2年一次的北京车展，因为疫情原因已经缺席4年了，今年的北京车展，作为总部在北京的奔驰中国，一口气首发、亮相及上市了16款车型。

由于本次车展奔驰发布的新车众多，扉旅汽车小编只捡重要的说：

全球首发：奔驰G级

10年前的帕萨特只能在五线城市见到，20年前的桑塔纳如今大街上几乎没有了踪影，但45年前的奔驰G级越野车，80%还在路上跑！今天，纯电版的大G来了！

1，4台独立电机

2，专属两挡变速器

3，电动虚拟三把差速锁

4，45°爬坡+850毫米涉水

5，G-STEERING,功能缩短转弯半径

6，G-TURN,功能实现原地360°转向

以上6个特点是纯电大G相较燃油版G的区别，也是其亮点所在，总结一句话就是：纯电大G面子里子都有，是“完美”的纯电越野车！

中国首发：全新插电版奔驰E级和奔驰CLE敞篷

新的插电版奔驰E级，型号是E350eL，采用了奔驰第四代插混技术。

25度电池可实现纯电106公里续航（WLTP工况），综合动力达到了230千瓦和550牛·米，百公里最低油耗为1.23升！数据上来看，E350eL确实不错，但插电车型在国内这两年并不受认可，不如纯电跑的远，不如增程动力体验好，属于高不成低不就类型。

全新CLE敞篷，这是扉旅汽车小编认为可以完美替代保时捷718的车型，718可能开两年就不想开了，但CLE能开10年！

奔驰的CLE可以看做是奔驰C与E轿跑结合的继任者，双门四座硬顶保留优雅造型的同时，兼顾属实和豪华配置以及四人乘坐的空间，敞篷版则在此基础上变得更时尚拉风。

因为是软顶，支持车辆开动时操作：车速不高于60公里/小时，顶篷在20秒内便可完成打开和关闭！

目前只是中国首发，没有预售和上市，根据CLE硬顶的价格（45-55万），CLE敞篷参考价格估计为50-60万。

中国上市：新E级运动版、改款EQE、迈巴赫EQS SUV、迈巴赫S、G63、AMG GLC

E级运动版共有三款：E260运动、E300时尚型运动、E300豪华型运动，售价区间为45-56万元，相比普通版E级，新增了夜幕星河”格栅和AMG车身风格组件、夜色组件以及3款AMG轮毂！

改款EQE售价区间为48-63万元，新增了数字钥匙、5G网速的通信（3年免流量）。

迈巴赫EQS纯电SUV共两款：礼乐版和礼尚版，售价为159.5万和191.5万。这是奔驰的首款四座大型纯电车型；后排是EQS的精髓所在：独立座椅（标配），43.5度的靠背调节角度，覆盖颈部与肩部的座椅加热，覆盖小腿区域的按摩，爽11.6英寸显示屏和MBUX后排平板电脑，香氛、带杜比全景声的柏林之声4D音响，折叠桌、冷藏箱、镀银香槟杯等配置。可以说这是目前国内能买到的后排最舒服的纯电车型天花板！

迈巴赫S共两款：S 580极夜版和S 680极夜版，售价为287.3万和364.1万。不用介绍太多，除了劳斯莱斯，这是国内目前乘坐最舒适也是最豪华的轿车，没有之一！

G63甲辰臻藏版中国上市，售价292万。亚光黑的车漆配上1000台全球限量的标签，所谓的臻藏版上线了就，别觉得这很随意，几天不到就会一扫而空！

AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV中国上市，售价分别为66.67和69.9万元。亮点是搭载了地表最强四缸量产发动机，2.0T发动机可以提供421匹马力和500牛·米扭矩（等效5.0以上自然吸气动力），配合9AT，可4.8秒破百，但这个成绩在如今电动车遍地的情况下，好像并不出色，不过新增的后轮主动转向还是可以赞一下的！

4月25日，2024北京车展，梅赛德斯-奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型登陆。

【G级越野车：全球首款豪华纯电硬派越野车问世】

据了解，梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。

全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，尽展纯粹“大G”风范。

沿用非承载式车身，将双层布局电池包嵌入其中，在CLTC工况下的续航约570公里，一次充电可以攻克14次舍克尔山顶，相当于完成一次登顶珠峰的挑战。

4台独立的轮边电机提供432千瓦和1,164牛·米的强大动力，每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”。与此同时，全新纯电G级越野车依然可轻松实现100%（45度）的爬坡能力，同时其850毫米的涉水深度，比燃油版G级越野车更加强悍，“G-TURN”功能更可实现原地360度转向。

全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次亮相车展。

全新G 500换装高效的3.0升直列六缸发动机，带来330千瓦、560牛·米的强劲动力，5.4秒的零百加速时间，较前一代G 500快0.5秒。

搭载“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机的全新AMG G 63，零百加速时间更快至4.3秒。

梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中国上市，厂商建议零售价为2,920,000元，全球限量1,000台。其车身采用MANUFAKTUR哑光夜晚黑色漆面，黑色与金色的冲突美学设计，灵感源自1979年第一款G级越野车。

【梅赛德斯-AMG：史上最快AMG量产车登场】

诞生于赛道的梅赛德斯-AMG始终致力于将赛车科技带到公路。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时，造就“史上最快AMG量产车”。

其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机位于前轴，后轴以高效电机匹配电动两挡变速箱，可实现600千瓦的综合最大功率，综合扭矩达到惊人的1,420牛·米。

全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV中国上市，厂商建议零售价为666,700元和699,000元。

作为AMG 43家族首款搭载“一人一机”发动机的SUV车型，其搭载的是首款应用F1赛车电动废气涡轮增压技术、有“地表最强四缸量产发动机”之称的M139纵置AMG四缸发动机，拥有310千瓦最大输出功率和500牛·米峰值扭矩，仅需4.8秒即可破百。

【梅赛德斯-迈巴赫：首款量产纯电迈巴赫上市】

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市，厂商建议零售价为1,595,000元和1,915,000元，成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型。

标配的后排独立座椅，靠背调节角度最大可达43.5度，座椅加热功能覆盖颈部与肩部，按摩功能包含8种模式并覆盖小腿区域。后排配备两块11.6英寸显示屏和MBUX后排平板电脑，以及折叠桌、冷藏箱、镀银香槟杯等配置，再结合个性化照明、专属No.12檀香秘境香氛、Burmester® 4D环绕立体声音响系统与杜比全景声®共同营造的多感官沉浸式体验，打造出“车轮上的殿堂”般尊享。

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，厂商建议零售价为2,873,000元和3,641,000元，以及梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版，厂商建议零售价为2,788,000元。

极夜版车型采用前卫大胆的极夜风格组件，三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等多处车身细节皆以黑色镀铬元素装点。

【梅赛德斯-奔驰：产品力全线升级，E级家族再添新选择】

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车首秀，同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携E 260运动版、E 300时尚型运动版、E 300豪华型运动版3款车型上市，厂商建议零售价区间为459,200元至564,200元。

全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，采用第3代MBUX智能人机交互系统，打造沉浸式智享座舱。全新升级的“读心语音助理”与高德定制导航，带来更加智能和人性化的人机交互体验。

动力方面，全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统。高度集成化的动力单元成就230千瓦和550牛·米的强大性能，百公里油耗却可低至1.23升。25.4千瓦·时的电量可实现106公里（WLTP工况）的纯电续航，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%。

全新标准轴距E级车全系标配带48伏ISG智能电机系统的M254 2.0T发动机，在动力提升的基础上，百公里油耗较上一代车型至多降低1.59升。

最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV正式上市，厂商建议零售价区间为486,000元至630,600元。

随着第八代宝马5系在1月25日上市，BBA中宝马和奔驰的中大型轿车产品宣布完成换代。本次换代打破了多年的君子协议，换代间隔仅相差2个月。

而奥迪似乎被甩开了，留下尚未换代的A6L靠大幅优惠将销量维持在较高水平，不过奥迪比起“BB”多了一条腿走路，来自上汽奥迪的A7L目前不仅指导价比A6L要低，终端优惠也幅度不小，而且入门的动力版本就是45 TFSI。

那么问题来了，当下时间节点，567E该如何选呢？

  预算充足，追求表里如一极致的豪华，首选奔驰E级

V214这代长轴E级的换代是非常成功的，造型端庄大气还致敬了前辈，依然提供两种外观风格。

智能化表现它更是追赶潮流，搭载了高通骁龙8295车机芯片，可在车机内渲染更多3D元素，而在智驾方面也已支持了领航辅助。

而在动力方面，虽然参数上没有现在的新能源炸裂，但M254 2.0T发动机和9AT变速箱匹配已经非常成熟，ISG电机更是让启停丝滑无比，换挡顿挫也有明显抑制。

当我们认为车内配置很难再玩出新的花样时，奔驰总能带给我们新的惊喜。数字化调节的空调出风口和后排的颈部加热功能令人眼前一亮，氛围灯真正做到了360度环绕，向老大哥S级看齐。

但出色产品力的背后，是奔驰E级同级最贵的起售价（24款指导价：44.9万-52.98万）和最小的终端优惠，目前最新的24款车型提车需要加价，而上代23款车型的优惠也并不算大。

此外，全新E级高低配车型的感知度是比较强的，比如轮胎规格、副驾娱乐屏、后排座椅电动调节以及柏林之声音响都有做配置区分，所以打算入手它，预算一定要备足。

  口味年轻，拥抱新能源，5系值得拥有

第八代宝马5系不久前在中国市场上市，这次上市与以往不同，i5与燃油版5系共同上市，且起售价同为43.99万。

不少网友对运动套装的“獠牙”设计风格存在疑虑：是否不再大气端庄有气场。但看到实车，这个疑虑基本可以打消了，因为尺寸不会骗人，接近5.2m的车长和超过1.5m的车高令全新5系自带较强的气场。

虽然尺寸领先，但全新5系并没有故意营造大到有距离感的空间，而是给座椅设计了更舒适的版型并用上了厚实的填充物，结果就是前排后排都拥有非常舒适的乘坐体验，尽管后排座椅角度不可调，但好在默认角度就很合理，坐姿舒服。

在豪华感的营造方面，全新5系可谓是看齐了7系，后排可选31英寸8K巨幕，配合宝华韦健音响，视听效果非常震撼。环抱式灯带和各处水晶元素也营造出了不俗的豪华感。

而以上提及的所有特点，同样适用于纯电的i5，这也意味着在后排乘坐舒适性方面它有着巨大优势，坐姿没有一丝蜷缩感，非常难得。小编曾在上市期间参加了全新5系/i5的试驾活动，厂家准备的试驾车绝大多数也是i5车型，不难看出，宝马在战略上对纯电车型的重视，不仅要有产品布局，而且产品要真的卖得出去。

结合i3/iX3的行情以及销量来看，i5成为中大型纯电爆款并非难事，终端优惠跟上后，肯定不愁卖，而这也是小编推荐大家关注i5的一大原因，当然燃油版5系的综合实力也非常出色，即便是舒适性取向，也一如既往的好开。

  入门高功率，运动化代表，奥迪A7L

在奥迪A7L刚刚上市时，不少网友认为它在国产加长后失去了进口A7的协调感和风韵，颜值暴跌。但在小编看来，问题并不出在颜值，而是出在名字里的“A7”以及最初的售价上，带着“A7”总会暗示人们将它与进口车型比较，而最初比A6L略贵的指导价和没有树立起的口碑也让大家对它的接受度不高。

相信与其过度的包装和并不强的产品力有直接的关联，但是产品力只是一方面，过度包装才是根本问题；比如德系汽车和日系汽车品牌最喜欢讲的“工匠精神”，看起来确实很厉害，比如一家造螺丝钉的企业可以连续上百年的造螺丝钉，而且就是不上市，这种钻研与坚持的态度似乎令人钦佩。

可是这样的企业它倒是想上市，谁给它机会？它倒是想拓展业务版图去扩大企业规模，可是它并没有渠道。在其商业体制内已经将每一个层级里的企业上限锁死，就像给每家企业都加上了质子约束，所以不是这些企业不想尝试更多的领域而是压根没有机会。

车知事了解到，目前奔驰主要在售2024款E300 L，该车于去年12月份上市，官方指导价区间为49.98万-52.98万元，而全国购车全款均价在55.52万-59.19万元之间。相比如今很多一上市就降价的新车，确实很特别。

事实上，该车在新上市的时候就已经普涨一波，相比老款价格上调了1.57万，最高上调2.57万，可以说是不断涨价。

更值得一提的是，有土豪网友表示他刚上市就买了奔驰E300L 换代新款，一分钱不给优惠再加上装潢配件包，原本指导价52.98万元的车落地价格突破了65万元，妥妥的加价神车。

2024年1月27日，“智能豪华，独E无二 全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车鹏龙大北京上市品鉴会”在首都文化新地标 - 首钢园 完美落幕！与梅赛德斯-奔驰诸多车主朋友们和主流媒体老师共同见证了全新梅赛德斯-奔驰长轴E级车智能豪华新篇章！

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在北京地区正式上市，率先上市6款车型：E260L轿车/运动轿车、E300L时尚型轿车/运动轿车与E300L豪华型轿车/运动轿车，价格区间为人民币449,000元至529,800元。

“全新长轴距E级车不仅以传承百年的豪华设计，兼具大气与精致，融合优雅与运动，更以领先行业的智能升级，带来无微不至的完备关怀，成为商务活动的高级伙伴、家庭生活的宁静港湾。凭借独E无二的智能豪华，全新长轴距E级车用实力诠释‘智能不是电动车专属’。”我们坚信它会受到越来越多用户的喜爱与认可。

全新长轴距E级车由中国主导创新、全球同步开发，集梅赛德斯-奔驰设计美学、豪华尊享、安全品质的积淀大成，智能豪华，独E无二。经典之上再创经典，智能豪华全面进化。全新长轴距E级车上市发布会现场，以一场E主题灯光秀开启了豪华全感官盛宴，带领现场观众朋友们一同见证了全新长轴距E级车历经11代光阴流转的时代风潮。

作为梅赛德斯-奔驰家族中的最为重要车型之一，历经76载岁月雕琢的E级轿车也是众多消费者最为青睐的车型。在本次上市活动现场，梅赛德斯-奔驰内训专家向我们讲述了E级轿车的历史与传承，从开创世界上首个四轮独立悬挂系统，到首次突破传统轿车结构采用三箱车身设计，再到率先在全球范围内采用溃缩式安全车身……无数E级车上的创新技术，如今都已成为当代汽车的标配。可以说奔驰E级车不仅定义了豪华行政座驾的标杆，更成为了时代的标杆，在世界历史的长河中，镌刻下「独E无二」的印记。

作为E级轿车换代之作，全新长轴距E级轿车集梅赛德斯-奔驰设计美学、豪华尊享、安全品质之大成，它延续经典的双车身设计，空间尺寸全面进化，修长车身更显大气。沉浸式智享座舱搭载全新MBUX超级屏，结合超过10项中国专属后排增配，重塑数字时代座舱尊享的豪华标准。

全新长轴距E级轿车配备全新“璀璨星环”格栅，以亮度柔和的导光纤维勾勒出坚实的盾形轮廓。“璀璨星雨”数字大灯以四道弧形LED灯光致敬“四眼圆灯”经典设计，“璀璨星芒”尾灯内嵌4枚“三叉星徽”，3D立体设计在点亮时呈现动态光效，渐进亮起。车辆解锁瞬间，数字大灯可投射全新“璀璨星河”或“璀璨星雨”迎宾图案，“流星掠影”光毯洒下引路星徽，缔造无与伦比的豪华氛围与尊崇之感。

全新长轴距E级轿车是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型。高通8295智能座舱芯片采用5纳米制程工艺，联合5G通信技术提供的更快网速。在此基础上，第3代MBUX智能人机交互系统将豪华行政级座驾的智能座舱体验带向全新高度，为个人出行带去更加便捷、人性的豪华体验。

在道路试驾品鉴环节中，全新长轴距E级轿车的智能交互让人颇为惊喜，车内需要实现诸多操作时都无需动手，通过“读心语音助理”便可实现可见即可说，无论是打开空调、关闭车窗、打开娱乐系统等操作均可在1秒内执行，而且支持连续下达指令，也无需说出“你好，奔驰”的唤醒词。此外，全新长轴距E级车搭载有L2+导航辅助驾驶系统；该驾驶系统在高速行驶时，车辆可自动变道、自动远离大车、自动超越慢车，实现丝滑的“人机共驾”体验。更为重要的是，L2+导航辅助驾驶系统经过了23000个客户使用场景的严格测试，让人可以真正放心敢用、想用。

作为梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型，梅赛德斯-奔驰E级车系列在全球共累计交付超过1,600万辆，如今，作为换代之作的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车创新而来，以全面升级的豪华尊享、创新的前沿智能、可靠的安全守护与精湛的智造工艺，构筑了智能豪华行政座驾的全新标杆。我们在此欢迎各位新老车主莅临北京鹏龙昌鸿星，感受全新长轴距E级车的智能豪华驾乘体验。

与创新共生，驭时代共进

将前瞻科技融入豪华基因

智能豪华，独E无二

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车

北京鹏龙昌鸿星上市品鉴会圆满落幕

反对的声音，很好理解。在这几年里，无论是以奔驰为代表的豪华品牌，还是以大众为代表的合资品牌，一直都被声讨“转型慢了，跟不上市场了”。在很多次的采访里，段建军也被督促着问，奔驰的电动化能否加快。

然而，值得注意的是，这并不意味着奔驰E级在国内车市已经不受欢迎。全新一代奔驰E级即将上市，未来销量可能会有所提振。但同时，国内车市竞争激烈，价格战频繁，奔驰E级在短期内可能仍会面临压力。

虽然各家车企在上个月的广州车展就已带来了旗下的最新车型，但直到本月，这些新车才陆陆续续正式上市，只是价格有的让人满意，有些则毫无诚意，降价、普涨的都有，至于良心与否，看完后你自有答案。

比亚迪 宋L

厂商指导价18.98-24.98万元

在今年的上海车展期间，比亚迪带来了一款全新概念车——宋L，新车定位于运动风格的中型纯电SUV，一经亮相就吸引了众多目光。其量产版本则在10月底开启预售，预售价区间为22-28万元，当时被不少人吐槽，但没想到12月中旬正式上市后，起售价降至18.98万元，网上喷它的声音果然就少了很多，不得不说迪子是懂预期管理的。

和比亚迪旗下车型相比，宋L说是“最美比亚迪”也不为过，厚重下压的车头、封闭式前脸以及贯穿大灯带来了许多新鲜感，侧面低矮的溜背车身配合隐藏式A柱营造出了极具动感的车身效果，其车身长宽高为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，与比亚迪唐很接近。内饰采用了极简风，材质上使用了大量的翻毛皮和NAPPA皮革，同时还配备了HiFi级定制丹拿音响、主动香氛系统以及双氛围灯带环绕。至于动力上，宋L提供单电机以及双电机版本，CLTC工况纯电续航550km、602km、662km，CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、DiPilot智能驾驶辅助、云辇C系统等配置没有缺席。

虽然价格是宋家族中最贵的，但宋L的尺寸、用料配置也有着明显提升，而且设计上更为年轻化，只不过考虑到同样主打年轻化的海豹EV也卖得一般，宋家族的销量重担大概率只能继续靠宋PLUS了，你认为呢？

大众 ID.7

厂商指导价：22.7777-26.2777万元

此前ID.3官降后销量迅速增长，让大众尝到了甜头，本以为大众会因此放下身段，但没想到近日上市的纯电版“迈腾”——ID.7 VIZZION迅速浇灭了消费者的热情，其售价区间高达22.7777-26.2777万元，别看它比预售价要低了1万元，实际上光看产品力，懂哥觉得再便宜个5万都没问题。

作为MEB平台的旗舰家轿，大众ID.7依然全系鼓刹，这就足以劝退很多消费者了，懂哥只能用抽象来形容，虽然后鼓刹对于电动车的影响不大，但消费者可不会管那么多。其次在动力部分，ID.7单电机版本的功率只有150kW，都说新能源时代马力不值钱，但ID.7的性能还不如2.0T的EA888，这也可以理解为大众不想对帕萨特、迈腾造成降维打击，不然自家的燃油车就不好卖了。此外ID.7的热泵空调只有顶配才有，手机无线充电功率仅15W，车辆快充功率则为100kW，最高车速仅有155km/h，在即将到来的2024年，竞争力明显不足。

当然ID.7也有不少优点，比如车内空间很大，主被动安全配置很高，全系标配L2级辅助驾驶，但这些算不上核心卖点，考虑到ID.3打了7折多销量才见起色，ID.7起码要降到15万左右才能有一战之力，否则上市后三位数的订单量可能就是它的巅峰了。

吉利 银河E8

预售价：18.8万元起

虽然吉利银河的定位是中高端新能源品牌，但此前发布的L6和L7仍然没能跳脱出入门的定位，毕竟它们都是基于e-CMA打造而来，好在真正的家族旗舰没让人等太久，10月底吉利银河E8正式首发，近日开启预售，预售价为18.8万元起，1月上市交付。

对于前面两款车尤其是大众ID.7来说，银河E8绝对是个值得重视的对手，新车不仅是SEA浩瀚架构下的首款轿车车型，还采用了PMA2+平台，拥有800V电气架构、骁龙8295芯片以及激光雷达等诸多亮点，外观部分则采用了全新的设计风格，车身姿态接近轿跑车型，风阻系数仅0.199Cd，其长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。内饰中最亮眼的无疑是45英寸的8K屏幕，内置银河N OS，得益于8295芯片8倍于8155芯片的算力，车机的表现值得期待。

不过值得注意的是，银河E8后驱版采用400V架构，双电机四驱版本车型才用上800V架构，并配备高效SiC电驱，电池方面，新车搭载62kWh以及76kWh电池组，对应续航分别为550km、665km和620km。很明显，银河E8就是奔着比亚迪汉EV来的，各方面的针对性都很强，但价格却更低，你看好它的前景吗？

奔驰 全新E级

厂商指导价：44.90-52.98万元

很多人都说奔驰E级是普通人的天花板，但这个天花板是一年比一年难够着了。最近全新一代奔驰E级正式上市，新车共推出6款车型，售价区间44.9-52.98万元，作为换代车型，全新E级各方面都有不小的提升，但价格也相应上涨，其中入门版车型涨幅达到了8900元，E300 L豪华比老款贵了2.57万元，可谓是普涨的节奏。

所以这样一对比下来，也就不禁让我们想问：怎么同处于换代前夕，奔驰E级和宝马5系的差距咋那么大呢？难道北京奔驰早早地就在新车上市前把库存给清理完了？

W213奔驰E级

很显然，奔驰E级之所以在11月仅交出了一份1786辆新车的零售销量成绩单，大概率情况下是因为终端经销商处的库存车辆已经清理得差不多了。要不然，按照奔驰E级今年前10个月销量都没有低于过1万辆的平均数据表现情况来看，11月销量肯定是要上万的。可现在不仅没上万辆，反而是连月销2000辆都没有，也就可以肯定，代号W213的奔驰E级在11月份便已经是基本无车可卖了。

的确，国产的全新一代奔驰E级在12月14日已经正式进行了上市，而在此之前，也就是11月17日开幕的广州车展上，全新奔驰E级也进行了预售。所以从整个时间节点来看，全新奔驰E级应该是在11月份开始便进行预热和宣传，而这也就很好地解释了，为什么11月老款奔驰E级的零售销量数据只有1786台。因为在那时候，代号W213的奔驰E级便已经开始快把库存给清完了。