烨GT电池

W架构是本田专为中国消费者开发的新一代专用纯电平台，它拥有“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池组，同时还采用了分体隔离式电池冷却系统。该架构提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，并且配有高设定自由度的前双叉臂、后五连杆悬挂系统，具有高度扩展性，可根据个人需求在多种不同的驾驶模式中进行选择。

烨S7

烨P7

烨S7和烨P7将是这个品牌的首批产品。这两款SUV的设计均充满了激情和未来感，而细节设计又有所不同：烨S7的整体视觉效果更为扁平，动感更强，富于年轻人的激情与活力；烨P7则偏重于向两侧的扩展，整体风格简洁明朗，更适于成熟消费者。

烨S7内饰

烨P7内饰

这两款车型的内部均采用了高级的隔音技术和材料，并配以高阻尼座椅。而本田传统的“MM理念”和“空间魔术师”技术，也将在烨品牌的车型上得以延续。它们配备的智能驾驶舱支持OTA在线升级，同时提供具有高度拓展性的FoD（按需）服务，包括R超享模式和V专属模式——R 超享模式可大幅提升车辆加速、操控和制动性能；V专属模式则提供高自由度的功能选项。它们还将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0系统融入驾驶舱，为乘客提供主动安全辅助和个性化的服务。

烨P7

烨S7

烨S7和烨P7拥有高刚性、强韧性的纯电动车专用骨架，大量采用高强度钢，其中热成型钢占比超 24%，扭转刚性达4万牛·米/度。电池装有1.2万吨一体式大压铸全铝外壳，配合优秀的电池预碰撞结构设计，集冷却、电池保护、提高车体刚性、整合电源界面功能于一体;同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，实现电池舱与冷却舱完全隔离，避免碰撞时液体泄露导致电池短路，从内至外多重保护电池安全。

在全球汽车行业经历疫情打击和供应链危机的双重影响下，本田在中国的销量也受到了明显的冲击。此次发布的“烨”品牌不仅是本田电动化战略的一部分，更是本田在中国市场进行品牌重塑和业务再定位的关键一步。五十岚雅行强调，“烨”品牌专为中国市场打造，其全新的电动车专属“W”架构旨在为消费者提供前所未有的驾驶体验。本田技术研究所（中国）的执行副总经理宫原哲也在发布会上提到，“烨”品牌暂无出口计划，这表明本田对中国市场的专注和承诺。他还透露，本田正在与宁德时代合作开发电池技术，并探索与其他中国厂商在自动驾驶技术上的合作。这些动作显示了本田在中国新能源汽车市场中的积极布局。

编辑首席品牌体验官吴晓波详细介绍了“烨”品牌车型的研发背景。烨GT CONCEPT车型完全由中国团队独立设计，整合了宁德时代的动力电池、华为的光场屏技术、航盛的数字座舱和科大讯飞的语音系统等中国企业的先进技术产品，真正体现了“中国研发”和“中国智造”的精神。值得注意的是，烨GT CONCEPT车型不仅彰显了本田的设计创新，还融合了多家中国顶尖技术供应商的成果，如宁德时代的动力电池和华为的光场屏技术，这一策略体现了本田与中国企业合作的深度。

在发布会上，本田展示了三款“烨”品牌车型：烨S7、烨P7和烨GT CONCEPT。五十岚雅行宣布，烨S7和烨P7预计将于2024年底上市，而概念车型烨GT CONCEPT计划于2025年量产。他补充道，到2027年，“烨”品牌将推出总共六款车型，这是本田响应中国市场快速变化的一部分策略。

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“烨”品牌的重要一环是其技术和创新策略。首席品牌体验官吴晓波详细介绍了烨GT CONCEPT的研发背景，强调这款车型完全由中国团队设计，使用了多家中国企业的前沿技术，如宁德时代的动力电池和华为的光场屏技术。这些合作不仅显示了本田对中国市场的深度投入，也体现了其利用本土资源进行创新的决心。随着新能源汽车市场的竞争日益加剧，本田的这一举措不仅是对未来市场趋势的适应，也是对现有市场状况的积极响应。本田技研工业株式会社副社长青山真二在今年早些时候宣布，到2035年，本田计划在中国实现纯电动车销售占比达到100%。

应对市场的长期视角

宫原哲也，本田技研工业（中国）的执行副总经理，提到“烨”品牌暂时没有出口计划，显示了本田对中国市场的专注。他透露，除了电池技术合作外，本田还在探索与中国厂家在自动驾驶技术上的合作，以适应中国市场技术发展的速度。

据介绍，“W”架构将搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，并采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。

同时，“W”架构将提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。此外，其底盘采则用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆之悬架形式，并通过Honda的运动级调校技术更好过滤路面颠簸，并在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆的俯仰抑制能力。

“烨”品牌第一弹车型：烨S7和烨P7

作为新品牌的第一弹车型，烨S7和烨P7将于2024年末开始上市。在外观方面，它们充满了激情与未来感，并运用了很多锋利线条，以“突进感”前脸带来清晰利落的视觉冲击；同时，富有现代感和动感的车身线条则为车辆注入了个性与活力。

通过前脸和尾部的细节设计，烨S7和烨P7体现了两种不同的“性格”。其中，前者更加扁平、聚拢，动感力更强，彰显激情、活力之美；后者则更偏向左右两端扩展，更为洗练，彰显简洁、睿智之美。

在乘坐空间和舒适性方面，两款新车均将采用豪华车级别的高级隔音材料和技术，带来具有高静谧性的驾乘环境；同时，豪华车级别的高阻尼座椅更符合人体工学设计，让驾乘人员身心更轻松、舒适。此外，“MM理念”则将带来出色的空间体验。

在智能化方面，烨S7和烨P7均支持OTA在线升级，可不断丰富车辆功能，并提供高度拓展性的FoD服务；同时，它们还将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱，将结合先进的主动AI智能技术为消费者提供安全、安心的驾驶体验。

至于驾控体验方面，烨S7和烨P7则继承了Honda的造车经验和运动基因，将搭载“三合一”高功率驱动电机与一体化压铸外壳的大容量、高密度电池。

在安全性方面，两款新车均采用了高刚性、强韧性纯电动车专用骨架，并大量使用高强度钢；同时，其电池则拥有优秀的预碰撞结构设计，并集冷却、电池保护、提高车体刚性、整合电源界面功能于一体。

“W”架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时

采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。

“W”架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中，单电机后轮驱动依靠高

功率后驱电机，实现前后 50:50 的重量分配；双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电 子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。

底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式，通过Honda的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾。

“W”架构提供高度拓展性的FoD服务，可据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功 能设置，带来个性化定制驾驶体验。

“烨 S7”和“烨 P7”年末上市

“烨 S7”和“烨 P7”作为第一弹车型，将于 2024 年末开始上市。

它们线条锋利，前脸清晰利落，富有现代感和动感的车身线条，为车辆注入了个性。“烨 S7”和“烨 P7”通过前脸和尾部的细节设计，体现两种不同的性格。“烨 S7”更扁平聚拢，动感力更强。“烨 P7”更偏向左右两端扩展，更简洁洗练。

安逸的乘坐空间，实现舒适升级。双车采用豪华车级别的高级隔音材料和技术，同时采用豪华车级别的高阻尼座椅，更符合人体工学设计，驾乘更舒适。

生命感的智能座舱，实现智慧升级。“烨S7”和“烨P7”配置OTA在线升级，不断丰富车辆功能，同时提供高度拓展性的 FoD 服务，包含 R 超享模式和 V 专属模式两种模式。其中，R 超享模式大幅提升车辆加速、操控和制动性能，提供更令人兴奋的驾驶体验；V 专属模式提供高自由度的功能选项，可根据个人喜好进行多种功能设置，带来更富趣味的个性化定制体验。双车将 Honda SENSING 360+和 Honda CONNECT 4.0 融入智慧数字座舱，结合先进的主动 AI智能技术，为消费者提供安全安心的驾驶体验。

它们继承了Honda的造车经验和运动基因，搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸外壳的大容量、高密度电池，提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式，让消费者开得爽。

单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，操控轻盈畅快，更适合家用。双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，厚重感和运动感更强，更适合追求性能与运动者。

安心的车辆构造，实现安全升级。双车采用高刚性、强韧性纯电动车专用骨架，大量采用高强度钢。电池采用1.2万吨一体式大压铸全铝外壳，配合优秀的电池预碰撞结构设计，集冷却、电池保护、提高车体刚性、整合电源界面功能于一体；同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，实现电池舱与冷却舱完全隔离，避免碰撞时液体泄露导致电池短路，从内至外多重保护电池安全。