烨S7亮相

4月16日，Honda中国发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”。会上，烨S7、烨P7和烨GT CONCEPT三款全新车型首发亮相。其中，烨S7和烨P7将于年内上市；烨GT CONCEPT量产版本将于明年上市。

在此之前，本田已经发布了“e:”品牌，并投放了e:NS1和e:NP1两款车型，e:NS2和e:NP2也即将上市。去年9月，本田在华合资公司——东风本田推出了新能源品牌“灵犀”，首款车型已经申报，不久后就会正式发布。

全新纯电品牌“烨”的发布，意味着本田在中国市场电动化步伐更进一步。

本田中国本部长五十岚雅行表示，“烨”品牌车型基于中国用户打造，也是Honda中国电动化变革的象征之作。在他看来，“烨”会成为开启新时代序幕的纯电动品牌。

据悉，烨品牌的产品将基于本田全新的智能高效纯电“W”架构（Architecture W）开发。该平台由本田技研科技（中国）有限公司（HMCT）进行开发，中国研发团队自主设计，更符合中国本地市场的需求。

本土团体主导研发的同时，本田烨品牌还引入了很多中国供应商。其中，宁德时代、华为、航盛和科大讯飞分别成了本田（中国）电池、屏幕、座舱和语音系统的合作伙伴。

“通过在中国市场投放全新纯电动产品‘烨’，Honda传递了加速电动化进程的决心。”本田中国本部长五十岚雅行表示。

值得一提的是，与“e:N”不同的是，"e:N ”品牌基于前驱平台打造，该平台主要应用于中小型车。烨品牌基于全新后驱平台研发，采用前悬双叉臂后五连杆悬架结构。因此，烨品牌主攻中大型车。

而此次亮相的产品阵容来看，烨品牌的产品仍将采用双车战略，未来烨S7和烨P7大概率仍由“南北本田”分别投产。而烨GT CONCEPT也将有两个版本。据官方表示，2027年，烨品牌将推出6款新车。

4 月16日，本田中国发布全新电动品牌“烨”，同时首发亮相“烨”品牌三款全新车型——“烨 S7”、“烨 P7”、“烨 GT CONCEPT”。如果说此前本田在中国推出的电动化车型尚有过去燃油车影子的话，那么“烨”品牌车型则显现出智能电动化的鲜明特征：全新智能高效纯电“W”架构、专属于新一代纯电动车的全新“H”标识、极具未来感的设计和智能座舱……

值得一提的还有，大家都知道中国是全球新能源汽车的中心，此次“烨”品牌是本田专门为中国市场推出的全新电动品牌，专门针对中国消费者的需求，由中国年轻的研发团队，甚至整合了全球领先的中国技术和优秀供应商：宁德时代、华为、科大讯飞、航盛电子……充分显示了本田对中国市场的高度重视和加速电动化变革的强大决心。

现场首发的“烨 GT CONCEPT”概念车惊艳亮相，让一众观者高呼“耶~~”（与“烨”同音）。该车“一触未来”的设计理念、别具一格的“赛车驾驶舱”以及首次搭载于汽车副驾的华为光场屏等均让人印象深刻。特别指出的是，这虽是一款概念车，但却是款可以量产的概念车。据悉，基于“烨 GTCONCEPT”打造的量产车将于 2025 年上市。

因为这次只是亮相，所以车身尺寸还不得而知，不过新车应该会定义到中型SUV的行列中。这两款新车都将使用溜背式的造型设计，并搭配了21英寸的低风阻花瓣式轮毂，整体的比例还是非常协调的。

车尾部分，两款车的变化也是非常大的，“烨P7”使用了双C字型的尾灯组，并且后杠的造型也是偏向于稳重方面，会更加适合全家使用。而“烨S7”则是依旧保留了前灯组的设计风格，两条竖置灯带和贯穿的横置灯带也是形成了“H”字样，同时后杠部分的造型也更加夸张，还是比较符合年轻消费者的审美。

内饰部分的变化其实并不大，两款车都是采用了全新的设计语言，车内几乎是没有实体按键，更多的功能都是集成在了中控屏幕中。中控屏幕整体使用了竖版的造型布局，只不过这块屏幕将会由三部分组成，分别为上层的主屏幕、中层的空调控制面板以及下方的触控式操作区。

按钮式换挡还是与现有本田车型保持了一致，并且设计在了中央通道的中间位置，感觉有点浪费空间，如果能放到一侧或者使用怀挡换挡，这样空间利用率将会更高一些。

新车将会使用运动方向盘造型，整体的手感还是很不错的，而且上面的多功能按键还是保留了实体按键，可以轻松实现盲操作。仪表盘的设计还是比较有心意的，整体的高度更高，这样就可以避免方向盘阻挡视线了，从而最大程度提升了车辆的驾驶安全性。

这两款车的座椅表现真的很优秀，无论是前排还是后排，座椅都是非常柔软和具有承托性的，尤其是后排座椅，坐垫真的和沙发一样，而且靠背角度也是很合理，即便长时间乘坐也不会感觉到疲劳。

新车将会采用两段式天幕，与普通的无遮阳帘或者后配遮阳帘相比，“烨P7”和“烨S7”的天幕是可以自动调节透光率的，也就是我们常见的可变玻璃，当我们想要看星空时就可以选择到全透明状态，而当太阳高照时，则可以选择遮阳模式，这个设计确实非常讨人喜欢。

动力方面，发布会只说了他们会搭载单电机和双电机，并且采用了前双叉臂和后多连杆的悬架结构，这样的设计也是最大程度提升了乘员的舒适性。这款车将会在2024年底上市，具体的表现还是需要我们再等一等。

“烨GT CONCEPT”将会在2025年上市，该车是一台更加具有运动属性的轿跑车型，车头部分的设计也是非常夸张，不仅使用了贯穿式的灯组造型，同时前杠两侧还有隐藏式的灯带，未来科技感瞬间提升了不少。

新车将会采用四门版设计，车尾部分整体呈现出溜背式造型，并且车身侧面的线条更加圆润，同时翼子板的凸起也是让这台车看起来更加饱满。新车将会使用22英寸轮毂，并搭配275/35 R22轮胎。

车尾部分的设计也是和车头保持了一致，包括隐藏在后杠上的灯组等，而且作为一款GT车型，该车也是配备了可升降的电动尾翼，并且尾翼上也是带有指示灯的，看起来更加具有运动特点。

后杠的设计也是别出心裁，不仅加入了后扰流板，而且在配色上也是采用了更多类似于大理石纹路的点缀，同时中置的后雾灯也是很多年轻人喜欢的元素。

内饰部分的设计则是更加具有运动风格，整体也是借鉴了赛车风格，尤其是带有指示灯的赛车方向盘，不仅看起来好看，而且上面的车标也是可以点亮的，同时在方向盘的下方还有两个独立按钮，一个是一键启动，另一个则是“R”模式的开关。

科技配置上，新车将会大量使用屏幕化操作，包括中控屏幕、换挡操作屏幕、驾驶模式操作屏幕以及副驾驶的华为屏幕，处处体现了该车的运动基因和属性，让每一位坐进来的驾驶者，都会有种肾上腺素飙升的感觉。

总结：

在本次发布会上，全新“烨”品牌的诞生，将会正式开启本田的电动化进程，并且通过介绍我们也能发现，这次的产品设计和研发，更多参与的都是我们自己的设计师，再加上更多主要部件开始“国产化”，足以说明本田对于中国市场的重视程度。这三款新车将会亮相于2024北京车展，届时大家可以近距离的去感受一下本田对于纯电动化进程的决心和努力。

在如今汽车新能源转型的浪潮之下，本田作为传统合资车企的排头兵也正在积极布局电动化转型发展。25年来，本田汽车在中国收获了超1800万用户的认可。为在接下来的新能源市场中继续为中国用户带来更具产品力的车型。4月16日，本田中国推出以中国用户需求为核心打造的全新电动品牌——“烨”，与 “烨”品牌一同亮相的还有即将在今年年底上市的车型烨S7、烨P7以及预计在2025年量产上市的纯电轿跑概念车烨GT CONCEPT。

根据本田中国透露，2035年本田要实现100%全面电动化。全新“烨”品牌将在2027年前在华推出6款车型。，“烨S7”和“烨P7”是“烨”品牌第一弹车型，“烨GT CONCEPT”是“烨”品牌第二弹车型。目前来看，“烨S7”和“烨P7”很有可能属于姐妹款车型，将分别交由东风本田和广汽本田负责生产。

“烨”品牌含“华”量大涨

其实早在2021年，本田就已经在尝试电动化转型，本田中国当时发布了电动化品牌e：N，并先后国产了e:NP1 和e:NS1。可惜的是由于这两款产品前期准备不足，产品力并不高，最终反响平平。

此次发布的“烨”品牌，本田汽车充分吸收了之前的经验，做出了大量基于中国本土化的改变。据悉，新品牌是基于中国用户需求打造，中国研发中国智造、本土团队自主设计。“烨”品牌旗下车型除搭载宁德时代电池外，供应商名单中罕见地出现了华为、航盛电子、科大讯飞等本土供应商，可谓是将本土化属性拉满

除了零部件供应商选用了很多中国本土供应商外，“烨”品牌的车型设计师团队也完全来自于中国。根据介绍，“烨”品牌设计师团队平均年龄32岁，是一个相当年轻的设计团队，大多由90后构成。如此年龄层的设计师团队也能更好地审视中国购车用户的需求，在车型设计和功能配套上更加贴合中国用户的需求和用车场景。

不单单是设计出自中国，“烨”品牌的技术基础也源于中国市场开发。“烨”品牌采用了本田专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构。这一架构搭载了“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，极大的提升了动力电池组的安全系数。这对于整车刚性和驾控性能同样有着一定的帮助，进一步提升用户的用车体验。

“烨S7”和“烨P7”年底上市

这次“烨”品牌发布会上，本田正式亮相了3款“烨”品牌新车型，其中纯电轿跑概念车烨GT CONCEPT十分具有运动气息。整体俯冲式的车身姿态和诸如运动尾翼等配置无一不彰显其运动轿跑的车型定位，不过其量产车型可能要等到2025年才能正式上市。

虽然烨GT CONCEPT要等到2025年，不过另外两款车型“烨S7”和“烨P7”却是实实在在会在今年年底正式在中国市场上市的车型。从此次发布会上透露的信息来看，这两款新车型将使用前双叉臂后五连杆悬挂，拥有后驱和双电机两种驱动系统和50:50的重量配比。针对安全性还做了全铝制电池壳并搭载“高钢性、强韧性”电动车专用骨架，热成型钢占比超24%，扭转刚性4万牛米/度。此外在空间方面，得益于本田引以为傲的MM理念，新车型大概率会加长轴距，进而让车内空间更为宽敞，配置高阻尼座椅，也将保证乘坐舒适性。

值得关注的是，“烨S7”和“烨P7”或将凭借华为的智能座舱技术和科大讯飞的语音控制技术联手打造更先进、体验更为出色的汽车智能座舱系统。除此以外，“烨S7”和“烨P7”还支持OTA在线升级，可以不断丰富和升级车辆功能，同时还搭载了高度拓展性的FoD服务，包含R超享模式和V专属模式两种模式。“烨S7”和“烨P7”将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱，结合先进的主动AI智能技术，为中国用户提供好用、好开、更安心的驾乘体验。

通过这次本田“烨”品牌的发布会，可以看出本田在新能源转型层面是有着相当大的决心的，并且也一直在付出行动。这次本田“烨”品牌的发布正式吹响了本田在电动领域的“反击战”号角。一同亮相的3款新车型虽然有着不错的表现，但是能否真正在中国市场取得成功，技术是一方面，价格则更为关键。希望本田可以吸取过去在极湃品牌车型上犯过的定价错误，为“烨”品牌制定一个真正具有竞争力的定价，在新能源电动赛道上走得更远更稳。