说起在重庆开车，一般外地老司机都不敢说手拿把掐。高低起伏车流拥挤的城区道路、高山桥隧密布的高速公路、各种发卡弯连续回头弯的蜿蜒山路等复杂路况，对于一台车尤其是新能源车的驾乘舒适性、操控性能、智驾能力、续航补能等方面，同样也是极大考验。

这次在重庆参加比亚迪汉EV 2024款荣耀版610KM天神之眼四驱智驾型的深度试驾体验，从重庆南岸区出发，途经涪陵816工程景区，到彭水龚滩古镇，再返程经武隆仙女山回到重庆主城，总里程600km左右，将经历城区道路、高速公路、盘山窄路等复杂路况。

作为近一年销量稳居中大型纯电轿车销量榜NO.1的比亚迪汉EV，在多种路况下的驾乘操控、智能辅助驾驶以及续航表现如何？

外观内饰：东方美学与未来科技的融合

2024款的比亚迪汉的外观设计与2023款变化不大，依然是中国传统文化与现代美学的碰撞，独有的“龙颜”设计语言带来高辨识度，悬浮式龙晶LED前大灯与贯穿式中国结LED尾灯相呼应，流畅的车身线条与动感的溜背造型显得时尚稳重，气势不凡。19英寸运动轮毂+布雷博四活塞定钳，又增加了不少运动元素。

舒适配置：豪华旗舰座舱 尊享驾乘体验

比亚迪汉EV 天神之眼四驱智驾型采用环抱式座舱设计，搭配全新藕韵灰内饰配色，极具东方韵味的龙鳞纹皮革缝线纹路，营造出独树一帜的豪华观感和触感。15.6英寸悬浮式可旋转中控大屏、Nappa真皮豪华座椅、HiFi级定制12扬声器丹拿音响、后排多媒体控制、前后排座椅加热/通风、车载空气净化器等全配置，可以说是将科技与舒适融为一体的豪华旗舰座舱。

智驾能力：令人放心的安全智能出行伙伴

智能辅助驾驶方面是比亚迪汉EV 天神之眼四驱智驾型最大看点，比亚迪汉首次搭载先进的DiPilot 100-“天神之眼”高阶智能驾驶辅助，采用高精地图和视觉融合的智能辅助驾驶解决方案。

全车搭载29个高精度感知元件（包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头），配合高精地图，可实现大曲率过弯、自动上下匝道、自主超车/变道、锥桶避障、大车避让等高速路和城市快速路的高快领航NOA。在实际智能辅助驾驶体验时，我们遇到最多的情况就是避让大货车、锥桶避障和上下匝道情况，比亚迪的高快领航NOA表现障碍物识别精准、变道超车丝滑、跟车加减速线性，且上下匝道流畅，始终保持车道居中行驶，给驾驶者带来满满的安全感。而APA全场景自动泊车功能，其障碍物识别准确率、车位识别率以及泊车成功率都＞99%，让停车变得简单快捷。

云辇-C：动态驾驭与舒适平衡的艺术

比亚迪汉EV 天神之眼四驱智驾型应用的是与仰望U8云辇-P系出同门的云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过5个高精度智能传感器高频采集车辆速度、加速度、整车三向六自由度等状态，毫秒级智能调节减震器软硬程度，以控制车身姿态，全面提升车辆舒适性及操控稳定性。对于云辇-C系统，我们在试驾过程中感受很深，在经过一些颠簸和减速带等路面时，会感觉到悬架偏软一些，优秀的滤震效果带来更好的驾乘舒适性；而在高速路或山路行驶过弯时，明显感觉到此时悬架会变得偏硬一些，保证了车辆过弯时的车身姿态平稳和方向操控的精准度，同时也提升乘坐舒适度，乘员不会左倾右倒。

续航能力：超长续航 便捷补能

比亚迪汉EV天神之眼四驱智驾型的CLTC续航610km，我们从彭水到武隆段的高速路上对续航作了测试，实际里程跑了132km，表显续航里程掉了166km，续航折扣率差不多74%，在车辆本身双电机四驱，全程开空调的前提条件下，续航表现还是不错的。此外，即使在远离重庆主城的武隆，通过车机搜索充电桩，可以看到公用充电桩点分布比较密集，完全可以方便快捷的进行补能，缓解用户的续航与补能焦虑。

动力方面，小米SU7采用单电机和双电机两种动力版本车型，双电机版本的最大功率673马力，最大扭矩838牛·米，零百加速时间2.78秒。配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池组，CLTC续航里程800km；单电机版本车型最大功率299马力，零百加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的电池组，CLTC续航里程668km，两款车型续航的表现都很不错，满足大多数消费者的用车需求。

动力方面，汉DM-i冠军版搭载插电式混合动力专用1.5升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。其中，1.5L涡轮增压发动机的最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛米；电机最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛米，匹配的是E-CVT变速箱。而纯电车型的动力部分，搭载的是245马力的永磁/同步电动机，最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，使用的是弗迪电芯品牌的磷酸铁锂电池，公布的纯电续航里程为715km，快充时间0.5小时，慢充时间12.2小时，有对外放电功能。

动力方面，ZEEKR 007基于800V架构打造，并配备碳化硅后电机，将推出单电机和双电机版车型，其中单电机功率可达310千瓦，而双电机版本的前后电机功率分别为165千瓦和310千瓦，最快0-100km/h加速时间2.84秒，后驱版本0-100km/h加速时间5.4秒。续航部分，极氪007标准续航版CLTC综合续航688km；超长续航版CLTC综合续航870km。

通过对比我们可以看到，小米SU7的推出打开了小米汽车的全新篇章，不管是在外观设计还是内饰配置的科技，在未来市场上都有着很大的竞争力。而比亚迪汉的产品力方面不管是外观还是内饰都表现不错，续航方面也能满足年轻消费者的需求 ，并且如果你有跑长途的需求，那么比亚迪汉还有混动版车型，会更加适合你。近期确实是小米汽车“做庄”，而且预计会持续相当一段时间；此时不只是极氪汽车需要调整营销战略，各大车企都有必要思考新的方案，否则很有可能出现一场毁灭性的商战，而极氪007入门级车型的表现可谓是颇为出色。当然，各位在选择的时候，完全可以根据自己对配置的喜好进行挑选。

银河E8侧面轿跑式的车身设计给车辆赋予了一种蓄势待发的动感姿态。为了进一步提升车辆的运动感，侧面融入了时下流行的隐藏式门把手和低风阻封闭气动轮圈设计。这些设计元素的结合不仅使得银河E8整体看起来更加充满活力，也为车辆的低风阻提供了支持，该车风阻系数仅为0.199Cd，这一数据明显优于风阻系数为0.233Cd的比亚迪汉EV。低风阻设计带来的优势不言而喻，不仅有助于提升车辆的行驶稳定性，还能在一定程度上降低能耗，提升续航里程。当然，比亚迪汉EV在侧面设计上也表现出色。它采用了溜背式的造型，线条流畅且优雅。同时，车辆也保留了隐藏式门把手设计，为整体外观增添了一份科技感。虽然风阻系数稍逊于银河E8，但比亚迪汉EV的侧面设计同样也能让人感到满意。

车身尺寸方面，银河E8的长/宽/高分别为5010×1920×1465mm，轴距为2925mm。比亚迪汉EV的车身尺寸为：4995×1910×1495mm，轴距为2920mm。对比二者的尺寸参数，银河E8整体要大上一圈，不过二者的差距并没有拉开。另外，作为全系顶配，银河E8四驱星舰性能版还搭载了独有的20英寸铝合金轮圈，带来了更具张力的视觉效果。

银河E8的尾灯设计灵感源于旭日东升的轨迹，灯腔内精巧地嵌入了390颗LED灯珠，提升夜间识别度的同时，更支持多种灯语形式，让车辆在行驶中展现出不同的情感与个性。尾部的扩散器设计尤为夸张，进一步提升运动气息。比亚迪汉EV的贯穿式尾灯设计灵感来源于中国传统的手工艺品中国结，寓意不错。尾部钢琴黑套件的加入，起到与前脸设计相呼应。

内饰及科技配置对比：银河E8 45英寸8K无界智慧霸屏震惊四座

银河E8的内饰设计独具匠心且同时做到了简约和前卫，仿佛预示着内饰设计的新潮流。其中，最为引人注目的便是中控台上那块全球首发的45英寸8K无界智慧霸屏，这块屏幕带来的科技感简直让人叹为观止，散发出强烈的视觉冲击力。而它的背后，更是搭载了高通骁龙8295芯片与银河N OS—无界版车机系统，为驾驶者提供极致的智能体验。除此之外，银河E8的半辐式方向盘、三潭印月悬浮音响、荷塘涟漪副仪表台以及“书山叠嶂”的扶手台设计，都充满了惊喜与创意。配合优质的用料和精细的做工，足以触动每一位消费者的心弦。整个内饰的高级感与科技感营造得十分突出，让人一见难忘。相较之下，比亚迪汉EV的内饰设计则显得更为传统。虽然12.3英寸液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏的配置并不落后，但在感官上却少了一丝新颖感。这使得中控台周围的一切看起来都相对中规中矩，缺乏那种令人眼前一亮的惊喜感。

银河E8中控台的45英寸8K无界智慧霸屏其屏占比高达98%，无论是尺寸还是图像分辨率，在同级车型中都堪称罕见。而这块屏幕的背后，则是采用5nm工艺制程的高通骁龙8295芯片在默默支撑，其高达30TOPS的算力确保了屏幕的流畅运行。车机系统内置了专为银河E8定制的银河N OS无界版，操作起来顺滑自如，科技感满满。丰富的系统功能如手机APP远程控制、车机彩蛋、K歌功能、面部识别、WiFi热点、OTA升级、连续性语音以及可见即可说的全场景AI智能语音交互等，都为驾驶者带来了前所未有的便捷体验。更值得一提的是，Flyme Link手机功能的加入，使得驾驶者无需安装任何应用，只要有一台魅族手机，便能将手机画面实时投射到车机上，操作流畅，极大提升了驾驶的乐趣与便捷性。相比之下，比亚迪汉EV的内饰则显得传统而实用。它搭载了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转的中控屏，内置了DiLink网联系统。虽然车机搭载的高通665芯片在算力上与银河E8的骁龙8295芯片存在明显差距，但目前的操作体验尚算流畅。然而，随着未来功能的不断扩展，其流畅度是否能够得到保障，确实让人心存疑虑。尽管如此，比亚迪汉EV的车机系统同样支持手机APP远程控制、车机彩蛋、K歌功能、WiFi热点、OTA升级、连续性语音以及可见即可说等功能，科技配置上也算得上够用。然而，在对比之下，银河E8无疑在科技感与操作体验上更胜一筹，为驾驶者带来了更为前沿和丰富的智能出行体验。

此外，银河E8车内还配备了像AR-HUD抬头显示、50W手机无线充电、电子怀挡、FACE ID人脸识别、OMS娱乐摄像头等科技配备，更方便日常用车。综合来看，银河E8的内饰设计无疑更加前卫、创新，而比亚迪汉EV则更注重传统与实用。两者各有千秋，但无疑银河E8在内饰设计的创新性和科技感上更胜一筹。

动力及续航对比：

在动力和续航方面，银河E8展现出了显著的优势。它采用了备受赞誉的SEA浩瀚架构，科技含量远超比亚迪汉EV所采用的基于“油改电”技术的E平台2.0。银河E8提供了后驱和四驱两种选择，并支持目前最为流行的800V高压充电技术。仅需充电5分钟，便能实现180km的续航里程，这一充电效率明显领先于对手。

在电机性能上，银河E8的双电机四驱版本车型尤为出色，其电机最大功率高达475kW，最大扭矩达到710N·m，从静止加速到百公里仅需3.49秒。同时，搭载的三元锂电池能确保620km的CLTC续航里程。相比之下，比亚迪汉EV的四驱版本虽然也有不俗表现，其电机最大功率为380kW，最大扭矩700N·m，零百加速为3.9秒，磷酸铁锂电池提供610km的CLTC续航里程，但在加速性能上稍逊于银河E8。

在悬挂系统上，两车均采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，其中银河E8的后悬架还采用了的五连杆设计，能更加自由的对后轮进行几何约束力调整，从而提升底盘操控性。再加上银河E8还采用了双小齿轮DP-EPS的转向系统，带来了更小的转弯半径（5.62m），因此驾驶起来更为灵活，驾驶体验更为出色。

银河E8在动力和续航方面展现出了显著的优势，同时在悬挂和转向系统方面也具备出色的性能，更加符合普通家庭对于日常用车的需求。

编辑点评：

在20多万的价格区间内，两款车型均展现出了各自应有的性能与品质。比亚迪汉EV作为较早上市的一款车型，已经积累了一定的市场口碑和消费者认可。然而，对于广大普通消费者而言，购车时更看重的还是价格实惠、配置丰富、动力强劲以及续航能力强等关键因素。在这方面，吉利银河E8无疑要表现得更为出色。它凭借先进的智能科技、出色的动力性能、高效的充电能力以及更为亲民的价格，展现出了后来者居上的态势。此外，吉利作为国内知名的汽车品牌，其品牌基础和市场认可度也相当不错。因此，无论是从价格、配置、动力还是续航等方面来看，吉利银河E8都能够更好地满足普通老百姓的购车需求。

除此之外，红旗EH7所携带的新技术还真是不少。新车基于FMEs平台架构打造而来，采用了东风自研的低温保护技术，即便是在零下二十多度的严寒天气下，也可以做到“充电不变慢”“续航不缩水”，解决了新能源车主普遍存在的困扰。此外，红旗首创的电芯六面体绝缘技术也用在了这款车型上，这种技术可以利用大数据以及AI算法实时监测电芯的状态，大幅提升了电池的可靠性。

内饰方面，新车采用了气味更小的仿皮材质和纯植物提取鞣制材料，有效降低了化学试剂对车内空气的污染，达到了真正意义上的“母婴级”空气质量。此外，新车还配备了6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕以及 ARHUD 抬头显示系统，科技配置非常到位，骁龙 8155 芯片带来的强大算力也为这款车加分不少。

续航方面，新车为用户提供了600km、640km、690km、760km及820km 五种续航里程的选择（CLTC工况）。其中顶配四驱车型的电机最大功率为455kW，峰值扭矩756N·m，零百加速只需3.5秒，而且因为有了低温保护技术，冬季的续航里程也能保证在70%的水平，这在同行业中还是处于比较领先的地位。

比亚迪汉EV荣耀版（下文简称比亚迪汉）

厂商指导价：17.98-24.98万元

车型优势：动力强劲、豪华配置丰富、性价比高

作为中大型新能源轿车市场的“老油条”，比亚迪汉的外观确实没得挑，无论是悬浮式的LED大灯，还是流线型的车身造型，又或者是“中国结”式的尾灯设计，看起来都特别的协调，既保留了年轻群体喜欢的运动风格，也加入了消费者喜闻乐见的中国元素，不愧是设计大师沃尔夫冈·艾格的得意之作。

新车的车身尺寸着实不小，4995mm的车长，1910mm的车宽以及1495mm的高度在同级中还算是比较大的，但是在轴距方面，新车就要比上文提到的红旗EH7稍逊一筹了，仅为2920mm。但是也需要注意，比亚迪汉为了增加运动氛围，还特意使用了19英寸的运动轮毂，从侧面看上去会很有质感。

内饰方面，新车采用了环抱式的布局设计，采用了极具东方韵味的龙鳞纹皮革缝线纹路，中式豪华感直接拉满。此外，所配备的15.6英寸中控屏支持180°旋转，5G网络不卡顿，刷个小视频，看个电视剧都可以，娱乐属性也很到位。

比亚迪汉致力于打造旗舰级的豪华体验，所以在豪华配置上特别丰富的，首先前排座椅搭配了通风、加热、按摩、记忆等功能，舒适性大幅提升，12个丹拿音响也可营造出歌剧院般的听觉体验。此外，顶配车型还搭载了“天神之眼”高阶智驾辅助系统，全车搭载了29个高精度感知元件，如果车道前方有大车，系统可精准识别该车辆，并自动执行避让操作，在上、下匝道时车子也可自主进行操作，无需驾驶员过多干预。

动力方面，新车推出了前置单电机版与四驱双电机版，其中单电机版的最长续航里程（CLTC）可达715km，四驱双电机的最大功率可达380kW，零百加速仅需3.9秒，动力非常充沛。

毫无疑问，混动车型现在被不少的车企以及消费者视为了最佳的出行选择，它因为可油可电，不仅解决了纯电动可能会带来的续航焦虑，也在油价不断上涨的今天让大家在用车成本上松了一口气。

目前混动车型卖得最火爆的无疑是比亚迪，旗下的产品在满电满油的情况下基本都能够实现1200公里+的综合续航，比起油车来说确实是要节约不少的钱。不过，车企以及消费者对续航的追求一直都是越长越好，纯电动从普遍四五百公里到现在市面上已经有超八百续航的纯电动在售，插混从1200+的综合续航到现在已经有到2000+续航的产品呼之欲出了。

两千多公里的超长续航，这看起来似乎有些不可思议，但事实是不止一家车企将要推综合续航超2000公里的混动系统。此前，网上就有消息称比亚迪就将要推出第五代DM-i技术，同时会率先搭载在比亚迪秦L以及比亚迪海豹06这两款新车上。这一套混动系统采用了双行星齿轮的结构，系统由发动机+电机A+电机B组成动力核心，三者由两组行星齿轮连接，取消了离合器结构，百公里油耗仅2.9L，满油满电可以跑接近2000km。我们抛开技术不谈，仅仅是这个极致低油耗和长续航就足够吸引人了，用车成本直接再减一半，堪称混动车型里的天花板。

从2021年四代DM-i技术发布至今，比亚迪在技术方面一直都走在新能源领域的前头，虽然第五代DM-i技术目前还没有官宣有怎样的表现，但我们相信比亚迪会给我们带来不小的惊喜。

无独有偶，同样在自主阵营中有着出色表现的吉利汽车，最近也有消息其新一代雷神电混系统将在年内首发亮相，满油满电最高续航将突破2000公里，预计百公里油耗将进入2L时代。

吉利雷神电混平台是在2021年正式发布的，具备43.32%的热效率发动机、3挡DHT Pro、全动力域FOTA等混动核心技术。而即将发布的新一代电混系统将搭载热效率突破46%的最新一代混动发动机，意味着经济性更强。

很显然，无论是比亚迪还是吉利，现在都卷出了新的高度，如果在不久的将来技术落地，搭载了第五代DM-i技术和新一代电混系统的车型量产，这又将是自主品牌在新能源领域的一大突破。要知道，以前燃油车凭借着成熟可靠的三大件技术主导着汽车市场，但随着新能源产品的崛起，尤其是在续航以及安全性方面的不断突破，消费者对其的认可度越来越高。

试想一下，如果未来有一款新能源车拥有两千公里的续航里程、超高的能量利用效率、超强的动力输出，2L的油耗表现，以及在智能化方面还有着出色的表现，那燃油车的优势又何在呢？

动力方面，2024款比亚迪汉DM-i车型提供121km或200km的纯电续航，综合续航里程最大可达1260km，更注重能耗和续航，适合家用。要是平常以城市通勤为主，可以考虑汉EV，纯电续航里程有506km、605km、715km三种选择，搭配快充后，在市区工况下出行也不会有什么用车焦虑。要是你更注重性能，那汉DM-p车型值得一看，综合最大功率426kW，最大扭矩822N·m，0-100km/h加速仅需3.7秒。

而在动力方面，汉EV荣耀版提供506km、605km、610km和715km四种续航里程版本的车型可以选择。值得一提的是，此次新增的汉EV 610KM四驱天神之眼智驾型，是比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。其搭载的高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，在硬件上搭载了高性能行泊一体域控制器，拥有5颗毫米波雷达、12个多种类摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精地图，支持行泊车的全场景覆盖。

并且在这些硬件的加持下，其拥有的NOA高快领航功能，能实现按照导航规划的路径辅助驾驶员完成上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等驾驶任务。

可以说汉荣耀版的推出，在价格降低的同时，配置层面得到了进一步升级，这无疑再次提升了其在细分市场的竞争优势。并且我们也了解到，售价16.98万元的汉DM-i荣耀版精英型现在已经批量到店。一款C级车的入门价直接拉到16万区间，这确实在以前是不敢想的。所以，对于有消费需求的用户来说，的确值得关注一下。

唐DM-i荣耀版

说到唐DM-i，这应该是混动中型SUV里的销量王者，而此次荣耀版车型的推出，又让它的产品力得到了显著提升。

外观方面，唐DM-i荣耀版全系换装了Dragon Face运动化前脸，与唐DM-p冠军版相同，具有很高的辨识度。并且，112KM高配车型还升级成为200KM版本的轮圈造型。车身尺寸方面，其车长为4870mm，轴距为2820mm，定位为一款中型SUV。

在内饰设计上，虽然唐DM-i荣耀版遵循了老款车型的样子，但也进行了相应的升级。首先就是112KM版本新增全新的藕韵灰内饰配色，并且还配备了触感式LED室内灯，升级窄边框后视镜，同时前排配备了50W手机无线充电，以及智能香氛等。

当然，在智能化方面其也进行了升级，唐DM-i荣耀版搭载智能座舱高阶版——DiLink 100，其基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，采用的D 100（6nm）芯片性能优于8155芯片，该芯片兼具高带宽、低时延、大容量等优势，看高清视频、听无损音乐无需等待加载。中控大屏采用2K屏幕，分辨率更高，显示更清晰；功能上，车机支持壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D全息透明影像系统、情景模式。

座椅布局方面，唐DM-i荣耀版采用2+3+2的7座布局，并且第二排和第三排座椅可完全放倒，放倒后能够形成一个宽大的储物空间。

而在动力方面，唐DM-i荣耀版依旧搭载骁云1.5T发动机和前置单电机，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航有112km和200km，综合续航可以达到1050km和1100km。电池方面，其采用比亚迪混动专用的磷酸铁锂刀片电池。

新能源汽车的续航里程，一直是用户关心的焦点。为了有效解决用户的里程焦虑，新能源汽车在提升续航里程的电池技术方面，这两年取得了很大突破和明显进步。

不过，为了在激烈的市场竞争中更具优势、更受消费者青睐，新能源汽车在续航里程上极力“优化”测试数据的现象，依旧十分普遍。

更有甚者，过于夸大续航里程，导致用户在实际使用中，发生实际续航里程严重打折，行驶过程中不是焦急寻找充电桩，就是半路趴窝的情况。

用户的这种糟心经历，既给用户带来了不好的使用体验，又极易形成不好的用户口碑，影响新能源汽车品牌发展。

从黑猫投诉平台、车质网、汽车投诉网等平台可以看到，2023年，关于“车辆实际续航里程与宣传不符”的“虚假宣传”，仍然占据投诉榜前三。

新能源汽车续航里程虚标的问题，虽然早已屡见不鲜，用户似乎也在使用中渐渐适应和习惯。但是，企业不能把用户当傻瓜，不能把用户的容忍当继续虚标的理由，建立一个健康的业态，诚实是基本前提。

安全至上永远不可忽视

关于新能源汽车的安全问题，也是老生常谈。其实，各大新能源汽车和电池厂家，这两年在锂电池热失控管理技术和材料等方面，取得的进步有目共睹。关于新能源汽车起火自燃的安全事故，明显下降了很多。

但是，由于锂电池热稳定性相对较差，极易因高温、高压、外力挤压、金属物穿刺等各种诱因，引发自燃甚至爆炸，导致新能源汽车的起火自燃事件，依然时有发生。

有网友根据网络可查公开数据统计，2023年1-9月，全国新能源汽车起火案例至少有207起。应急管理部门曾发布过一个数据：2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%。

就在前不久，新能源汽车海南离岛船票一票难求事件，也将新能源汽车安全问题摆在公众面前。根据公开消息，琼州海峡过海轮渡要求每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%，且总数不超过18辆。无独有偶，大连港轮渡也早在去年7月就开始禁止绿牌新能源车上船。

有消防人员对此解释，新能源汽车目前使用的锂电池仍有自燃概率，且一旦起火，火势极易迅速蔓延，目前并无有效措施短时间灭火，不仅自燃车辆会迅速烧毁，也会波及周围车辆连带起火。如果自燃车辆周围都是新能源汽车，更易引发一同燃爆。

中国科学院院士、电动汽车百人会副理事长欧阳明高也表示，新能源汽车的锂电池热失控一旦发生，会在整个电池系统中蔓延，就像点燃鞭炮一样，导致最后的事故。

新能源汽车海南离岛船票受限事件后，从终端销售反馈的情况看，消费者在选购新能源汽车时，对动力电池和车辆的安全关注，明显更多了起来。

新能源汽车和电池企业，也理应加速电池安全技术体系的研发。包括开发能很好应对各种诱因的智能安全电池，提高电池材料的热稳定性，进一步防止热失控发生，提升防控电池自燃蔓延过程的技术，打造全固态电池。

充电补能体验需提升

前不久的2024年春节，将一场新能源汽车的“囧途”暴露了出来。长假集中出行的道路拥堵、冻雨+暴雪天气的猝不及防，将大量新能源汽车困在高速寸步难行。

低温让新能源汽车尤其是纯电动车续航里程大幅缩水的同时，车主充电补能困难也尤其凸显。车主们在网上发布的视频显示，服务区车满为患，充电桩前排起长龙，有人为争抢充电桩发生争吵，甚至大打出手。

如果说用户面对长假集中出行时的充电补能不足，并不常见，那么日常生活中公共充电桩数量不充足、分布不均、坏桩、恶意占桩，以及自建充电桩存在电容不允许、标准限制等问题，对用户的充电补能就是较大不友好。

新能源汽车用户的充电补能问题，需要更快更好地解决。国家能源局数据显示，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859.6万台，同比增长65%，其中公共充电桩278万台。

以地区来看，除了广东、江苏、湖北等12个省份已经实现了充电站的“县县”全覆盖、充电桩的“乡乡”全覆盖，其它地区仍处于需要加速公共充电基础设施建设中。

根据此前交通运输部印发的《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》，今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个。这对新能源汽车用户来说，无疑是提升充电补能体验的极好举措。

同样在积极提升用户充电补能体验的，还有车企。以蔚来为代表，不少新能源汽车企业在超充技术和超充桩上发力，蔚来更是涵盖超充+换电，为用户提供优质的充换电服务体验。

目前来看，新能源汽车的充电补能，仍然离不开国家和企业共同努力。而新能源汽车的续航、安全、补能这些影响其发展的关键问题，哪天得到突破性解决，也就开启了新能源汽车更加快速占领市场的大门。

汉EV荣耀版目前有4款配置车型在售，指导价17.98万-24.98万元。买这款车基本就是看你对续航的要求来决定买哪个配置版本，因为各种安全配置、悬架表现、智能驾驶、车机大屏、50W无线充电、前排加热通风、热泵空调等等这些比较刚需的配置，这台车都是全系一个标准。

所以等优惠到位以后，直接买入门版肯定是不会错的。入门版是506KM的续航表现，如果觉得不够，那只能加2万买到指导价19.98万的前驱尊贵型。这个版本续航能提升到605KM，动力表现也有提升。而且标配上了HUD抬头显示，升级了丹拿音响，以及前排座椅按摩的功能，并且增加了车载香氛。

再往后一个版本是指导价21.98万的前驱旗舰型，差价依然是2万。续航从605KM提升到了715KM，配置上没什么太大提升，只是升级了真皮方向盘、真皮座椅。不过这个版本最厉害的地方是可以选装云辇C智能阻尼车身控制系统，选装价格是10000元。这个技术是比亚迪的黑科技，大家可以自行去了解。要我说，是否买到这个版本就看你要不要选装云辇系统。

顶配的四驱版指导价是24.98万，除了升级到四驱以外，整个性能表现也是突飞猛进。最大马力来到了517匹，非常生猛，支持了高速自动辅助驾驶。还增加了后排液晶屏幕。虽然很高级，但这个版本考虑的人会比较少，所以就不细说了。

所以总的还是那句话，汉EV具体选哪个配置就先看你对续航方面的要求是怎样的，但是现阶段最关键的是留意终端优惠情况。

动力方面，汉EV荣耀版提供单电机两驱和双电机四驱版本，单电机车型提供506km、605km和715km的纯电续航里程；双电机版本车型纯电续航里程为610km，百公里加速时间为3.9秒，动力性能相当出色。

推荐车型二：极狐 阿尔法S

官方指导价：18.98-32.98万

优点：舒适性，后备箱空间

缺点：车机体验

作为新一代智能纯电豪华行政座驾，极狐 阿尔法S是高端豪华的行政轿车的代表车型。

在外观设计上，极狐阿尔法S山川版延续了家族式的“X”射线造型前脸，上黑下银的双配色方案更是呈现出高贵优雅的气质；侧面采用溜背式造型，车身尺寸4930（4980）*1940*1599mm，轴距2915mm，车内空间宽敞舒适；尾部上翘的车尾小翼与贯穿式尾灯，精致又不失辨识度。

内饰方面，极狐 阿尔法S山川版采用科技极简风格，大量皮质和麂皮包裹尽显质感，21.7英寸的超大中控连屏视觉效果震撼，内置华为鸿蒙OS系统，支持在线导航、语音识别、远程控制、娱乐等功能，尊享智能科技带来的便利。

动力方面，极狐 阿尔法S提供前置单电机和前后双电机版本，单电机车型最大功率160kW/175kW/，峰值扭矩分别为360N·m/360N·m；双电机车型最大功率320kW/473kW，峰值扭矩为720N·m/655N·m，百公里加速时间仅4.2秒；提供500km、525km、603km、650、735km的纯电续航里程。

推荐车型三：岚图追光

官方指导价：25.28-38.59万

优点：加速强劲，舒适性

缺点：车机体验

作为岚图品牌的行政级纯电中大型轿车，岚图追光的“中式”豪华气韵吸引了不少关注。

在外观设计上，岚图追光遵循“天地鲲鹏”的设计哲学，中网与大灯以贯穿式灯带融合，营造出扁平宽体的视觉效果；侧面采用溜背式造型，车身尺寸5088*1970*1515mm，轴距3000mm，尺寸和内部空间都极具优势；尾部以标志性的电动尾翼搭配赤羽尾灯，形成强烈的辨识性。

内饰方面，岚图追光的皮质+翻毛皮材质应用尽显档次感，由仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏组成的超长联屏科技视觉观感震撼，内置高通8155芯片，支持四区语音系统、手势控制、人脸识别、声纹识别等多种交互形式，中央扶手位置则增加了9英寸的小屏幕，集成座椅、空调等常用功能调节。

动力方面，岚图追光搭载前后双永磁同步电机，最大功率375 kW，峰值扭矩730N·m，配备智能四驱系统，百公里加速时间仅3.8秒，动力非常强悍，纯电续航里程则有730km和580km。

推荐车型四：极氪001

官方指导价：26.90-76.90万

优点：加速强劲，续航长

缺点：内饰异味

极氪001的销量一直保持着超高水准，是目前当之无愧的纯电续航冠军车型。

在外观设计上，新款极氪001的前脸造型与极氪001 FR类似，尺寸更大的导流槽搭配分体式头灯，整体造型更加凶狠，新增的“猎装绿”车色则更具豪华猎装运动格调；侧面隆起的筋线展现力量感，黑化处理的外后视镜、隐藏式门把手以及超大的22英寸轮毂，则流露轿跑车气息，车身尺寸4977*1999*1545mm，轴距3005mm；尾部延续了家族的贯穿式LED尾灯造型，点亮后辨识度还不错。

内饰方面，全新极氪001继续采用运动光能座舱设计，配备平底方向盘、35.5英寸AR-HUD抬头显示、13英寸液晶仪表盘、15.05英寸 2.5K柔性OLED中控大屏以及6英寸后排显示屏，内置 ZEEKR OS 6.0 系统，支持四区智能语音识别、5G智能网联、手机远程操作，科技功能应有尽有。

动力方面，全新极氪001提供单电机后驱版和双电机四驱版，单电机车型最大功率310kW，峰值扭矩440N·m，百公里加速时间5.9秒，纯电续航里程750km；四驱版车型最大功率580kW，峰值扭矩810N·m，百公里加速时间仅3.3秒，动力表现超越6.7L的V12发动机，提供675km和705km的纯电续航里程。