说真的，福克斯如此不堪的销量并不值得令人惋惜，毕竟口碑崩溃的关键，便是2018年底上市的2019款第四代福克斯，全系都使用了3缸发动机——无论是1.5L自然吸气发动机还是1.5T涡轮增压发动机，统统毫无例外，1.0T涡轮增压发动机就更别说了。这让一并出现的8挡手自一体变速箱也失去了回天之力。

可以说，福克斯此前能和大众高尔夫、本田思域其名的驾驶乐趣，都被不受老司机们待见的3缸发动机全毁了。而在2021年上市的新一代奇骏，同样因为3缸发动机重蹈覆辙，从销量榜单名列前茅的位置陨落。

即使福克斯在2022年的2022款车型换回了1.5T的4缸涡轮增压发动机，且最大输出达到了130kW，却已经没办法让潜在消费者回心转意了。恰好在2022款福克斯上市的前2个月，特供中国市场的新一代蒙迪欧出现了，当时厂商指导价仅15.98万元起步，却在入门级车型用上了2.0T涡轮增压发动机和8挡自动变速箱，明显是不想给紧凑级车留活路，让随后上市的福克斯完全没有存在感。

福特福克斯是一款风靡全球的车型，在2005年引入国内生产之后，便以出色的综合实力收获了大量粉丝，几年后的月销量甚至一度突破了3万台，并在2014年以39.18万台的成绩连续3年成为轿车市场的销量冠军。

但在10年之后的2024年，福克斯在零售榜单中仅是1月份卖出了2台、4月份卖出了1台，另外两个月没有数据。可见，已经到了日暮途穷的阶段。

说真的，福克斯如此不堪的销量并不值得令人惋惜，毕竟口碑崩溃的关键，便是2018年底上市的2019款第四代福克斯，全系都使用了3缸发动机——无论是1.5L自然吸气发动机还是1.5T涡轮增压发动机，统统毫无例外，1.0T涡轮增压发动机就更别说了。这让一并出现的8挡手自一体变速箱也失去了回天之力。

可以说，福克斯此前能和大众高尔夫、本田思域其名的驾驶乐趣，都被不受老司机们待见的3缸发动机全毁了。而在2021年上市的新一代奇骏，同样因为3缸发动机重蹈覆辙，从销量榜单名列前茅的位置陨落。

即使福克斯在2022年的2022款车型换回了1.5T的4缸涡轮增压发动机，且最大输出达到了130kW，却已经没办法让潜在消费者回心转意了。恰好在2022款福克斯上市的前2个月，特供中国市场的新一代蒙迪欧出现了，当时厂商指导价仅15.98万元起步，却在入门级车型用上了2.0T涡轮增压发动机和8挡自动变速箱，明显是不想给紧凑级车留活路，让随后上市的福克斯完全没有存在感。

有意思的是，正是曾经红极一时的福克斯不能在销量上刷出存在感，又影响了福特品牌的知名度和口碑，导致了能支撑利润的锐界，在4月份的销量也不过1843台，应该走量的锐际4月销量更只有1020台，让整个福特品牌愈发陷入了边缘化。

说真的，福克斯如此不堪的销量并不值得令人惋惜，毕竟口碑崩溃的关键，便是2018年底上市的2019款第四代福克斯，全系都使用了3缸发动机——无论是1.5L自然吸气发动机还是1.5T涡轮增压发动机，统统毫无例外，1.0T涡轮增压发动机就更别说了。这让一并出现的8挡手自一体变速箱也失去了回天之力。

可以说，福克斯此前能和大众高尔夫、本田思域其名的驾驶乐趣，都被不受老司机们待见的3缸发动机全毁了。而在2021年上市的新一代奇骏，同样因为3缸发动机重蹈覆辙，从销量榜单名列前茅的位置陨落。

即使福克斯在2022年的2022款车型换回了1.5T的4缸涡轮增压发动机，且最大输出达到了130kW，却已经没办法让潜在消费者回心转意了。恰好在2022款福克斯上市的前2个月，特供中国市场的新一代蒙迪欧出现了，当时厂商指导价仅15.98万元起步，却在入门级车型用上了2.0T涡轮增压发动机和8挡自动变速箱，明显是不想给紧凑级车留活路，让随后上市的福克斯完全没有存在感。

5月，有新车不断上市，也有车型宣布停产，包括雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT4、和福特福克斯这三款经典燃油车。

其中，雪佛兰迈锐宝诞生于1964年，截至2024年历经9代更迭，全球销量超过1000万辆，凭借其独特的美式设计和出色的动力性能圈粉无数。该车在1964—1983年期间一直采用后轮驱动，1997年至今采用前轮驱动。

2011年，第八代迈锐宝正式引入到国内销售，随后在2015年推出第九代车型，目前国内在售的是迈锐宝XL，在2019年中期改款后沿用至今。显然，在日新月异且竞争激烈的中国车市，迈锐宝XL存在产品更新迭代慢的缺点，并且燃油合资车在国内早已不吃香，终端优惠高一点的时候，其年销量还能达到3.4万辆，只可惜该车终究没扛住竞争压力，进入2024年，迈锐宝XL月销仅为200余台，销量十分低迷，停产或许是它最好的归宿。

当前，通用汽车已经宣布雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产。值得注意的是，迈锐宝是在位于美国堪萨斯州的Faerfax工厂生产，未来停产后，Faerfax工厂的生产线将全面停产，而同样在该工厂进行生产的凯迪拉克XT4受到牵连，也将停产。

不过凯迪拉克XT4的停产只是短暂的，后续等Faerfax工厂升级优化后，凯迪拉克XT4将会继续生产销售，原本迈锐宝的生产线将由雪佛兰Bolt EV取代，而凯迪拉克XT4在重新投入生产后，并不会向电气化转型。

在停产的这三款车之间，福特福克斯可以是说最让人意难平了。目前福特已经确定将于2025年停产福克斯，其位于德国的萨尔路易斯工厂将在2025年11月关闭，这款曾经拥有无数车迷的运动轿车将正式告别历史舞台。

福克斯对于福特来说是一款里程碑式的车型，第一代福克斯生产于1998年，在售的6年期间共卖出500万辆车型，蝉联2001年和2002年全球最畅销的车型；2005年，长安福特引进了第二代福克斯，高颜值溜背造型+优秀操控性能让它迅速在国内市场走红，在那个私家车还是稀罕物的年代，福克斯月销已经可以轻松过万；

只可惜，2012年引进的第三代福克斯改款失败，颜值暴跌；随后2014年又推出1.0T三缸发动机的版本，口碑大逆转，销量随着一落千丈；2018年，第四代福克斯全系都搭载三缸发动机，在“作死”的路上一去不复返，因此国产福克斯的停产也在意料之中。

据悉，福特未来打算以纯电车的身份推出新款福克斯，不知道大家能否接受？

写在最后

随着电气化时代的来临，不少曾经风光无限的燃油车，或因为销量不佳、竞争力不足、电动化转型慢等现实原因，最后选择停产，今天咱们提到的三款车型停产还只是冰山一角，未来将有越来越多车企宣布停售燃油车，例如捷豹、奥迪、东风本田等，各大车企都在稳步推进电动化进程，这也意味着将会有更多经典燃油车面临停产。

其中，雪佛兰迈锐宝诞生于1964年，截至2024年历经9代更迭，全球销量超过1000万辆，凭借其独特的美式设计和出色的动力性能圈粉无数。该车在1964—1983年期间一直采用后轮驱动，1997年至今采用前轮驱动。

2011年，第八代迈锐宝正式引入到国内销售，随后在2015年推出第九代车型，目前国内在售的是迈锐宝XL，在2019年中期改款后沿用至今。显然，在日新月异且竞争激烈的中国车市，迈锐宝XL存在产品更新迭代慢的缺点，并且燃油合资车在国内早已不吃香，终端优惠高一点的时候，其年销量还能达到3.4万辆，只可惜该车终究没扛住竞争压力，进入2024年，迈锐宝XL月销仅为200余台，销量十分低迷，停产或许是它最好的归宿。

当前，通用汽车已经宣布雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产。值得注意的是，迈锐宝是在位于美国堪萨斯州的Faerfax工厂生产，未来停产后，Faerfax工厂的生产线将全面停产，而同样在该工厂进行生产的凯迪拉克XT4受到牵连，也将停产。

不过凯迪拉克XT4的停产只是短暂的，后续等Faerfax工厂升级优化后，凯迪拉克XT4将会继续生产销售，原本迈锐宝的生产线将由雪佛兰Bolt EV取代，而凯迪拉克XT4在重新投入生产后，并不会向电气化转型。

在停产的这三款车之间，福特福克斯可以是说最让人意难平了。目前福特已经确定将于2025年停产福克斯，其位于德国的萨尔路易斯工厂将在2025年11月关闭，这款曾经拥有无数车迷的运动轿车将正式告别历史舞台。

福克斯对于福特来说是一款里程碑式的车型，第一代福克斯生产于1998年，在售的6年期间共卖出500万辆车型，蝉联2001年和2002年全球最畅销的车型；2005年，长安福特引进了第二代福克斯，高颜值溜背造型+优秀操控性能让它迅速在国内市场走红，在那个私家车还是稀罕物的年代，福克斯月销已经可以轻松过万；

只可惜，2012年引进的第三代福克斯改款失败，颜值暴跌；随后2014年又推出1.0T三缸发动机的版本，口碑大逆转，销量随着一落千丈；2018年，第四代福克斯全系都搭载三缸发动机，在“作死”的路上一去不复返，因此国产福克斯的停产也在意料之中。

据悉，福特未来打算以纯电车的身份推出新款福克斯，不知道大家能否接受？

写在最后

随着电气化时代的来临，不少曾经风光无限的燃油车，或因为销量不佳、竞争力不足、电动化转型慢等现实原因，最后选择停产，今天咱们提到的三款车型停产还只是冰山一角，未来将有越来越多车企宣布停售燃油车，例如捷豹、奥迪、东风本田等，各大车企都在稳步推进电动化进程，这也意味着将会有更多经典燃油车面临停产。

只可惜，2012年引进的第三代福克斯改款失败，颜值暴跌；随后2014年又推出1.0T三缸发动机的版本，口碑大逆转，销量随着一落千丈；2018年，第四代福克斯全系都搭载三缸发动机，在“作死”的路上一去不复返，因此国产福克斯的停产也在意料之中。

随着电气化时代的来临，不少曾经风光无限的燃油车，或因为销量不佳，或因为竞争力不足，或因为电动化规划等现实原因，最后只能选择停产。5月就有三款经典燃油车宣布停产，分别是雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT4和福特福克斯。

雪佛兰迈锐宝

停产时间：2024年11月

停产原因：销量不佳，生产线将被雪佛兰Bolt EV取代

通用汽车宣布雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产，迈锐宝发展至今历经9代更迭，全球销量超过1000万辆。该车位于美国堪萨斯州的Fairfax工厂生产，未来停产后，其生产线将被2025年推出的雪佛兰Bolt EV所取代。目前国内销售的迈锐宝XL不确定是否会一同停产。

迈锐宝诞生于1964年，以其独特的美式设计和出色的动力性能成为经典车型。在1964-1983年期间采用的是后轮驱动，1997年至今采用前轮驱动。2011年正式引进第八代迈锐宝在国内销售，于2015年推出第九代车型，目前国内在售的是迈锐宝XL，在2019年中期改款后沿用至今。迈锐宝XL凭借优惠的价格和较高的性价比，在2022年的年销量还能达到3.4万辆，可惜每况愈下，2023年的年销量仅为1.53万辆，进入2024年，迈锐宝XL月销仅200余台，销量十分低迷，停产将是它最终的归宿。

凯迪拉克XT4

停产时间：2025年1月

停产原因：工厂生产线升级优化

凯迪拉克XT4的停产多少有点“无妄之灾”，因为它与迈锐宝都是在Faerfax工厂进行生产，当迈锐宝停产后，Faerfax工厂的生产线将全面停产，升级优化后为投产新车做准备。等到Faerfax工厂在2025年底恢复生产后，凯迪拉克XT4也会继续生产销售，所以凯迪拉克XT4属于暂时停产。原本迈锐宝的生产线将由雪佛兰Bolt EV取代，当凯迪拉克XT4重新投入生产后，并不会向电气化转型。凯迪拉克XT4在国内的月销量都在1千辆左右徘徊，目前终端优惠3.8万，促销力度不算大，大家可以再等等。

福特福克斯

停产时间：2025年

停产原因：福特启动电动化规划

福特已经确定将于2025年停产福克斯，位于德国的萨尔路易斯工厂将在2025年11月关闭，这款曾经拥有无数车迷的运动轿车将正式告别历史舞台。有消息称，福特未来打算以纯电车的身份推出新款福克斯，那也只是同名的“全新”车型罢了。不知道算不算是好消息，此次停产暂未涉及国产福克斯，可惜如今的福克斯早已不复当年风采。

福克斯对于福特来说是一款里程碑式的车型，第一代福克斯生产于1998年，在售的6年期间共卖出500万辆车型，蝉联2001年和2002年全球最畅销的车型。2005年，长安福特引进了第二代福克斯，高颜值溜背造型+优秀操控性能让它迅速在国内市场走红，在那个私家车还是稀罕物的年代，福克斯月销已经可以轻松过万。2012年，第三代福克斯进入中国市场，这代车型好看却不好用，2014年中期改款推出了1.0T三缸发动机的版本，从此福克斯在国内的口碑和销量都一落千丈。2018年，第四代福克斯全系都搭载三缸发动机，在“作死”的路上一去不复返。国产福克斯停产估计也是早晚的事了。

比亚迪在2022年宣布停售燃油车，相信当时大部分车企都带着一些“看热闹”的心态，如今比亚迪已经靠着年销300万辆的成绩证明了自己。近几年，越来越多的车企宣布将停售燃油车，捷豹2025年停售燃油车，奥迪2026年停售燃油车，东风本田2027年停售燃油车，福特、宝马、沃尔沃会在2030年停售燃油车，奔驰2030-2035年停售燃油车等等，各大车企都在稳步推进电动化进程，这也意味着会有更多的经典车型面临停产。

随着电气化时代的来临，不少曾经风光无限的燃油车，或因为销量不佳，或因为竞争力不足，或因为电动化规划等现实原因，最后只能选择停产。5月就有三款经典燃油车宣布停产，分别是雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT4和福特福克斯。

雪佛兰迈锐宝

停产时间：2024年11月

停产原因：销量不佳，生产线将被雪佛兰Bolt EV取代

通用汽车宣布雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产，迈锐宝发展至今历经9代更迭，全球销量超过1000万辆。该车位于美国堪萨斯州的Fairfax工厂生产，未来停产后，其生产线将被2025年推出的雪佛兰Bolt EV所取代。目前国内销售的迈锐宝XL不确定是否会一同停产。

迈锐宝诞生于1964年，以其独特的美式设计和出色的动力性能成为经典车型。在1964-1983年期间采用的是后轮驱动，1997年至今采用前轮驱动。2011年正式引进第八代迈锐宝在国内销售，于2015年推出第九代车型，目前国内在售的是迈锐宝XL，在2019年中期改款后沿用至今。迈锐宝XL凭借优惠的价格和较高的性价比，在2022年的年销量还能达到3.4万辆，可惜每况愈下，2023年的年销量仅为1.53万辆，进入2024年，迈锐宝XL月销仅200余台，销量十分低迷，停产将是它最终的归宿。

凯迪拉克XT4

停产时间：2025年1月

停产原因：工厂生产线升级优化

凯迪拉克XT4的停产多少有点“无妄之灾”，因为它与迈锐宝都是在Faerfax工厂进行生产，当迈锐宝停产后，Faerfax工厂的生产线将全面停产，升级优化后为投产新车做准备。等到Faerfax工厂在2025年底恢复生产后，凯迪拉克XT4也会继续生产销售，所以凯迪拉克XT4属于暂时停产。原本迈锐宝的生产线将由雪佛兰Bolt EV取代，当凯迪拉克XT4重新投入生产后，并不会向电气化转型。凯迪拉克XT4在国内的月销量都在1千辆左右徘徊，目前终端优惠3.8万，促销力度不算大，大家可以再等等。

福特福克斯

停产时间：2025年

停产原因：福特启动电动化规划

福特已经确定将于2025年停产福克斯，位于德国的萨尔路易斯工厂将在2025年11月关闭，这款曾经拥有无数车迷的运动轿车将正式告别历史舞台。有消息称，福特未来打算以纯电车的身份推出新款福克斯，那也只是同名的“全新”车型罢了。不知道算不算是好消息，此次停产暂未涉及国产福克斯，可惜如今的福克斯早已不复当年风采。

福克斯对于福特来说是一款里程碑式的车型，第一代福克斯生产于1998年，在售的6年期间共卖出500万辆车型，蝉联2001年和2002年全球最畅销的车型。2005年，长安福特引进了第二代福克斯，高颜值溜背造型+优秀操控性能让它迅速在国内市场走红，在那个私家车还是稀罕物的年代，福克斯月销已经可以轻松过万。2012年，第三代福克斯进入中国市场，这代车型好看却不好用，2014年中期改款推出了1.0T三缸发动机的版本，从此福克斯在国内的口碑和销量都一落千丈。2018年，第四代福克斯全系都搭载三缸发动机，在“作死”的路上一去不复返。国产福克斯停产估计也是早晚的事了。

随着电气化时代的来临，不少曾经风光无限的燃油车，或因为销量不佳，或因为竞争力不足，或因为电动化规划等现实原因，最后只能选择停产。5月就有三款经典燃油车宣布停产，分别是雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT4和福特福克斯。

雪佛兰迈锐宝

停产时间：2024年11月

停产原因：销量不佳，生产线将被雪佛兰Bolt EV取代

通用汽车宣布雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产，迈锐宝发展至今历经9代更迭，全球销量超过1000万辆。该车位于美国堪萨斯州的Fairfax工厂生产，未来停产后，其生产线将被2025年推出的雪佛兰Bolt EV所取代。目前国内销售的迈锐宝XL不确定是否会一同停产。

迈锐宝诞生于1964年，以其独特的美式设计和出色的动力性能成为经典车型。在1964-1983年期间采用的是后轮驱动，1997年至今采用前轮驱动。2011年正式引进第八代迈锐宝在国内销售，于2015年推出第九代车型，目前国内在售的是迈锐宝XL，在2019年中期改款后沿用至今。迈锐宝XL凭借优惠的价格和较高的性价比，在2022年的年销量还能达到3.4万辆，可惜每况愈下，2023年的年销量仅为1.53万辆，进入2024年，迈锐宝XL月销仅200余台，销量十分低迷，停产将是它最终的归宿。

凯迪拉克XT4

停产时间：2025年1月

停产原因：工厂生产线升级优化

凯迪拉克XT4的停产多少有点“无妄之灾”，因为它与迈锐宝都是在Faerfax工厂进行生产，当迈锐宝停产后，Faerfax工厂的生产线将全面停产，升级优化后为投产新车做准备。等到Faerfax工厂在2025年底恢复生产后，凯迪拉克XT4也会继续生产销售，所以凯迪拉克XT4属于暂时停产。原本迈锐宝的生产线将由雪佛兰Bolt EV取代，当凯迪拉克XT4重新投入生产后，并不会向电气化转型。凯迪拉克XT4在国内的月销量都在1千辆左右徘徊，目前终端优惠3.8万，促销力度不算大，大家可以再等等。

福特福克斯

停产时间：2025年

停产原因：福特启动电动化规划

福特已经确定将于2025年停产福克斯，位于德国的萨尔路易斯工厂将在2025年11月关闭，这款曾经拥有无数车迷的运动轿车将正式告别历史舞台。有消息称，福特未来打算以纯电车的身份推出新款福克斯，那也只是同名的“全新”车型罢了。不知道算不算是好消息，此次停产暂未涉及国产福克斯，可惜如今的福克斯早已不复当年风采。

福克斯对于福特来说是一款里程碑式的车型，第一代福克斯生产于1998年，在售的6年期间共卖出500万辆车型，蝉联2001年和2002年全球最畅销的车型。2005年，长安福特引进了第二代福克斯，高颜值溜背造型+优秀操控性能让它迅速在国内市场走红，在那个私家车还是稀罕物的年代，福克斯月销已经可以轻松过万。2012年，第三代福克斯进入中国市场，这代车型好看却不好用，2014年中期改款推出了1.0T三缸发动机的版本，从此福克斯在国内的口碑和销量都一落千丈。2018年，第四代福克斯全系都搭载三缸发动机，在“作死”的路上一去不复返。国产福克斯停产估计也是早晚的事了。

比亚迪在2022年宣布停售燃油车，相信当时大部分车企都带着一些“看热闹”的心态，如今比亚迪已经靠着年销300万辆的成绩证明了自己。近几年，越来越多的车企宣布将停售燃油车，捷豹2025年停售燃油车，奥迪2026年停售燃油车，东风本田2027年停售燃油车，福特、宝马、沃尔沃会在2030年停售燃油车，奔驰2030-2035年停售燃油车等等，各大车企都在稳步推进电动化进程，这也意味着会有更多的经典车型面临停产。

这一代车型之后，就是我们熟悉的三缸福克斯，于2018年上市，适配的1.0T、1.5L、1.5T三种发动机无一例外均是三缸发动机。尽管有不少车友站出来给福特的三缸机佐证，但在中国市场，三缸似乎就是原罪。

眼瞅着销量越来越差，福特没办法只好给福克斯重装四缸发动机，还是一台能爆177马力的1.5T发动机。但精明的中国消费者并没有立马下单，而是转头研究起了这台发动机——CAF479WQ6，其实就是福特曾废掉的一款引擎，最早在2013款蒙迪欧身上服役，后逐步过渡到翼虎等车型。

经过车友们的挖掘，这台发动机曾经的一些问题也被曝出，如一位17款1.5T蒙迪欧车友表示，这台发动机进气歧管存油导致机油消耗过快、水泵还容易漏水、怠速也抖动，噪音也比较大。再加上新福克斯重搭四缸后，市场优惠并不多，所以基本没什么人选择它。而这也是为何，福克斯重搭四缸发动机后，月销量还是千余台的缘故。