一场大雪席卷了山西，给大地披上了一层洁白的银装。在这片银白的世界中，我驾驶着别克昂科威S，感受着它在雪地中的卓越表现。值得一提的是，昂科威S不仅拥有云台底盘，还配备了防滑模式和四驱模式，这些功能在雪地行驶中展现出了巨大的优势。

首先，云台底盘为昂科威S提供了卓越的操控性和稳定性。在雪地行驶过程中，由于路面湿滑，车辆容易发生侧滑和失控。而云台底盘的设计使得车辆在行驶过程中更加平稳，减少了侧滑和失控的风险。在山西的雪地上，我能够更加自信地驾驶昂科威S，不必担心车辆失控带来的危险。

其次，防滑模式在雪地行驶中发挥了重要作用。当路面附着力较低时，防滑模式会自动调整车辆的牵引力，以保持稳定的行驶状态。在雪地中，我轻松地启动防滑模式，让昂科威S自动调整牵引力，避免了因路面湿滑而导致的打滑和失控问题。这一功能的出现，让我在雪地中行驶更加安心。

在中国的东北地区，冬季的气温常常低至零下几十度。这样的气候条件下，汽车的行驶性能显得尤为重要。尤其是对于那些在电动车和燃油车之间犹豫不决的车主，一场大雪可能就是最好的“试金石”。近日，一场大雪让东北地区的车主们有了更深刻的认识，那就是传统燃油车在雪地行驶中具有无法替代的优势。

就拿别克昂科威PLUS来说，它坐拥强大的云台底盘和防滑模式，在雪地中表现极为出色。不少车主纷纷分享了他们在北方雪地行驶的状态，凸显了云台底盘的优势。不得不说的是，云台底盘设计让车辆在行驶过程中更加稳定。在雪地中，由于地面湿滑，车辆的行驶稳定性尤为重要。而昂科威PLUS的云台底盘设计则能够提供更好的支撑，使得车辆在行驶过程中更加稳定，减少了打滑和失控的风险。

防滑模式和四驱模式的结合使用，更是增强了车辆在雪地中的通过性。在较深的雪地中，四驱模式能够更好地分配动力，使得车辆更容易通过。而防滑模式的开启，则能够在车轮打滑时及时介入，控制车辆的行驶状态，避免失控。相比之下，电动车在雪地中的表现则不尽如人意。电动车的电池性能会受到低温的影响，导致续航里程大大降低。与此同时，由于电动车主要依靠电力驱动，车轮的附着力会大大降低，导致在雪地中行驶时很容易打滑。

路面结冰对于车辆行驶来说，有着极大的安全隐患，在这种时候，轮胎与地面的摩擦力大大减少，并且会因为冰面湿滑而导致车辆不受控制。因此，在这种雨雪天气行驶，要更加小心，比如下面提到的这个几个注意点，必须得注意。

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冰雪真的这么可怕吗？

在冬季，中国超过3/4的地方都会有冰或雪，汽车抓地力变得非常差，也因此让交通事故大幅增加。这其实是一个南方人无法感知的，广东人还在撒盐一般的雪花里兴奋得手舞足蹈，而东北人们却要在布满冰渣子的公路上驾驶。

在正常的干燥路面，摩擦系数往往是大于0.65，在积雪路面，则只有0.31-0.40，而冰面就更差，可以低到0.10！根据经验，我们用鞋底在冰面上搓一搓就能感知到这种区别。轮胎也一样，抓地力变得非常差，无论是刹车还是加速性能都严重下降，车辆也会变得更容易失控。我曾经在长春冰雪路面发生推头，而当时车速居然是不到10Km/h，快到刚刚超过一位步行的大妈。但车子在我急打方向的时候发生推头，整台车就不听话一样向外滑过去，我所能做的只有等待……幸亏车子没发生什么意外，而这时候也就知道抓地力的重要性。

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对于多数人来说，平平安安降服冰雪路面才是王道，这需要车辆能在紧急状况时做出合适的判断，在驾驶者还没反应之前，车辆的系统便能及时介入，避免危险的发生。而汽车就像是武功高强的侠客，如果能降服冰雪路面，对于柏油马路自然不在话下。

基本装备

冰雪路行驶，抓地力非常重要，没有抓地力，打滑是一定的，因此，建议有条件的车主，换上冬季胎，冬季胎可以提升汽车的抓地力，降低汽车起步、刹车打滑的几率和强度，减少刹车距离。

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有条件的车主，必要时建议购买四驱车，四驱车特别是全时四驱在冰雪路行驶时，可以增加汽车驱动稳定性，降低汽车在过弯时的侧滑几率。不过四驱车不能缩短刹车距离，在这方面要注意。

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控制行车速度

冰雪路面比较湿滑，轮胎与地面的摩擦力会变小，从而使车子更容易出现打滑的问题。所以雪天开车或通过结冰路面时，要缓慢行驶，不随意超车，轻点油门，轻点刹车，慢打方向，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。

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另外，冰雪路面下，在同等车速下汽车的刹车距离会变长，这时候控制行车速度，加大与前车之间的距离，才能保证有足够的刹车距离，避免出现追尾现象的发生。

注意预判

冰雪路行驶，速度虽然重要但是预判更重要，集中精力驾驶，看到前面、对向有车行驶，要注意预判，控制速度，以正确的距离、适当的速度跟车 给刹车留出空间。

有人说可以开60公里，有人说可以开30公里，那么哪种是对的呢？其实每辆车的情况是不同的，原厂说明书上的是正确的。说明书上都标有油表灯亮后，油箱还剩多少升油，有些还标有大约能行驶多少公里。所以，根据平时开车的油耗，就可以大概推算出汽车还能跑多远。按普通油耗标准来算，当油表灯亮以后，汽车大概还能跑50~90公里左右。油表亮灯后，行驶20公里之内还是很安全的，超出这个范围就要小心行驶。

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加油站并不全是24小时营业的

很多人都觉得全国的加油站都是24小时营业的，这个想法是错误的，必须要提醒各位想要出远门的朋友，只有高速、国道，大城市中的一些加油站才是24小时营业的，所以千万不要等着油箱见底了才去加油。

正确的驾驶方法，是在油表指示剩余四分之一的时候，就要找加油站加油了。油面位置太低的时候，会增加油泵的工作负担，油若是见底了，滤网和抽水机可能会被箱底的沉淀物堵塞，到时候维修费用更高，真的得不偿失。

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油表亮了，依然找不到加油站

一、减少刹车，不要低速行驶

因为低速相较于高速来说是比较费油的，大家也都知道，最佳的行驶速度是 80 — 100 KM/H，也就是90迈的速度行驶是最合适的，同时需要注意的是一定要减少刹车，但其实刹车本身并不费油，费油的是刹车降下来之后的再起步加速，这就是非常费油的了。

   这辆别克昂科威是朱先生10月6号在杭州临平润泰别克4S店购买的，花了19万多。第二天，他把车子开回温州老家上牌，在准备回杭州的时候，车子突然在正常行驶中居然自己跳档了：

   “车子行驶在路上时，从D挡直接跳到P挡，有时候跳到N挡空挡。行驶过程中，开到时速三四十码时，就是震动一下，直接踩油门没用”朱先生说。同时，车子仪表盘显示：请检查变速箱，可能会换挡困难。

车主：朱先生。来源：浙江电视台节目视频截图

在路上发生故障时，朱先生拍摄的照片

   他只好靠边熄火，再重新启动车辆，才恢复正常。但第一次出现跳档的时候，新车才开了500公里。他将车子开到了最近的4S店，4S店说要维修，遭到了朱先生拒绝。4S店又说进行电脑板升级，朱先生同意了。但开了四十公里时，又出现了同样的毛病。朱先生又开回4S店，再次进行升级处理。

   当天晚上，朱先生开车返回杭州，所幸高速公路上没有再出现异常。但回到杭州行驶在城市道路上时，同样的问题又发生了：

   “停到崇贤，第二天开到这边，十三公里跳了四次”朱先生显得很无奈，“第一时间肯定双闪打开，看看后面有没有车，靠边慢慢开。就要熄火，然后双闪旁边等几分钟”。

   于是，朱先生向4S店提出换车，4S店却只愿意维修。朱先生说：“维修要给我保障，我的诉求是同样问题一年内再出现，我肯定要换车了。他说这个不行”。

   无奈之下，朱先生只好向媒体投诉和求助。当朱先生从4S店把车子开出来，带着媒体去试驾时，却被4S店叫了回来。4S店工作的理由是：

   “不能开到外面去，现在不能开的，反正我已经跟您说过了，如果扩大维修的是可以拒绝索赔的，我也没办法的”。

   由于试驾路程很短，车辆并没有出现跳档。但4S店的工作人员表示，可能是变速箱里面的一个控制模块出了问题。车主想换车的要求，领导也反馈给厂家了，需要等厂家回复。

   从朱先生的遭遇来看，新车才开500公里，就开始多次在行驶中自行换挡，并拒绝行驶，这无疑是非常危险的，也暴露了上汽通用别克厂家在产品质量上所存在的问题。希望上汽通用别克厂家能够进一步提高产品质量，并合理妥善地解决车主的问题。对此，我们将继续关注。