而在4月份销量排名前五中，自主品牌占据了四个席位。其中比亚迪在4月份继续稳居销量第一的位置，零售量达到了25.4万辆，同比增长31.1%。值得关注的是，比亚迪如今还在继续在新车上发力，5月10日比亚迪海狮07EV正式上市，而在5月底比亚迪秦L也将迎来上市。随着比亚迪在各个细分市场的进一步布局，其销量依然有望保持较高的增速。

此外，吉利汽车、长安汽车以及奇瑞汽车分列第三到五位。其中吉利汽车在4月份的零售量为11.6万辆，同比增长了31.2%，表现同样十分抢眼。如今中国星系列车型依然是其销量主力，此外银河系列在4月份的销量也继续突破1万辆，保持持续增长的趋势。而极氪在4月份的交付量也达到了16089辆，在纯电市场进一步内卷的情况下，极氪依然保持了出色的发挥，而极氪MIX也将于下半年正式上市。

奇瑞汽车在4月份的交付量达到了7.9万辆，同比增长了59.8%，增幅甚至超过了比亚迪，表现同样不俗。如今奇瑞集团一系列的高性能新能源产品的密集上市，也迎来了不错的关注度，再加上海外市场的热销，未来其销量有望继续较高的增速。而长安汽车在4月份的表现并不如意，出现大幅下滑，深蓝系列和阿维塔的表现依然不温不火。而在4月底长安汽车还推出了大幅度的购车补贴，其销量能否在5月份扭转颓势，依然值得关注。

上汽大众总经理 贾健旭表示：“全新帕萨特Pro将在今年年底上市，我们上新不去旧，经典帕萨特也会继续卖。”

此外红旗H5在3月份的销量同样实现破万，达到了10886辆，排名销量榜的第六位。作为一款定位为年轻消费市场的车型，红旗H5自上市以来表现一直不错，已经成为了红旗品牌的销量支柱。

值得关注的是，此前雅阁、凯美瑞长久以来一直在中型轿车领域占据很大的份额，不过如今这种格局已经发生变化。3月份，雅阁和凯美瑞销量分别为8462辆和6842辆，已跌出榜单前五名。其中雅阁自去年换代以来，竞争力已经在同级市场并没有多大优势，这也导致其销量持续下滑。而凯美瑞在今年3月份也迎来换代，新车的整体实力有了明显提升，有望进一步带动销量回暖。此外，凯迪拉克CT5也进入榜单前十，3月销量为6292辆，表现依然可圈可点。

写在最后

今年以来国内汽车市场“价格战”持续不断，再加上新能源车型的火热，进一步抢占了传统合资中型轿车的市场空间。不过这些合资车企也并没有坐以待毙，其中全新凯美瑞已经在3月份正式上市，而迈腾、帕萨特等车型年内也将迎来换代，未来的中型轿车市场竞争势必将更加激烈。

途观L PRO预计下个月就要上市，现在期待帕萨特B9什么时候能上市，能否抢在迈腾之前？现在的帕萨特直接把380精英车型落地价干到18万，预计后期帕萨特B9上市价格应该不会超过20万。

咱们随便举几个例子：本田雅阁，去年5月份上市，现在起售价在14万元左右；2024款的奔驰GLC，起售价跌到了35万元左右；曾经十来万的大众朗逸，现在起售价在8万元出头；2024款大众帕萨特去年10月份才上市，现在起售价在14万元左右。

其它还有特斯拉Model 3销量为7604辆，焕新版的上市，并没有让这款车销量大涨。奥迪A4L销量为6597辆，产品竞争力还是不如宝马3系和奔驰C级。本田雅阁2月销量为6519辆，这款车一直跟随在丰田凯美瑞之后，是日系三剑客之一。

接下来再看销量榜11-30名，有多款国产车型上榜，比如长安深蓝SL03、蔚来ET5T、比亚迪海豹DM-i、蔚来ET5、荣威D7、极氪007、红旗E-QM5、奔腾B70、名爵MG7，这些车型以新能源车为主，销量在2000-4000辆之间。

其中值得一提的是，12月底刚上市的极氪007销量为4204辆，排名第12位。极氪007指导价为20.99万-29.99万元，价格比凯美瑞和雅阁等主流中型轿车高。作为极氪品牌的第四款车型，该车采用全新设计语言，拥有800伏电气架构和激光雷达等，是款实力不错的纯电轿车，销量超过了蔚来ET5，不过它的竞争对手应该是特斯拉Model 3，希望未来能超越它。

而为了迎合市场，它们也会不断的更新换代，近期， 2024款上汽大众帕萨特出众款上市，售价是18.83万元起。

外观上，延续了老款车的设计，提供普通版和星空版两种外观，但是售价一样，也能给予消费者更多的选择。

车身尺寸上，长宽高分别是4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米。

内饰上，没有什么变化，10.2英寸的仪表盘和9.2英寸的中控屏的组合，同时次顶配和顶配车型都配备了IQ.智慧车联、IQ.360全景、IQ.泊车管家、感应开启电动尾门等，不过新增了紧急辅助功能。

动力上，刚上市的车型搭载的是高功率2.0T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率是162千瓦，最大扭矩是350牛·米，最高车速是210km/h，零百加速时间是7.4秒。

其实，相较于23年12月份的销量，帕萨特近两个月的销量是呈下降趋势的，新款帕萨特的上市，不知道能否扭转目前的局势，进一步提高销量？

3月11日“龙抬头“，上汽大众来了一波新车闪电上市：正式推出帕萨特2024出众款，3款新车官方指导价18.83万元至22.33万元，同时还可享受2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐、最高5年0利率以及老带新购车等礼遇。

特别需要强调的是，帕萨特2024出众款并非家族入门级车型，而是三大动力系列中的顶配款——380TSI系列。

帕萨特2024出众款的突然上市，给汽车浏小编的感觉就是：之前的预算只够买一台iphone 15，结果一夜之间发现居然可以入手iphone 15 Pro Max了。上汽大众这一轮“龙抬头“闪击，精妙而富有内涵：站在消费者的角度，在20万元区间拿下此前30万元级的座驾，无疑是福利满满。而放眼同级，帕萨特作为中高级轿车市场的强者，并没有以入门级车型来探底，这就令其他品牌很尴尬——当然，上汽大众没有说此次新车上市针对谁，而是“上汽大众献礼成立40周年的诚意之作“。但小编很容易就联想到，广汽丰田刚刚上市了第九代凯美瑞，入门版车型官方指导价为17.18万元。

好比田忌赛马：“今以君之下驷与彼上驷，取君上驷与彼中驷，取君中驷与彼下驷“，帕萨特2024出众款实际是以”上驷与彼下驷“，站在消费者的角度来说，几乎不用多想也知道该怎么选。

做一个简单的参数对比：以帕萨特2024款380TSI星空龙腾版为例，轴距2871毫米，整车尺寸为4948×1836×1469毫米，而第九代凯美瑞轴距为2825毫米，车身尺寸为4915×1840×1450毫米。

作为德系中高级轿车旗舰，帕萨特2024出众款搭载的是380TSI高功率发动机，这款发动机最大功率达到了162千瓦，合220匹马力，峰值扭矩可达350牛.米，零百加速仅需7.4秒。而首批上市的第九代凯美瑞搭载2.0升自吸发动机，最大功率127千瓦，合173匹马力，峰值扭矩则为206牛.米，虽然第九代凯美瑞的动力系统也表现出色，但确实不在同一水平线上。

当然，从油耗来看，第九代凯美瑞有着一定的优势，帕萨特2024出众款的WLTC综合油耗为6.94升/百公里，而凯美瑞的WLTC综合油耗为5.81升/百公里。除此之外，倘若再考虑到德系驾控与悬挂配置方面，两者再做对比似乎是不太尊重帕萨特“高功版“的定位了。

当然，说帕萨特2024出众款“不针对谁“也非常客观，毕竟这款德系中高级轿车一直以来就是B级标杆，而刚刚过去的1-2月，帕萨特家族的销量超过了4万辆，一举拿下中高端轿车销量双月总冠军，所以“龙抬头”上市确实最大的受益者是消费者。

全年有多款车型上市，包括别克E5、E4、全新一代君越、世纪七座蕴世版、新君威、昂科拉Plus、E5先锋版，凯迪拉克全新CT6、GT4、XT4、CT5、IQ锐歌后驱标准续航豪华版，雪佛兰2023款创酷RS、2023款开拓者等。

凯迪拉克在广州车展发布了继锐歌后第二款纯电SUV IQ纯电车型OPTIQ，中文名为“IQ傲歌”，计划于2024年上半年上市。

2023年，上汽通用迎来密集的人事调整。5月，庄菁雄接任上汽通用总经理，陆一担任上汽通用副总经理。8月，叶彪转任上汽通用党委书记，缪歆明接任上汽通用副总经理。

上汽通用正在加快软件能力的提升。8月，王晨东和贝天辰(Tyson Becker) 出任上汽通用副总经理，专职负责软件及数字化业务。11月，上汽通用汽车软件及数字化中心在上海浦东金桥成立，将加快前沿智能网联科技的开发、迭代及本土化应用的快速落地。

新能源制造升级也在同步进行。继上海浦东金桥、武汉之后，上汽通用的第三座奥特能超级工厂在山东烟台上汽通用东岳基地内开始建设，计划2025年上半年批量投产。

2024-2025年，上汽通用将陆续推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电和全新一代PHEV车型。到2025年，电动化、智能网联化新技术领域投入将达700亿元。

4.广汽丰田

2023年，广汽丰田销量为950008辆，同比降低5.47%。

其中，主力车型凯美瑞、汉兰达和赛那销量达到375515辆，销量占比达41.7%。

赛那全年销量为76575辆，同比增长4.1%。汉兰达全年销量为73437辆，智能电混双擎版本占比高达77%。凯美瑞全年销量为225503辆，20万元以上车型销量占比达到46.8%。

2023年，全新换代雷凌、锋兰达智能电混双擎、全新一代埃尔法、凌尚智能电混双擎、汉兰达智能电混双擎精英PLUS版等多款车型上市，广汽丰田氢能轿车第二代MIRAI销售运营服务落地佛山。

6月，汉兰达推出基于广泛车主调研与车主们共创的全新品牌口号“时间给你的答案”。

8月，广汽丰田、丰田中国、小马智行宣布成立合资公司，共同推进L4级自动驾驶商业化落地。

11月，广汽丰田宣布开启体制机制自我革新，构建新合资体系，从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代，全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品全维度重构竞争力。同时，广汽丰田新能源品牌铂智发布，旗下首款车型铂智4X上市。

2023年，广汽丰田HEV累计销量突破100万辆。丰田第五代智能电混双擎已在雷凌、锋兰达、凌尚上率先搭载，即将于2024年3月上市的全新第9代凯美瑞也将导入该系统。

5.一汽丰田

2023年，一汽丰田国产零售800018辆，同比增长4.1%，是主流日系合资车企中唯一实现正增长的。

以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放等为代表的TNGA-K平台下的中高级车型累计销售398075辆，占比提升至49.8%。

电动化车型销售284983辆，同比增长36.7%，占比达35.6%。

一汽丰田bz纯电系列销售33094辆，4月上市的丰田首款纯电轿车bZ3销量达到25927辆。一汽丰田智能电混双擎车型销售250797辆，同比增长24.6%。

畅销车型锐放销售140846辆，RAV4荣放销售180665辆，皇冠陆放销售48241辆，同比分别增长76.4%、12.6%、5.2%。

2022年12月，董修惠出任一汽丰田副总经理，兼任一汽丰田销售公司党委书记、总经理。2023是他上任后的第一个完整销售年。在当前市场环境中一汽丰田能够实现电动车和燃油车销量的双增长，尤其在纯电动产品占比还不多的情况下，实属不易。

5月，一汽丰田发布全新技术品牌“IT''S TiME 此刻，智未来”，及以第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术。

9月，一汽丰田迎来成立20周年的重要时刻，产销累计突破1050万辆。

未来，一汽丰田将在现已形成的燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多途径动力技术的基础上，持续拓展驱动新技术，完成传统合资车企的进化。

2024年，全新皇冠、全新普拉多和全新 bZ纯电智享跨界车等车型将陆续上市。

6.东风日产

2023年，东风日产售出673705辆车，同比下滑25.31%。其中，轩逸售出超36万辆车，贡献了近一半销量。

全年上市了全新轩逸、超混电驱奇骏、艾睿雅500、劲客劲情、逍客·经典、全新第三代逍客、2024款骐达、轩逸500万冠军版、奇骏·经典荣冠版等多款新车。

6月，东风日产在20周年FAMILY DAY活动上发布了再创业计划，将全力为新能源而战，再造一个东风日产，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

11月，启辰举办发布会，以独立的新能源品牌重新出发，焕新品牌logo，推出Vita原生纯电平台、鲁班电池、V-Joy智能空间3大技术品牌，并带来启辰VX6纯电、启辰大V氢境两款车型。

同月，东风有限举办新战略发布会，开启“启DNA+”战略升级。

至2026年底前，东风有限将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款。首款自主研发日产品牌的新能源汽车将会在2024年的下半年投放市场。

东风有限的国际业务将从2025年开始启动，第一步设定的出口销量目标为10万辆。同时，计划向全球市场输出东风有限自主研发的电动化技术和智能驾驶技术。

面向未来，东风日产以燃油、纯电、油电混合三大路径齐头并进。

专为中国市场打造的6座大家庭旗舰SUV探陆PATHFINDER于11月在中国首秀，将于2024年第一季度上市。未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，首款新车将在2024年投放市场。

7.广汽本田

2023年，广汽本田销量为620469辆，同比下滑13.91%。

有3款车型成绩格外亮眼，雅阁销量为171200辆，皓影销量为132870辆，型格销量为130236辆。

电动化转型已见成效，广汽本田电动化产品矩阵全年累计销量超11万辆。

2023年，广汽本田e:NP品牌再推新款，全新纯电动车型e:NP2极湃2在广州车展首次实车亮相，并将于2024年上半年上市。到2027年，e:NP品牌将累计推出5款纯电车型。

除了纯电产品，广汽本田还布局了插混市场，推出插电混动旗舰双子星全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV。

此外，广汽本田2023年还上市了ZR-V致在e:HEV、型格HATCHBACK、新飞度、2024款凌派、2024款奥德赛、全新一代皓影e:PHEV&e:HEV、新款冠道等多款车型。

广汽本田2023年还开启了整车出口业务。致在和奥德赛混动车型分别出口至欧洲、日本市场，双车出口销量超2万辆。

2023年，广汽本田迎来成立25周年和累计产销1000万辆两个重要里程碑。但在市场竞争压力之下，2023年底，广汽本田解雇了900名劳务派遣员工，相当于减员7%，这是公司成立以来的首次裁员。

8.东风本田

2023年，东风本田销量达到613712辆，同比下滑5.90%。

同时，东风本田还发力国际市场，全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV、e:NS1合计出口销量达18695辆。

东风本田R-V家族覆盖SUV各细分领域，全新一代CR-V国内全年销量为213515辆，XR-V全年销量为55995辆，HR-V全年销量为32963辆。

轿车方面，第十一代思域销量为177721辆，全新英仕派销量达到56981辆。MPV方面，艾力绅销量达到30197辆。

3月，东风本田发布强电智混技术品牌，搭载该技术的全新一代CR-V e:HEV\e:PHEV、Honda HR-V e:HEV、全新英仕派e:PHEV、2024款艾力绅等全新车型均已上市。

7月，东风本田在20周年之际，发布“创未来2030”新战略：在2030年实现“千万家”的喜悦，企业全力向“价值创造型企业”转型；加速电动化，2027年将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

9月，东风本田推出独立新能源子品牌灵悉。灵悉旗下车型将会基于全新的纯电平台完成生产、研发，并在产品定位、目标用户和市场定价等方面与现有的e:NS纯电品牌作出明显区隔。

12月，在东风本田用户生态大会暨用户品牌发布会上，东风本田发布了全新用户品牌“本家”，800万车主有了一个共同的称呼“本家人”。

未来，东风本田将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。

2024年，东风本田将全面发力纯电市场，e:NS2、灵悉L、SUV序3款纯电产品将投放市场。预计到2025年，东风本田的电动化产品比例将超过50%。

9.北京现代

2023年，北京现代年销量为25.7万辆，同比增长2.8%，止住了过去6年的连续下滑势头，并首次实现年度海外出口量突破1万辆。

2023年是北京现代“2025向新计划”落地元年。基于i-GMP平台打造的沐飒是该计划落地的首款车型。此外，北京现代全年还推出了全新伊兰特、全新伊兰特N Line等车型。

伊兰特销量突破11万辆，同比增长19%，连续7个月销量破万，已经累计拥有近510万车主；SUV双子星第五代途胜L和ix35升级版MUFASA沐飒销量突破10万辆，同比增长2%。

包括第十代索纳塔、第五代途胜L、第四代胜达、库斯途在内的高端车型的销售占比超过34%，同比增长11%。

此外，北京现代的品牌年轻化转型初见成效，35岁以下用户接近60%。

吴益均3月出任新一任北京现代总经理，与常任副总经理吴周涛组成双吴搭档。人事调整也意味着北京现代在加速转型。

12月，北京现代迎来第1200万辆汽车下线的重要时刻。

2024年，北京现代将开启“年轻旗舰年”，第十一代索纳塔、第五代胜达等换代新车将推向市场。

根据“2025向新计划”，北京现代将通过全系产品新能源化实现2025年50万辆以上产销目标，其中出口10万辆以上。

10.长安福特

2023年，长安福特年销量为233122辆，同比下滑7.13%。

全年推出了福特锐界L、福特探险者昆仑巅峰版、2024款福特锐际、福特探险者赤金版、新一代蒙迪欧1.5T车型、蒙迪欧大马力E-混动版等多款车型。

轿车方面，蒙迪欧全年累计销量为59905辆，承担起企业总销量的四分之一；SUV方面，探险者销量为27050辆，锐界销量为25502辆，锐际销量为22203辆，表现平平。

8月，长安福特宣布接手福特电马在中国市场的运营业务。作为长安福特旗下第一款纯电动车型，福特电马将助力长安福特新能源布局进程的加速。不过，电马2023年销量仅为3109辆。

9月，长安福特新能源汽车科技有限公司挂牌成立，这是长安福特与长安汽车联合设立的合资公司，分别持股60%和40%。

新公司将会探索新能源乘用车的发展以及福特主流品牌电动车型的分销业务，加速长安福特电动化转型。

11.悦达起亚

2023年，悦达起亚国内外累计销售166395辆，同比增长31.2%。其中，整车出口销售86062辆，同比增长125%。

3月，起亚发布中国新能源战略，开启向电动化品牌全面转型，并制定中长期电动化蓝图：到2027年，将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

在K3和赛图斯等燃油车之外，悦达起亚推出了两款基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的电动车型——EV6、EV5。EV6将以进口车形式引入销售，EV5是起亚首款由中国主导开发，在中国生产并销往全球的战略车型。

2023年，悦达起亚加速对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并和森那美、锦龙、鑫汉马等经销商集团建立合作关系，在核心商圈建立和运营起亚City Store。

悦达起亚加快推进出口基地建设，已形成赛图斯、奕跑、焕驰三款车型的出口车型阵容。2023年，多批悦达起亚车型从盐城大丰港码头启航，出口到中东、非洲、北美、中南美、亚太等30多个国家和地区。

悦达起亚计划在2024年继续增加出口车型，出口国家也将由目前的50多个国家增加到80多个国家，将盐城工厂打造成全球出口基地。

12.长安马自达

2023年，长安马自达年销量为88662辆，同比降低14.77%。

上半年长安马自达推出了MAZDA CX-50，下半年又导入了该车型的HEV版本。这是马自达在中国投放的第一款全球中高端新产品序列车型，代言人是梁家辉。此外，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉、2024款MAZDA CX-5等改款车型也推向市场。

截至2023年3月，长安马自达用户突破200万。2023年，是长安马自达开启电动化时代的元年，也是全体系向实现下一个200万辆目标的奋进之年。

4月，在长安马自达品牌之夜上，马自达（中国）首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式；长安马自达发布“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主张。

马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能移交至位于上海的“马自达（中国）企业管理有限公司”，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。同时，马自达与长安汽车建立全新的合作模式，双方向长安马自达派遣开发团队，共同推进新能源车型的开发。

5月，马自达全球唯一的海外研发中心——长安马自达研发中心成立。

6月，长安马自达2023粉丝盛典，迎来全新主题——MAZDA DAY，这一主题将冠名未来每一届盛典，并将成为340万马自达中国市场用户、粉丝的专属节日。

下半年，长安马自达陆续和梧桐车联、中科创达、紫金山实验室等达成合作协议，加速智能化转型，进一步提升车型的软件实力。

根据规划，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和插电混动模式。

13.神龙汽车

2023年，神龙汽车年销量为80345辆，同比下滑35.81%，其中东风标致为45780辆，东风雪铁龙为28180辆，东风富康为6385辆。

神龙年初带头打响价格战，雪铁龙C6最高优惠9万元，但并没有如愿以偿，年初定下的15.5万辆销量目标，差不多仅完成一半。

全年来看，在产品上，神龙汽车引进标致全球战略车型408X，并对东风雪铁龙凡尔赛C5 X、天逸C5 AIRCROSS以及东风标致新4008、新508L等四款车型进行焕新升级。

2月，在2023神龙汽车文化节上，神龙发布用户品牌“知音”，同时公布未来产品转型规划。

10月，东风集团发布公告称，东风集团与神龙汽车签订《资产转让协议》，以17.14亿元购买神龙汽车位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。神龙公司将以租赁的方式继续生产标致和雪铁龙车型、富康车型。

东风集团和Stellantis集团对神龙公司未来发展的战略安排已达成一致。双方对神龙公司的治理模式保持不变，中法股比不变，共同支持神龙的可持续发展，共同支持神龙的海外业务，共同支持神龙融入东风新能源事业版图。

11月，东风乘用车公司与神龙公司首款车型战略合作框架协议签字仪式在武汉举行。这次战略签约既是东风公司支持神龙汽车新能源事业发展的具体落地，也是神龙汽车实施战略转型融入东风大自主事业的开局。

2024年是中法建交60周年，神龙将重走雪铁龙1932年“东方之旅”，举办一场名为“从故宫到凡尔赛宫”的文化之旅活动。

14.江铃福特

2023年，江铃福特全年销售75129辆，同比增长55.57%。

从销量上看，江铃福特着力推动小众硬派越野车型向大众化消费品转变的积极举措，已经小有成效。

福特调整在华战略，计划将中国的业务作为出口中心，，向南美、澳大利亚和墨西哥等市场出口价格较低的电动车和商用车。5月，江铃汽车与福特汽车签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

8月，江铃福特发布全新渠道品牌“Ford Beyond福特纵横”。集顶级户外越野产品与体验、丰富多元的个性化改装体验与连接全球的社群体验于一体，福特纵横意在成为顶级户外越野生活方式的引领者。

福特Ranger、Ford Bronco及福特F-150猛禽将一起集结组成福特纵横旗下顶级的户外越野产品矩阵。

11月，福特Ranger上市，新车定位为越野中型皮卡，中文名为“游骑侠”，福特F-150猛禽傲雪冰晖特别版也同步上市。

此外，2023年福特纵横还推出了福特新领裕、福特全新途睿欧、福特领裕黑曜倾橙版、福特领睿2023款、福特领睿星河版等车型。

2024年1月，Ford Bronco定名为福特烈马，预计4月上市。

从最新零售榜单来看，常年位居中型车榜首的凯美瑞已被帕萨特和迈腾取代，跌至榜单第三名，1月销量为15456辆，环比下滑31.88%。按照规划，新一代凯美瑞将于今年3月上市。全新凯美瑞基于TNGA-K平台打造，目前该车已开启预售，新车共推出9款车型，包括四款汽油版车型以及四款电混双擎车型，其中汽油版预售价为17.38-19.99万元，电混双擎版预售价为18.18-20.88万元。作为参考，目前在售2023款凯美瑞汽油版2.0L售价区间为17.98-20.58万元。

同为“日系三强”的雅阁1月零售销量为15456辆，环比下滑31.79%。而天籁车型已跌出榜单top10，销量为8198辆。

从整个榜单来看，1月迈腾和帕萨特均有不错的销量表现，其中，帕萨特位居中型车榜单位置，销量为22313辆，是榜单中唯一一款销量超两万辆的车型，帕萨特次之，为16593辆。

上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾两车互为姊妹车型，作为中型轿车经典代表车型，在车市中主要与丰田凯美瑞、本田雅阁等中型轿车竞争。帕萨特曾于2016年和2019年获得B级车销冠，而迈腾则在2017年和2018年获得B级车销冠，当时年销也分别超20万辆，不过，随着自主品牌的崛起，帕萨特和迈腾的市场地位也有一定的动摇。

零售数据显示，2023年全年凯美瑞、帕萨特和迈腾分别位列中型轿车榜单前三名，三者销量分别为22.55万辆、19.10万辆和18.94万辆，其中，2023年12月，常年位居中型车榜首的凯美瑞已被迈腾和帕萨特取代，跌至榜单第三名，12月销量为2.27万辆，而迈腾和帕萨特分别为2.78万辆和2.46万辆。

目前新一代迈腾车型申报图已出现在申报目录上。作为新一代车型，新车对外观内饰进行调整，动力上搭载2.0T发动机。

1月红旗H5进入榜单前五名，以14865辆的零售销量排名榜单第五名，是唯一一款上榜榜单Top10的自主品牌车型。与其它红旗车型有所不同的是，红旗H5定位更年轻群体，因其售价较为亲民也令其一跃成为自主中型轿车的代表，目前售价为15.98-22.58万元。

在BBA豪华品牌阵营中，1月宝马3系、奔驰C级分别位列榜单的第6、第8，销量分别为14811辆、10300辆其中，奥迪A4L是BBA三款车型中唯一跌出榜单前十的车型，1月销量为9889辆，环比下滑31.48%。

除上述车型外，君威、五菱星光PHEV和Model 3也进入榜单top10，其中，五菱星光PHEV零售销量为10103辆，排名榜单第九名。据了解，五菱星光是五菱品牌首款新能源轿车，该车于2023年12月6日上市，共推出CLTC综合续航里程150km、70km两种版本车型，售价售价分别为10.58万元、8.88万元，在车市中主要与比亚迪秦PLUS DM-i（9.98-14.58万元）、吉利银河L6（11.58-14.98万元）、长安启源A05（8.99-13.29万元）等车型竞争。

作为最擅长打造爆款车型的品牌之一，五菱星光的上市能否成为上汽通用五菱的又一爆款车？从1月的零售销量情况来看，该车确实具有爆款的潜质，当然，由于新车刚上市不久，未来消费者是否愿意为此买单，仍需更多时间和市场来验证。