车型行情价格，每个地区不一样。目前北京、上海优惠力度相对较大。这两个地区优惠最大的车型基本都是达到5折，今天我们就来盘点近期优惠幅度最大的4款豪华车，其中有3款是奔驰的纯电车型，一款是路虎发现运动版插混版，看看它们到底值不值得入手。

1.奔驰EQB 降价17.6万

奔驰EQB作为一款纯电紧凑级SUV车型，在终端市场一直优惠力度不小。新车指导价35.20万元起售，网上爆出的价格最高降价17.6万元，基本就是5折的价了。感兴趣的朋友，如果能谈到这个力度入手，应该亏不了。

新车是典型的油改电产品，颜值设计与燃油版的奔驰GLB相似。纯电车型，采用的是封闭的前格栅，用的是锂电池，CLTC工况下的续航里程可达到512公里和600公里，同样是有5做和7座可选，竞争力一般。可惜市场销量表现一直比较低迷，5月销量仅为360辆，在品牌中处于垫底的水平。

其中第一的为奔驰EQB这款纯电SUV，折后价格已经来到18万元，相当于5.1折，这优惠力度真的是前所未见。严重影响了奔驰品牌以往高端豪华的形象，然而更打脸的是，即便优惠这么狠，其销量却依然低迷。4月份这款车型销量仅5辆，基本是卖不动，处于垫底的状态。

我们知道，奔驰EQB并不是全新纯电平台开发的产品，而是基于油改电平台而来，这点首先就有点敷衍，不能更好的符合当先纯电车的使用需求。新车一看就跟燃油版的奔驰GLB一样，除了前脸改成的封闭式格栅和尾部贯穿是的尾灯外，外观造型基本一致，缺乏新意。

所以奔驰EQB基本是和GLB一样，也是一款紧凑型SUV，有5座和7座可选。两款车的车身尺寸也基本一样，除了车长有46毫米的差距外，宽度、轴距和高度都一样。而作为一款4米6左右的SUV，竟然还搞了7座布局，这实用性可想而知，明显是噱头大于实用意义，成了鸡肋设计。

当然，奔驰EQB也有5座可选，入门版就是，价格更低，但其竞争力也不强。在如今新能源电动车日益丰富以及细分，甚至达到饱和的状态下，想要脱颖而出让人买单还是很难。

在传统燃油车市场，奔驰品牌的号召力毋庸置疑。但是转向新能源电动领域，奔驰的金字招牌也不好使。目前国内推出的纯电车型，没有一款市场表现好的，而最差的就是这款降价幅度最大的奔驰奔驰EQB。降价到18万元，价格虽说和国产同级纯电持平，已经和比亚迪宋PLUS纯电车型重叠了，但在实用性和市场表现方面却明显比不过。

车聚君目前家里两辆车，一辆自己开的保时捷718双座跑车，一辆捷豹XFL中大型轿车父母在用，考虑新能源的大趋势，再增购一辆纯电SUV或者MPV似乎是最好的选择。

▲图片来源：车聚网

车聚君最先的考虑是比亚迪元PLUS或者大众ID.4，奈何对象钟爱奔驰，因此奔驰EQB也进入了选择行列。

一、为何会考虑奔驰EQB？

奔驰目前在售的纯电动车型共5款，入门级的SUV有2款，分别是EQA和EQB，二者分别是奔驰GLA和GLB的纯电动版本，价格也相差不大。

▲图片来源：车聚网

相比而言，EQA虽然造型更炫酷一些，但尺寸在紧凑型SUV中偏小，实用性不及尺寸接近中型SUV的EQB，更何况EQB还有7座版本。

在展厅中，身高1.83m的车聚君特意体会了下EQB的第三排空间，虽然第三排地台很高，“小板凳”的感觉不可避免，但好在将第二排座椅向前移动一些之后，第三排腿部空间还算不错，头部距离顶棚也有一定空间，而此时第二排也能够满足舒适乘坐。

▲图片来源：车聚网

因此作为一款7座SUV来说，EQB的第三排表现还算不错，足够满足成年人短途乘坐的需求（可惜只有高配350版本是7座，260版本是5座设计）。

第二个原因，则是因为EQB的内饰。

▲图片来源：车聚网

虽然EQB并没有采用奔驰当下家族式的竖置大屏设计，而是与GLB同样的双10.25英寸联屏设计，但整体风格上还是有奔驰特有的那股豪华感的，同级别的宝马iX1虽然也用上类似了双联屏，但整体档次个人感觉还是稍逊一筹。

第三个原因，便是综合参数评估后的考虑，与奔驰EQB同级别的传统豪华品牌车型中，宝马iX1和奥迪Q4 e-tron算是比较主流的。

对比后可以看出，三者中奔驰EQB的尺寸优势最为明显，虽然动力相对逊色些，但10-15kW的差距并没有很大，而在纯电续航层面，则是宝马iX1落后了不少。

最后在价格层面，虽然奔驰EQB的价格最高，但目前优惠幅度也最大，三款车型最低配优惠后的裸车价格基本都在20万元上下。

当然，奥迪Q4 e-tron也有一点优势，毕竟奔驰EQB和宝马iX1都是基于燃油车平台打造的纯电车型，而奥迪Q4 e-tron则是基于MEB纯电平台打造，在平台上更占优势。

▲图片来源：车聚网

但综合各种参数考虑之后，至少奔驰EQB并不逊色其它两位选手，对于车聚君个人需求而言，似乎是相对更合适的选择。

二、虽是“油改电”，体验还不错

对于奔驰EQB的试驾体验，车聚君还是蛮期待的，毕竟奔驰GLB此前被吐槽的主要原因就是低配1.3T较为羸弱的动力，而“油改电”之后的EQB，恰好弥补了这一弱点。

▲图片来源：车聚网

车聚君试驾的是EQB 350的四驱车型，官方0-100km/h加速时间6.3s，虽然比718的5.6s略慢一些，但上手准备开出停车场时的第一感觉，油门是比较灵敏的，动力来得很快，但又不突兀。方向盘手感很轻，而且是怀挡，刚上手略有些不太习惯。

而在行驶到公路上之后，动力表现依旧不错，急加速时会有推背感，刹车时前半段较轻，后半段阻尼明显增加，制动力也同样明显增强，整体感觉是比较好开，而且坐姿相对较高，开惯了跑车突然换SUV感觉视野开阔了许多。

▲图片来源：车聚网

至于行驶质感层面，EQB的悬架是有几分韧劲在的，应对减速带不会很突兀，细碎颠簸的过滤也比较彻底，但随着速度的升高，路噪会有明显的增加，隔音层面还有进步的空间。

此外，虽然EQB的双联屏很漂亮，但车机系统的智能化相比当下的造车新势力以及自主品牌车型差距不小。

▲图片来源：车聚网

总的来看，作为一款入门级的奔驰纯电动车型，EQB在驾乘感受层面还是有一定奔驰的底蕴在的，“油改电”和车机系统虽然值得吐槽，但考虑到相比燃油GLB还要低的入手门槛，EQB还是有几分香的。

该车可以看做是纯电版的GLB，内饰以及动力没有什么惊喜，但是胜在价格跳水、颜值在线以及用车成本低。

另一款奔驰EQE车型，是奔驰在中国推出的第二款基于EVA电动平台车型，共推有4款配置，售价区间为48.60万-63.06万元。

按照油车的思路打造，奔驰EQE就是纯电版奔驰E级，产品力在一众国产新能源车型里面也比较拉垮，比如车型设计紧凑以及智能化偏弱，因此销售也很低迷。

而在此次火灾现场的起火点位置，一辆纯电奔驰EQB，已然被大火烧得面目全非，只剩一个骨架车壳，面目全非，附近的车辆也受到了波及，被蔓延的火势惹火烧身。

网络上还有不少奔驰电动汽车近期发生多起自燃事件。2023年12月底，江苏南京一辆疑似奔驰EQC电动SUV直接在路边起火，火势凶猛，烈焰直接将整车吞没。

虽然当地消防员以最快速度赶到现场救援，但依然因火势凶猛，导致他们无法接近火源将车辆救下。

同样在去年12月份，安徽合肥一家奔驰4S店外，两辆正在充电的奔驰电动汽车自己突然起火，起火点位于车辆后部，一辆车先起火随后引燃了旁边的另一台车，最后导致两车直接被大火吞噬，现场火势凶猛，浓烟滚滚，现场可谓惨烈，现场来看，是两台不同型号的奔驰电动车。

这场大火当地消防队员也是迅速赶到现场，用高压水枪逐渐扑灭了明火，但车子也已经被烧得面目全非，不过对于这起车辆起火原因，奔驰官方也一直未给出声明和解释。

去年11月，就在一个停车场内，疑似一辆奔驰EQC直接自己起火，瞬间被火海吞没，还波及了停在旁边的比亚迪以及哈弗等多台车辆受损。

同样是在去年10月，河南郑州一家商场停车场内，一辆正在充电中的奔驰电动汽车突然燃起大火，火势迅速蔓延，并点燃了旁边的一辆理想SUV。从网传视频和图片来看，该奔驰电动车火势直接将整个车身吞噬，车辆底部还出现了疑似爆炸性燃烧，伴随着明显的火光很快把两辆车吞噬，同时波及到奔驰旁边另一台黑色轿车。

据不完全数据统计，自2023年开始，平均每个月我们都能在网络上看到有奔驰车自燃的新闻，频率相当高，奔驰出镜率也非常之高。都是电动车，相比其他品牌的产品，为什么奔驰自燃会如此“突出”和频繁呢？

奔驰车自燃为何会如此频繁呢？

相比很多全新纯电平台的新能源产品，奔驰很多产品都有“油改电”嫌疑，因车身结构设计本身的问题，就会天然存在一些安全隐患。

以奔驰EQC来说，这款车就是典型的“油改电”车身结构，相较于现在的纯电平台，这样的车身结构存在明显的不完善和隐患。只在传统燃油车基础上稍作改动，硬塞一块电池包进去，不管是电池散热、防护，还是电池组之间的隔离等等都存在很多问题。使用过程中容易导致电池磨损，磨损到一定程度，发生自燃也是在情理之中了。

其实，关于奔驰电池方面的问题并不是新问题，奔驰也早已意识到这样的问题存在。早在2022年10月，国家市场监督管理总局发布的《召回报告》中显示，奔驰对其多款纯电车型进行了大规模召回，召回车辆涉及EQA、EQB、EQC等车型，共计11,423辆。

至于此批奔驰电动车召回原因，召回报告中是这样描述的：电驱系统的冷却系统密封不良，可能导致冷却液泄漏，在一定条件下会减少高压系统的绝缘电阻值。这也表明奔驰对于自己车辆的质量问题早就心知肚明了，但并未通过官方途径对外广泛公布。

2023年8月，奔驰再次宣布将召回EQS车型共计1051台，原因同样涉及电池。据悉，随着时间推移，车辆上的高压电池可能出现故障，而且在电池出现问题时，系统不会立即警告驾驶员。

这一技术缺陷证明了奔驰在电控系统安全方面的先天性不足，也进一步证明了奔驰频繁自燃并非偶然。

此前有海外媒体报道：奔驰很有可能会在2024年放弃现有的EQ平台，然后推出全新的MMA平台，并发布首款概念车型CLA。但MMA平台车型可能仍将基于现有燃油车型推出纯电动衍生产品，但是否还延续“油改电”模式，这一点并不确认。

奔驰2024年还将继续推行“油电双行”

2023年5月，奔驰中国宣布段建军担任奔驰中国销售公司总裁兼首席执行官，这也是奔驰在华奔驰销售公司首次启用中国籍总裁。业内普遍认为，此举表明了奔驰对中国市场的重视以及深耕中国市场的决心。

据段建军介绍，2024年，奔驰还将为中国市场带来超过15款，覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，如全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、新一代EQA纯电SUV等产品。

尤其是奔驰的高端豪华产品矩阵，G级越野车首款纯电产品——全新纯电G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG 纯电EQE 53 SUV将于年内亮相。

但奔驰的这些纯电产品多集中在高端豪华品牌，是注定不走量的车型，2024年奔驰在新能源市场到底会有如何表现，还需要时间和市场来验证。

事发后，多辆消防车赶到现场救援，很快大火就被扑灭，万幸的是此次火灾无人员伤亡，而在起火点，一辆纯电奔驰EQB，已然面目全非，烧得只剩一个骨架，而附近的车辆也受其波及，被蔓延的火势所伤。

无独有偶，2023年10月13日，河南省郑州市发生一起电动汽车起火事故，现场是一辆正在充电的奔驰EQC起火，而随着火势的不断扩大，停在一旁的理想ONE也随即被引燃，待消防员到达时两车均在猛烈燃烧，在经过紧张的处置后，明火被扑灭，所幸无人员伤亡。

此外，还有相当多起类似起火事故，其中最为“抽象”的是12月26日，一位网友发布了一则视频，合肥一奔驰4S店停放EQC与EQE突然发生自燃，只能说前有鲁迅“我家后院有两棵树，一棵是枣树，另一棵也是枣树。”后有“门口两辆车着火了，一辆是奔驰，另一辆也是奔驰。”

据不完全统计，自2023年开始，平均每个月奔驰都有一起自燃新闻，频率相当稳定，那大家都是电动车，为什么奔驰会如此“突出”呢？

大概率是因为其车身结构所导致，就拿EQC来说，典型的“油改电”结构，相较于现在主流的纯电平台，这种结构明显不完善，只是在传统燃油车的基础上稍作改动，硬塞了一块电池包进去，这就使得电池的散热、防护、包括各电池组之间的隔离都不完美，更容易导致电池磨损，一旦磨损过大，结果就是自燃。

新能源汽车的快速发展使得不少消费者开始逐渐接受纯电车，但仍有不少消费者对“品牌”有执念，尤其是对BBA这类豪华品牌。

但有些时候，就是因为这种看不清市场形势、且莫名的执念，很可能导致自身遭受生命和财产损失。

这不，就在前两天，东莞某小区地下车库突发小车起火，现场冒出滚滚浓烟。事发后，多辆消防车赶到现场救援，索性没有造成人员伤亡。

而通过灭火后的现场照片和小区物业的信息，我们锁定了本次事故的“凶手”——一台奔驰品牌的纯电动汽车，通过细节判断应该是一台指导价35-40万元的奔驰EQB车型。

从现场照片来看，车辆规范停在车位上，并且没有看见充电设备，也就意味着其是在完全静置的情况下发生自燃，这种事情放在2024年来看，实在让人觉得不可思议。

不过再一回想车型是一台奔驰EQB也就能理解了，因为这台车就是一台彻头彻尾的“油改电”车型。

为什么一直以来车圈都在抵制“油改电”的车型，就是因为它本身结构极其不完善，只是在传统燃油车的基础上稍作改动，硬生生给塞了一块电池包进去。尤其是安全性，根本无法与纯电平台生产出的电车相比。

电池的安装空间、电池的保护、电池的散热等属性都不科学，就更容易出现电池磨损现象。而且奔驰EQB又是使用的三元锂电池，三元锂电池在磨损的情况下，相比磷酸铁锂电池更容易引发自燃。这可能就是此次事故的原因之一。

作为奔驰“油改电三杰”之一的EQB因为销量实在太低暴露出来的问题或许还不多，而另一款凭借二十多万元优惠销量更高一些的奔驰EQC或许更能说明问题。

就在去年年底，11月11日，某停车场上一辆奔驰EQC突然起火燃烧，后波及附近车辆，最终包括奔驰EQC在内的多款车辆被烧毁。

一个多月后，12月30日，在江苏南京，一台奔驰EQC电动SUV路边起火，现场浓烟滚滚，凶猛的火舌从底盘喷出，自下而上将整车完全包围。

当然你去搜索还会有更多类似新闻，并且不止是自燃，奔驰的油改电车型还有诸多问题，比如和燃油车发动机一样重要的电机。

之前就有车主李先生在网上拉横幅维权。李先生是2021款奔驰EQC的车主，买车不到两年，遇到了各种问题，而且短短两个月内，他已经换了五个电机了。但车辆的质量问题仍然没有解决。这也导致奔驰纯电车的召回率非常高，我们前文提到的三款车型，自上市以来就经历了多次召回，足以看出其质量何等差劲。

面对这种不尊重市场的行为，奔驰的纯电车也受到了相应的制裁，油改电车型优惠几十万仍无人问津，即便后来推出了正儿八经的纯电平台车型，也因为前期的口碑问题导致销量不佳。

值得一提的是，对于电动化转型的态度奔驰一直都比较犹豫，虽然推出了多款EQ纯电系列车型，但其中低端车型均为油改电产品，EQB就是基于奔驰GLB燃油车改造而来，市场的认可度不高，1月的销量仅有295辆，十分惨淡，这大概也是新款奔驰EQB不参与价格战的原因之一。

外观打造上，新车与老款没有明显的区别，采用了奔驰EQ家族的先锋豪华设计理念，优美的身型搭配柔和的线条，极具时尚气息与豪华感。前脸搭载了“暗夜星翼”封闭式前格栅，中间悬挂硕大的奔驰车标，与两侧的前大灯连为一体，形成展翼式造型，增加了运动感。

侧面来看，新车与GLB燃油车的区别不大，略显方正的身型和较为直立尾部是其明显特征，能够很好的增加车内空间。不过作为纯电车型，新款奔驰EQB还是配备了封闭式造型的轮毂，以便能降低风阻。

尺寸方面，新车仍然没有变化，定位紧凑型SUV，车身长度为4684mm，轴距却达到2829mm，超过同级，并且还提供5座和7座两种版本可选，能够满足用户对于乘坐舒适性和大载物空间的不同需求，这也是不少用户看中GLB和EQB的原因之一。

内饰部分，新款奔驰EQB配备了双10.25英寸的双联屏，集成了新款MBUX信息娱乐系统，对语音控制方面进行了优化升级，无线Apple CarPlay和Android Auto的便利性得到提升。此外，新车还搭载了新的“里程监控”功能，可显示多种节能选项。新款奔驰EQB 350 4MATIC新增了智能领航限距功能。

动力方面，新款奔驰EQB沿用老款车型动力系统，其中EQB 260的电机最大功率为140kW，最大扭矩385Nm，CLTC工况纯电续航600km，0-100km/h加速8.8秒；EQB 350 4MATIC的电机最大功率215kW，最大扭矩520Nm，CLTC工况纯电续航512km，0-100km/h加速6.3秒。整体来看，新车的变化不大，产品力提升不明显，对于其市场表现的影响也将很小。

动力方面新款EQB延续上款车型的动力配置，EQB 260的动力配置为前置单电机，电动机总功率为140kW，电动机最大扭矩为385N·m，而EQB 350 4MATIC的动力配置为前后双电机，电动机总功率为215kW，电动机总扭矩为520N·m。搭载的电池电量为73.5kWh，在CLTC情况下纯电续航可以达到600km，在快充条件下从10%-80%仅仅需要45分钟，这对于合资车来说还是不错的成绩了。

在内饰方面没有任何变化还是上一代的造型，新车继续搭载10.25英寸的双连屏，搭配奔驰特色的氛围灯和镀铬装饰的风扇等显得豪华感十足。

尽管2024款奔驰EQB正式上市，但是否能够扭转合资纯电动车市场的颓势，这还是一个大问号。EQB在设计和品质上无疑都继承了奔驰一贯的优秀传统，但在当前的电动车市场，这些可能并不足以让它脱颖而出。市场上已经有很多同样强大的竞争者，而且他们在电池技术、续航里程和价格等关键因素上可能更有优势。EQB需要在这些方面做出更多的创新和突破，才能真正改变当前的市场格局。否则，即便是奔驰这样的豪华品牌，也可能无法改变合资纯电动车市场的颓势。

纯电车型外观方面比燃油车好看一些，没有了发动机，前脸的设计空间更大，所以奔驰EQB观感上比GLB要好看一些。之前豪车的卖点是发动机，如今变成了新能源车，动力更强的情况下，EQB价格上并没有增加，油电同价的话，估计很多人会选择电车。新款EQB会在明年交付，一起来看下新车。

外观方面，EQB主要的变化就在车头部分，作为年代改款，新车优化了中网的装饰，采用了满天星的图案，和刚发布的EQA类似，中间是奔驰的大LOGO，辨识度很高。可能大家也发现了，格栅内LOGO旁边镀铬饰条去掉后，整个中网观感上更加简洁大气，好看很多。大嘴的造型也和EQA类似，两侧导流槽有风刀，运动效果不错。

侧面没啥变化，风格偏饱满一些，线条圆润，轮眉涂黑，轮毂采用条辐式结构，观感上比较高端。新车还在车顶配备了行李架，四平八稳的车身，给人一种稳重感。尾部设计没啥变化，但尾灯内部结构做了调整，同样是贯穿式造型，亮起后辨识度高了很多。新车下面也有类似于扩散器的设计，没有尾排，依旧让人不敢轻视。

内饰部分，奔驰的车型内饰设计千变一律，这款车和奔驰EQA相似度有百分之九十。平底三辐式方向盘，上面集成了一些好用的功能，空调出风口也是经典的圆形设计，辨识度很高。不同的是新车在副驾驶设置了银色装饰板，感觉更加厚重一些。中控屏采用双联屏设计，尺寸10.25英寸，内置了一些娱乐功能，系统还支持无线Apple CarPlay和无线Android Auto，日常使用比较方便。消费者可以根据家庭情况选择合适的车型，有五座版本，也有七座版本。

动力方面，新车有三种动力，单电机188ps，双电机是四驱，功率有225ps和288ps，电池的容量都相同，都是70.5度，但续航不同，功率越大，续航越短。

总的来说，这是一款设计上让人心动的车型，虽然相比上一代变动不大，但整体的设计很耐看。新车虽然是纯电车型，价格方面和燃油车一样，消费者的选择很多，喜欢哪一种就选择哪一种，燃油和纯电各有各的好处。