奔驰s450算不算迈巴赫
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奔之升大智
在迈巴赫 S480 上进行的这项改装，带来了令人惊叹的驾驶体验提升。
增强版 AR 抬头显示，以其先进的技术，将关键信息直接投射到驾驶者的视线范围内。无论是车速、导航指令，还是其他重要车辆数据，都能以清晰直观的方式呈现，让驾驶者无需低头查看仪表盘，极大地提高了驾驶的安全性和便利性。
而裸眼 3D 效果的加入，更是将信息显示提升到了全新的层次。这种逼真的 3D 效果，让信息仿佛悬浮在空中，驾驶者可以更加轻松地读取和理解。导航信息的指示变得更加生动和准确，仿佛前方道路上有虚拟的箭头和标识直接引导。
它能够智能地根据不同的驾驶场景和环境进行自适应调整，确保在各种光线条件下信息都清晰可见。驾驶者可以自定义显示的内容和布局，以满足个人的驾驶习惯和需求。
通过这项改装，迈巴赫 S480 不仅保持了其豪华与优雅，更增添了前沿科技带来的魅力与实用价值，让每一次驾驶都成为一次充满未来感的独特体验。无论是在城市道路中穿梭还是在高速上疾驰，驾驶者都能时刻保持对车辆状态和行驶信息的精准把握，享受极致的驾驶乐趣。
奔之升大智
迈巴赫 S480 增强版 AR 抬头显示裸眼 3D 改装案例功能详解
在迈巴赫 S480 上进行的这项改装，带来了令人惊叹的驾驶体验提升。
增强版 AR 抬头显示，以其先进的技术，将关键信息直接投射到驾驶者的视线范围内。无论是车速、导航指令，还是其他重要车辆数据，都能以清晰直观的方式呈现，让驾驶者无需低头查看仪表盘，极大地提高了驾驶的安全性和便利性。
而裸眼 3D 效果的加入，更是将信息显示提升到了全新的层次。这种逼真的 3D 效果，让信息仿佛悬浮在空中，驾驶者可以更加轻松地读取和理解。导航信息的指示变得更加生动和准确，仿佛前方道路上有虚拟的箭头和标识直接引导。
它能够智能地根据不同的驾驶场景和环境进行自适应调整，确保在各种光线条件下信息都清晰可见。驾驶者可以自定义显示的内容和布局，以满足个人的驾驶习惯和需求。
通过这项改装，迈巴赫 S480 不仅保持了其豪华与优雅，更增添了前沿科技带来的魅力与实用价值，让每一次驾驶都成为一次充满未来感的独特体验。无论是在城市道路中穿梭还是在高速上疾驰，驾驶者都能时刻保持对车辆状态和行驶信息的精准把握，享受极致的驾驶乐趣。
奔之升大智
迈巴赫 S480 增强版 AR 抬头显示裸眼 3D 改装案例功能详解
在迈巴赫 S480 上进行的这项改装，带来了令人惊叹的驾驶体验提升。
增强版 AR 抬头显示，以其先进的技术，将关键信息直接投射到驾驶者的视线范围内。无论是车速、导航指令，还是其他重要车辆数据，都能以清晰直观的方式呈现，让驾驶者无需低头查看仪表盘，极大地提高了驾驶的安全性和便利性。
阿飞频率
其实迈巴赫S级基本就是S级的精装修换标版，它们车身宽度高度几乎一致，仅是轴距和长度不太一样。这款车在2023年的国内市场狂卖1.42万台，要知道迈巴赫S级的官方起步售价达到了146万元，背后的利润可想而知。
之前我们发布过一篇文章名为《豪华轿车巅峰之作！真正的迈巴赫为啥早早夭折了？》，真正的迈巴赫早没了。距离我们最近的迈巴赫车型拥有着25年历史。
随着时间的流逝，迈巴赫能否成为经典车吗？
纵观目前的市场行情来看，很少有收藏家原因接受这种又大又长的豪华车。但也有例外，最近，一家来自美国加利福尼亚州科斯塔梅萨的汽车经销商希望以288,888美元（约合209万元人民币）的高价出售一辆2009款的迈巴赫62 S。
迈巴赫重生的故事始于上世纪90年代末，当时宝马和大众分别收购了著名超豪华汽车品牌劳斯莱斯和宾利。
作为此次收购的回应，梅赛德斯-奔驰“慌张极了”在翻阅自家品牌历史档案时发现了被遗忘长达40年的 迈巴赫（德文：Maybach），并决定复活以此来与劳斯莱斯和宾利进行抗衡！
梅赛德斯在2002年试图重振这个品牌，最初推出了迈巴赫57和62，它们是1997年东京车展上亮相的梅赛德斯-奔驰迈巴赫概念车的衍生品。
名称中的数字指的是它们各自的长度，其中57设计为驾驶者之车，而62则为那些拥有司机喜欢坐车的人设计。
两款车型的配置都相当炸裂，在那个年代就配备了卫星导航、后排DVD娱乐系统以及带按摩功能的前后排座椅。除此之外，还拥有带有高级真皮包裹的伸缩/电动倾斜加热功能方向盘、语音控制、带加热功能的杯架以及配备气动装置的自动关门功能，迈巴赫配置清单上的很多配置都是当年豪华车领域绝无仅有的。动力上引擎盖下均搭载了专为迈巴赫开发的5.5升双涡轮增压V12发动机。
最大功率为550马力，峰值扭矩达到了900 牛·米。迈巴赫57从 0 加速到 60 英里/小时（0 到 97 公里/小时）为5.1 秒，而迈巴赫62和57 S则仅需4.8秒。
作为整个车系最顶级的产品，迈巴赫62 S从静止加速到60 英里/小时仅需4.5秒，而这样的成绩主要归功于612马力的功率。
迈巴赫与劳斯莱斯拥有很多相同点，特别是价格上基本也和同年度的劳斯莱斯一样。 62 S 在2006年的北京车展上正式发布，S代表Spezial（德语“特别”的意思），该车的起售价达到了492,602美元。当年62S还在北京街头拍摄了一组很有格调的大片，取景地涉及国家大剧院、国贸CBD、紫云轩、首都机场T3等诸多地标建筑。
迈巴赫62S加上一些选配可以让车价轻松飙升至50万美元以上。作为参考，全景天窗的选配价格为11,670美元，而将驾驶区域与后车厢分隔开的可升降透明隔板的选配价格则高达24,000美元。
2002年6月26日，一辆装在玻璃柜中的迈巴赫62从英国南安普敦出发，搭乘伊丽莎白二号邮轮前往美国纽约。
这辆车于7月2日抵达目的地，一架直升机将它从邮轮上吊起，将其送往纽约的华尔街丽晶酒店。这次发布会在当年引起了全世界的轰动，梅赛德斯知道如何营销自己的汽车。但他们几乎不知道，在错误的时间推出了正确的汽车。
2008年，全球金融危机爆发，给整个汽车行业，特别是超豪华汽车市场带来了沉重的打击。
由于销量不佳和生产成本高昂，梅赛德斯不得不慢慢地放弃迈巴赫。 2011年11月25日，戴姆勒宣布迈巴赫在2013年正式停产。
然而，奔驰为了急于填补资金空白，当生产线马上拆除时，推出了一款特殊的62 S Landaulet车型。新车最大的区别是使用了敞篷设计，众所周知迈巴赫62S的后排是全封闭的，而迈巴赫Landaulet则可以像敞篷跑车一样打开，这是最大的不同。
车主坐在后排，只需一个按钮，后座的软顶敞篷可以在16秒内完全收起，这个时候乘客就可以独享清新洁净的新鲜空气以及蔚蓝的天空了。据悉，这款车于2007年11月下旬在中东国际车展公开亮相，2008年1月确定全球限量生产20辆，事实上最后总共生产了8辆，可能你不不知道他们有1辆身处中国大陆。
当年迈巴赫Landaulet在美国市场的售价为135万美元。作为对比2008年，劳斯莱斯幻影的售价为41.2万美元，宾利慕尚的售价为26.7万美元，迈巴赫62S的售价为49.2万美元，三款车加在一起都不及一辆迈巴赫Landaulet，关于这款车《你会选择1975年的奔驰600普尔曼还是09年的迈巴赫 Landaulet呢？》此前德国车行的挂牌价为2,320,500 欧元（2022年的新闻中该车价约合1470万元人民币，如今汇率变动车价变更为1815万元人民币）。
阿飞频率
今年年初，梅赛德斯-奔驰集团发布2023年度财报，集团在2023年全年营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润为145.31亿欧元；其中奔驰乘用车市场表现亮眼，总销量为204.4万辆。其中，高端车型销量达32.8万辆，包括G级 4.3万辆、迈巴赫2.8万辆、AMG 14.3万辆以及S高端系列17.1万辆。核心车型销量109.7万辆，入门级车型销量61.9万辆。
这样的增长与中国市场脱不开关系。
自2015年起，中国便成为了梅赛德斯-奔驰最大的单一市场。同年，梅赛德斯-迈巴赫品牌正式入华，并将梅赛德斯-迈巴赫S级带到了中国。
5年间，中国消费者对豪华汽车的热情逐年增高，特别是全球有超过70%梅赛德斯-迈巴赫S级最终流向中国市场，这足以证明这款车在中国市场的影响力之大。
其实迈巴赫S级基本就是S级的精装修换标版，它们车身宽度高度几乎一致，仅是轴距和长度不太一样。这款车在2023年的国内市场狂卖1.42万台，要知道迈巴赫S级的官方起步售价达到了146万元，背后的利润可想而知。
之前我们发布过一篇文章名为《豪华轿车巅峰之作！真正的迈巴赫为啥早早夭折了？》，真正的迈巴赫早没了。距离我们最近的迈巴赫车型拥有着25年历史。
随着时间的流逝，迈巴赫能否成为经典车吗？
纵观目前的市场行情来看，很少有收藏家原因接受这种又大又长的豪华车。但也有例外，最近，一家来自美国加利福尼亚州科斯塔梅萨的汽车经销商希望以288,888美元（约合209万元人民币）的高价出售一辆2009款的迈巴赫62 S。
迈巴赫重生的故事始于上世纪90年代末，当时宝马和大众分别收购了著名超豪华汽车品牌劳斯莱斯和宾利。
作为此次收购的回应，梅赛德斯-奔驰“慌张极了”在翻阅自家品牌历史档案时发现了被遗忘长达40年的 迈巴赫（德文：Maybach），并决定复活以此来与劳斯莱斯和宾利进行抗衡！
梅赛德斯在2002年试图重振这个品牌，最初推出了迈巴赫57和62，它们是1997年东京车展上亮相的梅赛德斯-奔驰迈巴赫概念车的衍生品。
名称中的数字指的是它们各自的长度，其中57设计为驾驶者之车，而62则为那些拥有司机喜欢坐车的人设计。
两款车型的配置都相当炸裂，在那个年代就配备了卫星导航、后排DVD娱乐系统以及带按摩功能的前后排座椅。除此之外，还拥有带有高级真皮包裹的伸缩/电动倾斜加热功能方向盘、语音控制、带加热功能的杯架以及配备气动装置的自动关门功能，迈巴赫配置清单上的很多配置都是当年豪华车领域绝无仅有的。动力上引擎盖下均搭载了专为迈巴赫开发的5.5升双涡轮增压V12发动机。
最大功率为550马力，峰值扭矩达到了900 牛·米。迈巴赫57从 0 加速到 60 英里/小时（0 到 97 公里/小时）为5.1 秒，而迈巴赫62和57 S则仅需4.8秒。
作为整个车系最顶级的产品，迈巴赫62 S从静止加速到60 英里/小时仅需4.5秒，而这样的成绩主要归功于612马力的功率。
迈巴赫与劳斯莱斯拥有很多相同点，特别是价格上基本也和同年度的劳斯莱斯一样。 62 S 在2006年的北京车展上正式发布，S代表Spezial（德语“特别”的意思），该车的起售价达到了492,602美元。当年62S还在北京街头拍摄了一组很有格调的大片，取景地涉及国家大剧院、国贸CBD、紫云轩、首都机场T3等诸多地标建筑。
迈巴赫62S加上一些选配可以让车价轻松飙升至50万美元以上。作为参考，全景天窗的选配价格为11,670美元，而将驾驶区域与后车厢分隔开的可升降透明隔板的选配价格则高达24,000美元。
2002年6月26日，一辆装在玻璃柜中的迈巴赫62从英国南安普敦出发，搭乘伊丽莎白二号邮轮前往美国纽约。
这辆车于7月2日抵达目的地，一架直升机将它从邮轮上吊起，将其送往纽约的华尔街丽晶酒店。这次发布会在当年引起了全世界的轰动，梅赛德斯知道如何营销自己的汽车。但他们几乎不知道，在错误的时间推出了正确的汽车。
2008年，全球金融危机爆发，给整个汽车行业，特别是超豪华汽车市场带来了沉重的打击。
由于销量不佳和生产成本高昂，梅赛德斯不得不慢慢地放弃迈巴赫。 2011年11月25日，戴姆勒宣布迈巴赫在2013年正式停产。
然而，奔驰为了急于填补资金空白，当生产线马上拆除时，推出了一款特殊的62 S Landaulet车型。新车最大的区别是使用了敞篷设计，众所周知迈巴赫62S的后排是全封闭的，而迈巴赫Landaulet则可以像敞篷跑车一样打开，这是最大的不同。
车主坐在后排，只需一个按钮，后座的软顶敞篷可以在16秒内完全收起，这个时候乘客就可以独享清新洁净的新鲜空气以及蔚蓝的天空了。据悉，这款车于2007年11月下旬在中东国际车展公开亮相，2008年1月确定全球限量生产20辆，事实上最后总共生产了8辆，可能你不不知道他们有1辆身处中国大陆。
当年迈巴赫Landaulet在美国市场的售价为135万美元。作为对比2008年，劳斯莱斯幻影的售价为41.2万美元，宾利慕尚的售价为26.7万美元，迈巴赫62S的售价为49.2万美元，三款车加在一起都不及一辆迈巴赫Landaulet，关于这款车《你会选择1975年的奔驰600普尔曼还是09年的迈巴赫 Landaulet呢？》此前德国车行的挂牌价为2,320,500 欧元（2022年的新闻中该车价约合1470万元人民币，如今汇率变动车价变更为1815万元人民币）。
资料显示，最后一辆迈巴赫于2012年12月17日在德国辛德芬根下线。11年的生产周期中，仅售出3321辆。其中592辆为62S车型。这样的销量数字也没有什么值得大书特书的。但它算经典车吗？照片里这辆车的挂牌价格高达288,888 美元。
阿飞频率
两款车型的配置都相当炸裂，在那个年代就配备了卫星导航、后排DVD娱乐系统以及带按摩功能的前后排座椅。除此之外，还拥有带有高级真皮包裹的伸缩/电动倾斜加热功能方向盘、语音控制、带加热功能的杯架以及配备气动装置的自动关门功能，迈巴赫配置清单上的很多配置都是当年豪华车领域绝无仅有的。动力上引擎盖下均搭载了专为迈巴赫开发的5.5升双涡轮增压V12发动机。
汽车第一达人
除了能感受到31台高度传真喇叭的震撼音场、座椅内置的8个声波传感器，还可随音频震动营造出身临其境的4D沉浸感，还有配有主动降噪功能，更打造出专属于后座乘客全心沉浸的静谧空间。
后排是两张带记忆功能的电动可调行政座椅，前后、靠背、腿托、腰部支撑都可以随心调整，“老板位”的腿部空间可以达到1400mm，座椅按摩（带小腿按摩）、头枕加热等进阶功能也都变成了标配。
汽车第一达人
迈巴赫S580的内饰走的是科技路线，采用了三幅式的全新造型的方向盘，中控台上采用了钢琴烤漆面板装饰，上面采用了多条横向的白色装饰条点缀。采用了悬浮式的纵置大屏，液晶仪表采用了悬浮式的风格。此外，重视后座隔音效果的买家，亦可选配Burmester高阶4D环场音响系统。
参谋长说车
先是众车企纷纷送车任其挑选、小米创始人雷军拒绝送其小米SU7体验，后是该辆迈巴赫被天安二手车创始人褚振亮990万元拍下、卖家未按时付清余款，引发各种猜测（怀疑周鸿祎被涮）。