯电动 Macan ，今年 4 月的时候开启了电气化新篇章呢，它可是保时捷现款车型中第一个进行电动化转型的车型哟，也是品牌电气化进程中超级重要的一步呢！
全新纯电动 Macan 可是基于纯电动平台 PPE，以性能为导向完全重新研发的新车型哟！新车有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）还有保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPIus）等一系列先锋科技呢！再加上运动感十足的坐姿和低重心设计，以及那让人兴奋的驾驶动态和转向精度，给消费者带来的那就是纯正的跑车感受呀！
而且呀，这车在动力、充电、续航还有能量回收等方面也都有着高效机制。纯电动 Macan 4 与 Macan Turbo 分别有 300 kW（408 PS）与 470 kW（639 PS）的最高输出功率，从静止加速到 100 km/h 只需要 5.2 秒和 3.3 秒呢！
搭载最大容量为 100 kWh 的锂离子动力电池，能实现最高 784 km 的续航里程（WLTP 城市工况）高达 270 kW 的快速充电功率，让它最快能在 21 分钟左右从电量 10%充到 80%呢！最高 240 kW 的能量回收功率，还有那低至 0.25 的风阻系数，进一步诠释了保时捷 E 驱高效动力（Porsche E-Performance）理念。
这么多年来呀，保时捷凭着那纯正的赛道基因，铸就了不惧挑战和勇于突破的精神呢！这精神在电气化历程中那也是体现得淋漓尽致。
2010年的时候，保时捷推出了一款高性能的插电式混合动力超跑概念车——918 Spyder 这可是品牌在电动化领域的一次大胆尝试呀，之后呀，这款先锋超跑限量生产，搭载了一系列划时代的领先技术，给未来的混合动力跑车打下了重要基础呢！融合经典与变革，兼顾性能与创新，918 Spyder 不但展现了保时捷在造车领域的卓越实力，更预示着对未来技术趋势的敏锐洞察。
后来，保时捷也积极探索性能跑车在纯电动领域的可能性。2019 年，保时捷首款纯电动跑车Taycan 闪亮登场。今年 3 月呀，Taycan 还迎来了一次全面升级呢。
新款Taycan 标配了高性能蓄电池升级版，能量回收功率增加到 400 kW，续航里程增加到最高 693 km，在 15℃的环境下，电量从 10%充到 80%只需要 18 分钟呢。
旗舰车型 Taycan Turbo GT 更是以双料圈速记录的最新成绩，证实了自己的性能实力呢！凭着 1:27.87 的单圈用时，Taycan Turbo GT 拿下了拉古纳塞卡赛道最速电动车的称号，同时也以 7:07.55 刷新了纽博格林北环圈速成绩呢。
新款 Taycan 定义了电动时代的真性能呀，不只是各项参数上的硬实力，更重要的是极限工况下的稳定输出、耐久性和驾驶质感呢，这充分体现了保时捷在电动车时代对性能始终如一的极致追求呀。
除了提供优质跑车产品呀，保时捷还致力于构建更具本土化的用车生态。保时捷打造了覆盖中国大陆 29 个省市区高端商圈、八条国家级高速和重点省级高速服务区及周边区域，还有豪华酒店、高尔夫球场、游艇码头等休闲出行目的地的专属充电体验呢！再加上兼容的第三方充电站，确保咱能无忧地享受纯电之旅呢。
而且呀，针对纯电动车型保时捷还推出了丰富又灵活的金融方案呢，包括融资租赁与零售金融两大方面哟，还提供残值承诺呢，就是要消除客户对纯电动车型残值率低的疑虑呢！在纯电动车型用车阶段呀，售后服务也进行了全新升级呢，提供 6 年/6 万公里的无忧保养，还有上门取送车、保时捷代步车或出租车报销等政策呢！同时呀，不限次数的道路救援与事故救援，让用户能安心享受用车，把一切后顾之忧都给打消啦！
保时捷在过去的 75 多年里那可是不断进化，但始终都不改那跑车风格的本色呢！这次“保时捷限时风格空间”的举办呀，不只是给消费者送上了一次别具一格的奢华体验呢，更展现了它在电气化道路上的决心和实力呀！
汽车行业关注
据外媒报道，因全球电动汽车市场发展放缓威胁到保时捷的销量和利润，保时捷股东呼吁放慢电动化转型步伐。另外，投资者指出，在保时捷试图对其产品线进行重大改革之际，其在华销量下降，零部件采购也出现问题，令保时捷股价承压。
截至发稿前，保时捷暂未对上述消息作出回应。
最新数据显示，今年第一季度保时捷全球市场销量和营收均出现不同程度的下滑趋势。一季度保时捷全球共交付77640辆新车，同比下滑4%，其中，中国市场仅交付16340辆，同比下滑24%。销量的下滑也导致保时捷业绩急转直下，一季度保时捷总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%。其中，车辆销售额同比下滑12.7%至81亿欧元；汽车业务毛利同比下滑30.3%至23.4%；销量利润率也降至14.2%，同比下滑4%。
上月底，因保时捷销量大跌，纯电车Taycan卖不动，为缓解资金压力，不少经销商被迫选择亏本销售，保时捷中国为完成销售任务选择压库，导致经销商资金压力极大，进而激化了矛盾，由此保时捷中国经销商发起集体抗议和抵制。针对这一消息，彼时保时捷中国回应：“当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。”
资料显示，保时捷（Porsche）于2001年进入中国市场销售，2015年开始中国市场成为其全球最大单一市场，连续20年刷新在中国市场销售业绩。但从2022年开始，保时捷在华销量出现明显的跌幅。数据显示，2022年-2023年，保时捷中国市场总交付量分别为93286辆和320221辆，分别同比下滑2.5%和15%，而进入2024年以来，销量同样未能止跌。对于保时捷销量的下滑，行业认为，这与其在电气化转型过程中一直面临较大的压力，且电动汽车产品推出节奏缓慢有关。
不可否认的是，保时捷在中国市场的日子确实没有以前那么好过了。在过去，保时捷是汽车行业里最赚钱的车企之一，但随着电动化转型令保时捷在研发和营销费用支出创新高，但保时捷在纯电车上并没有取得亮眼的销量成绩，进而导致其在中国市场掉队。保时捷首款纯电动跑车Taycan于2019年9月上市，售价区间为89.80-183.80万元。新款Taycan车型于2024北京车展前夕公布售价，涵盖运动轿车和Cross Turismo两种车身形式，售价为103.8-156.8万元。而保时捷第二款纯电动车Macan EV直至今年1月才发布，时间跨度超过5年，产品推出节奏极为缓慢。在此背景下，面对越来越多的造车新势力快速布局高端电动车领域，保时捷在传统豪华品牌的市场份额也逐渐被抢占。
作为豪华品牌代表之一，保时捷的品牌底蕴是目前很多汽车品牌无法比拟的，从目前保时捷的产品结构看，燃油车依然为主销车型，是否会全面押注电动车目前不清楚，但随着车市的变革，保时捷急需对产品战略作出调整，以此灵活应对市场的快速变化。此前，也有媒体报道称，因销量需求低迷，梅赛德斯-奔驰等竞争对手也正在放缓电动化步伐。实际上，随着自主品牌借助新能源赛道强势崛起，传统汽车豪华品牌在国内市场的竞争力出现明显下滑。
对于保时捷而言，如今中国市场已成为其全球最大单一市场，其想要保持行业先锋的地位，就必须在竞争激烈的中国电动市场打下一片疆域。据了解，在即将召开的年度股东大会上，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）将被问及“为什么其坚持明年电动汽车销量占比超过一半的目标”。至于保时捷股东呼吁放慢电动化转型步伐，截至发稿，官方暂未回应。