奔驰EQB带有三种动能回收模式，可以通过方向盘来随时切换，在D AUTO模式下可以根据路况、限速、车距等情况智能调节能量回收模式，在前方没车的情况下不会开启动能回收，在有车的情况下的动能回收力度不会像其他电车那样有强烈的拉扯感，整体的感受还是比较像油车的。

奔驰EQB的能量回收有三个挡位，其中最重的能量回收挡位在堵车时可以实现单踏板操作，但是不能做到完全刹停，整体的能量回收力度拿捏的还是比较好的，不会有比较突兀的减速感觉，开起来还是比较舒服的。

奔驰EQB的动能回收带有两个模式，在D模式下松开油门会有明显的减速度的体感，在D+模式下松开油门车辆滑行的距离就会明显的变长，减速度也会小很多。

奔驰EQB动能回收的调教是非常的细腻的，在抬起电门后整体的回收力度非常的柔顺也非常的线性。

奔驰EQB有三挡动能回收的模式，D+模式下基本上没有动能回收的动作，D模式在松开电门时能轻微的感觉到刹车的感觉，D AUTO模式可以根据路况来自动判断用户是否需要动能回收。

奔驰EQB在方向盘后方设置了动能回收的开关，在D+模式下动能回收比较弱，驾驶起来也比较偏向燃油车，在D模式下会进入动能回收最强的单纯踏板模式，在自动模式下的强度介于两者之间，整个动能回收的力度特别的柔软、线性和沉稳，在乘坐舒适性上可以得到保证。