奔驰S级迈巴赫的避震器调校很舒缓，它有一个摄像头直接去扫描前方的路况，如果有大的减速带，坑洼会进一步地将避震器放软让前方相对来说不完美的路况变得平整舒适。

迈巴S 450在时速20，40中低速段下悬架的滤震性能属于顶级，给车上乘员的感受就是云淡风轻虎驱微颤。但到了时速60中高速段迈巴赫S450的最大振动加速度只有2.05g，舒适性超越全新S 500 L的2.14g，四车测试中综合滤震表现排名第一。

迈巴赫S680因为有主动悬架所以它的刹车也不会点头。变速箱换挡逻辑默认是2挡起步所以它的起步也不会拾头。它不像是幻影那种只是用来坐的车，它保留了悬架的支撑还有转向的精准，如果方向盘打得稍微快一点甚至它的车屁股还有点灵活这个特性就不是迈巴赫有的这个特性是来自于奔驰S级。它的V12发动机非常的沉所以前悬为了抵消它的这个重量带来的惯性所以它调得会稍微硬一点。如果速度过快冲过减速带的时候它的前悬会弹那么一下。

迈巴赫S级新增了迈巴赫的驾驶模式，对整个魔毯悬挂支撑、调校以及对于路况的判断会变得更加精准，传达到体内的感觉会变得更加柔和，让车辆会更适合与一台顶级奢华的路感表现。

迈巴赫S级搭载了智能魔术车身控制系统，电控系统会对前方路况以每秒1000次的频率进行扫描，并且针对车身弹簧的硬度、车身侧倾、俯仰来做出主动的调整。