在车的尾部，新车采用的是很有层次感的设计，尾部的立体感也比较强，车的尾灯估计采用贯穿式的布局。新车的尾灯的位置是一个贯穿式的凹槽，尾部正中间的位置也采用了凹槽设计，车的底部是饱满的包围。在动力方面，全新一代的比亚迪汉继续有汉EV和汉DM-i可选择，毫无疑问它将会搭载全新一代的DM技术，将节能效果再上升一个台阶，续航也会再上升一个台阶。

比亚迪全新换代的汉，又有更多的细节曝光！

大家比较关心的比亚迪汉二代，究竟是什么样子的？之前我已经出过很多图文和视频讲解汉二代的这台车，但是很多人依旧是存在一点疑惑，今天一整篇图文跟大家说清楚。

汉二代，顾名思义就是全新换代的比亚迪汉，你要知道比亚迪汉已经4年没有进行更新换代了，在2024年的最后阶段肯定要推出换代车型，即便是推出了更新换代，它也仅仅是达到一个中大型轿车中上水准。全新的比亚迪汉的车身尺寸将会增大，车身长度达到5米，轴距2米9左右接近3米。

整体的车身尺寸依旧会加长，会提供纯电以及dmi动力两个版本。其中dmi车型将会搭载DM5.0的技术，发动机目前已经正式申报，型号为BYD472ZQB 1.5T发动机，相比起原来的功率由102kW升级到了115kW，同时它将会配备一个200kW的电机功率。

全新换代的比亚迪汉的内饰方面细节也是首次曝光，除了将会采用和腾势+王朝系列相似的设计语言外，主副驾驶头枕后还将配备一个娱乐屏。由于轴距加大之后，第二排的坐姿可调节角度也会增大，整体的一个坐姿更仰，更会偏向商务风。

整体的一个车身线条大家可以从目前透露出各种谍照得知，车身线条流畅且满足低风阻的设计，在底盘方面，dmi车型将会采用前双叉臂+后5连杆+云辇-C自适应悬架，而纯电布局大概率会采用前双叉臂+后5连杆+云辇-C的配置。有人问，升级后的全新比亚迪汉这样的一个水平怎么样？

其实前麦弗逊+后五连杆目前已经是各大新能源中大型轿车里面的基础配置，但是拥有一样的硬件还是要看调教技术，再加上比亚迪独有的云辇-C自适应悬架，可以让整体的一个滤震效果和舒适性会有不错的提升。

价格方面，比亚迪它目前是16.98万元起售，全新换代的比亚迪汉之后预计涨幅是1-3万元，并且额外还会提供一个智驾版，配备上激光雷达之后的汉，无论是从配置丰富性还是在竞争力，都会让这台车往上走一个阶梯。预计新车很有可能会18.68万或18.98万起售，依旧能够将这台车的价格压到20万以内，你预计将会在今年的8~9月份正式亮相，期待一下。

汉二代，顾名思义就是全新换代的比亚迪汉，你要知道比亚迪汉已经4年没有进行更新换代了，在2024年的最后阶段肯定要推出换代车型，即便是推出了更新换代，它也仅仅是达到一个中大型轿车中上水准。全新的比亚迪汉的车身尺寸将会增大，车身长度达到5米，轴距2米9左右接近3米。

整体的车身尺寸依旧会加长，会提供纯电以及dmi动力两个版本。其中dmi车型将会搭载DM5.0的技术，发动机目前已经正式申报，型号为BYD472ZQB 1.5T发动机，相比起原来的功率由102kW升级到了115kW，同时它将会配备一个200kW的电机功率。

全新换代的比亚迪汉的内饰方面细节也是首次曝光，除了将会采用和腾势+王朝系列相似的设计语言外，主副驾驶头枕后还将配备一个娱乐屏。由于轴距加大之后，第二排的坐姿可调节角度也会增大，整体的一个坐姿更仰，更会偏向商务风。

整体的一个车身线条大家可以从目前透露出各种谍照得知，车身线条流畅且满足低风阻的设计，在底盘方面，dmi车型将会采用前双叉臂+后5连杆+云辇-C自适应悬架，而纯电布局大概率会采用前双叉臂+后5连杆+云辇-C的配置。有人问，升级后的全新比亚迪汉这样的一个水平怎么样？

整体的一个车身线条大家可以从目前透露出各种谍照得知，车身线条流畅且满足低风阻的设计，在底盘方面，dmi车型将会采用前双叉臂+后5连杆+云辇-C自适应悬架，而纯电布局大概率会采用前双叉臂+后5连杆+云辇-C的配置。有人问，升级后的全新比亚迪汉这样的一个水平怎么样？

其实前麦弗逊+后五连杆目前已经是各大新能源中大型轿车里面的基础配置，但是拥有一样的硬件还是要看调教技术，再加上比亚迪独有的云辇-C自适应悬架，可以让整体的一个滤震效果和舒适性会有不错的提升。

价格方面，比亚迪它目前是16.98万元起售，全新换代的比亚迪汉之后预计涨幅是1-3万元，并且额外还会提供一个智驾版，配备上激光雷达之后的汉，无论是从配置丰富性还是在竞争力，都会让这台车往上走一个阶梯。预计新车很有可能会18.68万或18.98万起售，依旧能够将这台车的价格压到20万以内，你预计将会在今年的8~9月份正式亮相，期待一下。

侧面部分，帕萨特采用一根笔直的腰线从前翼子板拉至后尾灯，再配搭侧裙位置的线条，整车看起来比较平直、大气。侧面车身的线条仍然非常平滑。腰线穿过车门把手，进一步延长帕萨特的视觉长度。车身尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。

尾部来看，帕萨特尾部线条圆滑丰满，并且采用时下最为流行的贯穿式尾灯，能够显著提升车辆的运动氛围，并且在识别光条的中央有一条银质装饰条相连，提升了层次感。双边共两出的排气呈现出动感气质。

丰田凯美瑞在外观设计上也采用两种设计语言，普通版采用大嘴式前进气格栅、锋尚版/骑士版则使用了分层式前进气格栅+运动套件。但具体来看还是以干练和简约为主，没有夸张的装饰，给人一种沉稳低调的感觉，很符合用户的气质，镀铬饰条的视觉效果很好，平添几分时尚感，大灯造型犀利，横条幅前包围的辨识度很高。

来到车身侧面，丰田凯美瑞的侧面造型舒展且流畅，同时车身侧面还绘制了多条凸起的腰线，进一步提升了整车的力量感。同时门窗边框使用亮色的饰条包裹，C柱设计得比较细，后排通透。丰田凯美瑞的车身尺寸为：4915*1840*1450mm，轴距为2825mm，丰田凯美瑞运动PLUS版长宽高为4950mm/1850/1450mm。

丰田凯美瑞尾部设计很有经典气息，尾部造型凹凸有致，双出的圆筒式排气和分段的尾灯看上去很协调，还加入了小尾翼的设计，增添了一些运动感，并且根据车型版本的不同，车尾排气提供单边单出、双边共两出、双边共四出排气布局方式。

从外形上去看，比亚迪汉的颜值确实是三款车型中最高的，具体来看，其脸部采用宽体设计，设计语言依旧是Dragon Face。中网的镀铬饰条贯穿两侧的车灯，让车头看着更加前卫，前包围也突出了一些丰富的线条，中间用银色装饰条衔接，中间位置可以看到汉的中文logo。往底部去看，下方格栅面积不算小，左右两侧导流槽采用C型设计，运动风格拿捏不错。

比亚迪汉从侧面看上去车身十分饱满，并且腰线采用分段式设计，放在隐藏式门把手上方，前腰线肌肉感更足一些，车顶采用溜背式处理，车窗上下沿加入银色逢线点缀。并且有着一丝溜背的设计元素，提升了车辆的运动感，并且作为三款车型中唯一的中大型轿车，比亚迪汉的长宽高在4995（4975）×1910×1495毫米，车身轴距在2920毫米（由于分为纯电版和DMI版，所以在车身尺寸上会有所差异，但纯电版车型确实要更长一些），而更大的车身尺寸确实也为其提供了更加舒适的乘坐感受。

家用车是买燃油车？还是买纯电车？还是买混动版本呢？很多朋友们现在考虑到换车或者考虑到买车，非常纠结，因为现在能供选择的车型实在是太多了，想买燃油车，又害怕现在的油价会不会越来越贵？买纯电车又害怕有续航焦虑，电池维修成本又太高，更重要的是在夏天，天气炎热的情况下会不会发生自燃？买混动版本后期不能上绿牌，还要担心后期容不容易坏？养护成本又会不会太高？大家是不是有这样的顾虑，下面让我们来分析一下这几种车型的优缺点，你就会明白选哪种车会更好了。

  先来讲下纯电车，也就是我们经常说的新能源汽车，现在的销量已经差不多达到和燃油车的同等级别了，那么在未来纯电车会越来越多，它的优势就是驾驶感更好，静音效果更好，颜值更高，操纵感更好，内置的配置豪华感也会更好一点，除了这些，最重要就是能省油省钱。家里边如果能装充电桩的话，那么这个纯电车一公里换算成油车有可能低到一两毛油钱，所以短时间来说，确实是会比油车更省钱。

 不过缺点也很明显，首先就是在颜值方面，要知道现在凡是好看一点的，颜值较高的车型，售价都去到了二三十万，就是售价太贵了，第二个缺点就是续航焦虑，相信跑过长途的车主都会有这种感觉，这种车在南方开还好一点，它电池的整个衰减，电池的整个老化还会慢一点，续航能力保持的还好一点。但是如果你是在东北，在特别寒冷的地方，它的整个电池的衰竭就会比较快，就是造成的续航焦虑就会更严重一点。这种车更适合你在短途内的一二百公里内行驶，这样就不用考虑到续航焦虑。

再来说说第二款车型那就是混动版车型，混动版本应该怎么选？要知道混动版本里面分为两种，一种是插电池混动，另外一种是油电混动，插电式混动车型的优点就是你既可以用油也可以用电，如果家里边能装充电桩，充电就会很方便，在城市代步，或者说行驶个四五十公里，单单用电就能满足了，要是跑长途，你就加满油，就不会有续航焦虑，而且它还能上绿牌。

油电混动版车型，它都是不用充电，直接利用发动机的动力回收，或者通过踩刹车可以自动达到电池的供电。它的优点是假如在城市代步，在低速状态下油电来回自动切换，它能够给你省油。而如果是经常跑高速，或者是跑长途，那就没有多大优势了，和燃油车基本上一样，另外它不能够上绿牌，它和蓝牌子一样，考虑到有些地方需要限号，它就没有多大作用，

最后说一下燃油车，这个相信大家都非常熟悉了，优点非常明显，没有续航焦虑，你只要把油加满，或者说有加油站，全国各地哪儿都能去，也不用担心天气过热或者是天气过冷，它的承受能力会更强一点，而缺点就是费油，特别是现在油价不断上涨的情况，假如你的车子油耗还高，那可能油钱就是一笔不小的开销了，但是保值率会比上述的两种车型会更高。

家用车是买燃油车？还是买纯电车？还是买混动版本呢？很多朋友们现在考虑到换车或者考虑到买车，非常纠结，因为现在能供选择的车型实在是太多了，想买燃油车，又害怕现在的油价会不会越来越贵？买纯电车又害怕有续航焦虑，电池维修成本又太高，更重要的是在夏天，天气炎热的情况下会不会发生自燃？买混动版本后期不能上绿牌，还要担心后期容不容易坏？养护成本又会不会太高？大家是不是有这样的顾虑，下面让我们来分析一下这几种车型的优缺点，你就会明白选哪种车会更好了。

  先来讲下纯电车，也就是我们经常说的新能源汽车，现在的销量已经差不多达到和燃油车的同等级别了，那么在未来纯电车会越来越多，它的优势就是驾驶感更好，静音效果更好，颜值更高，操纵感更好，内置的配置豪华感也会更好一点，除了这些，最重要就是能省油省钱。家里边如果能装充电桩的话，那么这个纯电车一公里换算成油车有可能低到一两毛油钱，所以短时间来说，确实是会比油车更省钱。

 不过缺点也很明显，首先就是在颜值方面，要知道现在凡是好看一点的，颜值较高的车型，售价都去到了二三十万，就是售价太贵了，第二个缺点就是续航焦虑，相信跑过长途的车主都会有这种感觉，这种车在南方开还好一点，它电池的整个衰减，电池的整个老化还会慢一点，续航能力保持的还好一点。但是如果你是在东北，在特别寒冷的地方，它的整个电池的衰竭就会比较快，就是造成的续航焦虑就会更严重一点。这种车更适合你在短途内的一二百公里内行驶，这样就不用考虑到续航焦虑。

再来说说第二款车型那就是混动版车型，混动版本应该怎么选？要知道混动版本里面分为两种，一种是插电池混动，另外一种是油电混动，插电式混动车型的优点就是你既可以用油也可以用电，如果家里边能装充电桩，充电就会很方便，在城市代步，或者说行驶个四五十公里，单单用电就能满足了，要是跑长途，你就加满油，就不会有续航焦虑，而且它还能上绿牌。

油电混动版车型，它都是不用充电，直接利用发动机的动力回收，或者通过踩刹车可以自动达到电池的供电。它的优点是假如在城市代步，在低速状态下油电来回自动切换，它能够给你省油。而如果是经常跑高速，或者是跑长途，那就没有多大优势了，和燃油车基本上一样，另外它不能够上绿牌，它和蓝牌子一样，考虑到有些地方需要限号，它就没有多大作用，

家用车是买燃油车？还是买纯电车？还是买混动版本呢？很多朋友们现在考虑到换车或者考虑到买车，非常纠结，因为现在能供选择的车型实在是太多了，想买燃油车，又害怕现在的油价会不会越来越贵？买纯电车又害怕有续航焦虑，电池维修成本又太高，更重要的是在夏天，天气炎热的情况下会不会发生自燃？买混动版本后期不能上绿牌，还要担心后期容不容易坏？养护成本又会不会太高？大家是不是有这样的顾虑，下面让我们来分析一下这几种车型的优缺点，你就会明白选哪种车会更好了。

  先来讲下纯电车，也就是我们经常说的新能源汽车，现在的销量已经差不多达到和燃油车的同等级别了，那么在未来纯电车会越来越多，它的优势就是驾驶感更好，静音效果更好，颜值更高，操纵感更好，内置的配置豪华感也会更好一点，除了这些，最重要就是能省油省钱。家里边如果能装充电桩的话，那么这个纯电车一公里换算成油车有可能低到一两毛油钱，所以短时间来说，确实是会比油车更省钱。

我们先来看汉DM-i荣耀版。大家对于比亚迪的DM-i超级混动技术或有所耳闻，它主打的就是大部分工况都用电驱，可油可电，兼具续航长和油耗低两大优势，精准契合周末或小长假出行场景。从数据上来看，汉DM-i荣耀版纯电续航里程有121km、200km可选，亏电油耗仅4.2L/100km，可油可电，综合续航里程1260公里。

按现在的油价简单换算，它的油耗仅是同级燃油车的一半左右，端午开个500km，光油费就能省下将近200块钱，开越多还越省。最关键的，比如端午小长假因为车多，用户进服务区加油，可能需要面临少则半小时，多则两三个小时的排队，要是需要给车充电，在服务区抢充电桩更是一件难事。而汉DM-i荣耀版完全能做到满油满电跑下来全程，省时、省心更省力。

在自驾过程中，DM-i还能带来非常优异的舒适体验。大家在城市低速行驶或是遇到各种拥堵路况，车辆都是纯电驱动，发动机仅是充当供能“辅助”，又平顺、又安静，驾乘体感要比燃油车舒适许多。而开在高速或是山路上，发动机也能介入直驱，动力输出的轻快感甚至会让人忘记在驾驶这么大一台车。同时它还配有FSD可变阻尼悬架系统加铝合金多连杆，提升了对于各种路面的适应能力，也让舒适性再上一个台阶。

全家出行，方方面面都要照顾到位

自驾出行，座舱体验更是尤为重要。汉DM-i荣耀版整车的长宽高分别为4975*1910*1495mm，轴距更是达到了2920mm，是非常标准的C级车尺寸，这也为它带来了超宽敞的空间表现。而内饰随处可见真铝装饰，就连入门座椅都用了高档皮质，中高配座椅则配了Nappa真皮，进入车内豪华感扑面而来。并且，在配置清单上，我们可以看到主/副驾座椅通风、加热、按摩以及双温区独立控制自动恒温空调均有配备，还有PM2.5绿净系统、CN95高效滤网、远程高温消毒杀菌模式，又舒适又舒心。

智能配置同样是汉DM-i荣耀版给用户带来的“出行神器”。它全系标配智能座舱高阶版-DiLink 100，2.5K的中控屏尺寸达到了15.6英寸，还用了一块比主流8155芯片性能还强的6nm 5G芯片。系统的响应速度、控制的丝滑流畅度都相当优异，比起同级燃油车的CarPlay/CarLife，大屏不再只是投影仪，应用体验完全是“降维”打击，并且应用数量比其他车机也更丰富，还有全车智能语音交互作为最强辅助。

值得一提的是，汉DM-i荣耀版还搭载了智能驾驶辅助系统-DiPilot 10，自适应巡航、车道保持等功能一应俱全。用户在长途驾驶过程中，只需将手放置在方向盘上，并盯紧路面预防意外情况发生，其他车辆控制可交给车辆自主操控，大大节省了驾驶的精力，行车也更安全。

喜欢SUV的用户，可选唐DM-i荣耀版

作为汉唐家族的另一位重量级选手，唐DM-i荣耀版同样非常契合端午等小长假出行场景。它也配备了DM-i超级混动技术，纯电续航里程112km、200km，亏电油耗仅5.5L/100km，可油可电，综合续航里程1100公里，对于一款中大型SUV而言，这是一个实属优异的数据表现。同时，它也拥有超百项旗舰核心配置，与汉DM-i荣耀版处于同一配置水平，较同级有着较大的领先优势。值得注意的是，唐DM-i荣耀版是7座车型，并且得益于2820mm的轴距，第三排绝不仅仅是应急7座，6～7人自驾更建议考虑。

我们先来看汉DM-i荣耀版。大家对于比亚迪的DM-i超级混动技术或有所耳闻，它主打的就是大部分工况都用电驱，可油可电，兼具续航长和油耗低两大优势，精准契合周末或小长假出行场景。从数据上来看，汉DM-i荣耀版纯电续航里程有121km、200km可选，亏电油耗仅4.2L/100km，可油可电，综合续航里程1260公里。

按现在的油价简单换算，它的油耗仅是同级燃油车的一半左右，端午开个500km，光油费就能省下将近200块钱，开越多还越省。最关键的，比如端午小长假因为车多，用户进服务区加油，可能需要面临少则半小时，多则两三个小时的排队，要是需要给车充电，在服务区抢充电桩更是一件难事。而汉DM-i荣耀版完全能做到满油满电跑下来全程，省时、省心更省力。

在自驾过程中，DM-i还能带来非常优异的舒适体验。大家在城市低速行驶或是遇到各种拥堵路况，车辆都是纯电驱动，发动机仅是充当供能“辅助”，又平顺、又安静，驾乘体感要比燃油车舒适许多。而开在高速或是山路上，发动机也能介入直驱，动力输出的轻快感甚至会让人忘记在驾驶这么大一台车。同时它还配有FSD可变阻尼悬架系统加铝合金多连杆，提升了对于各种路面的适应能力，也让舒适性再上一个台阶。

全家出行，方方面面都要照顾到位

自驾出行，座舱体验更是尤为重要。汉DM-i荣耀版整车的长宽高分别为4975*1910*1495mm，轴距更是达到了2920mm，是非常标准的C级车尺寸，这也为它带来了超宽敞的空间表现。而内饰随处可见真铝装饰，就连入门座椅都用了高档皮质，中高配座椅则配了Nappa真皮，进入车内豪华感扑面而来。并且，在配置清单上，我们可以看到主/副驾座椅通风、加热、按摩以及双温区独立控制自动恒温空调均有配备，还有PM2.5绿净系统、CN95高效滤网、远程高温消毒杀菌模式，又舒适又舒心。

智能配置同样是汉DM-i荣耀版给用户带来的“出行神器”。它全系标配智能座舱高阶版-DiLink 100，2.5K的中控屏尺寸达到了15.6英寸，还用了一块比主流8155芯片性能还强的6nm 5G芯片。系统的响应速度、控制的丝滑流畅度都相当优异，比起同级燃油车的CarPlay/CarLife，大屏不再只是投影仪，应用体验完全是“降维”打击，并且应用数量比其他车机也更丰富，还有全车智能语音交互作为最强辅助。

值得一提的是，汉DM-i荣耀版还搭载了智能驾驶辅助系统-DiPilot 10，自适应巡航、车道保持等功能一应俱全。用户在长途驾驶过程中，只需将手放置在方向盘上，并盯紧路面预防意外情况发生，其他车辆控制可交给车辆自主操控，大大节省了驾驶的精力，行车也更安全。

喜欢SUV的用户，可选唐DM-i荣耀版

作为汉唐家族的另一位重量级选手，唐DM-i荣耀版同样非常契合端午等小长假出行场景。它也配备了DM-i超级混动技术，纯电续航里程112km、200km，亏电油耗仅5.5L/100km，可油可电，综合续航里程1100公里，对于一款中大型SUV而言，这是一个实属优异的数据表现。同时，它也拥有超百项旗舰核心配置，与汉DM-i荣耀版处于同一配置水平，较同级有着较大的领先优势。值得注意的是，唐DM-i荣耀版是7座车型，并且得益于2820mm的轴距，第三排绝不仅仅是应急7座，6～7人自驾更建议考虑。