然后就是动力方面了，作为超车、变道以及上坡时的必要条件，24款帕萨特动力方面的优势要更大，毕竟其280的1.4T排量要比凯美瑞的2.0L排量扭矩大，更何况24款帕萨特还有330和380版本，其中380版本扭矩为350N·m，马力为220P，比凯美瑞2.5L排量的244N·m和207P马力更有劲，动力方面表现更好，平时超车、变道更有信心。值得一提的是，这次24款帕萨特新增了380TSI精英版，将2.0T高功率动力下放到了中配车型上，而且精英版车型新增近10项实用配置，其中大尺寸全景天窗、前排触摸式内顶灯、前排12向电动可调、4向可调枕头、座椅通风、后排增配包裹式航空睡眠头枕都包括在内，真正的加量不加价，诚意更足了。

只对比价格的话，大众帕萨特的价格区间显然还是比别克君越或者福特蒙迪欧高了一个档次。特别是入门版本依然搭载1.4T小排量发动机，而且匹配的是7速干式双离合变速箱，在这种情况下280TSI版本指导价高达19.44万，这个价位完全可以选择别克君越的2.0T版本了。

帕萨特在动力、操控和驾驶感受方面的表现，可以说算是传统强项了。入门的1.4T发动机，按说排量和动力参数都不算突出，但0-100km/h提速只需9.1秒，已经超越了凯美瑞、天籁等车型的2.0L版本。而帕萨特主销的2.0T版本，低功率和高功率版的“破百”成绩，则分别达到了8.4秒和7.4秒，相当不俗。不过7速双离合变速箱在具有更积极的换挡和加速特性的同时，它在低速状态下依然有顿挫感，新手司机需要一段时间来适应。

三、大排量汽车

其实，不管是从政策规划角度还是车企研发方向，大排量汽车都已经被淘汰了，同样左右我们的选择，大排量汽车不仅存在较高的燃油费用，连车船税也会高一些，而且后期的维修、保养费用也会高于小排量汽车，同时也不建议大家购买大排量涡轮增压汽车，这类车辆的维修成本会更高！