奔驰E级在北京锐思赛道测试中，单活塞浮动式卡钳并没有拖后腿，让车辆撑过三个飞驰圈，且没有出现明显热衰减现象，不过在弯道中表现较差，车身稳定系统虽然在系统内可全部关闭，但实际并不能完全退出工作，弯道中动力输出还是会被限制。外加抓不住地面的静音轮胎，在一号弯中最大横向G值为0.98g，并没有突破1g。另外舒适取向调校的底盘和转向手感让车辆操控感欠佳，不过凭借着强劲的动力在200米直道上尾速达到了131.8km/h，最终测试成绩为1分05秒。整体表现不错。